DE1962081A1

DE1962081A1 - Einrichtung zur automatischen Ausloesung von Warnsystemen an Fahrzeugen

Info

Publication number: DE1962081A1
Application number: DE19691962081
Authority: DE
Inventors: Kurt Eichweber
Original assignee: Precitronic Gesellschaft fuer Feinmechanik und Electronic mbH
Current assignee: Precitronic Gesellschaft fuer Feinmechanik und Electronic mbH
Priority date: 1969-12-11
Filing date: 1969-12-11
Publication date: 1971-06-16

Description

Einrichtung zur automatischen Auslösung von Warnsystemen an Fahrzeugen Die vorlegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur autometischen Auslösung von Warnsystemen im Falle eines Auffahrunfalles sowohl als auch bei Vollbremsung von Fahrzeugen.
Erfahrungsgemäß entstehen Auffahrunfälle durch zu spätes Erkennen der Vollbremsung der jeweils vorderen Fahrzeuge, weil die Größe der Verzögerung ßeist zu spät erkannt wird.
Die eingeführten Bremsschlußleuchten eerweisen sich deshalb als unzureichende Wannsignale, wie sich aus der Häufigkeit von Auffahrunfällen ergibt. Die dauer der Bremsung läßt nicht auf d e fntenslobt der Werzögerung schließen. Serien-Auffahranfölle entstenon durch die Summierung der niont rechtzeitig erkannten Größe der Zerzögerung der vorausfahredden bremsenten Fahrzeuge. Aber auch im Falle eines direkten Auffahrunfalles sind die geforderten Maßnahmen, nämlich die sogenannten Pannenwarnleuchten nur mannell zu betötigen, und da wird sich in der Praxis zei@en, daß die mannuelle Betätigung z.B. aufgrund von Verletzunsen nnter Umständen nicht mebr möglich ist, so daß ein anschlleßender Serienunfall sich zwangsläufig ergibt. In Erkenntnis dieser Unzulänglichkeiten ist es Gegenstand dieser vorliegenden Erfindung, die Verkehrssicherheit dadurch zu verbessern, daß sowohl bei einer Vollbremsung wie auch bei Aufprall oder Auffahrunfall Warnsignale z.B. Pannenwarnblinkleuchten automatisch eingeschaltet wenden mittels eines Signalgebers fiir starke Verzögerungswerte.
In zweckmäßiger Gestaltung wird die Funktionsfahigkeit der Einrichtung im Ortsverkehr durch Abschaltung unterbrochen. Nach einer in Betrieb erfolgten Vollbremsung oder aber einem Auffahrunfall kann die Abschaltung nur bewußt manuell vorgenommen werden.
Eine automatische Abschaltung durch T-essun und schalttechnischer Verarbeitung des Beschleunigungswertes ist ebenfalls denkbar, vorzuschlagen und in erfindunzsgemäßer Gestaltung möglich.
B e s c h r e i h u n g In erfinderischer Gestaltun läßt sich die vorgeschlagene Einrichtung mit bekannten Bauelementen und an sich bekannten baulichen Einzelmaßnahinen zweckentsprechend variierend Fig. 1 Eine Nasse 1 mit Magnet 1' wird an einer Feder 2 mittels einer Halterung 3 auf einer Grundplatte 4 befestigt. Bei Verzögerung wird die Feder 2 bei richtungsgemäßer Montage nachgeben, den Magnetschalter 5 betätigen, der seinerseits eine regelbare Venzögerungseinheit 6 solange mit Strom beliefert, wie der Brems;jorgang -jauert, wobei der fahrzeugbezogene Grenzwert durch die Feder 2 Masse 1 und die elektrische zeitvorzögerungseinheit 6 bewirkt wird, die das Haftrelais 7 erregt, die iqi Beispiel genannte Warnblinkeinrichtung 8 betätigt, wodurch die Blinkoampen 9 als Warnleuchten ei7geschaltet werden. Im Falle eines Auffahrunfalles wird der unter Federbelastung stehende Schalter 10 die Wernblinkeinrichtung 8 über die Masse 1 direkt einschalten oder aber über das Haftrelais 7 di Warneinrichtung betI?tigen.
Die Ausschaltung der auneinrichtung erfolgt über deu vorzugsweise am Aumaturenbrett vorzusehenden Schalter 11.
rig. 2 stellt die erfindungsgemäße Einrichtung als Vnriante dar, bei welcher die Masse 12 befestigt an der Feder 13 mortiert auf dem Gehäuseboden 14 die lontakte 15 und 16 schließt, wonach die Zeitverzögerungseinheit 17 das Relais 18 einschaltet, wonach das Relais 18 die Bpeisespannung für eine eingebsute Warnanlage 19 freigiht, und der Schalter 20 läßt die Einrichtung wieder abschalten. Der Schalter 21 wird bei einem Anffabrunfall durch die federnd aufgehängte Masse 12 die Warnanlage direkt schalten ohue Betätigung der Zeitver zögerungseinbeit 17.
Weitere Warianten sind erfindungsgemäß möglich durch unterschiedliche Kombination der Verzögerungs-meßeinrichtung sowie der Zeitverzögerungs- und Schalteinrichtung. So könnte erfindungsgemaß z.B die Tasse linear zur Fahrtrichtung in einer Hi;lse federbelastet geföhrt werden,und die Zeitmeßeinheit kann durch Flurid- oder Gasdämpfung ersetzt werden.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1) Automatische Werneinrichtung für Fahrzeuge, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daßeine Verzögerungsmeßeinrichtung einen Schalter elektrisch betätigt, der seinerseits über eine elektrische Zeitverzögerungs- und Zeitschalteinrichtung die Speisespannung für ein elektrisches Warnsystem einschaltet, verbunden mit einem weiteren Schalter, der bei harter Verzögerung im Falle eines Auffahrunfalles das elektrische Wernsystem direkt einschaltet, in Verbindung mit einem Ausschalter der besagter Einrichtung.

2) Ergänzungseinrichtung zu AnErruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß im Gegensatz zu Anspruch 1 die Fahreugbeschleunigung abgetastet und das elektrische Warnsystem wieder abgeschaltet wird.

L e e r s e i t e