DE19621083A1

DE19621083A1 - Cable coupling for rail vehicles

Info

Publication number: DE19621083A1
Application number: DE19621083A
Authority: DE
Inventors: Frank Dipl Ing Rieneck; Joachim Kreher
Original assignee: Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Current assignee: Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Priority date: 1996-05-24
Filing date: 1996-05-24
Publication date: 1997-11-27
Also published as: DE59700919D1; ES2142120T3; EP0808760A1; ATE188178T1; EP0808760B1

Abstract

The slide (4) to which the connector (1) is fixed works via a lengthwise guide (5) in the coupling head. The tappet (8) slides in its lengthwise direction in the end plate (9) of the head (3), beyond which it protrudes when the connector is retracted for a predetermined amount. On coupling up, it thrusts the connector forward via the lever (7) into the engaged position. A shutter hinges on a flange fixed to the head and protects the electrical contacts, being swung open by forward movement of the connector, and shutting on retraction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kabelkupplung für Schienenfahrzeuge, die in Stoßrichtung an einer mechanischen Mittelpufferkupplung über eine Längsführung längsverschieb bar gehalten ist.The invention relates to a cable coupling for rail vehicles in the direction of impact on a mechanical central buffer coupling with a longitudinal guide is held in cash.

Eine derartige Kabelkupplung ist aus der DE-PS 10 20 361 bekannt. Die Führung der Kabelkupplung erfolgt an einer Stange, die an der Steinplatte und rückwärts da von am Kupplungskopf befestigt ist. Die Längsverschiebung der Kabelkupplung soll mittels Druckluft, d. h. durch einen zusätzlichen Antrieb erfolgen. Eine Lösung zur stirnseitigen Abdeckung der Kontakte der Kabelkupplung ist hier nicht angegeben.Such a cable coupling is known from DE-PS 10 20 361. The leadership The cable coupling is made on a rod that is on the stone slab and backwards is attached to the coupling head. The longitudinal displacement of the cable coupling should using compressed air, d. H. by an additional drive. A solution to The front cover of the contacts of the cable coupling is not specified here.

Aus der DE-PS 8 11 360 ist eine feststehende Kabelkupplung bekannt, deren Schutzklappe einen elastischen Bügel mit derart gebogener Stirnfläche aufweist, daß bei Berührung derselben mit der Stirnfläche der Gegenschutzklappe ein Öffnen beider Schutzklappen herbeigeführt wird. Bekannt sind ferner Schutzklappen, bei denen ein auf der Stirnfläche angeordnetes, schräg nach vorn und oben vorstehen des Horn bei Berührung und im Zusammenwirken mit dem Gegenhorn das selbsttä tige Aufschwenken beider Schutzklappen bewirkt.From DE-PS 8 11 360 a fixed cable coupling is known, the Protective flap has an elastic bracket with such a curved end face, that when the same touches the end face of the counter protection flap opening both protective flaps is brought about. Protective flaps are also known which protrude on the front surface, diagonally forward and upward of the horn when touched and in cooperation with the counter horn causes both protective flaps to swing open.

Die Stirnfläche und Hörner sind besonderen Beanspruchungen ausgesetzt und müssen daher stabil gebaut sein. Beim Öffnen und Schließen sind große, insbeson dere in Bauweise mit Horn, schwingende Massen mit ungünstigem Schwerpunkt zu bewegen. Der einwandfreie Ablauf ist von vielen Einflußfaktoren im rauhen Eisen bahnbetrieb erschwert, z. B. durch Höhen- und Seitenversatz beim Kuppeln und Witterungseinfluß wie Vereisung und Verschmutzung. Nicht unerheblich ist auch die erhöhte Verletzungsgefahr durch ein vorstehendes Horn.The face and horns are exposed to and stressed must therefore be built stably. When opening and closing are large, in particular others with horn construction, vibrating masses with an unfavorable center of gravity move. Flawless operation is due to many influencing factors in rough iron rail operations difficult, e.g. B. by height and side offset when coupling and Influence of weather such as icing and pollution. That is also not insignificant Increased risk of injury from a protruding horn.

Weiter ist aus der DE-PS 4 69 385 eine Schutzkappe für eine feststehende Kabel kupplung bekannt, die mit Kupplungsteilen der mechanischen Mittelpufferkupplung der Bauart Scharfenberg so verbunden ist, daß die beim Kuppeln zurückweichende Kuppelöse einen Hebel der vor dem Aufeinandertreffen der Kabelkupplun gen das Emporklappen der Schutzkappen herbeiführt. Das Vorklappen der Schutz kappe erfolgt von oben mittels Federn.Furthermore, from DE-PS 4 69 385 a protective cap for a fixed cable known clutch that with coupling parts of the mechanical central buffer coupling the Scharfenberg design is connected in such a way that the one receding when coupling Dome eyelet a lever of before the cable coupler meets causes the protective caps to flip up. Folding up the protection Cap is made from above using springs.

Aus der DE-PS 9 27 445 ist eine selbsttätige Kabelkupplung für eine mechanische Mittelpufferkupplung bekannt, bei der das Verschwenken der Kabelkupplung in Kup pelstellung durch die mechanische Mittelpufferkupplung bewirkt und gesteuert wird. Insbesondere erfolgt die Steuerung über eine mit dem Hauptbolzen des Verschlus ses verbundene Kurvenscheibe. Auch sind Bauarten mit Kurbelantrieben bekannt.From DE-PS 9 27 445 is an automatic cable coupling for a mechanical Medium buffer coupling known, in which the pivoting of the cable coupling in Kup position is effected and controlled by the mechanical central buffer coupling. In particular, the control takes place via a with the main bolt of the closure its connected cam. Types with crank drives are also known.

Die Zwangskopplung der Kabelkupplung mit Kupplungsteilen der mechanischen Mittelpufferkupplung, insbesondere mit dem mechanischen Verschluß ist für viele Einsatzfälle nachteilig, weil beide Systeme nur abhängig voneinander gesteuert werden. Eine zusätzliche Abschalteinrichtung kann diesen Mangel zwar beheben, nicht jedoch den erhöhten Verschleiß von Steuer- und Verschlußorganen durch hohe Belastungen im gekuppelten Zustand, da bei jedem Entkuppelvorgang Federn zur Speicherung von Vorschubenergie für die Kabelkupplung gespannt werden müssen.The forced coupling of the cable coupling with coupling parts of the mechanical Middle buffer coupling, especially with the mechanical lock is for many Applications are disadvantageous because the two systems are only controlled depending on each other will. An additional shutdown device can remedy this defect, but not due to the increased wear of control and locking devices high loads in the coupled state, since springs occur during each uncoupling process be tensioned to store feed energy for the cable coupling have to.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Kabelkupplung mit der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß diese unter Verzicht auf zu sätzliche fahrzeugseitige, elektrische, pneumatische oder hydraulische Antriebe energiegünstig und in einfacher Weise betriebssicher betätigbar ist und ein Schutz der Kontaktanordnung der Kabelkupplung in der hinteren, ungekuppelten Stellung gegeben ist.The invention has for its object to provide a generic cable coupling of the type mentioned in such a way to improve that this without additional vehicle-side, electrical, pneumatic or hydraulic drives Is energy-efficient and can be operated in a simple and reliable manner and provides protection the contact arrangement of the cable coupling in the rear, uncoupled position given is.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Kabelkupplung ge löst.This object is achieved by the cable coupling characterized in claim 1 solves.

Zweckmäßige Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 angegeben.Appropriate further developments are specified in subclaims 2 to 8.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen The invention is based on an embodiment with reference to the Drawing explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine Kabelkupplung in Seitenansicht im Teilschnitt, Fig. 1 is a cable coupling in side view, in partial section,

Fig. 2 die Kabelkupplung gemäß Fig. 1 in Draufsicht im Teilschnitt und Fig. 2 shows the cable coupling of FIG. 1 in plan view in partial section and

Fig. 3 zwei Kabelkupplungen in gekuppelter Stellung in Draufsicht. Fig. 3 shows two cable couplings in the coupled position in plan view.

Eine erfindungsgemäße Kabelkupplung 1 ist an der mechanischen Mittelpufferkupp lung 2 am Kupplungskopf 3 auf einem Führungsschlitten 4 befestigt. Der Führungs schlitten 4 ist am Kupplungskopf 3 über eine Längsführung 5 mit zwei nebeneinan der angeordneten Führungsstangen 6, längsverschiebbar in Zug- und Stoßrichtung abgestützt und geführt und über einen Hebeltrieb 7 mit einem Stößel 8 verbunden. Der Stößel 8 ist längsverschiebbar in der Stirnplatte 9 des Kupplungskopfes 3 der Mittelpufferkupplung 2 geführt. Der Stößel 8 überragt die Stirnplatte 9 im ungekup pelten Zustand der Mittelpufferkupplung 2 bei zurückgeschobener Kabelkupplung 1 die Stirnplatte 9 der Mittelpufferkupplung 2 und einen vorgegebenen Hub.A cable coupling 1 according to the invention is attached to the mechanical central buffer coupling 2 on the coupling head 3 on a guide carriage 4 . The guide carriage 4 is supported and guided on the coupling head 3 via a longitudinal guide 5 with two adjacently arranged guide rods 6 , longitudinally displaceable in the pulling and pushing directions and connected via a lever drive 7 to a plunger 8 . The plunger 8 is guided in a longitudinally displaceable manner in the end plate 9 of the coupling head 3 of the central buffer coupling 2 . The plunger 8 projects above the end plate 9 in the uncoupled state of the central buffer coupling 2 when the cable coupling 1 is pushed back, the end plate 9 of the central buffer coupling 2 and a predetermined stroke.

Im gekuppelten Zustand ist der Stößel 8 durch die Stirnplatte 18 der mechanischen Gegenkupplung 17 um den vorgegebenen Hub nach hinten längsverschoben. Durch den Hub des Stößels 8 wird der angelenkte Hebeltrieb 7 und der daran angelenkte Führungsschlitten 4 mit der daran befestigten Kabelkupplung 1 nach vorn in die Kuppelstellung verschoben. Gleichzeitig wird eine an der Kabelkupplung 1 ange lenkte Schutzklappe 10 zum Schutz der elektrischen Kontakte aus der zuge schwenkten in die aufgeschwenkte Lage verbracht. Dazu ist am Kupplungskopf 3 ein Flansch 14 starr befestigt, der gelenkig mit der Schutzklappe 10 verbunden ist, wo bei beim Vorschieben der Kabelkupplung 1 ein Aufschwenken und beim Zurück schieben der Kabelkupplung 1 in die hintere Endlage ein Zurückschwenken der Schutzklappe 10 erfolgt.In the coupled state, the plunger 8 is longitudinally displaced rearward by the predetermined stroke by the end plate 18 of the mechanical counter-coupling 17 . Due to the stroke of the plunger 8 , the articulated lever drive 7 and the articulated guide carriage 4 with the cable coupling 1 attached to it are moved forward into the coupling position. At the same time a to the cable coupling 1 steered protective flap 10 is placed to protect the electrical contacts from the swung into the swung position. For this purpose, a flange 14 is rigidly attached to the coupling head 3 , which is connected in an articulated manner to the protective flap 10 , where when the cable coupling 1 is pushed forward and when the cable coupling 1 is pushed back into the rear end position, the protective flap 10 is pivoted back.

Innerhalb der Gliederkette der Betätigungseinrichtung für die Kabelkupplung ist eine Abschalteinrichtung 11 angeordnet, die bei Betätigung dem Stößel 8 einen Leerhub ermöglicht, derart, daß der Führungsschlitten 4 mit Kabelkupplung 1 in der hinteren Endlage verbleibt. A shutdown device 11 is arranged within the link chain of the actuation device for the cable coupling, which enables the plunger 8 to be idle when actuated, such that the guide carriage 4 with cable coupling 1 remains in the rear end position.

Die hintere Endlage des Führungsschlittens 4 wird durch eine Feder 12 gehalten, die durch den Hub des Führungsschlitten 4 beim Vorschieben in die vordere Endlage gespannt wird.The rear end position of the guide carriage 4 is held by a spring 12 which is tensioned by the stroke of the guide carriage 4 during the advancement into the front end position.

Die Kabelkupplung 1 ist an dem Führungsschlitten 4 in Längs- bzw. Stoßrichtung mittels Druckfeder 13 federbelastet verschiebbar gehalten. In der vorderen Endlage überragt die Kabelkupplung 1 die Stirnplatte 9 geringfügig, läßt sich aber durch die Kabelkupplung 16 der Gegenkupplung 17 federbelastet mindestens bis in die Kup pelebene zurückschieben. Dadurch ist im Betriebseinsatz auch bei Montageunge nauigkeiten oder Verschleiß immer ein sicherer Anpreßdruck der Kontakte gewähr leistet.The cable coupling 1 is held on the guide carriage 4 in the longitudinal or pushing direction by means of a compression spring 13 so as to be spring-loaded. In the front end position, the cable coupling 1 projects slightly beyond the end plate 9 , but can be pushed back by the cable coupling 16 of the counter coupling 17 spring-loaded at least into the cup plane. As a result, a safe contact pressure of the contacts is always guaranteed during operation, even with mounting inaccuracies or wear.

Der Stößel 8 ist im oberen Randbereich der Stirnplatte 9 angeordnet und in Längs- bzw. Stoßrichtung federbelastet gegen eine Feder 15 verschiebbar ausgebildet.The plunger 8 is arranged in the upper edge region of the end plate 9 and is designed to be spring-loaded in the longitudinal or impact direction against a spring 15 .

Die Betätigung des Stößels 8 erfolgt zweckmäßig erst nach der Zentrierung der me chanischen Mittelpufferkupplung 2, da damit ein einwandfreies Zentrieren und Kup peln der Kabelkupplung erleichtert bzw. erst möglich ist.The actuation of the plunger 8 expediently takes place only after the centering of the mechanical central buffer coupling 2 , since this makes perfect centering and coupling of the cable coupling easier or only possible.

BezugszeichenlisteReference list

1 Kabelkupplung
2 Mittelpufferkupplung
3 Kupplungskopf
4 Führungsschlitten
5 Längsführung
6 Führungsstange
7 Hebeltrieb
8 Stößel
9 Stirnplatte
10 Schutzklappe
11 Abschalteinrichtung
12 Feder
13 Druckfeder
14 Flansch
15 Feder
16 Kabelkupplung der Gegenkupplung
17 Gegenkupplung
18 Stirnplatte der Gegenkupplung 1 cable coupling
2 middle buffer coupling
3 coupling head
4 guide slides
5 longitudinal guidance
6 guide rod
7 lever drive
8 pestles
9 end plate
10 protective flap
11 switch-off device
12 spring
13 compression spring
14 flange
15 spring
16 Cable coupling of the counter coupling
17 counter coupling
18 Counter plate end plate

Claims

1. Cable coupling for rail vehicles, which is fastened longitudinally displaceably in the direction of impact on a mechanical central buffer coupling via a longitudinal guide, characterized in that the cable coupling ( 1 ) is attached to a guide carriage ( 4 ) which is attached to the coupling head ( 3 ) on the longitudinal guide ( 5 ) is supported and which is connected via a lever drive ( 7 ) to a plunger ( 8 ) which is longitudinally displaceable in the end plate ( 9 ) of the coupling head ( 3 ) of the central buffer coupling ( 2 ), that the plunger ( 8 ) the end plate ( 9 ) in the uncoupled state with the cable coupling ( 1 ) pushed back by a given stroke and in the coupled state by the end plate ( 18 ) of the mechanical mating coupling ( 17 ) is displaced longitudinally by the specified stroke, the stroke of the plunger ( 8 ) the articulated lever drive ( 7 ) and the guide slide ( 4 ) with the attached cable coupling ( 1 ) to the front i n shifts the coupling position and that a flange ( 14 ) is rigidly attached to the coupling head ( 3 ), which is articulated with a protective flap ( 10 ) to protect the electrical contacts of the cable coupling ( 1 ), whereby when the cable coupling ( 1 ) is pushed forward Swing open and when pushing the cable coupling ( 1 ) back into the rear end position the protective flap ( 10 ) swings back.

2. Cable coupling for rail vehicles, according to claim 1, characterized in that the actuating device for the cable coupling ( 1 ) has a switching device ( 11 ) which, when actuated, the plunger ( 8 ) enables an idle stroke, the guide carriage ( 4 ) and the attached cable coupling ( 1 ) remains in the rear end position.

3. Cable coupling for rail vehicles, according to claim 1 or 2, characterized in that the guide carriage ( 4 ) is held in the rear end position by means of springs ( 12 ).

4. Cable coupling for rail vehicles, according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cable coupling ( 1 ) on the guide carriage ( 4 ) is held spring-loaded in the direction of impact (compression spring 13 ).

5. Cable coupling for rail vehicles, according to one of claims 1 to 4, characterized in that the longitudinal guide ( 5 ) for the guide carriage ( 4 ) is designed as a rod guide with two side by side guide rods ( 6 ).

6. Cable coupling for rail vehicles, according to one of claims 1 to 5, characterized in that the plunger ( 8 ) in the upper edge region of the end plate ( 9 ) of the mechanical central buffer coupling ( 2 ) is arranged.

7. Cable coupling for rail vehicles, according to one of claims 1 to 6, characterized in that the plunger ( 8 ) is designed to be spring-loaded in the direction of impact (spring 15 ).

8. Cable coupling for rail vehicles, according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuation of the tappet ( 8 ) takes place only after the Zen tration of the mechanical central buffer coupling ( 2 ).