DE19606295C2

DE19606295C2 - Device for removing knobs from car tires

Info

Publication number: DE19606295C2
Application number: DE1996106295
Authority: DE
Inventors: Dietmar Wacker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-02-21
Filing date: 1996-02-21
Publication date: 1998-10-15
Anticipated expiration: 2016-02-22
Also published as: DE19606295A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abtrennen von durch Kühlung versprödeten Noppen und Graten von Gummireifen mittels eines an den rotierenden Reifen anlegbaren Abtrenn werkzeuges.The invention relates to a device for separating by cooling brittle knobs and burrs of rubber tires by means of a partition that can be attached to the rotating tire tool.

Derartige Vorrichtungen sind beispielsweise aus der DE 31 50 901 A1 bekannt.Such devices are for example from DE 31 50 901 A1 known.

Bei dieser Vorrichtung werden die fertigungstechnisch beding ten Grate bzw. Noppen auf der Laufseite bzw. den Seitenflanken eines Gummireifens dadurch entfernt, daß der Reifen in einem aus flüssigem Stickstoff bestehenden Kühlbad rotiert und die auf diese Weise versprödeten Noppen durch ein Entgratungs werkzeug, beispielsweise eine pneumatisch geführte Walze oder einen Abstreifbügel, entfernt werden.In this device, the manufacturing technology is required burrs or knobs on the running side or the side flanks a rubber tire removed in that the tire in one cooling bath consisting of liquid nitrogen rotates and the in this way embrittles become embrittled by deburring tool, for example a pneumatically guided roller or a scraper bracket can be removed.

Bei dieser Vorrichtung besteht jedoch, wie in der DE 40 01 213 A1 ausgeführt wird, der Nachteil, daß jede Stelle des Reifens für eine befriedigende Bearbeitung mehrfach überstri chen werden muß. Daraus ergibt sich eine erhebliche, nicht unterschreitbare Bearbeitungsdauer, die gemäß DE 31 50 901 A1 ca. 10 sec. beträgt.In this device, however, as in DE 40 01 213 A1 is executed, the disadvantage that each point of the Tires repeatedly for a satisfactory processing must be chen. This results in a significant, not below the processing time, which according to DE 31 50 901 A1 is about 10 seconds.

Diese vergleichsweise langen Bearbeitungszeiten führen, da der Reifen während der Bearbeitungszeit zumindest teilweise in das Flüssigstickstoffbad eintaucht, zu einer Versprödung nicht nur der zu entfernenden Noppen oder Grate, sondern auch zu einer Versprödung des Reifens im Laufflächenprofil. Dadurch können u. a. qualitative Probleme derart entstehen, daß aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten von Gummi und dem in das Gummi einvulkanisierten Stahlgürtel Ablöseerschei nungen zwischen den beiden Materialien erfolgen können, die insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsreifen zu Problemen füh ren.These comparatively long processing times lead because of the Tire into the tire at least partially during processing time Immersed liquid nitrogen bath, not only to embrittlement the knobs or ridges to be removed, but also to one Embrittlement of the tire in the tread pattern. This allows u. a. qualitative problems arise in such a way that due to the different coefficients of thermal expansion of rubber and the release belt vulcanized into the rubber can occur between the two materials that lead to problems especially with high-speed tires ren.

Um die beschriebenen Nachteile zu beseitigen, wird in der bereits zitierten DE 40 01 213 A1 vorgeschlagen, anstelle der bekannten Brechwerkzeuge ein aus einem Drahtgeflecht bestehen des, rippiges, nicht steifes Band zu verwenden, das unter Anpassung an das jeweilige Reifenprofil mit der Lauffläche des Reifens bzw. des Seitenflanken in Berührung gebracht wird. Durch die Verwendung eines Drahtgeflechtes wird zwar die Ab brechwirkung aufgrund der flächigen Einwirkung verbessert und somit die Taktzeiten verkürzt, nachteilig ist jedoch, daß das Drahtgeflecht am versprödeten Profil hängenbleiben kann und das Reifenprofil auf diese Art unter Umständen beschädigt wird.In order to eliminate the disadvantages described, the DE 40 01 213 A1 already cited proposed instead of known crushing tools consist of a wire mesh des ribbed, not stiff tape to use that under Adaptation to the respective tire profile with the tread of the Tire or the side flanks is brought into contact. By using a wire mesh, the Ab breaking effect improved due to the areal action and thus shortening the cycle times, but it is disadvantageous that the Wire mesh can get stuck on the embrittled profile and the tire tread may be damaged in this way becomes.

Des weiteren ist in der DE 43 41 808 A1 vorgeschlagen worden, als Abtrennwerkzeug einen antreibbaren Rollenkörper zu verwenden, der an die Lauffläche bzw. die Seitenflanken des Reifens ange paßt ist.Furthermore, it has been proposed in DE 43 41 808 A1 as Severing tool to use a drivable reel body the on the tread or the side edges of the tire fits.

Mit dieser Vorrichtung sind zwar sehr kurze Taktzeiten mög lich, die jeweilige Umrüstung auf unterschiedliche Reifen profile können aber relativ aufwendig sein.With this device, very short cycle times are possible Lich, the respective conversion to different tires however, profiles can be relatively complex.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung zu schaffen, mit der bei kurzen Bearbeitungszeiten alle möglichen Reifenprofile und Reifengrößen ohne Wechsel des Abtrennwerkzeuges entgratet werden können.The invention has for its object a generic To create device with the short processing times all possible tire profiles and tire sizes without changing the Cutting tool can be deburred.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Abtrennwerkzeug eine parallel zur Reifenlauffläche sich er streckende Achse aufweist, die zwei jeweils seitlich zum Rei fen beabstandete, etwa senkrecht zur Reifenlauffläche sich erstreckende Halteplatten zur Befestigung einer Vielzahl von ersten und zweiten Federelementen trägt, wobei die ersten Federelemente parallel im Abstand zur Achse verlaufen und die zweiten Federelemente winklig zur Achse beidseitig zum Reifen angeordnet sind, wobei weiterhin die zweiten Federelemente mit einem ihrer Enden jeweils an einer der Halteplatten und mit ihrem anderen Ende jeweils am Umfang der Achse befestigt sind.This object is achieved in that the Cutting tool parallel to the tire tread itself extending axis, the two laterally to the Rei fen spaced, approximately perpendicular to the tire tread itself extending holding plates for attaching a variety of carries first and second spring elements, the first Spring elements run parallel to the axis and the second spring elements at an angle to the axle on both sides to the tire are arranged, with the second spring elements with one of its ends on one of the holding plates and with their other end are each attached to the circumference of the axis.

Die Federelemente, die vorzugsweise als Spiralfedern ausge bildet sind, können sich aufgrund ihrer elastischen Eigen schaften beim Entgratungsvorgang konturengenau an das Reifen profil im Bereich der Lauffläche bzw. der Reifenflanken anle gen. Beschädigungen des Reifenprofils sind aufgrund der Nach giebigkeit der Federelemente dabei ausgeschlossen, wobei alle gängigen Reifengrößen mit demselben Werkzeug entgratet werden können.The spring elements, preferably out as spiral springs are formed, due to their elastic nature create a precise contour on the tire during the deburring process tread in the area of the tread or tire flanks Damage to the tire tread is due to the after Yield of the spring elements excluded, all common tire sizes can be deburred using the same tool can.

Die Entfernung der Noppen im Bereich der Reifenlauffläche erfolgt dabei im wesentlichen durch die ersten Federelemente, die parallel im Abstand zur Achse verlaufen, während die seit lichen Noppen durch die winklig zur Achse verlaufenden zweiten Federelemente abgebrochen werden.The removal of the knobs in the area of the tire tread takes place essentially through the first spring elements, which run parallel to the axis, while the since nubs by the second ones running at an angle to the axis Spring elements are broken off.

Die ersten und zweiten Federelemente sind vorzugsweise so angeordnet, daß die zweiten, winklig angeordneten Federelemen te jeweils paarweise sich seitlich zum Reifen erstrecken und sich, in Umfangsrichtung der Achse gesehen, mit den ersten Federelementen abwechseln. Dies heißt, daß z. B. zwölf zweite Federn und sechs erste Federn vorgesehen sind. Die Entnop pungswirkung dieser federbespannten Vorrichtung kann dadurch erhöht werden, daß deren Achse drehantreibbar ist, so daß sich die Relativgeschwindigkeit zwischen dem rotierenden Reifen und der Vorrichtung bzw. den Federn einstellen läßt und äußerst kurze Behandlungszeiten gewährleistet sind.The first and second spring elements are preferably like this arranged that the second, angularly arranged spring elements te extend in pairs to the side of the tire and seen in the circumferential direction of the axis, with the first Alternate spring elements. This means that e.g. B. twelve second Springs and six first springs are provided. The Entnop The effect of this spring-loaded device can thereby be increased so that their axis can be driven in rotation, so that the relative speed between the rotating tire and the device or the springs can be adjusted and extremely short treatment times are guaranteed.

Da die Federn beim Entnoppen der Reifen durch das Reifenprofil mehr oder weniger deformiert werden, öffnen sich bei den vor zugsweise verwendeten Spiralfedern die einzelnen Federwindun gen, so daß insbesondere im Bereich der vom Reifen abgewandten Seite der Feder Spalte entstehen, die sich zum Reifen hin verjüngen. Durch diese Spalte werden die länglichen vorstehen den Noppen ergriffen und auch dann sicher abgerissen, wenn sie nicht vollständig versprödet sind. Daher kann die Verweildauer des Reifens im Stickstoffbad sehr kurz sein, so daß eine qua litative Beeinträchtigung des Reifens nicht zu befürchten ist.Because the springs when the tires are pimpled by the tire tread more or less deformed, open up in front preferably coil springs used the individual Federwindun gene, so that especially in the area facing away from the tire Side of the spring gaps arise that extend towards the tire rejuvenate. The elongated ones will protrude through this column grabbed the pimple and torn it securely even when she are not completely brittle. Therefore, the length of stay the tire in the nitrogen bath be very short, so that a qua literal impairment of the tire is not to be feared.

Da der Abstand der Halteplatten bei einer weiteren Ausfüh rungsform der Erfindung zueinander eingestellt werden kann, kann auf diese Weise die Zugspannung der vorgesehenen Spiral federn variiert werden. Dadurch läßt sich die Vorrichtung hinsichtlich ihrer Entgratungswirkung optimal an unterschied liche Reifengrößen anpassen, ohne daß manuelle Änderungen vorgenommen werden müssen. Der Abstand der Halteplatten zuein ander kann beispielsweise mit Hilfe eines elektromotorischen Spindelantriebes erfolgen.Since the spacing of the holding plates in a further execution tion form of the invention can be adjusted to each other, can tension the intended spiral in this way springs can be varied. This allows the device optimal in terms of their deburring effect Adjust tire sizes without manual changes must be made. The distance between the holding plates other can, for example, with the help of an electromotive Spindle drive.

Die Halteplatten zur Befestigung der Federn sind vorzugsweise kreisförmig ausgebildet, so daß keine Unwuchten auf die dre hantreibbare Achse wirken.The holding plates for fastening the springs are preferred circular design, so that no imbalance on the dre drivable axis act.

Eine besonders schonende Behandlung der Reifenoberfläche er gibt sich dann, wenn die verwendeten Spiralfedern von Arbeits federn umfänglich umgriffen werden. Diese Arbeitsfedern sind vorzugsweise ebenfalls als Spiralfedern ausgebildet und können in Umfangsrichtung gedreht werden, so daß keinerlei abrasive Wirkung auf die Reifenoberfläche besteht.A particularly gentle treatment of the tire surface arises when the coil springs used are working springs are encompassed. These are working springs preferably also formed and can be spiral springs be rotated in the circumferential direction so that no abrasive There is an effect on the tire surface.

Zur Optimierung des Entgratungsvorganges ist der Relativab stand zwischen der Achse der erfindungsgemäßen Vorrichtung und der Reifenlauffläche einstellbar. Dies kann durch ein Verfah ren des Abtrennwerkzeuges selber bzw. ein Verfahren des Rei fens erfolgen.The Relativab is used to optimize the deburring process stood between the axis of the device according to the invention and the tire tread adjustable. This can be done through a process ren of the cutting tool itself or a procedure of the Rei fens.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschau licht und wird im nachfolgenden anhand der Zeichnung im ein zelnen beschrieben. Es zeigen:The invention is illustrated in the drawing, for example light and is based on the drawing in the following described individually. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Ent gratungsvorrichtung mit ersten und zweiten Spiralfe dern, Fig. 1 shows a longitudinal section through a Ent gratungsvorrichtung having first and second Spiralfe countries,

Fig. 2 einen Schnitt zur schematischen Darstellung des Feder verlaufs in Arbeitsstellung, Fig. 2 is a sectional view schematically illustrating the spring curve in the working position,

Fig. 3 einen Schnitt gem. Fig. 2, wobei die drehantreibbare Achse in Längsrichtung verstellbar ausgebildet ist, Fig. 3 shows a section. Fig. 2, wherein the rotatably drivable shaft is designed adjustable in the longitudinal direction,

Fig. 4 einen Schnitt durch eine Spiralfeder, die von einer Arbeitsfeder umgriffen wird. Fig. 4 shows a section through a coil spring which is encompassed by a working spring.

Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Entgratungsvorrichtung besteht aus einer drehantreibbaren Achse 1, an deren Enden zwei kreisförmige Halteplatten 2, 3 angeschweißt sind. Zwi schen den Halteplatten 2, 3 befinden sich erste Spiralfedern 4, die jeweils parallel im Abstand zur Achse 1 verlaufen und mit ihren Enden in bekannter Weise an den Halteplatten 2, 3 befestigt sind.The deburring device shown in FIGS . 1 to 3 consists of a rotationally drivable axis 1 , at the ends of which two circular holding plates 2 , 3 are welded. Between the holding plates 2 , 3 there are first spiral springs 4 , each of which runs parallel to and at a distance from the axis 1 and are fastened with their ends to the holding plates 2 , 3 in a known manner.

Zwischen den Halteplatten 2, 3 befinden sich darüber hinaus zweite, paarweise angeordnete Spiralfedern 5, 6, die winklig zur Achse 1 verlaufen. Die zweiten Spiralfedern 5 sind mit ihrem oberen Ende an der Halteplatte 2 und mit ihrem unteren Ende am Umfang 7 der Achse 1 befestigt, während die linken zweiten Spiralfedern 6 mit ihrem oberen Ende an der Halteplat te 3 und mit ihrem unteren Ende ebenfalls am Umfang 7 der Achse 1 befestigt sind.Between the holding plates 2 , 3 there are also second spiral springs 5 , 6 arranged in pairs, which run at an angle to the axis 1 . The second coil springs 5 are attached with their upper end to the holding plate 2 and with their lower end on the circumference 7 of the axis 1 , while the left second coil springs 6 with their upper end on the holding plate 3 and with their lower end also on the circumference 7 the axis 1 are attached.

Die ersten Spiralfedern 4 und die zweiten Spiralfedern 5, 6 sind in Umfangsrichtung der Vorrichtung gesehen jeweils ab wechselnd angeordnet.The first coil springs 4 and the second coil springs 5 , 6 are arranged alternately as seen in the circumferential direction of the device.

Bei der Schnittdarstellung gemäß Fig. 2 wird deutlich, wie sich die Spiralfedern 4, 5, 6 in Arbeitsstellung der Vorrich tung durch den Eingriff eines Reifens 8 verformen. Die erste Spiralfeder 4 legt sich unter teilweiser Öffnung ihrer Windun gen 9 konturengetreu an die Reifenlauffläche 10 bzw. den unte ren Bereich der Reifenflanken 11 an. Dieser Bereich wird eben falls durch die zweite Spiralfeder 5 entgratet, wobei diese jedoch aufgrund ihrer Lage auch den oberen Bereich der Reifen flanke 11 abdeckt.In the sectional view of FIG. 2 it is clear how the coil springs 4 , 5 , 6 deform in the working position of the device by the engagement of a tire 8 . The first coil spring 4 lies with partial opening of its conditions 9 contours true to the contours of the tire tread 10 or the lower region of the tire flanks 11 . This area is also deburred by the second coil spring 5 , but this also covers the upper area of the tire flank 11 due to its location.

Bei der Darstellung gem. Fig. 3 soll schematisch angedeutet werden, daß durch ein Auseinanderfahren der Achshülsen 12, 13 der Abstand der Halteplatten 2, 3 und damit die Federvorspan nung der Spiralfedern variiert werden kann.In the presentation acc. Fig. 3 is to be indicated schematically that by moving apart the axle sleeves 12 , 13, the distance between the holding plates 2 , 3 and thus the spring preload voltage of the coil springs can be varied.

In Fig. 4 ist eine beliebige erste oder zweite Spiralfeder 4, 5, 6 dargestellt, die von einer Arbeitsfeder 14 umfänglich umgriffen wird, wobei die Arbeitsfeder 14 ebenfalls als Spi ralfeder ausgebildet ist und um den Umfang der sie tragenden Feder gedreht werden kann.In Fig. 4, any first or second spiral spring 4 , 5 , 6 is shown, which is encompassed by a working spring 14 , the working spring 14 is also formed as a spiral spring and can be rotated around the circumference of the spring carrying it.

Claims

1. Device for cutting off brittle knobs and burrs of rubber tires by means of a cutting tool that can be attached to the rotating tire, characterized in that the cutting tool has a parallel to the tire tread ( 10 ) extending axis ( 1 ), the two each laterally to the tire ( 8 ) spaced, approximately perpendicular to the tire tread ( 10 ) extending holding plates ( 2 , 3 ) for fastening a plurality of first and second spring elements ( 4 , 5 , 6 ) carries, the first spring elements ( 4 ) parallel run at a distance from the axis ( 1 ) and the second spring elements ( 5 , 6 ) are arranged at an angle to the axis ( 1 ) on both sides of the tire ( 8 ), the second spring elements ( 5 , 6 ) also having one of their ends at one the holding plates ( 2 , 3 ) and with their other ends are each attached to the circumference ( 7 ) of the axis ( 1 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the spring elements ( 4 , 5 , 6 ) are designed as spiral springs.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the second spring elements ( 5 , 6 ) are arranged in pairs and, seen in the circumferential direction of the axis ( 1 ), alternate with the first spring elements ( 4 ).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axis ( 1 ) is drivable.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the distance between the holding plates ( 2 , 3 ) to one another is adjustable.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the holding plates ( 2 , 3 ) are circular.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the spring elements ( 4 , 5 , 6 ) of working springs ( 14 ) are circumferentially gripped.

8. The device according to claim 7, characterized in that the working springs ( 14 ) are formed as Spiralfe.

9. Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that the working springs ( 14 ) are movable in their circumferential direction.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the relative distance between the axis ( 1 ) and the tire tread ( 10 ) is adjustable.