DE19611309A1

DE19611309A1 - Haltegriff für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19611309A1
Application number: DE1996111309
Authority: DE
Inventors: Christoph Padberg; Wolfgang Stenzel
Original assignee: R Schmidt GmbH
Current assignee: R Schmidt GmbH
Priority date: 1996-02-22
Filing date: 1996-03-22
Publication date: 1998-02-19

Description

Die Erfindung betrifft einen entgegen Federkraft in die Gebrauchslage schwenkbaren Haltegriff für Kraftfahrzeuge, bestehend aus gestellfest, insbesondere an Karosserieteilen befestigbaren Griffhaltern und einem Haltegriff, der an den Griffhaltern angelenkt ist und mittels mindestens eines Federelementes in der eingeschwenkten Ruhelage gehalten ist, wobei der Haltegriff im Bereich des Gelenkes eine offene Höhlung aufweist, in die ein Scharnierlagerbock des Griffhalters eingreift, wobei eine Scharnierachse den Lagerbock und die Schenkel der Höhlung des Haltegriffes durchsetzt, als Zusatz zur Patentanmeldung 196 06 593.3.

Ein derartiger Haltegriff ist beispielsweise aus dem DE 93 03 922 U1 bekannt.

Solche Haltegriffe sind im Bereich des Gelenkes mit einer Feder ausgestattet, mittels derer der Haltegriff bei Nichtgebrauch eingeschwenkt ist, so daß beispielsweise ein oberhalb des Fensterausschnittes am Dach des Kraftfahrzeuges innenseitig befestigter Griff an die Dachfläche oder an ein entsprechendes Gegenlager angelegt ist. Zum Gebrauch kann der Griff entgegen der Federkraft ausgeschwenkt werden. Im Stand der Technik wird schon das Problem geschildert, daß beim Zurückschwenken des Griffes in die Ruhelage ein schlagendes Geräusch verursacht wird, welches daraus resultiert, daß der Griff, der ebenso wie die Griffhalter üblicherweise aus Kunststoff besteht, mit seinen Anlagebereichen gegen entsprechende Anlagebereiche der Griffhalter und/oder des Daches schlägt, woraus ein nicht unerhebliches Geräusch resultiert. Um dieses Geräusch zu minimieren, ist in dem angegebenen Stand der Technik die Anordnung von Schalldämpfungsmitteln vorgesehen.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Haltegriff gattungsgemäßer Art zu schaffen, bei dem der Geräuschbildung beim selbständigen Verschwenken unter Federkraft aus der Gebrauchslage in die Ruhelage aufgrund konstruktiver Mittel entgegengewirkt ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die Achse mit ihren Enden drehfest an den Schenkeln des Griffes gehalten ist, daß auf der Achse in dem vom Scharnierlagerbock umfaßten Bereich eine zylindrische Innenhülse drehfest gehalten ist, im Scharnierlagerbock eine zylindrische Außenhülse drehfest gehalten ist, die die Innenhülse umgibt, und daß zwischen Innenhülse und Außenhülse eine Viskositätsbremse mit Dämpfungsmittel, insbesondere Silicon, ausgebildet ist.

Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung ist eine im Prinzip bekannte Viskositätsbremse vorgesehen, die in der Höhlung des Haltegriffes angeordnet ist. Die einzelnen Elemente der Viskositätsbremse bestehen aus der auf der Achse unverdrehbar gehalterten Innenhülse, der am Scharnierbock unverdrehbar gehalterten Außenhülse und zwischen diesen angeordneten Viskositätsbremsmitteln (Aufrauhungen, Rippen oder dergleichen) sowie dem Dämpfungsmittel, insbesondere in Form von Silikon.

Dabei ist die Achse in den Griffschenkeln unverdrehbar gehaltert, so daß die Achse bei der Verschwenkung des Griffes mitgenommen wird und ebenso die auf der Achse fixierte Innenhülse, die sich dann relativ zur am Lagerbock fixierten Außenhülse dreht, wobei diese Drehbewegung durch die Viskositätsbremse mit Dämpfungsmittel abgebremst ist. Es wird auf diese Weise besonders einfach eine Abbremsung der Zurückschwenkbewegung des Haltegriffes bewirkt, die durch die Federkraft der Rückstellfeder erzeugt ist. Dabei ist es in einfacher Weise möglich, eine solche Viskositätsbremse an an sich bekannten Haltegriffen zu realisieren, ohne daß die Formgebungswerkzeuge zur Formung des Haltegriffes oder der Lagerböcke wesentlich geändert werden müßten.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

Die einzige Zeichnungsfigur zeigt einen in die Gebrauchslage aufgeschwenkten Haltegriff in Ansicht, teilweise geschnitten.

Der Haltegriff 1 ist im wesentlichen U-förmig ausgebildet und mit seinen Schenkeln 8 an gestellfest gehalterten Griffhaltern 2 schwenkbar befestigt.

Der Haltegriff 1 ist dabei mittels eines in der Zeichnung nicht dargestellten Federelementes in der eingeschwenkten Ruhelage gehalten und entgegen der Federkraft aus der Ruhelage in die in der Zeichnung dargestellte aufgeschwenkte Gebrauchslage verschwenkbar.

Im Bereich des Gelenkes 4 weisen die Schenkel 8 des Haltegriffes eine offene Höhlung 9 auf, in die jeweils ein Scharnierbock 6 des Griffhalters 2 eingreift.

Dabei durchsetzt die Scharnierachse 7 den Lagerbock 6 und die Schenkel 8 des Haltegriffes 1. Die Achse 7 ist mit ihren Enden drehfest in den Schenkeln 8 des Griffes 1 gehalten.

Um eine Verlangsamung der Bewegung beim Zwangsverschwenken unter Federkraft aus der Gebrauchslage in die Ruhelage zu erreichen, ist auf der Achse 7 in dem vom Scharnier lagerbock 6 umfaßten Bereich eine zylindrische Innenhülse 13 drehfest gehalten. Im Scharnierlagerbock 6 ist eine zylindrische Außenhülse 14 drehfest gehalten, die die Innenhülse 13 umgibt. Zwischen der Innenhülse 13 und der Außenhülse 14 ist eine Viskositätsbremse mit Dämpfungsmittel 15 (insbesondere Silikon) ausgebildet.

Gemäß dieser Ausbildung ist eine Viskositätsbremse zur Abbremsung der Zurückschwenkbewegung (unter Federkraft des Haltegriffes 1) realisiert, wobei diese in einfacher Weise aufgebaut und realisiert werden kann, so daß eine kostengünstige Fertigung bei hervorragender Funktion gewährleistet ist.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.

Claims

Entgegen Federkraft in die Gebrauchslage schwenk barer Haltegriff für Kraftfahrzeuge, bestehend aus gestellfest, insbesondere an Karosserieteilen befestigbaren Griffhaltern und einem Haltegriff, der an den Griffhaltern angelenkt ist und mittels mindestens eines Federelementes in der eingeschwenkten Ruhelage gehalten ist, wobei der Haltegriff im Bereich des Gelenkes eine offene Höhlung aufweist, in die ein Scharnierlagerbock des Griffhalters eingreift, wobei eine Scharnierachse den Lagerbock und die Schenkel der Höhlung des Haltegriffes durchsetzt, als Zusatz zur Patentanmeldung 196 06 593.3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (7) mit ihren Enden drehfest an den Schenkeln (8) des Griffes (1) gehalten ist, daß auf der Achse (7) in dem vom Scharnierlagerbock (6) umfaßten Bereich eine zylindrische Innenhülse (13) drehfest gehalten ist, im Scharnierlagerbock (6) eine zylindrische Außenhülse (14) drehfest gehalten ist, die die Innenhülse (13) umgibt, und daß zwischen Innenhülse (13) und Außenhülse (14) eine Viskositäts- Bremse mit Dämpfungsmittel (15), insbesondere Silicon, ausgebildet ist.