DE19622771C2 - Schwingungsdämpfer - Google Patents

Schwingungsdämpfer

Info

Publication number
DE19622771C2
DE19622771C2 DE1996122771 DE19622771A DE19622771C2 DE 19622771 C2 DE19622771 C2 DE 19622771C2 DE 1996122771 DE1996122771 DE 1996122771 DE 19622771 A DE19622771 A DE 19622771A DE 19622771 C2 DE19622771 C2 DE 19622771C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
holder
container tube
vibration damper
webs
welded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1996122771
Other languages
English (en)
Other versions
DE19622771A1 (de
Inventor
Guenther Handke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Mannesmann Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann Sachs AG filed Critical Mannesmann Sachs AG
Priority to DE1996122771 priority Critical patent/DE19622771C2/de
Publication of DE19622771A1 publication Critical patent/DE19622771A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19622771C2 publication Critical patent/DE19622771C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B60G13/006—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit on the stub axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/07—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/20—Type of damper
    • B60G2202/24—Fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4305—Bracket for mounting of hydraulic lines on a damper cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer, umfassend ein Behälterrohr, mit einem angeschweißten Halter zur Anbindung an ein Achsteil eines Fahrzeu­ ges, wobei der Halter einen Abschnitt aufweist, der dem Durchmesser des Behäl­ terrohres angepaßt ist und zwei Stege aufweist, die sich quer zur Schwingungs­ dämpferlängsachse erstrecken, wobei das Behälterrohr einen weiteren Halter, insbesondere für einen Bremsschlauch, aufweist.
Die US 4,531,618 beschreibt einen Schwingungsdämpfer mit einem Behälter­ rohr, an dem ein Halter zur Anbindung an ein Achsteil eines Fahrzeugs ange­ schweißt ist. Der Halter verfügt über einen Abschnitt, der dem Durchmesser des Behälterrohres angepaßt ist und zwei Stege aufweist, die sich quer zur Schwin­ gungsdämpferachse erstrecken. Am Behälterrohr ist noch ein weiterer Halter be­ festigt. Der Halter enthält in beiden Stegen Aufnahmeöffnungen und der weitere Halter weist eine Positionieröffnung auf.
Ein solcher Schwingungsdämpfer ist beispielsweise aus der DE 43 02 024 A1 bekannt. Bei diesem Schwingungsdämpfer greift ein Stabilisator an dem Halter an. Für einen Bremsschlauch ist versetzt ein weiterer Halter vorgesehen, wobei der Halter für den Schwingungsdämpfer und der weitere Halter für den Brems­ schlauch einteilig ausgeführt sind.
Ein einteiliger Halter für sämtliche Anbauteile ist sicherlich eine gute Lösung, doch werden die Vorteile hinfällig, wenn der weitere Halter die Platinengröße des gesamten einteiligen Halters über alle Maße vergrößert. Auch im Hinblick auf Leichtbau ist ein einteiliger Halter u. U. nicht sinnvoll, da partielle Überdimensio­ nierungen auftreten können.
Dieses Problem umgeht man u. a. dadurch, indem der weitere Halter mit dem Halter, der am Behälterrohr angeschweißt ist, mittels einer Schrauben-Mutter- Verbindung befestigt ist. Zur besseren Handhabung ist die Schraube mit dem weiteren Halter verschweißt. Des weiteren muß die Mutter selbstsichernd ausge­ führt sein. Dadurch stellen sich wiederum Kostennachteile ein, die es zu beheben gilt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Halter und einen weiteren Hal­ ter an einem Schwingungsdämpfer zu befestigten, wobei die aus dem Stand der Technik bekannten Probleme behoben sind.
Erfindungsgemäß werden bei einer ersten Lösung das Behälterrohr, der Halter und der weitere Halter mittels einer gemeinsamen Schweißanordnung verbunden. Bei einem derart ausgereiften Produkt, wie einem Schwingungsdämpfer, kommen Einsparungen häufig nur noch über eine Verkürzung der Herstellungszeiten zu­ stande. Bei dieser Ausführungsvariante wird die bisher übliche Schrauben-Mutter- Verbindung durch diese besondere Schweißanordnung ersetzt. Allein der Wegfall der Schraube ergibt einen deutlichen Kostenvorteil. Selbstverständlich ist noch zu berücksichtigen, daß der weitere Halter durch die Schweißverbindung nicht mehr demontiert werden kann, so daß ein fehlerhafter Einbau in einer Werkstatt aus­ geschlossen ist.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Behälterrohr eines Schwingungsdämpfers mit einer gemeinsamen Schweißanordnung für beide Halter
Die Fig. 1 zeigt von einem Schwingungsdämpfer ein Behälterrohr 1. An dem Be­ hälterrohr ist ein erster Halter 3 angeschweißt. Der Halter 3 besteht aus einem Abschnitt 5, dessen Kontur dem Außendurchmesser des Behälterrohres angepaßt ist. Diesem Abschnitt 5 schließen sich quer zur Schwingungsdämpferlängsachse verlaufende Stege 7; 9 an. Jeder Stege ist mit einer Aufnahmeöffnung 11; 13 für ein Achsteil, beispielsweise einem Stabilisator oder einem Lenkhebel versehen.
Mit dem ersten Halter 3 ist ein weiterer Halter 15 verbunden. Dieser Halter dient bevorzugt für eine Bremsschlauchleitung und wird demzufolge nur sehr gering belastet. Der weitere Halter 17 verfügt über eine Lasche 19, die über den Steg 9 flächig am Halter 3 anliegt. Der Lasche 19 schließt sich dann ein Winkelblech 21 an, das eine Aussparung 23 für den Bremsschlauchhalter aufweist.
Der wesentliche Vorteil dieser Behälterrohr-Halter-Verbindung liegt darin, daß die beiden Halter 3; 15 sowie das Behälterrohr 1 über eine gemeinsame Schweiß­ anordnung 25 verbunden, also in einem Verfahrensschritt, werden können. Zur besseren Lagebestimmung beim Schweißvorgang ist in der Lasche 19 des weite­ ren Halters 15 eine Positionieröffnung 27 ausgeführt, die mit einer Anschlußöff­ nung des Steges 9 zur Überdeckung, beispielsweise mit ein Paßstift, gebracht wird. Es ist vorgesehen, daß beide Stege 7; 9 eine Aufnahmeöffnung 11; 13 aufweisen, damit für einen linken und einen rechten ersten Halter 3 identische Ausführungen verwendet werden können.

Claims (1)

1. Schwingungsdämpfer, umfassend ein Behälterrohr (1), mit einem angeschweiß­ ten Halter (3) zur Anbindung an ein Achsteil eines Fahrzeuges, wobei der Hal­ ter (3) einen Abschnitt (5) aufweist, der dem Durchmesser des Behälterrohres (1) angepaßt ist und zwei Stege (7; 9) aufweist, die sich quer zur Schwingungs­ dämpferlängsachse erstrecken, wobei das Behälterrohr einen weiteren Halter (15), insbesondere für einen Bremsschlauch, aufweist, wobei das Behälter­ rohr (1), der Halter (3) und der weitere Halter (17) mittels einer gemeinsamen Schweißanordnung (25) verbunden sind, wobei der Halter (3) in beiden Ste­ gen (7; 9) mindestens eine Aufnahmeöffnung (11; 13) enthält, und der weitere Halter eine Positionierungsöffnung (27) aufweist, die im angeschweißten Zustand mit einer der Aufnahmeöffnungen einen gemeinsamen Mittelpunkt einnimmt.
DE1996122771 1996-06-07 1996-06-07 Schwingungsdämpfer Expired - Fee Related DE19622771C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996122771 DE19622771C2 (de) 1996-06-07 1996-06-07 Schwingungsdämpfer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996122771 DE19622771C2 (de) 1996-06-07 1996-06-07 Schwingungsdämpfer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19622771A1 DE19622771A1 (de) 1997-12-11
DE19622771C2 true DE19622771C2 (de) 2000-02-10

Family

ID=7796334

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1996122771 Expired - Fee Related DE19622771C2 (de) 1996-06-07 1996-06-07 Schwingungsdämpfer

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19622771C2 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2830488B1 (fr) * 2001-10-04 2006-09-29 Zf Sachs Ag Porte-stabilisateur comportant un raccord a la conduite de freinage
DE102007028468A1 (de) * 2007-06-18 2008-12-24 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einer Anbindung an einen Radträger

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4531618A (en) * 1983-03-02 1985-07-30 Maremont Corporation Interchangeable strut body
DE4302024A1 (de) * 1993-01-26 1994-07-28 Fichtel & Sachs Ag Befestigungsvorrichtungen an einem Schwingungsdämpferbehälterrohr

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4531618A (en) * 1983-03-02 1985-07-30 Maremont Corporation Interchangeable strut body
DE4302024A1 (de) * 1993-01-26 1994-07-28 Fichtel & Sachs Ag Befestigungsvorrichtungen an einem Schwingungsdämpferbehälterrohr

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
SPUR, Günter, STÖFERLE, Theodor (Hrsg.): Handbuch der Fertigungstechnik Bd. 5, München, Wien, Carl Hanser Verlag, 1986, S. 156 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE19622771A1 (de) 1997-12-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0694465B1 (de) Kraftfahrzeugkarosserie mit integriertem Strukturquerträger
EP1880926B1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Cockpitmodul
DE102019124298A1 (de) Instrumententafelträger für ein Kraftfahrzeug
DE102009026299A9 (de) Cockpitquerträger für ein Kraftfahrzeug
DE102007002699A1 (de) Befestigungseinrichtung insbesondere für einen Kraftwagen
DE102008008681A1 (de) Fahrwerkstraverse für ein Schienenfahrzeug
DE602005003685T2 (de) Modulierbarer Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug, und Kraftfahrzeug mit einem derartigen Hilfsrahmen
DE2653006A1 (de) Radaufhaengung fuer automobile
DE2623870A1 (de) Elastisches lenkerlager fuer radaufhaengungen von kraftfahrzeugen
EP2772372B1 (de) Fahrwerk für ein nutzfahrzeug und achskörper
DE19516425B4 (de) Einrichtung zur lösbaren Befestigung einer Achse
DE68903745T2 (de) Montageeinrichtung fuer einen servomotor auf einer fahrzeugspritzwand.
DE102005019078A1 (de) Vorrichtung zur Montage eines Kraftfahrzeugsitzes
DE102009026297B4 (de) Cockpitquerträger mit variablem Lenksäulenneigungswinkel
DE19622771C2 (de) Schwingungsdämpfer
DE102006057665B4 (de) Rahmenartiger Achsträger für ein Kraftfahrzeug
DE60303527T2 (de) Kopplungsanordnung
DE10136298A1 (de) Pralldämpfer
DE4237533C1 (de) Querträger für einen Fahrschemel
EP0501150B1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Anhängevorrichtung
DE19638316C1 (de) Kraftfahrzeuglenksäulenbaueinheit
DE102017201747B3 (de) Einzelradaufhängung eines Fahrzeuges
WO1998019873A2 (de) Stabilisator
EP0470526B1 (de) Vorrichtung zum Befestigen einer Gummifederachse am Rahmen eines Fahrzeuges
DE1775764A1 (de) Schraub- od.dgl.Verbindung fuer Blechteile,insbesondere fuer die schalenfoermigen Gehaeuschaelften eines Radgelenkes von Kraftfahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee