DE19619579A1

DE19619579A1 - Lenkrolle zum Aufstecken auf einen Achszapfen

Info

Publication number: DE19619579A1
Application number: DE1996119579
Authority: DE
Inventors: Rudolf Wanzl
Original assignee: Wanzl GmbH and Co Entwicklungs KG
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 1996-05-15
Filing date: 1996-05-15
Publication date: 1997-11-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkrolle zum Aufstecken auf einen Achszapfen eines fahrbaren Gerätes, wobei die das Laufrad tragende Radgabel ein Lagerelement auf weist, das ein Drehen der Radgabel um den Achszapfen erlaubt und wobei wenigstens ein Sicherungsmittel vorgesehen ist, das zum Sichern der Lenkrolle auf dem Achszap fen bestimmt ist.

Zum Stand der Technik zählt eine Lenkrolle, die in der EP 0 242 756 A3 beschrieben ist. Diese Lenkrolle weist zwei Gabelschenkel auf, die über eine Wandbrücke verbun den sind und die Achse für das Laufrad tragen. Die Gabelschenkel sind an einem sepa raten Gabelkopf befestigt, der aus zwei sich ergänzenden Kopfstücken gebildet ist. Der Gabelkopf umgreift einen Achszapfen zusammen mit einem beim Zusammensetzen der Kopfstücke sich bildenden Lagerelement. Neben der relativ großen Bauteilevielfalt besteht ein besonderer Nachteil dieser Lenkrolle darin, daß zur Montage am Achszap fen ein Bolzen durch die Gabelschenkel und durch das geteilte Lagerelement hin durchgeführt und anschließend die Enden des Bolzens angestaucht werden müssen. Diese Art der Montage ist umständlich, zeitraubend und deshalb teuer.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Lenkrolle der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, daß die zur Montage der Lenkrolle an einem Achszapfen aufzu bringende Zeit auf ein Mindestmaß reduziert werden kann.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß das wenigstens eine Sicherungsmittel zwi schen dem Lagerelement und mindestens einem weiteren, an der Radgabel vorgesehe nen, zum Befestigen des Lagerelementes bestimmten Stützmittel eingespannt und ge halten ist.

Diese Lösung erlaubt in vorteilhafter Weise eine Montage der Lenkrolle an einem Achszapfen in kürzester Zeit, denn es genügt ein Ansetzen der Lenkrolle am Achszap fen und ein anschließender kurzer, in Längsrichtung des Achszapfens gerichteter Schlag auf die Lenkrolle, um sie am Achszapfen zu befestigen und zu arretieren. Das an der Radgabel ortsfest angeordnete, wenigstens eine Sicherungsmittel rastet dabei von selbst in eine am Achszapfen befindliche ringförmige Nut ein, so daß die Lenkrolle gesichert ist. Irgendwelche sonstige, mit dem Sicherungsmittel erforderliche Montagetätigkeiten, etwa solche, wie durch den Stand der Technik bekannt, sind nicht mehr erforderlich.

Die Erfindung wird anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Lenkrolle, deren Lagerelement durch ein Rillenkugellager gebildet ist;

Fig. 2 die gleiche Lenkrolle, aufgesetzt auf einen Achszapfen sowie

Fig. 3 eine Lenkrolle mit einem aus Laufscheiben gebildeten Lagerelement, ebenfalls auf einem Achszapfen angeordnet.

Die in Fig. 1 dargestellte Lenkrolle 1 orientiert sich in ihrer Bauweise an Lenkrollen, wie diese in der DE 25 43 211 C2 beschrieben sind. Die Lenkrolle 1 weist eine Radga bel 2 auf, bei der zwischen den Gabelschenkeln 3 ein auf einer horizontalen Achse 4 befindliches Laufrad 5 drehbar gelagert ist. Der obere Bereich 7 der Lenkrolle 1 schließt mit einem auf einer vertikalen Schwenkachse 6 angeordneten Lagergehäuse 8 ab, in welchem ein Lagerelement 9 in Form eines üblichen Rillenkugellagers angeord net ist. Die Radgabel 2 kann, wie gezeichnet, aus einem Stück gefertigt sein, doch ist auch eine zweiteilige Ausführung möglich, bei der das Lagergehäuse 8 in bekannter und geeigneter Weise mit den Gabelschenkeln 3 verbunden ist. An der Unterseite 10 des Lagerelementes 9, und an dessen Außenring 11 anliegend, ist wenigstens ein Si cherungsmittel 18 in Form einer aus Federstahl bestehenden gezahnten zylindrischen Scheibe vorgesehen, deren Zähne 19 radial von außen nach innen streben und mittig, auf der vertikalen Schwenkachse 6 der Lenkrolle 1 gelegen, eine vorbestimmte Öff nung 20 bilden. Das wenigstens eine Sicherungsmittel 18 ist zwischen dem Lagerele ment 9 und mindestens einem weiteren, an der Radgabel 2 vorgesehenen, zum Befesti gen des Lagerelementes 9 bestimmten Stützmittel 21 eingespannt und dadurch ortsfest gehalten. Das mindestens eine Stützmittel 21 ist entweder durch einen ringförmigen Wulst gebildet, der beim Montagevorgang des Lagerelementes 9 und des Stützmittels 21 aus der Innenwand des Lagergehäuses 8 herausgearbeitet bzw. gerollt wird oder als Stützmittel 21 sind kerbartige Vorsprünge vorgesehen, die in bekannter Weise punkt förmig aus der Innenwand des Lagergehäuses 8 herausgedrückt sind. Auf diese Weise sind das Lagerelement 9 und das wenigstens eine Sicherungsmittel 18 ortsfest im La gergehäuse 8 fixiert. Da die Verspannung des Lagerelementes 9 nur über dessen Au ßenring 11 erfolgt, kann sich der Innenring 12 drehen.

Über der Lenkrolle 1 ist in der Zeichnung ein an einem fahrbaren Gerät 26 ortsfest an geordneter Achszapfen 22 dargestellt, auf den die Lenkrolle 1 in Pfeilrichtung auf steckbar ist.

Fig. 2 zeigt die Lenkrolle 1 nach Fig. 1 in einer auf den Achszapfen 22 aufgesteckten Lage. Der Achszapfen 22 durchdringt paßgenau den Innenring 12 des Lagerelementes 9. Unterhalb des Lagerelementes 9 ist am Achszapfen 22 eine horizontal angeordnete ringförmige Nut 23 vorgesehen, in welche die Zähne 19 des Sicherungsmittels 18 sper rend so eingreifen, daß die Lenkrolle 1, mit ihrer oberen Begrenzung 17 an einem am Achszapfen 22 befindlichen Bund 24 sich abstützend, mit Hilfe des wenigstens einen Sicherungsmittels 18 zwischen dem Sicherungsmittel 18 und dem Bund 24 gegen axiales Verschieben gesichert, am Achszapfen 22 befestigt ist.

Fig. 3 zeigt eine auf einem Achszapfen 22 angeordnete und mit einem Laufrad 5 aus gestattete Lenkrolle 1, deren Lagerelement 9 aus drei Laufscheiben 13, 14, 15 mit da zwischen angeordneten Kugeln 16 gebildet ist. Typische Ausführungsbeispiele solcher Lenkrollen 1 sind beispielsweise in der DE-OS 21 05 547 oder in der EP 0 424 234 B1 näher beschrieben. Anstelle von drei Laufscheiben 13, 14, 15, die auf der vertikalen Schwenkachse 6 angeordnet sind, können auch nur zwei derartige Scheiben 14, 15 vorgesehen sein. An der unteren Lautscheibe 13 ist, wie in Fig. 1 beschrieben, ein Si cherungsmittel 18 in Form einer mit Zähnen 19 ausgestatteten, aus Federstahl beste henden Scheibe plan angelegt und mit gleichen oder ähnlichen Stützmitteln 21, wie ebenfalls in Fig. 1 beschrieben, ortsfest befestigt. Auch bei dieser Art von Lenkrolle 1 ist das wenigstens eine Sicherungsmittel 18 zwischen dem Lagerelement 9 und min destens einem weiteren, an der Radgabel 2 vorgesehenen, zum Befestigen des Lager elementes 9 bestimmten Stützmittel 21 eingespannt und gehalten. Die radial nach innen gerichteten und die vorbestimmte Öffnung 20 bildenden Zähne 19 des Sicherungsmit tels 18 stützen sich auch bei diesem Ausführungsbeispiel an der ringförmigen Nut 23 des Achszapfens 22 ab. Nach oben liegt das Lagerelement 9 mit seiner oberen Lauf scheibe 15 am Bund 24 des an einem fahrbaren Gerät 26 befindlichen Achszapfens 22 an. Die mittlere Laufscheibe 14 wird in bekannter Weise durch den Rücken gebildet, der die beiden Gabelschenkel 3 verbindet.

Anstelle von nur einem Sicherungsmittel 18 können, sofern es für die Erfindung dien lich ist, auch mehr als ein Sicherungsmittel 18 vorgesehen sein. Ebenso können anstel le von mindestens einem Stützteil 21, das aus der Radgabel 2 herausgearbeitet ist, auch separat anzubringende bekannte Stützmittel wie Sicherungsringe, Federscheiben oder ähnliches vorgesehen sein, die in vorbestimmte Vertiefungen einrasten.

Bei der Montage der in den Zeichnungen gezeigten Lenkrollen 1 werden diese mit dem zentralen Durchbruch, z. B. mit dem Innenring 12 des Lagerelementes 9 voraus an ei nem Achsbolzen 22 angesetzt und mit einem zentral in Längsrichtung zum Achsbolzen 22 gerichteten Schlag so auf den Schaft 25 des Achsbolzens 22 getrieben, daß die am Schaft 25 des Achsbolzens 22 entlangschleifenden gefederten Zähne 19 des Siche rungsmittels 18 schließlich in die ringförmige Nut 23 des Achsbolzens 22 einrasten. Die Achsbolzen sind an fahrbaren Geräten 26, bevorzugt an Einkaufswagen oder son stigen von Hand bewegbaren Transportwagen vorgesehen.

Claims

1. Lenkrolle zum Aufstecken auf einen Achszapfen eines fahrbaren Gerätes, wobei die das Laufrad tragende Radgabel ein Lagerelement aufweist, das ein Drehen der Rad gabel um den Achszapfen erlaubt und wobei wenigstens ein Sicherungsmittel vor gesehen ist, das zum Sichern der Lenkrolle auf dem Achszapfen bestimmt ist, da durch gekennzeichnet, daß das wenigstens eine Sicherungsmittel (18) zwischen dem Lagerelement (9) und mindestens einem weiteren, an der Radgabel (2) vorge sehenen, zum Befestigen des Lagerelementes (9) bestimmten Stützmittel (21) einge spannt und gehalten ist.

2. Lenkrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsmittel (18) durch eine gezahnte, aus Federstahl bestehende Scheibe gebildet ist, deren Zähne (19) radial nach innen gerichtet sind und eine Öffnung (20) bilden.

3. Lenkrolle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Siche rungsmittel (18) am Außenring (11) oder an der unteren Laufscheibe (13) des La gerelementes (9) anliegt.

4. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützmittel (21) entweder durch einen aus der Innenwand des Lagergehäuses (8) der Radgabel (2) herausgearbeiteten Wulst oder durch kerbenartige Vorsprünge gebildet sind.

5. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (19) des Sicherungsmittels (18) dazu bestimmt sind, in eine ringförmige Nut (23) eines Achszapfens (22) einzugreifen.