DE19634389C5

DE19634389C5 - Ortsveränderbare Schiebewand

Info

Publication number: DE19634389C5
Application number: DE1996134389
Authority: DE
Inventors: Ernst Udo Blöbaum
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1996-08-26
Filing date: 1996-08-26
Publication date: 2013-09-19
Anticipated expiration: 2016-08-27
Also published as: DE19634389C2; DE19634389A1

Abstract

Ortsveränderbare Schiebewand, die im oberen Teil eine Vorrichtung mit Laufwagen aufweist, welche in einer unter einer Gebäudedecke befestigten Laufschiene laufen und die im bodennahen Bereich keine Schwellen und Führungen benötigen, bestehend aus einzelnen Flügeln, deren flächiges Material aus Isolierglas besteht, wobei jeweils zwischen den beiden beabstandeten einzelnen Glasscheiben (2, 3) des Isolierglases im oberen horizontalen Endbereich eine Zwischenlage (4) zur Anbindung der Laufwagen (10) über Aufnahmebohrungen (9), und im unteren horizontalen Endbereich eine Zwischenlage (5) mit einer Bürstendichtung (6) eingelassen ist, und wobei an den beiden vertikalen Seiten der Flügel (1) Abdichtungsmittel innerhalb der beiden beabstandeten Scheiben (2, 3) vorhanden sind, die aus Dichtungseinsätzen (11, 12) bestehen, die jeweils in den durch den Abstandshalter (13) zwischen den beiden Glasscheiben (2, 3) zum äußeren Rand der Glasscheiben (2, 3) gebildeten Raum eingesetzt sind und vorstehende, beim Auftreffen zweier benachbarter Schiebewände, komprimierbare Dichtmittel (15) aufweisen und wobei die Zwischenlagen (4, 5) und die Dichtungseinsätze (11, 12) mit den Glasscheiben (2, 3) über einen Klebstoff (14) verbunden sind, welcher ein neutral vernetzender UV-beständiger Zweikomponenten-Klebstoff ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine ortsveränderliche Schiebewand, die im oberen Bereich eine Vorrichtung mit Laufwagen aufweist, welche unter einer Gebäudedecke innerhalb einer Laufschiene verschiebbar gelagert sind. Einzelne Sektoren der Schiebewand sind dabei aus flächigem Material, nämlich Isolierglas hergestellt und sind dabei so gestaltet, daß keinerlei Rahmen vorhanden sind, vielmehr ist in dem dem Luftzwischenraum abgekehrten Randbereich zwischen den beiden beabstandeten Scheiben eine obere horizontale Zwischenlage eingesetzt, an die dann die Anbindung zum Laufwagen durchgeführt wird. Die kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen der Zwischenlage und den beabstandeten Scheiben wird durch eine Verklebung erreicht.
Eine Schiebewand, die ortsveränderlich ist, ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 94 21 064 zu entnehmen. Dabei wird zur Erfüllung der Wärmeschutzverordnung ein Isolierglas verwendet, welches nicht, wie beim bekannten Stand der Technik rundherum durch ein Rahmenprofilsystem eingefaßt ist. Hier ist im vertikalen bzw. auch im horizontalen Bereich ein Rahmensystem hinter der Isolierglasscheibe, d. h. zur Rauminnenseite hin, angebracht worden. Dabei wird die Verbindung zwischen dem Rahmensystem und den überstehenden Glasscheiben durch eine geeignete Verbindungsart in Form eines Klebers sichergestellt. Um die Verbindung nicht sichtbar darzustellen, ist in diesem Bereich auf der Scheibenrückseite ein nichtdurchsichtiger Aufdruck aufgebracht worden, der somit den Anschein erweckt, daß die Scheibe quasi ohne Rahmen vorhanden ist. Durch die Verlegung des Rahmens bzw. der Profile in den Innenbereich des Gebäudes sind zur Außenseite hin nur die Glasscheiben sichtbar, die im geschlossenen Zustand aneinander stoßen und dadurch eine einheitliche Front zum umgebenden Gebäude abgeben.
Eine Schiebetür der vorgenannten Art ist aus der DE-PS 40 15 870 bekannt geworden, bei der ein Doppelschienensystem geschaffen worden ist und es somit möglich wird, die Schiebewand in eine Parkposition zu verbringen.
Eine rahmenlose Verglasung ist aus der DE 36 33 618 C2 zu entnehmen, bei der die einzelnen Sektoren aus Isolierglas bestehen und im oberen Bereich ein Querprofil und im unteren Bereich eine Bodenschiene angebracht ist. Darüber hinaus sind sowohl das Querprofil als auch die Bodenschiene durch vertikal verlaufende Profile miteinander kraft- und formschlüssig verbunden. Das aus zwei Scheiben mit dem dazwischen befindlichen Luftzwischenraum bestehende Isolierglas ist flächig auf den vertikal verlaufenden Profilen durch einen geeigneten Klebstoff verbunden.
Die vorgenannten Arten der veränderbaren Schiebewände werden heute in der modernen Architektur ihrem ästhetischen Anspruch nicht mehr gerecht. So rationell die Glasanwendung im Bauen durch technische Kenntnisse und konstruktive Regeln auch sein mag, so bleibt doch die besondere Eigenschaft des Materials. Es liegt in seiner Eigenart zwar ein anfaßbarer Stoff zu sein, aber doch scheinbar entmaterialisiert und durchsichtig wie Wasser zu erscheinen. Ein fester Stoff in der strukturellen Erscheinung einer Flüssigkeit, das ist das was dem Baustoff Glas seine Ungewöhnlichkeit gibt. Schon lange geht es nicht mehr nur um das Schließen von Maueröffnungen, sondern es geht vielmehr um den Raum und damit den architekturbestimmenden Einsatz des Materials Glas. Transparenz und Schwerelosigkeit kündigen den Beginn eines neuen Stils an. Dabei war natürlich nicht nur das Glas entscheidend, sondern erst seine Kombination mit den entsprechenden Konstruktionen, die eine solche Bauweise zuließen. Bei den heute in zunehmendem Maße vorzufindenden Glasfassaden, bei denen die einzelnen Glasabschnitte nicht wie üblich durch ein Rahmensystem gehalten bzw. getrennt werden und es somit nach außen hin sichtbar erscheint, daß eine gleichmäßige Glasfront vorhanden ist, erfordert auch, daß im Bereich von Schaufenstern dieser ästhetische Anspruch seine Fortführung findet. Innerhalb der Architektur hat diese Art der Verglasung unter dem Begriff „Structural Glazing” ihren Einzug gefunden. Es hat quasi eine scheinbare Entmaterialisierung der Gebäudehülle stattgefunden, weil keinerlei Rahmen und Blendwerk mehr in Erscheinung tritt. Zu den heute auf dem Markt befindlichen Schiebewänden besteht hier ein gravierender Stilbruch, nämlich die Verwendung von Rahmen oder Rahmenprofilen, der durch die vorliegende Erfindung beseitigt wird.
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine ortsveränderbare Schiebewand zu schaffen, die sich dem ästhetischen Erscheinungsbild der übrigen Glasstruktur des Gebäudes anpaßt und gleichzeitig die bestehenden Wärmeschutzverordnungen einhält und kostengünstig herzustellen ist.
Die Erfindung wird dadurch gelöst, daß in Erfüllung der Wärmeschutzverordnung ein Isolierglas verwendet wird, welches nicht, wie beim bekannten Stand der Technik rundherum durch ein Rahmenprofilsystem eingefaßt ist. Die beiden beabstandeten Glasscheiben sind dabei so aufgebaut, daß der durch die Beabstandung entstehende Zwischenraum der Glasscheiben gleichzeitig für die Anbindung und damit Verfahrbarkeit der einzelnen Flügel verwendet wird. Dieses bedeutet, daß unter Weglassung jeglicher Rahmenprofile eine wirklich quasi entmaterialisierte Isolierglasscheibe für ortsveränderliche Schiebewände geschaffen worden ist. Dabei wird im oberen Bereich eine Zwischenlage in einen Raum, der sich zwischen dem einzusetzenden Abstandshalter für die Isolierglasfunktion der beiden Glasscheiben zum äußeren Rand hin befindet, eingesetzt. Innerhalb dieses kleinen Raumes oder Rücksprunges gegenüber den Scheibenwänden wird die Zwischenlage mittels einer Klebverbindung eingebracht, die eine dauerhafte, kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen der Isolierglasscheibe und der Zwischenlage sicherstellt. Innerhalb der Zwischenlage sind Möglichkeiten vorhanden, die eine Anbindung an die Laufwagen der darüber befindlichen Laufschiene zulassen. Eine derartige Verbindung können beispielsweise einfache Bohrungen mit einem Innengewinde sein, in welche Gewindebolzen eingeschraubt werden, die an ihrem anderen Ende gleichzeitig die Anbindung an die Laufkonstruktion, welche in diesem Falle nicht erfindungsrelevant ist, herstellen. Gleichzeitig kann durch die Gewindebolzen eine Justierung der einzelnen Flügel untereinander vorgenommen werden. Es ist jedoch auch denkbar, daß an bzw. in der Zwischenlage eine Anbindungsmöglichkeit für den Flügel integriert ist.
Auf der gegenüberliegenden Seite der Isolierscheibe, d. h. im bodennahen Bereich, ist ebenfalls eine Zwischenlage vorhanden, jedoch weist diese Zwischenlage eine Bürstendichtung auf, um eine Abdichtung des Flügels zum Bodenbereich sicherzustellen. Eine derartige Bürstendichtung kann natürlich auch zusätzlich an der oberen Zwischenlage vorhanden sein.
In Ausgestaltung des Erfindungsgemäßen Gedankens sind auch die vertikalen Seiten der Flügel so ausgebildet, daß hier entsprechende Dichtungseinsätze zur Abdichtung der aneinanderfahrenden Flügel ihre Funktion aufnehmen können. Die Dichtungseinsätze sind analog den Zwischenlagen eingeklebt und können sowohl aus Kunststoff als auch aus Leichtmetall wie die Zwischenlagen hergestellt werden. Die Dichtungseinsätze sind dabei so konstruiert, daß zumindest in einem der gegenüberliegenden Dichtungseinsätze eine Dichtung vorhanden ist, die durch entsprechende Kompremierung eine Abdichtung zwischen zwei aneinandergefahrenen benachbarten Flügeln sicherstellt.
Eine Schiebewand der vorbeschriebenen Art kann somit auch als Entmaterialisierung einer Schiebewand angesehen werden. Bei gleichzeitiger Erfüllung der Wärmeschutzverordnungen ist es somit möglich, eine Isolierglasscheibe derart als unsichtbar aufgehängtes Bauteil auszuführen. Um die bei klarem Glas sichtbaren Klebeflächen nicht in Erscheinung treten zu lassen, können beispielsweise auf der innen liegenden Seite der einzelnen Scheiben im Randbereich entsprechende Aufdrucke aufgebracht werden, die z. B. als Siebdruck ausgeführt werden.
Die Erfindung wird anhand eines schematisch ausgeführten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt:
1: eine Schnittdarstellung durch einen Flügel mit darüber befindlicher Laufeinrichtung
2: eine Schnittdarstellung durch zwei sich nähernde Flügel
3: Scheibenaufdruck
In Ausführung des erfindungsgemäßen Gedankens wird eine ortsveränderliche Schiebewand geschaffen, die auf jegliche Verbindung durch Rahmenprofile verzichtet. Derlei ortsveränderliche Schiebewände sind aus mehreren Flügeln 1 innerhalb einer Front verschiebbar, wobei die einzelnen Flügel 1 innerhalb einer Laufschiene 20 über Laufwagen 10 verschoben werden können. Die Laufschiene 20 ist dabei an einer Decke 21 eines Gebäudes kraft- und formschlüssig verbunden. Bei geschlossener Front stoßen die einzelnen Flügel mit ihren Längskanten aneinander; wird die geschlossene Front nicht gewünscht, so werden die einzelnen Flügel in einem Bahnhof geparkt.
Die Isolierglasscheibe besteht dabei im wesentlichen aus zwei beabstandeten Glasscheiben 2, 3, die durch einen entsprechenden Abstandshalter 13 auf Abstand gehalten werden. Die Abstandshalter 13 laufen nicht wie üblicherweise quasi direkt an den äußeren Rändern der Glasscheiben 2, 3 entlang, sondern sind aufgrund der Erfindung um ein bestimmtes Maß nach innen versetzt. Innerhalb des von den Abstandshaltern eingefaßten Raumes befindet sich ein Luftzwischenraum 7 zur Isolierung. Somit entsteht durch die Abstandshalter 13 ringsherum an den Rändern der Glasscheiben 2, 3 ein Hohlraum.
Bei der Betrachtung der 1 des möglichen Ausführungsbeispieles sind zwei Teilbereiche, nämlich den oberen und den unteren Teilbereich des Flügels 1 näher zu betrachten. Wenden wir uns jedoch zunächst dem oberen Bereich zu. Zwischen den beide beabstandeten Glasscheiben 2, 3 ist im oberen horiontalen Bereich des Endes der Isolierglasscheibe, d. h. auf der dem Luftzwischenraum 7 gegenüberliegenden Seite eine Zwischenlage 4 zwischen die Glasscheiben 2, 3 eingeschoben. Verbunden wird die Zwischenlage 4 mit den Glasscheiben 2, 3 durch einen geeigneten vorzugsweise Zweikomponenten-neutral vernetzenden Kleb- und Dichtstoff, der dazu geeignet ist, eine Verbindung zwischen Metall und Glas bei gleichzeitiger UV-Beständigkeit sicherzustellen. Bevor eine solche Verklebung ausgeführt wird, muß eine Reinigung aller Fugen und Verglasungsabschnitte vorgenommen werden, dieses umfaßt auch die Entfernung aller Fremdstoffe und Verunreinigungen, wie z. B. Fett, Öl, Staub, Wasser, Oberflächenschmutz, altem Dichtungsmaterial oder Verglasungskomponenten und Schutzbeschichtungen. Die Reinigung der Zwischenlage 4, die vorzugsweise aus Leichtmetall zu fertigen ist, sollte mechanisch oder mit einem Lösungsmittel erfolgen. Auf die nun gereinigten Flächen wird entsprechend der benötigten Menge der Kleber 14 aufgebracht und anschließend die Zwischenlage 4 soweit zwischen die Glasscheiben 2, 3 eingedrückt, bis die Zwischenlage 4 quasi zwischen den beabstandeten Glasscheiben 2, 3 mit deren Oberkante abschließt.
Innerhalb der Zwischenlage 4 sind Aufnahmebohrungen 9 vorhanden, in welche ein Gewinde 19 eingeschnitten ist. Innerhalb der Aufnahmebohrungen 9, die entsprechend dem Gewicht des Flügels 1 in mindestens zweifacher Ausführung in der Zwischenlage 4 vorhanden sind, kann zur Befestigung des Flügels 1 ein Gewindebolzen 23 in eine Aufnahmebohrung 9 eingeschraubt werden. An dem Gewindebolzen 23 befindet sich ein Laufwagen 10, der innerhalb der Laufschiene 20 geführt wird und die Beweglichkeit des Flügels 1 sicherstellt. Es ist auch eine Anbindung über Einstecken, Einrasten usw. möglich.
Im unteren bodennahen Bereich ist der Aufbau wie im oberen Endbereich ähnlich, d. h. auch hier ist zur Beabstandung der Glasscheiben 2, 3 der Abstandshalter 13 vorhanden, der wiederum soweit vom Rand der Glasscheiben 2, 3 eingesetzt worden ist, daß hier eine weitere Zwischenlage 5 eingesetzt werden kann. Die Zwischenlage 5 ist wiederum über die bereits vorbeschriebene Art und Weise mit einem Kleber 14 mit den Glasscheiben 2, 3 kraft- und formschlüssig verbunden. An dem austretenden Teil der Zwischenlage 5 im Bodenbereich befindet sich eine Bürstendichtung 6, die über den Boden 18 schleift. Eine Führung des Flügels 1 im bodennahen Bereich ist nicht zwingend vorgesehen.
In der 2 wird der Bereich beschrieben, der die vertikalen Kanten der Flügel 1 betrifft. Dabei sind zwei Flügel 1, die gegeneinandergefahren werden, dargestellt worden. Auch hier sind jeweils die beabstandeten Scheiben 2, 3 durch entsprechende vom Rand der Flügel 1 zurückgesetzte Abstandshalter beabstandet. In dem sich dadurch bildenden Raum sind analog der Zwischenlagen 4, 5 in diesem Falle Dichtungseinsätze 11, 12 eingesetzt. Diese Dichtungseinsätze können wie die Zwischenlagen 4, 5 aus einem Leichtmetall bestehen, jedoch ist es auch denkbar, diese aus einem entsprechenden Kunststoff herzustellen, der jedoch gleichzeitig eine kraft- und formschlüssige Verbindung mit dem Kleber 14 eingehen muß. In mindestens einem der Dichtungseinsätze 11, 12 befindet sich eine Dichtung 15. In dem Ausführungsbeispiel weist nur eine Seite eine Dichtung 15 auf, wobei die Dichtung 15 jedoch einen vorstehenden Dichtteil 17 in einen Aufnahmeraum 16 des benachbarten Flügels 1 eindringen läßt. Wird nun der linke Flügel 1 in die Bewegungsrichtung 22 verschoben, so werden sich die Dichtlippen des vorstehenden Dichtteiles 17 innerhalb des Aufnahmeraumes 16 anlegen und somit eine Abdichtung der beiden aufeinander zugefahrenen Flügel 1 sicherstellen.
In dem von den äußeren Kanten der beabstandeten Scheiben 2, 3 bis zu dem Abstandshalter 13 gebildeten Zwischenraum, der zur Befestigung sowohl der Zwischenlagen 4, 5 als auch der Dichtungeinsätze 11, 12 mit einem entsprechenden Kleber 14 gefüllt wird, kann darüber hinaus auf der Innenseite der Scheiben 2, 3 ein entsprechender über Siebdruck zu fertigender Aufdruck 8 aufgebracht werden. Durch den Aufdruck 8 wird die sonst sichtbare Verbindungsstelle des Klebers 14 abgedeckt. Es ist jedoch auch möglich, hier eine Ätzung oder Sandstrahlung des Glases vorzunehmen.
Bezugszeichenliste

1: Flügel
2: Glasscheibe
3: Glasscheibe
4: Zwischenlage
5: Zwischenlage
6: Bürstendichtung
7: Luftzwischenraum
8: Aufdruck
9: Aufnahmebohrung
10: Laufwagen
11: Dichtungseinsatz
12: Dichtungseinsatz
13: Abstandshalter
14: Kleber
15: Dichtung
16: Aufnahmeraum
17: vorstehender Dichtteil
18: Boden
19: Gewinde
20: Laufschiene
21: Decke
22: Richtung
23: Gewindebolzen

Claims

Ortsveränderbare Schiebewand, die im oberen Teil eine Vorrichtung mit Laufwagen aufweist, welche in einer unter einer Gebäudedecke befestigten Laufschiene laufen und die im bodennahen Bereich keine Schwellen und Führungen benötigen, bestehend aus einzelnen Flügeln, deren flächiges Material aus Isolierglas besteht, wobei jeweils zwischen den beiden beabstandeten einzelnen Glasscheiben (2, 3) des Isolierglases im oberen horizontalen Endbereich eine Zwischenlage (4) zur Anbindung der Laufwagen (10) über Aufnahmebohrungen (9), und im unteren horizontalen Endbereich eine Zwischenlage (5) mit einer Bürstendichtung (6) eingelassen ist, und wobei an den beiden vertikalen Seiten der Flügel (1) Abdichtungsmittel innerhalb der beiden beabstandeten Scheiben (2, 3) vorhanden sind, die aus Dichtungseinsätzen (11, 12) bestehen, die jeweils in den durch den Abstandshalter (13) zwischen den beiden Glasscheiben (2, 3) zum äußeren Rand der Glasscheiben (2, 3) gebildeten Raum eingesetzt sind und vorstehende, beim Auftreffen zweier benachbarter Schiebewände, komprimierbare Dichtmittel (15) aufweisen und wobei die Zwischenlagen (4, 5) und die Dichtungseinsätze (11, 12) mit den Glasscheiben (2, 3) über einen Klebstoff (14) verbunden sind, welcher ein neutral vernetzender UV-beständiger Zweikomponenten-Klebstoff ist.
Ortsveränderbare Schiebewand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungseinsätze (11, 12) aus Kunststoff bestehen.
Ortsverändere Schiebewand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlagen (4, 5) und die Dichtungseinsätze (11, 12) aus Leichtmetall bestehen.
Ortsveränderbare Schiebewand nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Glasscheiben (2, 3) im Bereich der Verbindung durch den Klebstoff und der Zwischenlagen (4, 5) sowie der Dichtungseinsätze (11, 12) eine die Verbindungsstelle abdeckende Maßnahme aufweisen.
Ortsveränderbare Schiebewand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese Maßnahme ein dauerhafter Aufdruck (8) ist.
Ortsveränderbare Schiebewand nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufdruck (8) auf den Innenseiten der Glasscheiben (2, 3) aufgebracht ist.