DE19607060C1 - Seat for motor vehicle, especially rear seat, or rear bench seat - Google Patents

Seat for motor vehicle, especially rear seat, or rear bench seat

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DE19607060C1
DE19607060C1 DE1996107060 DE19607060A DE19607060C1 DE 19607060 C1 DE19607060 C1 DE 19607060C1 DE 1996107060 DE1996107060 DE 1996107060 DE 19607060 A DE19607060 A DE 19607060A DE 19607060 C1 DE19607060 C1 DE 19607060C1
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Abstract

The seat is fitted to a motor vehicle, and is especially a rear seat, or a rear bench seat, and has a frame with front and rear feet. At least the latter can be connected to the vehicle floor structure, using a releasable locking device, and both feet are connected by arms to the supporting structure of the seat, in order to form a four bar linkage. At least one longitudinal side rail (8) is connected rigidly to the rear foot, and is hinged to the front arm (10) between its joint axes (4,11). At least one tie (23) is hinged to the front arm, with an axis (22) which is parallel to both of the joint axes on the arm, and is at a distance from them. The tie has a slotted link (24) for a control bolt (25), which is arranged on the longitudinal side rail, at a distance from each end.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, insbesondere einen Rücksitz oder eine Rücksitzbank, welcher die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruches 1 aufweist.The invention relates to a motor vehicle seat, in particular a rear seat or a rear seat bench, which has the features of the preamble of claim 1 having.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art (DE 195 14 380 A1), der dank seiner Schwingen in Längsrichtung verstellbar ist, werden zwar dann, wenn die Rückenlehne nach vorne bis zur Anlage ihres Polsters am Polster des Sitzteils geklappt und der Sitz nach Lösen der Verbindung zwischen den hinteren Füßen und der Bodenstruktur des Fahrzeuges um eine Querachse im Bereich der vorderen Füße ebenfalls nach vorne geklappt wird, die hinteren Schwingen vom Längsholm gegen die tragende Struktur des Sitzteils geschwenkt, wodurch der Raumbedarf des zusammengefalteten Sitzes verringert wird. Ein noch geringerer Raumbedarf für den zusammen gefalteten Sitz ist jedoch wünschens­ wert, um bei nach vorne geklapptem Sitz den Laderaum des Fahrzeugs noch mehr vergrößern zu können.In a known motor vehicle seat of this type (DE 195 14 380 A1), which thanks its wings are adjustable in the longitudinal direction, when the Backrest forward until your cushion rests on the cushion of the seat part folded and the seat after loosening the connection between the rear feet and the floor structure of the vehicle about a transverse axis in the area of front feet are also folded forward, the rear wings pivoted from the longitudinal spar against the supporting structure of the seat part, whereby the space requirement of the folded seat is reduced. One more however, less space is required for the folded seat worth it to keep the load space of the vehicle when the seat is folded forward to be able to enlarge more.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der im zusammen gefalteten Zustand einen noch geringeren Platzbedarf als der bekannte Sitz hat. Diese Aufgabe löst ein Kraftfahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1.The invention is therefore based on the object of a motor vehicle seat to create the type mentioned, one in the folded state  even less space than the known seat. This task is accomplished Motor vehicle seat with the features of claim 1.

Dank der Zugkoppel, deren Steuerkulisse und des am Längsholm vorgesehenen Steuerbolzens wird nämlich jede vorhandene vordere Schwinge dann, wenn der Sitz nach vorne geklappt wird, in diejenige Lage geschwenkt, in welcher der Platzbedarf des zusammengefalteten Sitzes ein Minimum hat, unabhängig davon, in welcher Schwenklage sich die vorderen Schwingen aufgrund der Sitzlängseinstellung zuvor befunden haben. Wenn die den minimalen Platz­ bedarf ergebende Stellung der Schwingen diejenige am hinteren Ende ihres Schwenkbereiches ist, wie dies vorzugsweise der Fall ist, werden also die Schwingen dann, wenn der Sitz nach vorne geklappt wird, mittels der Zugkop­ pel in die Schwenklage am hinteren Ende ihres Schwenkbereiches geschwenkt.Thanks to the drawbar, its control link and the one provided on the longitudinal spar Every existing front swing arm becomes a control pin when the seat is folded forward, pivoted into the position in which the space requirement of the folded seat has a minimum, regardless in which pivot position the front wings are due to the Have previously determined the longitudinal seat adjustment. If the the minimum space the resulting position of the wings requires that at the rear end of their Swivel range is, as is preferably the case, so the When the seat is folded forward, swing using the pull head pel swiveled into the swivel position at the rear end of its swivel range.

Bei einer wegen ihrer Einfachheit bevorzugten Ausführungsform ist die Steuer­ kulisse durch ein Langloch in der Zugkoppel gebildet, in welches der zur Gelenkachse der Zugkoppel parallele Steuerbolzen eingreift.In a preferred embodiment because of its simplicity, the tax scenery formed by an elongated hole in the coupling, in which the to Articulation axis of the drawbar engages parallel control bolts.

Da die Zugkoppel nur benötigt wird, um jede der vorgesehenen vorderen Schwingen in die den kleinsten Raumbedarf des zusammengefalteten Sitzes ergebende Position zu ziehen, wenn der Sitz nach vorne geklappt wird, kann die Länge des Langloches und seine Position in der Zugkoppel so gewählt sein, daß die Zugkoppel nur dann wirksam ist, wenn der Sitz schon ein Stück weit nach vorne geklappt ist.Since the coupling pad is only required to each of the intended front Swing into the smallest space requirement of the folded seat resulting position to pull when the seat is folded forward the length of the elongated hole and its position in the coupling belt should be selected that the train coupling is only effective when the seat is already a bit far is folded forward.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist wenigstens eine Gasfeder vorgese­ hen, die einerseits am vorderen Fuß und andererseits am hinteren Fuß oder des Längsholmes angeordnet ist und auf den Längsholm ein Drehmoment im Sinne einer Klappbewegung des Sitzes nach vorne ausübt. Durch eine solche Gasfe­ der kann die Kraft, welche eine Person auf den Sitz ausüben muß, um ihn nach vorne zu klappen, weitgehend reduziert werden.In a preferred embodiment, at least one gas spring is provided hen on the one hand on the front foot and on the other hand on the rear foot or the Longitudinal spar is arranged and a torque in the sense of the longitudinal spar a folding movement of the seat forwards. By such a gasfe  it can be the force that a person has to exert on the seat in order to move it fold in front, be largely reduced.

Im folgenden ist die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel im einzelnen erläutert. Es zeigen jeweils ohne Polsterung in schematischer DarstellungIn the following the invention with reference to one shown in the drawing Embodiment explained in detail. They each show without upholstery in a schematic representation

Fig. 1 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchs­ lage der Rückenlehne und der hintersten Stellung des Sitzes, Fig. 1 is a side view of the embodiment in the use position of the backrest and the rearmost position of the seat,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchs­ lage der Rückenlehne und der vordersten Stellung des Sitzes, Fig. 2 is a side view of the embodiment in the use position of the backrest and the forward position of the seat,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Sitzes mit nach vorne geklappter Rückenlehne und einer Längseinstellung des Sitzes zwischen den beiden Endstellungen, Fig. 3 is a side view of the seat with forward folded backrest and a longitudinal adjustment of the seat between the two end positions,

Fig. 4 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels mit nach vorne geklappter Rückenlehne nach einem ersten Abschnitt der Klappbewegung des Sitzes nach vorne, Fig. 4 is a side view of the embodiment with folded forward backrest for a first portion of the folding movement of the seat forward,

Fig. 5 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels mit nach vorne geklappter Rückenlehne nach einem zweiten Abschnitt der Klappbewegung des Sitzes nach vorne, Fig. 5 is a side view of the embodiment with folded forward backrest for a second portion of the folding movement of the seat forward,

Fig. 6 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels mit nach vorne geklappter Rückenlehne am Ende der Klappbewegung des Sitzes nach vorne. Fig. 6 is a side view of the embodiment with the backrest folded forward at the end of the folding movement of the seat forward.

Ein Kraftfahrzeugsitz, bei dem es sich im Ausführungsbeispiel um einen Rück­ sitz oder eine Rücksitzbank handelt, weist auf jeder Seite einen vorderen Fuß 1 auf, der lösbar mit der Bodenstruktur des Fahrzeugsitzes verbindbar ist. Für diese Verbindung ist jeder vordere Fuß 1 mit einem schwenkbaren Haken 2 versehen, der im wirksamen Zustand einen in Sitzquerrichtung verlaufenden Bolzen 3 der Bodenstruktur untergreift. Wie Fig. 1 zeigt, erstreckt sich ein plattenförmiger Teil des vorderen Fußes 1 nach oben über einen Verbindungs­ bolzen 4 hinaus, welcher den Haken 2 mit dem vorderen Fuß 1 schwenkbar verbindet. Der Sitz weist ferner auf jeder Seite einen hinteren Fuß 5 auf, welcher wie der vordere Fuß 1 lösbar mit der Bodenstruktur des Fahrzeuges verbindbar ist. Für diese Verbindung ist wie beim vorderen Fuß 1 ein schwenk­ barer Haken 6 vorgesehen, welcher im wirksamen Zustand einen Bolzen 7 der Bodenstruktur untergreift. Zumindest mit dem einen hinteren Fuß 5 ist das hintere Ende eines Längsholmes 8 fest verbunden. Dieser Längsholm 8 könnte aber auch einstückig mit dem hinteren Fuß 5 ausgebildet sein. Der vordere Endabschnitt des Längsholmes 8 ist im Ausführungsbeispiels, wie die Figuren zeigen, nach oben abgewinkelt und hier mit dem oberen Ende des vorderen Fußes 1 um einen in Sitzquerrichtung verlaufenden Zapfen 9 schwenkbar verbunden. Der Längsholm 8 steigt deshalb von seinem hinteren Ende zum vorderen Endabschnitt nur wenig an.A motor vehicle seat, which in the exemplary embodiment is a rear seat or a rear seat bench, has a front foot 1 on each side, which can be detachably connected to the floor structure of the vehicle seat. For this connection, each front foot 1 is provided with a pivotable hook 2 , which in the active state engages under a bolt 3 of the floor structure running in the transverse direction of the seat. As shown in Fig. 1, a plate-shaped part of the front foot 1 extends upwards via a connecting bolt 4 , which connects the hook 2 to the front foot 1 pivotally. The seat also has a rear foot 5 on each side, which, like the front foot 1, can be detachably connected to the floor structure of the vehicle. For this connection, as with the front foot 1, a pivotable hook 6 is provided, which engages under a bolt 7 of the floor structure in the active state. At least with one rear foot 5 , the rear end of a longitudinal bar 8 is firmly connected. This longitudinal spar 8 could also be formed in one piece with the rear foot 5 . The front end section of the longitudinal spar 8 is angled upward in the exemplary embodiment, as the figures show, and is pivotally connected here to the upper end of the front foot 1 about a pin 9 running in the transverse direction of the seat. The longitudinal spar 8 therefore rises only slightly from its rear end to the front end section.

An jeden der vorderen Füße 1 ist der untere Endabschnitt einer vorderen Schwinge 10 mittels in Sitzquerrichtung verlaufender Achse angelenkt. Im Ausführungsbeispiel bildet der Verbindungsbolzen 4 diese Achse. Der obere Endabschnitt jeder vorderen Schwinge 10 ist mittels eines zum Verbindungs­ bolzen 4 parallelen Gelenkzapfens 11 schwenkbar mit dem vorderen Endbe­ reich einer tragenden Struktur 12 des Sitzteils verbunden, welcher das nicht dargestellte Sitzteilpolster trägt und in seinem hinteren Bereich nach oben abgewinkelt ist. Hier ist mittels eines nicht dargestellten Gelenkbeschlages die tragende Struktur einer Rückenlehne 14 verbunden, welche nicht nur in unter­ schiedlich geneigte Gebrauchslagen einstellbar ist, sondern nach Lösen einer Sperre auch so weit nach vorne geklappt werden kann, daß ihr nicht dargestell­ tes Polster in Anlage an das Polster des Sitzteils kommt.The lower end section of a front rocker arm 10 is articulated to each of the front feet 1 by means of an axis running in the transverse direction of the seat. In the exemplary embodiment, the connecting pin 4 forms this axis. The upper end portion of each front rocker 10 is pivotally connected to the front Endbe rich of a supporting structure 12 of the seat part by means of a connecting pin 4 parallel pivot pin 11 , which carries the seat part cushion, not shown, and is angled upward in its rear region. Here, the supporting structure of a backrest 14 is connected by means of a hinge fitting, not shown, which is not only adjustable in different inclined positions of use, but can also be folded forward so far after releasing a lock that its not shown pad in contact with the Upholstery of the seat part comes.

Mit jedem der hinteren Füße 5 ist das untere Ende einer hinteren Schwinge 15 schwenkbar verbunden. Im Ausführungsbeispiel dient hierzu der in Sitzquer­ richtung verlaufende Bolzen 16, auf dem der schwenkbare Haken 6 gelagert ist. Auf diesem Bolzen 16 ist außerdem im Ausführungsbeispiel eine Lasche 17 für einen Sicherheitsgurt angeordnet. Der obere Endabschnitt jeder hinteren Schwinge 15 ist mittels eines zum Bolzen 16 parallel verlaufenden Zapfens 18 schwenkbar mit der tragenden Struktur 12 verbunden. Letztere sowie die Schwingen 10 und 15 bilden also ein Gelenkviereck.With each of the rear feet 5 , the lower end of a rear rocker 15 is pivotally connected. In the exemplary embodiment, the bolt 16 extending in the transverse direction of the seat, on which the pivotable hook 6 is mounted, is used for this purpose. In this exemplary embodiment, a tab 17 for a seat belt is also arranged on this bolt 16 . The upper end portion of each rear rocker 15 is pivotally connected to the supporting structure 12 by means of a pin 18 running parallel to the pin 16 . The latter and the wings 10 and 15 thus form a four-bar link.

Um dieses Gelenkviereck in den wählbaren Schwenkstellungen der Schwingen 10 und 15 sichern zu können, ist ein Einstellelement 19 vorgesehen, dessen vorderes Ende mit dem vorderen Fuß 1 um eine in Sitzquerrichtung verlaufen­ de Achse schwenkbar verbunden ist und dessen hinteres Ende auf dem Zapfen 18 schwenkbar gelagert ist. Im Ausführungsbeispiel weist das Einstellelement ein Klemmelement auf, das eine stufenlose Längeneinstellung zuläßt. Es kom­ men aber auch andere Einstellelemente in Frage, die eine veränderbare Länge haben und in wählbaren Längeneinstellungen so feststellbar sind, daß ihre Länge sich nicht verändern läßt.In order to be able to secure this quadrilateral in the selectable pivot positions of the rockers 10 and 15 , an adjusting element 19 is provided, the front end of which is pivotally connected to the front foot 1 about an axis running in the transverse direction of the seat and the rear end of which is pivotably mounted on the pin 18 is. In the exemplary embodiment, the adjusting element has a clamping element which allows a stepless length adjustment. But there are also other setting elements in question, which have a variable length and can be determined in selectable length settings so that their length cannot be changed.

Der Schwenkbereich der Schwingen 10 und 15 ist durch einen Stift 20 be­ grenzt, der parallel zum Verbindungsbolzen 4 vom vorderen Fuß 1 absteht und in einen konzentrisch zum Verbindungsbolzen 4 verlaufenden Schlitz 21 der vorderen Schwinge 10 eingreift. Der Verstellbereich des Einstellelementes ist aber größer als der für die Fixierung der Schwingen 10 und 15 innerhalb von deren Schwenkbereich erforderliche Wert. The pivoting range of the rockers 10 and 15 is limited by a pin 20 , which projects parallel to the connecting pin 4 from the front foot 1 and engages in a concentric to the connecting pin 4 slot 21 of the front rocker 10 . The adjustment range of the adjusting element is, however, greater than the value required for fixing the rockers 10 and 15 within their swivel range.

Wie die Figuren zeigen, ist der Zapfen 9 etwa in der Mitte zwischen dem Verbindungsbolzen 4 und dem Gelenkzapfen 11 angeordnet. In der Mitte zwischen dem Zapfen 9 und dem Verbindungsbolzen 4 ist mittels eines zu den Gelenkachsen der Schwingen parallelen Zapfens 22 das vordere Ende einer Zugkoppel 23 angelenkt, welche durch eine Flachschiene gebildet ist und neben dem Längsholm 8 liegend sich gegen den hinteren Fuß 5 erstreckt. In ihrem hinteren Endabschnitt ist die Zugkoppel 23 mit einem in ihrer Längsrich­ tung verlaufenden Langloch 24 versehen, in welches ein vom Längsholm 8 abstehender Stift 25 eingreift.As the figures show, the pin 9 is arranged approximately in the middle between the connecting pin 4 and the pivot pin 11 . In the middle between the pin 9 and the connecting pin 4 , the front end of a drawbar 23 is articulated by means of a pin 22 which is parallel to the articulation axes of the rockers, which is formed by a flat rail and which, lying next to the longitudinal spar 8, extends against the rear foot 5 . In its rear end section, the coupling 23 is provided with an elongated hole 24 extending in its longitudinal direction, into which a pin 25 projecting from the longitudinal spar 8 engages.

Für die Längseinstellung des Sitzes müssen die Schwingen 10 und 15 nach vorne oder nach hinten geschwenkt werden. Dies ist möglich, wenn das Ein­ stellelement 19 entriegelt ist, wozu sein Auslöseglied 19′ betätigt werden muß. Den Schwenkbereich der Schwingen 10 und 15 begrenzen der Stift 20 des vorderen Fußes 1 und der Schlitz 21 der vorderen Schwinge 10.For the longitudinal adjustment of the seat, the rockers 10 and 15 must be swiveled forwards or backwards. This is possible if the A actuating element 19 is unlocked, for which purpose its trigger member 19 'must be actuated. The pin 20 of the front foot 1 and the slot 21 of the front rocker 10 limit the pivoting range of the rockers 10 and 15 .

In jeder wählbaren Längseinstellung des Sitzes kann die Rückenlehne 14 nach vorne geklappt werden bis zur Anlage ihres Polsters am Polster des Sitzteils. Diese Klappstellung der Rückenlehne 14 zeigen die Fig. 3 bis 6. Durch eine nicht dargestellte Sperrvorrichtung ist sichergestellt, daß diese Klappbewegung der Rückenlehne 14 zurück in die Gebrauchslage nur dann möglich ist, wenn der am hinteren Fuß 5 angelenkte Haken 6 den Bolzen 7 untergreift, der Sitz also ordnungsgemäß mit der Bodenstruktur des Fahrzeuges verbunden ist. Nachdem die Rückenlehne 14 nach vorne geklappt worden ist, können der Haken 6 in seine Freigabestellung und der gesamte Sitz nach vorne geklappt werden, wie dies die Fig. 4 bis 6 zeigen. Voraussetzung für diese Klappbewe­ gung des Sitzes ist, daß das Einstellelement 19 entriegelt ist. Eine Gasfeder 26, die einerseits am vorderen Fuß 1 oder am Einstellelement 19 und andererseits am hinteren Ende des Längsholmes 8 angelenkt ist, unterstützt die Klappbe­ wegung des Sitzes, so daß hierfür von einer Person nur eine relativ geringe Kraft aufgebracht zu werden braucht.In every selectable longitudinal adjustment of the seat, the backrest 14 can be folded forward until its cushion rests on the cushion of the seat part. 3 to 6. This locking position of the backrest 14 is shown in FIGS. 3 to 6. A locking device (not shown) ensures that this folding movement of the backrest 14 back into the position of use is only possible if the hook 6 articulated on the rear foot 5 engages under the bolt 7 . the seat is properly connected to the floor structure of the vehicle. After the backrest 14 has been folded forward, the hook 6 can be folded into its release position and the entire seat forward, as shown in FIGS. 4 to 6. Prerequisite for this folding movement of the seat is that the adjusting element 19 is unlocked. A gas spring 26 , which is articulated on the one hand on the front foot 1 or on the adjusting element 19 and on the other hand at the rear end of the longitudinal bar 8 , supports the Klappbe movement of the seat, so that only a relatively small force needs to be applied by a person.

Wie die Fig. 3 bis 5 zeigen, bewegt sich der in das Langloch 24 der Zugkoppel 23 eingreifende Stift 25 bei dieser Klappbewegung des Sitzes zunächst gegen das hintere Ende des Langloches 24, das er in der in Fig. 5 dargestellten Schwenklage des Sitzes erreicht. Erst bei der weiteren Klappbewegung nach vorne wird die Zugkoppel 23 wirksam, und zwar dahingehend, daß der Stift 25 sie mitnimmt und dadurch die Zugkoppel 23 die vordere Schwinge 10 gegen ihre hintere Endstellung schwenkt, welche sie, wie Fig. 6 zeigt, erreicht, wenn der Sitz vollständig nach vorne geklappt ist. Auch in dieser Endlage wie in allen anderen Lagen kann der Sitz mittels des Einstellelementes 19 festgestellt werden. Wie Fig. 6 zeigt, nehmen in dieser Endlage das Einstellelement 19 und die Gasfeder 23 eine vertikale Lage ein. Aber auch sowohl die vordere Schwin­ ge 10 als auch die hintere Schwinge 15 und die tragende Struktur 12 des Sitzes erstrecken sich nahezu in vertikaler Richtung und sind außerdem äußerst raum­ sparend nebeneinander angeordnet. Die Gasfeder 26 wirkt mit einem Restdruck gegen das Einstellelement 19 und verspannt dadurch den gesamten Sitz klap­ perfrei.As shown in FIGS . 3 to 5, the pin 25 engaging in the elongated hole 24 of the coupling 23 initially moves against the rear end of the elongated hole 24 during this folding movement of the seat, which it reaches in the pivoted position of the seat shown in FIG. 5. Only with the further folding movement to the front is the coupling 23 effective, in that the pin 25 takes it with it and thereby the coupling 23 swings the front rocker 10 against its rear end position, which it reaches, as shown in FIG. 6, when the seat is fully folded forward. In this end position, as in all other positions, the seat can be determined by means of the adjusting element 19 . As shown in FIG. 6, the adjusting element 19 and the gas spring 23 assume a vertical position in this end position. But also both the front Schwin ge 10 and the rear rocker 15 and the supporting structure 12 of the seat extend almost in the vertical direction and are also arranged next to each other in an extremely space-saving manner. The gas spring 26 acts with a residual pressure against the adjusting element 19 and thereby tensions the entire seat without claps.

Nach dem Lösen des am vorderen Fuß 1 angelenkten Hakens 2 kann der Sitz vollständig von der Bodenstruktur des Fahrzeuges gelöst werden. Nach einem erneuten Verbinden der vorderen Füße 1 mit der Bodenstruktur und dem Zurückklappen des Sitzes in diejenige Position, in welcher die hinteren Füße 5 mit der Bodenstruktur verbunden werden können, ist das Zurückklappen der Rückenlehne 14 in eine Gebrauchslage erst möglich, nachdem der Haken 6 den Bolzen 7 wieder untergriffen hat. Eine dies gewährleistende Sicherungsein­ richtung ist in der DE 195 14 380 A1 beschrieben.After releasing the hook 2 articulated on the front foot 1 , the seat can be completely detached from the floor structure of the vehicle. After reconnecting the front feet 1 to the floor structure and folding the seat back into the position in which the rear feet 5 can be connected to the floor structure, the backrest 14 can only be folded back into a position of use after the hook 6 has been closed Has reached under bolt 7 again. A securing device ensuring this is described in DE 195 14 380 A1.

Claims (7)

1. Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Rücksitz oder Rücksitzbank, mit
  • a) einem Sitzgestell, das vordere und hintere Füße aufweist, von denen zumindest letztere mittels einer manuell lösbaren Verriegelungsvor­ richtung mit der Bodenstruktur des Fahrzeuges verbindbar sind,
  • b) vorderen und hinteren Schwingen, die einerseits mit den vorderen bzw. hinteren Füßen und andererseits mit einer tragenden Struktur des Sitzteils schwenkbar verbunden sind, und somit ein Gelenkviereck bilden,
  • c) wenigstens einem Längsholm, der einerseits mit dem hinteren Fuß fest verbunden und andererseits am vorderen Fuß mit zur Gelenkachse der vorderen Schwinge paralleler Achse im Abstand von dieser Gelenkachse angelenkt ist, und
  • d) einem längenveränderbaren Einstellelement, das einerseits mit dem vorderen Fuß und andererseits im Bereich des hinteren oberen Gelenkes des die beiden Schwingen und die tragende Struktur des Sitzteils aufweisenden Gelenkviereckes mit diesem gelenkig verbun­ den ist,
1. Motor vehicle seat, in particular back seat or rear seat bench, with
  • a) a seat frame which has front and rear feet, at least the latter of which can be connected to the floor structure of the vehicle by means of a manually releasable locking device.
  • b) front and rear wings, which are pivotally connected on the one hand to the front and rear feet and on the other hand to a supporting structure of the seat part, and thus form a four-bar linkage,
  • c) at least one longitudinal spar which is firmly connected on the one hand to the rear foot and on the other hand is articulated on the front foot with an axis parallel to the hinge axis of the front rocker at a distance from this hinge axis, and
  • d) a length-adjustable adjustment element, which is connected to the front foot and on the other hand in the area of the rear upper joint of the four-sided linkage having the two wings and the supporting structure of the seat part, which is articulated to the latter,
gekennzeichnet durch wenigstens eine Zugkoppel (23), die an der vorde­ ren Schwinge (10) im Abstand von deren beiden Gelenkachsen (4, 11) mit zu diesen paralleler Achse (22) angelenkt und mit einer Steuerkulisse (24) für einen Steuerbolzen (25) versehen ist, welcher am Längsholm (8) im Abstand von dessen beiden Enden angeordnet ist. characterized by at least one coupling ( 23 ) articulated on the front rocker ( 10 ) at a distance from its two articulated axes ( 4 , 11 ) with an axis ( 22 ) parallel to the latter and with a control link ( 24 ) for a control pin ( 25 ) is provided, which is arranged on the longitudinal spar ( 8 ) at a distance from its two ends. 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkulisse durch ein Langloch (24) der Zugkoppel (23) gebildet ist, in das der zur Gelenkachse (22) der Zugkoppel (23) parallele Steuerbolzen (25) eingreift. 2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the control link is formed by an elongated hole ( 24 ) of the coupling ( 23 ) into which the control pin ( 25 ) engages parallel to the hinge axis ( 22 ) of the coupling ( 23 ). 3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkulisse (24) so ausgebildet und in der Zugkoppel (23) angeord­ net ist, daß bei einer Klappbewegung des Sitzes nach vorne der Steuerbol­ zen (25) nach einem Teilbereich der gesamten Klappbewegung die Zug­ koppel (23) und zusammen mit ihr die vordere Schwinge (10) in eine im Abstand vom vorderen Ende von deren Schwenkbereich liegende Schwenklage zieht.3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the control link ( 24 ) is designed and in the coupling ( 23 ) angeord net that when the seat is folded forward the Steuerbol zen ( 25 ) after a portion of the entire Folding movement the train coupling ( 23 ) and together with it pulls the front rocker ( 10 ) into a pivot position lying at a distance from the front end of the swivel area. 4. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Schwinge (10) am Ende der Klappbewegung des Sitzes sich am hinteren Ende ihres Schwenkbereiches befindet.4. Motor vehicle seat according to claim 3, characterized in that the front rocker ( 10 ) is at the end of the folding movement of the seat at the rear end of its pivoting range. 5. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine Gasfeder (26) vorgesehen ist, welche einerseits am vorderen Fuß (1) oder am Einstellelement (19) und andererseits am hinte­ ren Ende eines mit dem hinteren Fuß (5) verbundenen Längsholmes (8) angelenkt ist.5. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that a gas spring ( 26 ) is provided, which on the one hand on the front foot ( 1 ) or on the adjusting element ( 19 ) and on the other hand at the rear end of one with the rear foot ( 5 ) connected longitudinal bar ( 8 ) is articulated. 6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß seine Rückenlehne (14) aus einer Gebrauchsstellung nach vorne in eine Stellung klappbar ist, in welcher ihr Polster wenigstens nahezu am Polster des Sitzteils anliegt.6. Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that its backrest ( 14 ) can be folded forward from a position of use into a position in which its upholstery abuts at least almost on the upholstery of the seat part.
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