DE19621469A1 - Innenauskleidung für Flüssigkeits-, insbesondere Benzintanks und damit hergestellter Tank - Google Patents
Innenauskleidung für Flüssigkeits-, insbesondere Benzintanks und damit hergestellter TankInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Innenauskleidung und einen Tank nach den Oberbegriffen der
Ansprüche 1 und 13.
Bekannte Innenauskleidungen und Tanks dieser Art (DE 76 17 733 U1) enthalten eine
elektrisch leitende Zwischenschicht bzw. Auskleidung aus einem Metallfaservlies, z. B.
Edelstahlwolle, und eine Innenhülle bzw. Einlage aus einem benzinbeständigen Material,
z. B. einem Nitrilkautschuk. Die Zwischenschicht ist luftdurchlässig und dient dazu,
zwischen der Innenhülle und der Tankwand einen Mindestabstand auch dann aufrecht
zuerhalten, wenn in dem zwischen Innenhülle und Tankwand befindlichen Raum in
bekannter Weise ein Vakuum hergestellt wird, das einerseits ein dichtes Anschmiegen der
Innenhülle an die Tankwand sicherstellt und andererseits eine Leckkontrolle ermöglicht.
Die Innenhülle ist diffusions- bzw. flüssigkeitsdicht und im Gegensatz zu den bei Heiz
öltanks verwendeten PVC-Folien beständig gegenüber dem zu lagernden Benzin. Wegen
ihrer Herstellung aus Nitrilkautschuk besitzt sie allerdings verschiedene Nachteile. Da
Nitrilkautschuk ein gummiartiges, elastisches Material ist, ist die Innenhülle für den
Tankbau nicht besonders gut geeignet, wo möglichst biegeschlaffe, leicht konfektionier
bare und mit üblichen Mitteln schweißbare Folien bevorzugt werden. Außerdem sind
derartige Innenhüllen zwar mit ihrer Rückseite über die Zwischenschicht geerdet. Da sie
jedoch aus einem Material mit hohem Durchgangs- und Oberflächenwiderstand bestehen,
ist ihre mit Benzin in Berührung kommende Vorderseite nicht ausreichend antistatisch.
Das hat zur Folge, daß aufgrund unvermeidbarer elektrischer Aufladungen die Gefahr von
Explosionen besteht. Gefahren dieser Art bestehen vor allem auch beim Begehen eines mit
einer solchen Innenauskleidung versehenen Benzintanks, da sich hierbei Funken durch
Reibungselektrizität bilden können.
Aufgrund dieser Mängel bekannter Innenhüllen werden bis heute in Verbindung mit Tanks
für Benzin und andere leicht entflammbare bzw. explosionsgefährdete Flüssigkeiten keine
Innenauskleidungen der eingangs bezeichneten Gattung verwendet. Erst recht sind
derartige Innenauskleidungen bisher von den zuständigen Aufsichtsbehörden nicht
zugelassen worden, zumal die einschlägigen Bestimmungen unterschiedlich sind. So
werden z. B. einerseits in Verbindung mit Benzin od. dgl. Innenhüllen aus nicht mehr als
2 mm starken Folien gefordert, weil angeblich bis zu diesen Stärken bei Stoffen der
Explosionsgruppen IIA und IIB nicht mit Entzündungen zu rechnen ist. Andererseits
wird jedoch zur Vermeidung von Zündgefahren infolge elektrostatischer Aufladungen
gefordert, daß bei Behälterauskleidungen, die aus nicht leitfähigen oder aus aufladbaren
Materialien bestehen, durch Zusätze von Ruß od. dgl. sichergestellt sein muß, daß die
Oberflächen- bzw. Ableitwiderstände an keiner Stelle 10⁹ bzw. 10⁸ Ohm übersteigen
dürfen (Berufsgenossenschaft der chemischen Industrie, Richtlinie Nr. 4 ZH 1/200
"Statische Elektrizität", Oktober 1989).
Mit preisgünstigen Folien, die sich in der beim Tankbau üblichen Weise verarbeiten
lassen, sind die genannten Bestimmungen bisher nicht erfüllbar. Daher ist es bis heute
üblich, Benzin und ähnliche Explosionsstoffe wie z. B. Kerosin in doppelwandigen Tanks
aus Stahl od. dgl. zu lagern, deren Innenwände in der Regel mit teuren, gesundheits
gefährdenden Innenbeschichtungen aus Polyesterharz od. dgl. versehen sind. Der kon
struktive und dainit auch finanzielle Aufwand zur Herstellung von Benzintanks od. dgl. ist
daher beträchtlich.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Innenauskleidung der
eingangs bezeichneten Gattung so auszubilden, daß sie preisgünstig hergestellt und mit den
beim Tankbau üblichen Mitteln verarbeitet werden kann. Außerdem soll ein mit einer
solchen Innenhülle versehener Tank geschaffen werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 1
und 13.
Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung an einem
Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 grob schematisch einen üblichen Benzintank;
Fig. 2 einen schematischen Querschnitt durch den Benzintank nach Fig. 1; und
Fig. 3 eine vergrößerte Einzelheit X nach Fig. 1.
In das obere Ende eines geeigneten Benzintanks 1 üblicher Bauweise ist ein Dom 2 mit
einem Flansch 3 eingeschweißt, an den ein Deckel 4 angeschraubt werden kann. An der
Innenwand des Benzintanks 1 liegt eine Zwischenschicht 5 aus einem elektrisch leitenden,
luftdurchlässigen Material und an deren Innenseite eine flexible Innenhülle 6 an. Im
oberen Teil des Doms 2 ist die Zwischenschicht 5 in der Regel durch eine Schicht aus
Moosgummi od. dgl. ersetzt, damit der Zwischenraum zwischen Innenhülle 6 und
Tankwand nach oben abgedichtet ist. Diese Schicht dient außerdem als Auflage für einen
Spannring 7, mittels dessen die Innenhülle 6 fest im Dom 2 eingespannt wird.
An einer geeigneten Stelle der Tankwand ist ein schematisch angedeutetes, rohrförmiges
Winkelstück 8 (Fig. 2) eingesetzt, dessen eines Ende in einen zwischen Tankwand und
Zwischenschicht 5 gebildeten, vergrößerten Zwischenraum ragt, der z. B. von einem auf
dem Winkelstück 8 befestigten Abdeckteller gebildet ist. An das freie Ende des Winkel
stücks 8 wird eine zu einem üblichen, nur in Fig. 2 angedeuteten Leckanzeigegerät 9
führende Saugleitung zur Herstellung eines Vakuums zwischen Tankwand und Zwischen
schicht 5 angeschlossen.
Innenauskleidungen dieser Art sind allgemein bekannt und brauchen daher nicht näher
erläutert werden (DE 69 37 614 U1, DE 76 17 733 U1).
Erfindungsgemäß weist die Innenhülle 6 auf ihrer der Zwischenschicht 5 zugewandten
Seite eine diffusionsdichte Schicht 6a auf, die gegenüber der zu lagernden Flüssigkeit,
insbesondere Benzin, beständig ist. Dieser Teil der Innenhülle 6 sorgt somit für die
erforderliche Dichtheit und Beständigkeit. Dagegen weist die Innenhülle 6 auf ihrer dem
Tankinneren zugewandten und mit der Flüssigkeit unmittelbar in Berührung kommenden
Seite eine Schicht 6b auf, die ebenfalls benzinbeständig ist und zusätzlich eine ausreichen
de elektrische Leitfähigkeit besitzt. Diese Schicht 6b ist zweckmäßig mittels einer
elektrisch leitenden Lasche aus einem Metall od. dgl. verbunden, die über den Dom 2
nach außen geführt und dort geerdet ist. Bei Bedarf kann die Schicht 6b auf ihrer
Innenseite zusätzlich mit die Erdung verbessernden, mit der Lasche verbundenen Streifen
aus leitendem Material versehen sein. Die Schicht 6b verhindert damit elektrische
Aufladungen und Funkenbildungen im Inneren des Tanks 1.
Aus der beschriebenen Ausbildung der Innenhülle 6 ergibt sich, daß beide Schichten 6a
und 6b benzinbeständig sind. Die Schicht 6a ist zusätzlich diffusionsdicht, doch muß sie
nicht elektrisch leitend sein. Dagegen ist die Schicht 6b elektrisch leitend, doch muß sie
nicht diffusionsdicht sein.
Es werden nachfolgend zwei Ausführungsbeispiele für die Innenhülle 6 angegeben.
Die zweischichtige Innenhülle 6 wird vorzugsweise durch Dublieren aus zwei Folien
hergestellt, von denen die eine die Eigenschaften der Schicht 6a und die andere die
Eigenschaften der Schicht 6b besitzt. Dabei wird unter "Dublieren" in der Kunststoff
technik allgemein verstanden, daß die beiden Folien unter Anwendung von Druck und
Wärme mit Hilfe von Pressen oder Kalandern zusammengebracht werden, dainit sie einen
innigen Verbund eingehen.
Zur Erzielung der beschriebenen Eigenschaften wird z. B. von einer Folie ausgegangen,
die von der Fa. Wolff Walsrode AG, DE-29664 Walsrode, unter der Handelsbezeichnung
"Walopur" vertrieben wird. Hierbei handelt es sich um eine transparente, trägerfreie,
extrudierte Folie aus thermoplastischem Polyurethan. Eine Folie dieser Art in Form einer
Polyurethan-Ester-Folie (z. B. "Walopur 2100" oder "Walopur 2102") wird z. B. in einer
Stärke von 600 µ ± 10% für die Schicht 6a angewendet. Eine entsprechende, jedoch z. B.
aus einer Polyurethan-Ether-Folie bestehende Folie (z. B. "Walopur 2201 U") wird bei
ihrer Herstellung durch Zusatz von Ruß elektrisch leitend gemacht und mit einer Stärke
von z. B. 150 µ als Schicht 6b verwendet. Beide Folien werden durch Dublieren zur einer
einzigen Folie vereinigt, aus der dann die Innenhülle 6 hergestellt wird.
Die beschriebene, dublierte Folie bringt den Vorteil mit sich, daß sie an ihren Nahtstellen
mit den bei Tankauskleidungen üblichen Mitteln, z. B. mittels Heizkeil- oder HF-Schwei
ßung, verschweißt werden kann, wie dies beim Konfektionieren der Innenhülle in
Abhängigkeit von der jeweiligen Tankform erforderlich ist. Vorteilhaft ist ferner, daß
trotz der beiden Schichten 6a, 6b eine einzige, zusammenhängende Innenhülle 6 erhalten
wird, d. h. nur eine einzige Hülle konfektioniert und in den Tank eingebaut werden
braucht. Dies ist vor allem wichtig bei der Auskleidung von vergleichsweise großen Tanks
mit beispielsweise Durchmessern von zwei Metern oder mehr und Längen von sieben
Metern oder mehr. Ein weiterer wesentlicher Vorteil ergibt sich dadurch, daß eine
vergleichsweise dicke, diffusionsdichte Schicht mit einer vergleichsweise dünnen,
elektrisch leitenden Schicht zusammengefügt werden kann. Dadurch kann die Innenhülle 6
insgesamt preisgünstig hergestellt und angeboten werden, obwohl die elektrisch leitende,
für die Schicht 6b verwendete Folie im Vergleich zur diffusionsdichten Folie vergleichs
weise teuer ist. Weiter ergibt sich der Vorteil, daß die fertige Innenhülle 6 als Ganzes
aufgeblasen und vor ihrem Einbau auf Dichtheit geprüft werden kann, wie dies bei
Innenhüllen für Heizöltanks allgemein üblich ist. Schließlich bringt die beschriebene
Innenhülle 6 den besonderen Vorteil mit sich, daß sich kein Problem dadurch ergibt, daß
die Schicht 6b wegen des Zusatzes von Ruß nicht immer ausreichend diffusionsdicht ist.
Weil die Schicht 6b auf ihrer Rückseite an der Schicht 6a anliegt, genügt es, wenn diese
Schicht 6a diffusionsdicht ist. Daher kann jede der beiden Schichten 6a, 6b ganz nach den
Anforderungen ausgewählt und hergestellt werden, die an die Dichtheit einerseits bzw. die
elektrische Leitfähigkeit andererseits gestellt sind. Gleichzeitig ist die Innenhülle 6
insgesamt wesentlich dünner als 2 mm, so daß bei ihrer Anwendung schon aus diesem
Grund die Explosionsgefahr gering ist. Daher können mit der erfindungsgemäßen
Innenhülle 6 alle Anforderungen erfüllt werden, die bis heute an die Innenauskleidung von
Tanks für leicht entflammbare bzw. explosionsgefährdete Flüssigkeiten wie z. B. Benzin
gestellt werden.
Bei einer zweiten, derzeit als am besten empfundenen Ausführungsform der Erfindung
wird ebenfalls von der beschriebenen Folie "Walopur" für die Schicht 6a ausgegangen,
und zwar in Form der Polyurethan-Ester-Folie "Walopur 2102 AB". Die Dicke der Folie
beträgt hier 650 µ ± 10%, so daß sie diffusionsdicht ist. Auf die eine Oberfläche dieser
Folie wird eine Schicht aus einem elektrisch leitfähigen Polyanilin aufgebracht. Diese
Schicht bildet die elektrisch leitende Schicht 6b in Fig. 3. Als am besten für diesen Zweck
hat sich bisher ein Polyanilin erwiesen, das von der Firma Zipperling Kessler & Co. in
DE-22904 Ahrensburg hergestellt und unter dem Handelsnamen "Versicon" vertrieben
wird ("Versicon" ist ein eingetragenes Warenzeichen der Allied Signal Inc. in Morri
stown, USA). Laut Datenblatt vom September 1995 handelt es sich hierbei um ein
intrinsisch leitfähiges Polymer, das kommerziell mit einer spezifischen Leitfähigkeit von
ca. 5 S/cm und in einer in einem UV-Bindelack dispergierbaren, nach verschiedenartigen
Methoden verarbeitbaren Form hergestellt wird. Im leitfähigen Zustand besitzt das
Polymer eine grüne Farbe. Chemisch betrachtet ist das Polyanilin "Versicon" ein kon
jugiertes Polymer aus oxidativ miteinander gekuppelten Anilin-Monomeren, das mit einer
organischen Säure zu einem polymeren Radikal-Kation-Salz umgesetzt wurde.
Die Beschichtung der einen Oberfläche der genannten Folie mit dem Polyanilin erfolgt
durch Herstellung einer Dispersion von reinem Polyanilin in einem sog. UV-Bindelack,
d. h. einem Bindemittel in Form eines durch UV-Licht härtbaren Lacks, und anschließen
des Auftragen auf die Folie durch Rakeln mit einem Rakelmesser. Danach wird die
hergestellte Schicht mit UV-Licht gehärtet, vorzugsweise mit UV-A-Strahlung von ca. 380 nm
oder mit einer Xenonlampe. Die Dicke der aufgebrachten Schicht 6b beträgt vorzugs
weise 2-100 µ.
Die mit der Innenhülle nach Beispiel 2 erhaltenen Vorteile entsprechen im wesentlichen
denen, die oben in Verbindung mit dem Beispiel 1 angegeben wurden.
Die beiden beschriebenen Beispiele können dadurch abgewandelt werden, daß die
Dispersion in anderer Weise, z. B. mit Hilfe einer Spritzpistole oder durch Tiefdruck
aufgetragen wird. Außerdem kann als Ausgangsmaterial eine andere Folie, z. B. eine
400-500 µ dicke Fluorkunststoff-Folie verwendet werden. Hierbei handelt es sich insbesondere
um eine Folie aus einem Terpolymer der drei Monomeren Tetrafluorethylen, Hexafluoro
propylen und Vinylidenfluorid. Als besonders geeignet hat sich eine Fluorkunststoff-Folie
erwiesen, die von der Fa. Nowofol Kunststoffprodukte GmbH in DE 83313 Siegsdorf u. a.
unter den Bezeichnungen TFB 7100 und TFB 7200 angeboten wird. Da derartige Folien
eine Oberfläche besitzen, die nicht ausreichend haftfest für die hier aufzubringenden
Schichten ist, wird die zu beschichtende Oberfläche zunächst vorbehandelt bzw. "akti
viert". Eine besonders einfache, in kontinuierlichen Prozessen anwendbare und daher gut
geeignete Behandlungsmethode ist die Corona-Behandlung (Oberflächenbombardement mit
energiereichen Ionen im Hochspannungsfeld). Alternativ kann die zu beschichtende
Oberfläche durch Ätzen aktiviert werden. Nach einer ausreichenden Aufrauhung der
Oberfläche wird diese in der beschriebenen Weise durch Beschichtung mit Polyanin oder
auch mit Ruß mit einer leitfähigen Schicht versehen. Abgesehen davon könnte eine
Polyurethan-Ester-Folie auch auf einer Seite durch Beschichtung mit Ruß leitfähig gemacht
werden, indem z. B. eine Rußdispersion durch Rakeln aufgebracht und anschließend das
Dispersionsmittel verdampft wird. Die Dicke dieser Schicht kann z. B. 60 µ betragen.
Eine bei allen angegebenen Beispielen bisher am besten geeignete Zwischenschicht 5
besteht vorzugsweise aus einem auch für Heizöltanks zugelassenen Leckschutzvlies.
Derartige Leckschutzvliese werden z. B. von der Fa. Baur Vliesstoffe GmbH,
DE-91550 Dinkelsbühl, u. a. unter der Bezeichnung "LSV 2" angeboten und sind gekrem
pelte, kreuzgelegte, beidseitig besprühte Vliese. Diese Vliese werden jedoch unter Anwen
dung von Ruß zusätzlich ausreichend leitfähig gemacht, so daß ihre Leitfähigkeit z. B. 10³
bis 10⁵ Ohm beträgt.
Wie die beiden beschriebenen Beispiele zeigen, weist die erfindungsgemäße Innenhülle 6
wenigstens zwei Schichten 6a und 6b mit unterschiedlichen Eigenschaften auf. Dabei ist es
im Prinzip gleichgültig, ob die zwei oder mehr Schichten wie im Beispiel 1 aus z. B. je
einer separaten Folie od. dgl. bestehen und ggf. zu einer einzigen Folie fest miteinander
verbunden werden oder ob die Innenhülle wie im Beispiel 2 aus einer einzigen, z. B. die
Schicht 6a bildenden Folie od. dgl. hergestellt ist, die durch eine besondere Oberflächen
beschichtung mit einer zweiten Schicht 6b versehen wird, deren Eigenschaften von denen
des Grundmaterials der Folie abweichen. Denkbar wäre es auch, eine Innenhülle vor
zusehen, die aus einem Material besteht, das beidseitig mit Beschichtungen versehen ist,
die unterschiedliche Eigenschaften aufweisen.
Die Beschichtung mit Ruß bzw. Polyanilin oder der Zusatz von Ruß erfolgt mit einer
solchen Menge pro Flächeneinheit und/oder mit einer solchen Dicke, daß die elektrisch
leitende Schicht 6b einen Oberflächen- und Ableitwiderstand von höchstens 10⁵ bis 10⁸
Ohm und vorzugsweise von weniger als 10⁵ Ohm besitzt. Dadurch ist sichergestellt, daß
diese Schicht z. B. der eingangs genannten Richtlinie ZH 1/200 genügt, wonach bei einem
Behälter aus nichtleitfähigen oder aufladbaren Stoffen ein Oberflächenwiderstand von 10⁹ Ohm
und ein Ableitwiderstand von 10⁸ Ohm nicht überschritten werden sollte.
Die erfindungsgemäße Auskleidung eignet sich für die Anwendung sowohl in stationären
Benzintanks im Bereich von Tankstellen od. dgl. als auch in fahrbaren Benzintanks.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, die sich
auf vielfache Weise abwandeln lassen. Dies gilt insbesondere für die nur beispielsweise
angegebenen Materialien, die durch andere Materialien mit gleichen oder ähnlichen Eigen
schaften ersetzt werden können. Für die Zwischenschicht 5 könnten alternativ z. B. an sich
bekannte Metallfaservliese od. dgl. verwendet werden. Dagegen könnte die Innenhülle 6
nach Beispiel 1 auch durch eine andere Technik als Dublieren aus zwei Folien mit
entsprechenden Eigenschaften zu einer Einheit zusammengefügt werden, und im Beispiel 2
können andere als die angegebenen Beschichtungsverfähren verwendet werden. Dabei
wäre es in Abhängigkeit von den Bedürfnissen und Vorschriften im Einzelfall auch
denkbar, die Zwischenschicht 5 und/oder die Innenhülle 6 mit zusätzlichen, vorgewählte
Eigenschaften aufweisenden Schichten zu versehen. Weiter versteht sich, daß bei einem
mit der erfindungsgemäßen Innenauskleidung versehenen Tank die innere Schicht 6b der
Innenhülle 6 mit anderen als den beschriebenen Mitteln geerdet werden kann und daß auch
die Zwischenschicht 5 zusätzlich geerdet werden muß, sofern es sich nicht um geerdete
Stahltanks handelt, bei denen die Erdung der Zwischenschicht automatisch über die
Tankwand erfolgt. Schließlich können die beschriebenen Teile und deren Elemente auch in
anderen als den dargestellten und beschriebenen Kombinationen verwendet werden.
Claims (15)
1. Innenauskleidung für Flüssigkeits-, insbesondere Benzintanks (1) mit einer an die
Tankwand anlegbaren, luftdurchlässigen, elektrisch leitenden Zwischenschicht (5) und
einer auf dieser aufliegenden, benzinbeständigen Innenhülle (6), dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenhülle (6) auf ihrer der Tankwand zugewandten Seite eine diffusionsdichte
Schicht (6a) und auf ihrer dem Tankinneraum zugewandten Seite eine elektrisch leitfähi
ge Schicht (6b) aufweist.
2. Innenauskleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsdichte
Schicht (6a) eine größere Dicke als die leitfähige Schicht (6b) aufweist.
3. Innenauskleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusions
dichte Schicht (6a) durch eine thermoplastische Polyurethan-Ester-Folie gebildet ist.
4. Innenauskleidung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsdichte
Schicht (6a) eine Dicke von etwa 600 µ bis 700 µ aufweist.
5. Innenauskleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
leitfähige Schicht (6b) durch eine mit einem Zusatz an Ruß versehene, thermoplastische
Polyurethan-Ether-Folie gebildet ist.
6. Innenauskleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusions
dichte Schicht (6a) durch eine Fluorkunststoff-Folie gebildet ist.
7. Innenauskleidung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsdichte
Schicht (6a) eine Dicke von etwa 400-500 µ aufweist.
8. Innenauskleidung nach einem der Ansprüche 3, 4, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die leitfähige Schicht (6b) aus einer auf die diffusionsdichte Schicht (6a) aufgebrachten
Polyanilin- oder Rußschicht gebildet ist.
9. Innenauskleidung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die
leitfähige Schicht (6b) eine Dicke von etwa 2 bis 150 µ aufweist.
10. Innenauskleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
die Innenhülle (6) aus zwei Folien mit den Schichten (6a, 6b) entsprechenden Eigen
schaften erhalten ist, wobei diese Folien durch Dublieren zu einer zusammenhängenden
Innenhülle (6) vereinigt sind.
11. Innenauskleidung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die leitfähige
Schicht (6b) durch Zubereitung einer Polyanilin-Dispersion, Aufbringen der Dispersion
auf die Folie und anschließendes Härten hergestellt ist.
12. Innenauskleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß
die elektrisch leitende Schicht (6b) einen Oberflächen- und Ableitwiderstand von höchstens
10⁵ bis 10⁸ Ohm, vorzugsweise von weniger als 10⁵ Ohm besitzt.
13. Benzintank mit einer Innenauskleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die leitfähige Schicht (6b) geerdet ist.
14. Benzintank nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß er einen Dom (2)
aufweist und die leitfähige Schicht (6b) mit Hilfe einer durch den Dom (2) nach außen
geführten, elektrisch leitenden Lasche geerdet ist.
15. Benzintank nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenhülle
(6) vorkonfektioniert und an ihren Nahtstellen verschweißt ist.
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