FR2750382A1 - BRAKE OPERATING DEVICE - Google Patents

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    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
    • B60T7/104—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism
    • B60T7/105—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism the lock being released by means of a push button

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Dispositif d'actionnement de frein dans lequel le talon (3) de la pièce de support (2) roule sur un galet (8) se compose d'une courbe convexe sur le flanc montant du talon (3) et d'une droite sur le flanc descendant du talon (3), la ligne de jonction entre le point d'appui (15) de l'organe d'accouplement (5) s'étend presque parallèlement à la ligne d'action (11) de l'organe de transmission de la force de freinage dans la position initiale du dispositif d'actionnement de freinage et la ligne de jonction entre le point d'appui (15) et le point d'appui (13) du galet (8) forme, avec la ligne de jonction entre le point d'articulation (10) de l'organe de transmission de la force d'actionnement et le point d'appui (13) du galet (8), un angle supérieur à 30 deg..Brake actuation device in which the heel (3) of the support piece (2) rolls on a roller (8) consists of a convex curve on the rising side of the heel (3) and a straight line on the descending side of the heel (3), the junction line between the fulcrum (15) of the coupling member (5) extends almost parallel to the line of action (11) of the member for transmitting the braking force in the initial position of the braking actuating device and the junction line between the fulcrum (15) and the fulcrum (13) of the roller (8) forms, with the junction line between the articulation point (10) of the actuating force transmission member and the fulcrum (13) of the roller (8), an angle greater than 30 deg ..

Description

La présente invention se réfère à un dispositif d'actionne-The present invention relates to an action device.

ment de frein comprenant une commande de transmission, un levier de serrage et un organe de transmission, agissant avec  brake element comprising a transmission control, a clamping lever and a transmission member, acting with

une transmission variable, pour la force d'actionnement, orga-  variable transmission, for actuation force, organ-

ne qui agit sur un organe d'accouplement qui est logé, de manière rotative, sur le levier de serrage et qui se déplace à la rotation du levier de serrage par l'intermédiaire d'un  which acts on a coupling member which is rotatably housed on the clamping lever and which moves with the rotation of the clamping lever by means of a

talon d'une pièce de support prévue pour le levier de serrage.  heel of a support piece provided for the clamping lever.

De tels dispositifs d'actionnement sont utilisés pour obtenir une meilleure exploitation de la force d'actionnement et de  Such actuating devices are used to obtain better exploitation of the actuating force and

la course d'actionnement ainsi qu'un meilleur effet de freina-  the actuation stroke and a better braking effect

ge. D'après le document de publication sans examen DE 40 27 654 A1 du 05.03.1992 et de fascicule de brevet AT 398 741 B du 25.01.1995, des dispositifs sont connus, dans lesquels est dispose, sur le levier de serrage, un levier supplémentaire pivotant qui est déplacé par l'intermédiaire d'un talon se trouvant sur la pièce support du levier de serrage et contre lequel vient s'appliquer l'organe de transmission de la force d'actionnement. Pour un angle inférieur à 30 entre l'axe longitudinal du levier de serrage et la ligne d'action de l'organe de transmission de la force d'actionnement, il se produit, dans ces dispositifs, en phase initiale du mouvement du levier de serrage, un blocage qui a pour conséquence une  ge. According to the publication document without examination DE 40 27 654 A1 of 05.03.1992 and of patent specification AT 398 741 B of 25.01.1995, devices are known, in which is arranged, on the clamping lever, a lever additional swivel which is moved by means of a heel located on the support part of the clamping lever and against which the member for transmitting the actuating force is applied. For an angle of less than 30 between the longitudinal axis of the clamping lever and the line of action of the actuating force transmission member, in these devices, it occurs in the initial phase of the movement of the lever. tightening, a blockage which results in a

augmentation de la force d'actionnement sur le levier de ser-  increased actuation force on the lever

rage ce qui fait qu'une meilleure exploitation de la force d'actionnement et de la course d'actionnement ainsi qu'un meilleur effet de freinage du dispositif d'actionnement de frein ne sont plus assurés. Pour des angles inférieurs à 10 , cela provoque, dans ces dispositifs d'actionnement de frein, un blocage complet du levier de serrage et un actionnement du  rage which means that a better exploitation of the actuating force and the actuating stroke as well as a better braking effect of the brake actuating device are no longer ensured. For angles less than 10, this causes, in these brake actuation devices, complete locking of the clamping lever and actuation of the

dispositif n'est plus possible.device is no longer possible.

La présente invention a pour but de créer un dispositif d'ac-  The object of the present invention is to create a device for

tionnement de frein comprenant une commande de transmission du type cité en introduction dont l'engrenage à galet de came  brake actuation comprising a transmission control of the type mentioned in the introduction, including the cam roller gear

est conçu de telle sorte qu'une réduction de la force de frei-  is designed so that a reduction in the brake force

nage sur le levier de serrage soit obtenue suivant un angle inférieur à 30 entre l'axe longitudinal du levier de serrage et la ligne d'action de l'organe de transmission de la force d'actionnement. Le but est atteint, conformément à l'invention, par le fait que, pour un dispositif d'actionnement de frein comprenant un levier de serrage et un organe de transmission agissant avec  swimming on the clamping lever is obtained at an angle less than 30 between the longitudinal axis of the clamping lever and the line of action of the actuating force transmission member. The object is achieved, in accordance with the invention, by the fact that, for a brake actuation device comprising a clamping lever and a transmission member acting with

une transmission variable pour la force d'actionnement, orga-  variable transmission for actuation force, orga-

ne qui agit sur un organe d'accouplement qui est logé, de manière rotative, sur le levier de serrage et qui se déplace à la rotation du levier de serrage par l'intermédiaire d'un  which acts on a coupling member which is rotatably housed on the clamping lever and which moves with the rotation of the clamping lever by means of a

talon d'une pièce de support prévue pour le levier de ser-  heel of a support piece provided for the lever

rage, les caractéristiques suivantes sont appliquées: a) le talon de la pièce de support roule sur un galet, se compose d'une courbe de courbure convexe sur le flanc montant  rage, the following characteristics are applied: a) the heel of the support piece rolls on a roller, consists of a convex curve of curvature on the rising flank

du talon, et d'une droite approximative sur le flanc descen-  heel, and an approximate straight line on the flank

dant du talon, flancs qui sont reliés par un arc de cercle et dont l'angle d'ouverture est supérieur à 60 , b) la ligne de jonction entre le point d'appui du galet et le  side of the heel, flanks which are connected by an arc of a circle and whose opening angle is greater than 60, b) the junction line between the fulcrum of the roller and the

point d'articulation de l'organe de transmission forme, pour la force d'actionnement, un angle supérieur à 75 et infé- rieur à 100 , avec la courbe de délimitation au niveau du30 flanc descendant du talon et, ce, en position initiale du dispositif d'actionnement de frein.  articulation point of the transmission member forms, for the actuating force, an angle greater than 75 and less than 100, with the delimitation curve at the level of the descending flank of the heel and, this, in the initial position of the brake actuation device.

c) la ligne droite de jonction entre le point d'appui de  c) the straight line of junction between the fulcrum of

l'organe d'accouplement, se trouvant sur le levier de ser-35 rage, et le point d'appui du galet s'étend presque paral-  the coupling member, located on the clamping lever, and the bearing point of the roller extends almost parallel

lèlement à la ligne d'action de l'organe de transmission de la force de freinage et, ce, dans la position initiale du  in line with the line of action of the braking force transmission member, in the initial position of the

dispositif d'actionnement de freinage.  brake actuation device.

d) la ligne de jonction entre le point d'appui de l'organe d'accouplement du levier de serrage et le point d'appui du  d) the junction line between the fulcrum of the coupling member of the clamping lever and the fulcrum of the

galet forme, avec la ligne de jonction entre le point d'arti-  roller forms, with the junction line between the point of articulation

culation de l'organe de transmission de la force d'action-  culation of the organ for transmitting the force of action

nement et le point d'appui du galet, un angle supérieur à 300.  nement and the fulcrum of the roller, an angle greater than 300.

De préférence, on met en place sur le levier de serrage un guide sur lequel est guidé un galet par l'intermédiaire d'un talon supplémentaire sur la pièce de support et sur lequel est fixé un ressort précontraint qui est relié à la pièce de  Preferably, a guide is placed on the clamping lever on which a roller is guided by means of an additional heel on the support piece and on which is fixed a pre-stressed spring which is connected to the

support.support.

Par ces mesures, on obtient un roulement continu du galet sur l'orbite de la courbe et un accroissement constant de la transmission ce qui se traduit par une exploitation optimale de la force d'actionnement et de la course d'actionnement et  By these measures, a continuous rolling of the roller is obtained on the orbit of the curve and a constant increase in the transmission which results in an optimal exploitation of the actuating force and the actuating stroke and

par conséquent par un effet de freinage optimal.  therefore by an optimal braking effect.

L'invention se caractérise également par les points suivants: 1. un second talon est placé sur la pièce de support sur laquelle roule le galet qui se compose d'un demi-cercle, au  The invention is also characterized by the following points: 1. a second heel is placed on the support piece on which the roller rolls which consists of a semicircle, at the

niveau du flanc ascendant du talon, et d'une courbe de cour-  level of the rising flank of the heel, and a curve of running

bure convexe qui présente approximativement la forme d'une hyperbole, au niveau du flanc descendant du talon, pour se  convex bure which has approximately the shape of a hyperbola, at the level of the descending flank of the heel, to

rejoindre en formant un angle d'environ 90 .  join at an angle of about 90.

2. le talon est relié, de manière solidaire au bâti, avec le logement du dispositif d'actionnement de freinage et ne fait  2. the heel is integrally connected to the frame, with the housing of the brake actuation device and does not

pas partie de la pièce de support.not part of the support piece.

Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent  Various other features of the invention emerge

d'ailleurs de la description détaillée qui suit.  moreover from the detailed description which follows.

Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est repré-  One embodiment of the object of the invention is shown

sentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 représente le dispositif d'actionnement de frein en  felt, by way of nonlimiting example, in the accompanying drawing. Fig. 1 shows the brake actuation device in

position initiale.initial position.

La fig. 2 représente le dispositif d'actionnement de frein en  Fig. 2 shows the brake actuation device in

position de fin de course.end position.

Le levier de serrage 1 est logé de manière rotative sur la pièce de support 2 par l'intermédiaire d'un axe 12. L'organe d'accouplement 5 est relié, par le point d'appui 15 au levier de serrage 1. Outre cet organe d'accouplement 5, le point  The clamping lever 1 is rotatably housed on the support part 2 by means of an axis 12. The coupling member 5 is connected, by the fulcrum 15 to the clamping lever 1. Besides this coupling member 5, the point

d'appui 13 présente un galet 8 et le point d'appui 10 l'orga-  support 13 has a roller 8 and the support point 10 the organ-

ne de transmission de la force d'actionnement du frein. Un ressort précontraint 7 agit sur le levier de serrage 1 par  no transmission of the brake actuation force. A pre-stressed spring 7 acts on the clamping lever 1 by

l'intermédiaire du levier 6, qui est relié au levier de ser-  via lever 6, which is connected to the lever

rage 1, sur le point d'appui 14 et sur lequel est disposé un galet 9 dans le point d'appui 16. La réalisation du talon 4 sur la pièce de support 2 empêche, en position initiale du levier de serrage 1, que le ressort précontraint 7 ne tourne, par l'intermédiaire du levier 6, le levier de serrage 1 autour de l'axe 12. Du fait de la réalisation du talon 3, la course du point d'appui 10 est dirigée de sorte que dans la phase initiale du mouvement du levier de serrage 1, la course parcourue par le point d'appui 10 soit plus importante que  rage 1, on the fulcrum 14 and on which a roller 9 is disposed in the fulcrum 16. The production of the heel 4 on the support piece 2 prevents, in the initial position of the clamping lever 1, that the prestressed spring 7 does not rotate, by means of the lever 6, the clamping lever 1 about the axis 12. Due to the construction of the heel 3, the stroke of the fulcrum 10 is directed so that in the initial phase of movement of the clamping lever 1, the travel traveled by the fulcrum 10 is greater than

celle parcourue dans la phase finale du mouvement du levier de serrage 1. Ainsi, en présence de parcours partiels cons-  that traversed in the final phase of the movement of the clamping lever 1. Thus, in the presence of partial paths cons-

tants parcourus par le levier de serrage 1, le rapport entre le parcours partiel du levier de serrage 1 et le parcours par- tiel du point d'appui 10, augmentent ce qui définit ainsi le35 rapport de transmision du dispositif d'actionnement de frein.  tants traversed by the clamping lever 1, the ratio between the partial course of the clamping lever 1 and the partial course of the fulcrum 10, increase which thus defines the transmission ratio of the brake actuation device.

Si le galet 8 se trouve dans la zone du point d'inversion du  If the roller 8 is in the area of the inversion point of the

talon 3, la force du ressort 7, se faisant sentir par l'inter-  heel 3, the force of the spring 7, being felt by the

médiaire du levier 6, exerce son action d'assistance.  middle of lever 6, exerts its assistance action.

Claims (3)

REVENDICATIONS:CLAIMS: 1. Dispositif d'actionnement de frein comprenant une commande de transmission, un levier de serrage et un organe de trans-  1. Brake actuation device comprising a transmission control, a clamping lever and a transmission member. mission agissant avec une transmission variable pour la force d'actionnement, organe qui agit sur un organe d'accouplement qui est logé, de manière rotative, sur le levier de serrage et qui se déplace à la rotation du levier de serrage par l'in- termédiaire d'un talon d'une pièce de support prévue pour le10 levier de serrage, caractérisé en ce que a) le talon (3) de la pièce de support (2) roule sur un galet (8), se compose d'une courbe de courbure convexe sur le flanc montant du talon (3), et d'une droite approximative sur le flanc descendant du talon (3), flancs qui sont reliés par un arc de cercle et dont l'angle d'ouverture est supérieur à 60 , b) la ligne de jonction entre le point d'appui (13) du galet  mission acting with a variable transmission for the actuating force, member which acts on a coupling member which is rotatably housed on the clamping lever and which moves with the rotation of the clamping lever by the in - intermediate of a heel of a support piece provided for the clamping lever, characterized in that a) the heel (3) of the support piece (2) rolls on a roller (8), consists of a curve of convex curvature on the rising flank of the heel (3), and of an approximate straight line on the descending flank of the heel (3), flanks which are connected by an arc of a circle and whose opening angle is greater at 60, b) the junction line between the support point (13) of the roller (8) et le point d'articulation (10) de l'organe de transmis-  (8) and the articulation point (10) of the transmission member sion forme, pour la force d'actionnement, un angle supérieur à 75 et inférieur à 100' avec la courbe de délimitation au niveau du flanc descendant du talon (3), et, ce, en position initiale du dispositif d'actionnement de frein,  Zion forms, for the actuation force, an angle greater than 75 and less than 100 'with the delimitation curve at the level of the descending flank of the heel (3), and this, in the initial position of the brake actuation device , c) la ligne droite de jonction entre le point d'appui (15) de l'organe d'accouplement (5), se trouvant sur le levier de ser-  c) the straight line of junction between the fulcrum (15) of the coupling member (5), located on the lever rage (1) et le point d'appui (13) du galet (8), s'étend pres- que parallèlement à la ligne d'action (11) de l'organe de transmission de la force de freinage et, ce, dans la position30 initiale du dispositif d'actionnement de freinage,  rage (1) and the fulcrum (13) of the roller (8) extends almost parallel to the line of action (11) of the member for transmitting the braking force and, in the initial position of the brake actuation device, d) la ligne de jonction entre le point d'appui (15) de l'orga-  d) the junction line between the fulcrum (15) of the organ- ne d'accouplement (5) du levier de serrage (1) et le point d'appui (13) du galet (8) forme, avec la ligne de jonction35 entre le point d'articulation (10) de l'organe de transmis-  coupling (5) of the clamping lever (1) and the fulcrum (13) of the roller (8) forms, with the junction line35 between the articulation point (10) of the transmission member - sion de la force d'actionnement et le point d'appui (13) du  actuation force and the fulcrum (13) of the galet (8), un angle supérieur à 300.  roller (8), an angle greater than 300. 2. Dispositif d'actionnement de freinage selon la revendica-  2. Braking actuation device according to the claim tion 1, caractérisé en ce qu'un second talon (4) est placé sur la pièce de support (2) sur laquelle roule le galet (9), qui se compose d'un demicercle au niveau du flanc ascendant du talon (4), et d'une courbe de courbure convexe qui présente approximativement la forme d'une hyperbole, au niveau du flanc descendant du talon (4), pour se rejoindre en  tion 1, characterized in that a second heel (4) is placed on the support piece (2) on which the roller (9) rolls, which consists of a semicircle at the level of the rising flank of the heel (4) , and a convex curve of curvature which has approximately the shape of a hyperbola, at the level of the descending flank of the heel (4), to meet in formant un angle d'environ 90'.forming an angle of about 90 '. 3. Dispositif d'actionnement de freinage selon la revendica-  3. Braking actuation device according to the claim tion 1, caractérisé en ce que le talon (3) est relié, de manière solidaire au bâti, avec le logement du dispositif d'actionnement de freinage et ne fait pas partie de la pièce  tion 1, characterized in that the heel (3) is integrally connected to the frame, with the housing of the braking actuating device and is not part of the part de support (2).support (2).
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