Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungsvorrichtung
mit gesteuerter Übersetzung, mit einem Spannhebel und einem mit veränderlicher
Übersetzung wirkenden Übertragungsorgan für die Betätigungskraft, welches an
einem am Spannhebel drehbar gelagerten Koppelglied angreift, das bei Drehung
des Spannhebels über einen Ansatz eines Tragstückes für den Spannhebel be
wegt wird.The present invention relates to a brake operating device
with controlled translation, with one tensioning lever and one with variable
Translation acting transmission element for the actuating force, which
engages a coupling member rotatably mounted on the tensioning lever, which when rotating
of the tensioning lever via an attachment of a support piece for the tensioning lever
is moved.
Derartige Betätigungsvorrichtungen werden verwendet um eine bessere Aus
nutzung der Betätigungskraft und des Betätigungsweges sowie eine bessere
Bremswirkung zu erzielen.Such actuators are used to better off
use of the actuation force and the actuation path as well as a better one
To achieve braking effect.
Aus der Offenlegungsschrift DE 40 27 654 A1 vom 05.03.1992 und der Pa
tentschrift AT 398 741 B vom 25.01.1995 sind Vorrichtungen bekannt, bei denen
am Spannhebel ein schwenkbarer Zusatzhebel angebracht ist, der über einen An
satz am Tragstück des Spannhebels bewegt wird und an dem das Übertragungs
organ der Betätigungskraft angreift. Bei einem Winkel kleiner 30° zwischen der
Spannhebellängsachse und der Wirkungslinie des Übertragungsorganes für die
Betätigungskraft trifft bei diesen Vorrichtungen eine Hemmung in der Anfangsphase
der Bewegung des Spannhebels ein, die zu einem Ansteigen der Betätigungskraft
am Spannhebel führt und dadurch eine bessere Ausnutzung der Betätigungskraft
und des Betätigungsweges sowie eine bessere Bremswirkung der Bremsbetäti
gungsvorrichtung nicht mehr gegeben ist. Bei Winkeln kleiner 10° kommt es bei
diesen Bremsbetätigungsvorrichtungen zu einem völligen Blockieren des Spann
hebels und eine Betätigung der Vorrichtung ist nicht mehr möglich.From the published patent application DE 40 27 654 A1 dated 05.03.1992 and Pa
AT 398 741 B from January 25, 1995 devices are known in which
a pivoting additional lever is attached to the tensioning lever, which has an on
set is moved on the support piece of the tensioning lever and on which the transmission
organ of the actuating force attacks. At an angle less than 30 ° between the
Clamping lever longitudinal axis and the line of action of the transmission element for the
Actuating force hits an inhibition in these devices in the initial phase
the movement of the clamping lever, which leads to an increase in the actuating force
leads to the clamping lever and thus a better utilization of the actuating force
and the actuation path and a better braking effect of the brake actuators
is no longer available. At angles less than 10 ° it comes with
these brake actuators to completely block the instep
lever and actuation of the device is no longer possible.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsbetäti
gungsvorrichtung mit gesteuerter Übersetzung der eingangs genannten Art zu
schaffen, deren Kurvenrollengetriebe so ausgelegt ist, daß eine wesentliche Re
duzierung der Betätigungskraft am Spannhebel, bei einem Winkel kleiner 30° zwi
schen der Spannhebellängsachse und der Wirkungslinie des Übertragungsorganes
für die Betätigungskraft, erreicht wird.The present invention has for its object a Bremsbetäti
gungsvorrichtung with controlled translation of the type mentioned
create whose cam roller gear is designed so that an essential Re
reduction of the actuating force on the clamping lever, at an angle of less than 30 ° between
rule the longitudinal axis of the tensioning lever and the line of action of the transmission element
for the actuating force.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einer Brems
betätigungsvorrichtung mit einem Spannhebel und einem mit veränderlicher Über
setzung wirkenden Übertragungsorgan für die Betätigungskraft, welches an einem
am Spannhebel drehbar gelagerten Koppelglied angreift, das bei Drehung des
Spannhebels über einen Ansatz eines Tragstückes für den Spannhebel bewegt
wird, die folgenden Merkmale angewendet werden:This object is achieved in that a brake
Actuating device with a clamping lever and one with a variable over
setting acting transmission element for the actuating force, which on a
on the tensioning lever rotatably mounted coupling element which acts when the
Clamping lever moved over an approach of a support piece for the clamping lever
the following features will be applied:
-
a) Der Ansatz des Tragstückes auf dem das Koppelglied mit Rolle abrollt, setzt
sich aus einer Kurve mit konvexer Krümmung an der ansteigenden Flanke des
Ansatzes und einer annähernden Geraden an der absteigenden Flanke des An
satzes zusammen, die über einen Kreisbogen verbunden sind;a) The approach of the support piece on which the coupling member rolls with roller sets
from a curve with a convex curvature on the rising flank of the
Approach and an approximate straight line on the descending flank of the An
sentence together, which are connected by an arc;
-
b) der Öffnungswinkel zwischen den beiden Kurvenstücken ist größer 60°;
b) the opening angle between the two curve sections is greater than 60 °;
-
c) die Verbindungslinie von dem Lagerpunkt der Rolle am Koppelglied zu dem An
lenkpunkt des Übertragungsorganes für die Betätigungskraft bildet mit der Be
grenzungskurve an der absteigenden Flanke des Ansatzes des Tragstückes, in
der Anfangsstellung der Bremsbetätigungsvorrichtung einen Winkel größer 75°
und kleiner 100°;c) the connecting line from the bearing point of the roller on the coupling member to the An
steering point of the transmission element for the actuating force forms with the loading
limit curve on the descending flank of the shoulder of the support piece, in
the initial position of the brake operating device an angle greater than 75 °
and less than 100 °;
-
d) die Verbindungslinie vom dem Lagerpunkt des Koppelgliedes mit dem Spann
hebel und dem Lagerpunkt der Rolle am Koppelglied bildet mit der Verbindungs
linie von dem Anlenkpunkt des Übertragungsorganes der Betätigungskraft und
dem Lagerpunkt der Rolle des Koppelgliedes einen Winkel größer 30°.d) the connecting line from the bearing point of the coupling member with the instep
lever and the bearing point of the roller on the coupling link forms with the connection
line from the pivot point of the transmission element of the actuating force and
the bearing point of the role of the coupling member an angle greater than 30 °.
Vorzugsweise ist am Spannhebel ein Lenker angebracht, an dem eine Rolle
über einen weiteren Ansatz am Tragstück geführt wird und an dem eine vorge
spannte Feder befestigt ist, die mit dem Tragstück verbunden ist.Preferably, a handlebar is attached to the tensioning lever, on which a roller
is performed on a further approach on the support piece and on which a pre
tensioned spring is attached, which is connected to the support piece.
Durch diese Maßnahmen erreicht man ein kontinuierliches Abrollen der Rolle
über die Kurvenbahn und ein stetiges Ansteigen der Übersetzung was zu einer op
timalen Ausnutzung der Betätigungskraft und des Betätigungsweges und damit zu
einer optimalen Bremswirkung führt.These measures ensure that the roll rolls continuously
over the cam track and a steady increase in the translation resulting in an op
maximum utilization of the actuation force and the actuation path and thus to
leads to an optimal braking effect.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und
wird im folgenden näher beschrieben. Die Bremsbetätigungsvorrichtung ist in der
Anfangsstellung Fig. 1 und der Endstellung Fig. 2 gezeigt.An embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below. The brake actuation device is shown in the initial position Fig. 1 and the end position Fig. 2.
Der Spannhebel 1 ist auf dem Tragstück 2 über eine Achse 12 drehbar gela
gert. Das Koppelglied 5 wird über den Lagerpunkt 15 mit dem Spannhebel 1 ver
bunden. Mit diesem Koppelglied 5 ist an dem Lagerpunkt 13 eine Rolle 8 ange
bracht und an dem Lagerpunkt 10 das Übertragungsorgan für die Betätigungskraft
der Bremse. Über den Hebel 6, der mit dem Spannhebel 1 an dem Lagerpunkt 14
verbunden ist, und an dem im Lagerpunkt 16 eine Rolle 9 angebracht ist, wirkt eine
vorgespannte Feder 7 auf den Spannhebel 1. Die Ausführung des Ansatzes 4 am
Tragstück 2 verhindert in der Anfangsstellung des Spannhebels 1, das die vorge
spannte Feder 7 über den Hebel 6 den Spannhebel 1 um die Achse 12 dreht. Über
die Ausführung des Ansatzes 3 wird der Weg des Anlenkpunktes 10 so gesteuert,
daß in der Anfangsphase der Bewegung des Spannhebels 1 mehr Weg des An
lenkpunktes 10 zurückgelegt wird, wie in der Endphase der Bewegung des Spann
hebels 1. Dadurch steigt bei konstanten Teilwegstrecken des Spannhebels 1 das
Verhältnis Teilwegstrecke des Spannhebels 1 zu Teilwegstrecke des Anlenkpunk
tes 10, wodurch das Übersetzungsverhältnis der Bremsbetätigungsvorrichtung de
finiert ist. Wenn sich die Rolle 8 im Bereich des Umkehrpunktes des Ansatzes 3
befindet, setzt die Unterstützung durch die über den Hebel 6 wirkende Federkraft
der Feder 7 ein.The tensioning lever 1 is rotatably supported on the support piece 2 via an axis 12 . The coupling member 5 is connected via the bearing point 15 to the tensioning lever 1 . With this coupling member 5 , a roller 8 is placed at the bearing point 13 and at the bearing point 10 the transmission element for the actuating force of the brake. A prestressed spring 7 acts on the tensioning lever 1 via the lever 6 , which is connected to the tensioning lever 1 at the mounting point 14 and on which a roller 9 is attached in the mounting point 16 . The execution of the approach 4 on the support piece 2 prevents in the initial position of the tensioning lever 1 , the pre-tensioned spring 7 via the lever 6, the tensioning lever 1 rotates about the axis 12 . About the execution of the approach 3 , the path of the articulation point 10 is controlled so that in the initial phase of the movement of the tension lever 1 more way of the steering point 10 is covered, as in the final phase of the movement of the tension lever 1 . As a result, the ratio of the partial distance of the clamping lever 1 to the partial distance of the articulation point 10 increases at constant partial distances of the tensioning lever 1 , as a result of which the transmission ratio of the brake actuating device is defined. If the roller 8 is in the region of the point of reversal of the extension 3 , the support is provided by the spring force of the spring 7 acting via the lever 6 .