DE1958422U

DE1958422U - Fussplattenheizvorrichtung fuer kraftfahrzeuge od. dgl.

Info

Publication number: DE1958422U
Application number: DEF31551U
Authority: DE
Original assignee: Fischer K G J
Current assignee: Fischer K G J
Priority date: 1967-01-28
Filing date: 1967-01-28
Publication date: 1967-04-06

Description

PuSplatteahöizvorrichtung
für Kraftfahrzeuge 0.dgl.

Die Neuerung bezieht sich auf Pußplattenheizvorriehtungen
fUr Kraftfahrzeuge o.dgl.

Bei den gebräuchlichsten Heizvorrichtungen für Kraftfahrzeuge handelt es eich um Warmluftheizungen, bei welchen Frischluft durch die vom laufenden Motor abgegebene Wärme erwärmt wird und entweder von einem elektrisch betriebenen Gebläse oder durch den Druck der
.v ..während der Fahrt in den Motorraum und die Heilvorrichtung strömenden Frischluft durch Luftschläuche o.dgl. hindurch in das Wageninnere gefördert wird.

Die Nachteile der obenbeachriebenen Heiavorrichtungen sind
insbesondere darin zu sehen, daß sie durch d»a elektrisch betriebene Gebläse, insbesondere während Fanrpausen ir* der kelten Jahres-

zeit, die Eeiatung der Kraftfahrzeugbatterie »tark beansprucht, wodurch das Starten des Motors erschwert wird» und daß die Fußbpdenpartien — da die erwärmte luft, die in das Kraftfahrzeuginnere gelangt, bekanntlich sofort nach oben steigt — nur -.mangel« haft und ungleichmäßig beheizt werden. Außerdem kühlt die erwärmte Luft beim Abstellen des Kraftfahrzeugs sehr schnell ab, so daß die Irmentemperatur des Kraftfahrzeugs schon bei nur kurzfristigem Parken mit abgestelltem Motor und abgeschaltetem Gebläse auf die Außentemperatur absinkt.

Bs igt Aufgabe der Neuerung, eine Heiavorrichtung zu schaffen, durch welche die obengenannten Nachteile beseitigt werden, die ohne elektrisches Gebläse arbeitet und die eine gleichmäßige Beheizung des JCtaftfahrzeugirmeren gewährleistet.

Dies wird neuerungsgemäß in erster Linie dadurch erreicht, daß auf dem Fahrzeugboden iöweils vor eines oder mehreren der Sitzplätze eine schlangenförmig Rohrleitung in ein an den Länge-Seiten nach oben abgewinkeltes Blech eingelegt ist, daß awisehen denJiindungen der Rohrleitung eine oder mehrere Abstands- oder *

Stützlelaten angeordnet werden, und daß die Kohrleitung von eines oberen, an den Seitenkanten nach unten abgewinkelten und sich

auf die Abatandaleiste oder -leisten abstutzenden Blech derart abgedeckt wird, daß eine nach allen Seiten praktisch abgeschlossene Heizplatte entsteht.

Gemäß einein weiteren Merkmal der Neuerung wird die Rohrleitung an das Motorkühlsyeteia angeschlossen.

Weiterhin ist die Neuerung dadurch gekennzeichnet, daß die V Heizplatten in Serie miteinander verbunden werden und daß sie mit dem MotorkUhlsysteiii einen geschlossenen Kreislauf bilden.

Eine zweckmäßige Weiterentwicklung der neuerungsgemäßen

Fußplatteatheigrsrorrichtung ist noch darin au sehen, daß sie durch ■ . '

ein Ventil regulierbar ist»

Neuerung wird nunmehr anhand der sie beispieleweise wiedergebenden Zeiohnung näher erläutert, und awar aeigt

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer neuerungsgemäßen Heizplatte, während

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Anordnung der neuerungsgemäßen Pußplattenheizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit vier Sitsplätaen wiedergibt.

Die in Pig» 1 dargestellte Heizplatte 1 \*lst eine achlangenförmige Rohrleitung 2 auf, welche in ein unteres Blech 3 eingelegt iet, dessen tängaseiten 4, 4¹ nach oben abgewinkelt sind. Zwischen den Windungen der Rohrleitung 2 sind Stütz&feisten 5 angeordnet, welche ein oberes Blech 6 abstützen, welches an den

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Seltenkanten 7, 7* nach unten abgewinkelt ist« Das Blech 6 deckt die Rohrleitung Z derart ab, daß eine nach allen Seiten praktiach abgeachloesene Heiaplatte 1 entsteht«

Fig. 2 zeigt die Anordnung der Pußplattenheiavorrichtung in einem Kraftfahrzeug mit beispieleweise vier Sitzplätzen 8. wobei die Heizplatten 1 mittels Rohrstücken 9 In Serie Miteinander verbunden und mit einem Vorlaufrohr 11 und einem Rücklauf-ί rohr 12 an dag Kühlsystem 10 des Kraftfahrzeugs angeschlossen sind« Im Vorlaufrohr 11 1st ein Ventil 13 vorgeaehen, mit welchem die fußplattenheizvorrichtung zu regulieren iet«

Sobald das Kraftfahrzeug in Betrieb genommen 1st, erwärmt eich bekanntlich die Kühlflüssigkeit im KÜhlsyatem 10 des Kraftfahrzeugraotora (nicht dargestellt), und sie beginnt durch das Kühlsystem 10 und den Motor zu !zirkulieren, so daß bei geöffnetem Ventil 13 die Fußplattenheizyorrichtung in den Kreislauf der er- r wärmten Kühlflüssigkeit eingeschlossen wird. Der Anschluß durch das Ventil 13 hindurch kann in Serie oder im Seilnebenschluß _„ des. Holrorkühliaittelumlaufs erfolgen, wodurch sich die Heizplatten 1t welche auf dem Boden des Kraftfahrzeugs angeordnet sind* in gewünschtem Ausmaß erwärmen und den gesamten Innenraum des Kraftfahrzeugs» vor allem aber dessen Bodenfläche, gleichmäßig beheizen. Da eich erwärmte Flüssigkeit verhältnismäßig langsam abkühlt, liefern die Heiaplatten noch, nachdem der Motor angesohalrtet ist, eine Zeit lang Wärme, so daß das Kraftfahrzeuginnere

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bei nur kurzem Abstellen des Motors nicht gänzlich auskühlt·

Die Vorteile der neuerungegeaäßen FuSplattenheisvorriehtung für Kraftfahrzeuge ο»dgl· besteht in ihrem einfachen und gedrun- ^l genen Aufbau, wobei durch ihre verhältnismäßig große Masse erreicht wird, daß SDemperaturspitaen ausgeglichen werden und Wärme lange gespeichert wird·

Die Neuerung betrifft auchAbänäerungen der im beiliegen-

den Schutzanspruch 1 urariasenen. Ausführungsform und bezieht sich vor allem auch auf sämtliche Keuörungsinerkmale, die im einzelnen ~ oder in Kombination -- in der gesamten Beschreibung und Zeichnung offenbart sind·

Schutzaneprüche

Claims

Schutzansprüche

1, FußplattenheiBVorrichtung für Kraftfahrzeuge o.dgl», dadurch gelennzeichnet, daß auf de» Fahrzeugboden jeweils vor einem oder mehreren der Sitzplätze (8) eine schlangenförmige Rohrleitung (Z] in ein an den Längsseiten (4,4') nach oben abgewinkeltes Blech (3) eingelegt ist, daß zwischen den Windungen der Rohrleitung (2) eine oder mehrere Stützleisten (5) angeordnet sind, und daß die Rohrleitung (2) von einem oberen, an den Seitenkanten (7, ?') nach unten abgewinkelten und sich auf die Stützleiste oder -leisten (5) abstützenden Blech (6) derart abgedeckt ist, daß eine nach allen Seiten praktisch abgeschlossene Heizplatte (1) entsteht»

2, Fußplattenheizung nach Anspruch 1, dadurch gelsnnzeiohnet, , -•"dsfl "tiie^Rohrleitung (2) an das Motorkühlsystem (10) angeschlossen ist,.

. ?. Fußplattenheizung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekannteichnet, daß die Heizplatten. (1) in Serie miteinander verbunden sind und daß sie mit dem MotorkUhlsystein (10) einen geschlossenen Kreislauf bilden.

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4* Fußplattenheizung nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß sie durch ein Ventil (13) regulierbar ist,