DE19549550C2 - Transportsystem für Betonteile - Google Patents

Abstract

Um ein Transportsystem für Betonteile, insbesondere Bauwerkselemente, mit einem am Betonteil fixierbaren Transportanker aus Stahl mit Ankopplungsmitteln zur Ankopplung von lastaufnehmenden Mitteln, zu schaffen, bei dem die Transportanker wiederverwendbar sind und eine einfache Verbindung zwischen Transportanker und Betonteil erreichbar ist, wird vorgeschlagen, daß im Betonteil (1) eine zu einer Außenfläche offene, kanalartige Ausnehmung (4) ausgeformt ist, die innenliegend einen Querfortsatz (5) aufweist, und daß der Transportanker (2) aus einem Ankerstab (6) mit Querhaupt (7) am einen Ende und Sicherungsmittel (8) am anderen Ende sowie einer auf dem Ankerstab (6) drehbaren Hülse (9) mit Querhaupt (10) am einen Ende und Anschlagfläche (11) sowie Ankopplungsmittel (3) am anderen Ende besteht, wobei der Ankerstab (6) mit der Hülse (9) bei einander überdeckender Anordnung des Querhauptes (7, 10) des Ankerstabes (6) und der Hülse (9) in die kanalartige Ausnehmung (4) bis zur Anlage der Anschlagfläche (11) an die Außenfläche des Betonteiles (1) axial einschiebbar ist, in eingeschobener Sollage die Hülse (9) um 90 DEG relativ zum Ankerstab (6) drehbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportsystem für Betonteile, insbesondere Bauwerkselemente, mit einem am Betonteil fixierbaren Transportanker aus Stahl mit Ankopplungsmitteln zur Ankopplung von lastaufnehmenden Mitteln, wobei im Betonteil eine zu einer Außenfläche offene kanalartige Ausnehmung ausgeformt ist, die orthogonal aus der Außenfläche ausmündet und kreisbogenförmig über mehr als einen Viertelkreisbogen sich zum Inneren des Betonteiles fortsetzt, wobei deren Krümmungsmittelpunkt in der Ebene der die Mündung aufweisenden Außenfläche liegt.

Bisher ist es üblich, daß an die Bewehrung von Betonteilen Stahlbügel angebunden werden, die mit in das Betonteil eingegossen werden, wobei lediglich Teilbereiche der Bügel aus dem Betonteil beispielsweise an der Randkante desselben hervorragen. In diese Bügel können Lasthaken oder dergleichen eingehängt werden, so daß das Betonteil angehoben und transportiert werden kann. Es handelt sich bei diesen Transportankern um verlorene Anker, die nicht vom Betonteil entfernbar sind.

Ein gattungsgemäßes Transportsystem ist aus dem DE-GM 69 ­ 29 440 bekannt.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Transportsystem für Betonteile zu schaffen, bei dem die eigentlichen Transportanker wiederverwendbar sind und eine einfache, nicht gewindemäßige Verbindung zwischen Transportanker und Betonteil erreichbar ist.

Eine Lösung der eingangs gestellten Aufgabe wird darin gesehen, daß der Transportanker zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein erstes Teil aus einem kreisbogenförmig gebogenen, in die kanalartige Ausnehmung passend einschiebbaren Ankerstab und einem endseitig an diesem angeordneten Querhaupt besteht, dessen Unterseite in Montagesollage in die die Mündung aufweisende Außenfläche anlegbar ist und das radial zum Krümmungsmittelpunkt des Ankerstabes zielend gerichtet ist und mit Abstand vor dem Krümmungsmittelpunkt endet, und wobei ein zweites Teil aus einem auf das Querhaupt aufschiebbaren und so mit diesem verbindbaren Jochteil besteht, welches in Aufschubsollage einen Fortsatz des Querhauptes über den Krümmungsmittelpunkt hinaus bildet und in diesem Bereich ein Ankopplungsmittel aufweist.

Dabei ist bevorzugt vorgesehen, daß die kanalartige Ausnehmung und der Ankerstab jeweils als im Querschnitt hochkant stehendes Rechteck ausgebildet sind.

Desweiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß das Querhaupt im Querschnitt rechteckig ausgebildet ist und an seinen Seitenflächen Längsnuten aufweist und daß das Jochteil ebenfalls rechteckigen Querschnitt aufweist und eine am dem Ankopplungsmittel abgewandten Stirnende und unterseitig offene Nut mit an den Seitenflanken innenliegenden Stegen besitzt, so daß es formpassend auf das Querhaupt mit in dessen Längsnuten eingreifenden Stegen längs aufschiebbar ist.

Auch ist bevorzugt, daß das Ankopplungsmittel eine im nutfreien Ende des Jochteiles auf dessen Oberseite angeordnete Ringöse ist.

Zudem ist bevorzugt vorgesehen, daß die Ausnehmung und der in diese einschiebbare Ankerstab über einen Kreisbogen von mindestens 110°, vorzugsweise mindestens 115°, verläuft.

Eine vorteilhafte Weiterbildung wird darin gesehen, daß Verriegelungsmittel vorgesehen sind, mittels derer das Jochteil in der auf das Querhaupt aufgeschobenen Sollage relativ zum Querhaupt unverschieblich verriegelbar ist.

Schließlich wird als vorteilhaft angesehen, daß zur Ausformung der kanalartigen, gekrümmten Ausnehmung ein entsprechend geformtes Hohlteil, insbesondere Kunststoffhohlteil, vorgesehen ist, welches in das Betonteil eingeformt ist.

Gemäß der angegebenen Ausbildung werden im Betonteil eine entsprechende Anzahl von aus der entsprechenden Fläche offen ausmündenden kanalartigen Ausnehmungen ausgeformt. Nach der Fertigstellung des Betonteiles können in diese Ausnehmungen die entsprechenden Transportanker fixiert werden, indem zunächst das erste Teil mit seinem Ankerstab in die entsprechende kanalartige Ausnehmung eingeschoben wird, bis das Querhaupt bündig auf der Außenfläche des Betonteiles anliegt. Durch die entsprechende Bemessung des Querhauptes, wonach dieses zwar radial gerichtet ist, aber mit Abstand von dem Krümmungsmittelpunkt endet, ist es möglich, dieses Teil entsprechend dem Krümmungsverlauf einzuschieben und die entsprechende Ausrichtung des Querhauptes auf der Anlagefläche zu erreichen. Zur Arretierung dieser Lage ist es dann erforderlich, das Jochteil auf das Querhaupt aufzuschieben, so daß das Jochteil über den Krümmungsmittelpunkt hinausragt und die entsprechenden Ankopplungsmittel jenseits des Krümmungsmittelpunktes, also auf der dem Querhaupt entgegensetzten Seite, liegen. Sofern dann an das Ankopplungsmittel ein Lasthaken oder dergleichen angehängt wird, so kann die Last ohne weiteres von dem insgesamt eine Montageinheit bildenden Transportanker bestehend aus Ankerstab, Querhaupt und Jochteil, aufgenommen werden, so daß ein sicherer Transport des entsprechenden Transportteiles gewährleistet ist. Sobald das Betonteil in seine endgültige Lage transportiert ist, können die entsprechenden Transportanker demontiert und aus den Ausnehmungen entfernt werden. Sie stehen dann zur erneuten Verwendung bei anderen Betonteilen zur Verfügung.

Dadurch, daß der Ankerstab als im Querschnitt hochkant stehendes Rechteck ausgebildet ist, ist es in einfacher Weise möglich, die Abmessungen des Ankerstabes entsprechenden Lastfällen anzupassen, indem die Steghöhe des hochkant stehenden Profiles vergrößert oder verkleinert wird.

Um einen sicheren Halt des Jochteiles am Querhaupt zu gewährleisten sind die entsprechenden Längsnuten und Längsstege vorgesehen, so daß eine formschlüssige Einheit nach dem Aufschieben des Jochteiles auf das Querhaupt geschaffen ist.

Um die Sollage von Jochteil relativ zum Querhaupt zu fixieren können Verriegelungsmittel in Form von Stiften oder Splinten vorgesehen sein, die quer zur Einschubrichtung durch entsprechende überdeckende Lochungen der Teile gesteckt werden.

Die entsprechende Ausnehmung in dem Betonteil kann in unterschiedlicher Weise erzeugt werden, beispielsweise durch nachträgliches Aufbohren oder aber vorzugsweise durch das Einsetzten von entsprechenden Formkörpern, beispielsweise aus Polystyrol, die nach der Fertigstellung des Betonteiles durch Hitzeeinwirkung oder durch andere Mittel entfernbar sind. Die Ausnehmungen können beispielsweise auch durch Eiskerne erzeugt werden, die bei der Formung des Betonteiles eingesetzt werden und nach dem Abbinden des Betons abschmelzen können, so daß dann die entsprechende Ausnehmung freigegeben ist.

Bevorzugt ist allerdings zur Formung ein entsprechendes Kunststoffhohlteil vorgesehen, welches in geeigneter Weise an der Schalung des Betonteiles befestigt werden kann, so daß die Mündung des Hohlteiles durch die Schalung abgedeckt ist. Nach dem Gießen des Formteiles kann die Schalung abgenommen werden, so daß dann die Mündung freiliegt und zum Einsatz des entsprechenden Transportankers geeignet ist.

Die entsprechende Formgebung des Formteiles einschließlich des in dieses einschiebbaren Ankerstabes ermöglicht es, das Kunststoffhohlteil bzw. die Ausnehmung so anzubringen, daß die im Betonteil vorgesehene Bewehrung nicht gestört ist oder das entsprechende Kunststoffhohlteil an diese angebunden wird. Vielmehr kann die entsprechende Ausnehmung so angeordnet werden, daß sie Bewehrungsteile des Betonteiles untergreift und durchsetzt, so daß ein sicherer Kraftfluß auch ohne Anbindung an die Bewehrung gegeben ist.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 bis 9 eine Ausführungsform in unterschiedlichen Ansichten.

In der Zeichnung ist ein Transportsystem für Betonteile gezeigt.

Eine Ausführungsform ist in den Fig. 1 bis 9 gezeigt. Die Fig. 1 bis 3 zeigen ein Kunststofformteil zur Formung einer kanalartigen Ausnehmung in Ansicht, Draufsicht und Stirnansicht;

Fig. 4 bis 6 zeigen einen ersten Teil des Transportankers in Seitenansicht, Draufsicht und Stirnansicht;

Fig. 7 bis 9 zeigen einen zweiten Teil des Transportankers in gleicher Ansicht.

Bei dieser Ausführungsform handelt es sich um ein Transportsystem für Betonteile, insbesondere Bauwerkselemente, mit einem am Betonteil fixierbaren Transportanker aus Stahl mit Ankopplungsmittel zur Ankopplung von lastaufnehmenden Mitteln.

Dazu ist im Betonteil mittels eines Kunststoffhohlteiles 25 eine zu einer Außenfläche offene kanalartige Ausnehmung auszuformen, die orthogonal aus der Außenfläche des Betonteiles 26 ausmündet und kreisbogenförmig über mehr als einen Viertelkreisbogen bis zum Inneren des Betonteiles 26 fortgesetzt ist. Der Krümmungsmittelpunkt 27 der Ausnehmung (gebildet durch das Teil 25) liegt in der Ebene der in die Mündung aufweisenden Außenfläche des Betonteiles 26. Der Transportanker selbst ist zweiteilig ausgebildet. Ein erstes Teil besteht aus einem kreisbogenförmig gebogenen, in die kanalartige Ausnehmung passend einschiebbaren Ankerstab 28 und einem am in Einschubrichtung hinten liegenden Ende angeformten Querhaupt 29, dessen Unterseite in der Montagesollage an die die Mündung der Ausnehmung aufweisende Außenfläche des Betonteiles 26 anlegbar ist. Das Querhaupt 29 ist zum Krümmungsmittelpunkt 27 des Ankerstabes 28 zielend gerichtet und endet mit Abstand vor dem Krümmungsmittelpunkt 27, aber in dessen Nähe. Diese Ausbildung ermöglicht es, das erste Teil in die Ausnehmung (gebildet durch das Teil 25) einzusetzen. Das zweite Teil des Transportankers besteht aus einem auf das Querhaupt 29 aufschiebbaren und so mit diesen verbindbaren Jochteil 30, welches in Aufschubsollage einen Fortsatz des Querhauptes 29 über den Krümmungsmittelpunkt 27 hinaus bildet. In diesem über den Krümmungsmittelpunkt 27 hinaus verlängerten Bereich ist ein Ankopplungsmittel 31 ausgebildet.

Wie insbesondere aus den Fig. 4 bis 6 ersichtlich, ist der Ankerstab 28 im Querschnitt als hochkant stehendes Rechteck ausgebildet, so daß also allein durch Änderung des Stegmaßes 32 eine Anpassung an entsprechende Lastverhältnisse erfolgen kann. Die übrigen Teile des Transportankers können dabei unverändert bleiben. Lediglich die Ausnehmung und das die Ausnehmung formende Teil 25 müssen der veränderten Steghöhe angepaßt werden.

Das Querhaupt 29 ist im Querschnitt rechteckig ausgebildet, wie insbesondere aus Fig. 6 ersichtlich. Es weist in seinen Seitenflächen Längsnuten 33 auf. Das Jochteil 30 ist im Querschnitt ebenfalls rechteckig ausgebildet, wie insbesondere aus Fig. 9 ersichtlich, und besitzt eine am dem Ankopplungsmittel 31 abgewandten Stirnende und unterseitig offene Nut 34 auf. Die Nut 34 weist an den Seitenflanken innenliegende in Längsrichtung verlaufende Stege 35 auf, sodaß das Jochteil 30 formpassend auf das Querhaupt 29 in Richtung des Pfeiles 36 aufschiebbar ist. Durch das Ende 37 der Nut 34 ist eine Begrenzung des Einschubweges gegeben.

Im Ausführungsbeispiel ist das Ankopplungsmittel 31 eine im nutfreien Ende des Jochteils 30 auf dessen Oberseite angeformte Ringöse.

Die Ausnehmung (bzw. das sie formende Formteil 25) und der in diese einschiebbare Ankerstab 28 verlaufen vorzugsweise über einen Kreisbogen von etwa 115°.

Zusätzlich sind Verriegelungsmittel vorgesehen, mittels derer das Jochteil 30 in der auf das Querhaupt 29 aufgeschobenen Sollage relativ zum Jochteil 29 unverschieblich verriegelbar ist. Dazu weisen das Jochteil 30 und das Querhaupt 29 Lochungen 38 auf, in welche entsprechende Splinte oder dergleichen in der Sollage eingeschoben werden können, so daß die Teile miteinander verriegelt sind.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.

Claims (7)

1. Transportsystem für Betonteile, insbesondere Bauwerkselemente, mit einem am Betonteil fixierbaren Transportanker aus Stahl mit Ankopplungsmitteln zur Ankopplung von lastaufnehmenden Mitteln, wobei im Betonteil (26) eine zu einer Außenfläche offene kanalartige Ausnehmung ausgeformt ist, die orthogonal aus der Außenfläche ausmündet und kreisbogenförmig über mehr als einen Viertelkreisbogen sich zum Inneren des Betonteiles (26) fortsetzt, wobei deren Krümmungsmittelpunkt (27) in der Ebene der die Mündung aufweisenden Außenfläche liegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Transportanker zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein erstes Teil aus einem kreisbogenförmig gebogenen, in die kanalartige Ausnehmung passend einschiebbaren Ankerstab (28) und einem endseitig an diesem angeordneten Querhaupt (29) besteht, dessen Unterseite in Montagesollage an die die Mündung aufweisende Außenfläche anlegbar ist und das radial zum Krümmungsmittelpunkt (27) des Ankerstabes (28) zielend gerichtet ist und mit Abstand vor dem Krümmungsmittelpunkt (27) endet, und wobei ein zweites Teil aus einem auf das Querhaupt (29) aufschiebbaren und so mit diesem verbindbaren Jochteil (30) besteht, welches in Aufschubsollage einen Fortsatz des Querhauptes (29) über den Krümmungsmittelpunkt (27) hinaus bildet und in diesem Bereich ein Ankopplungsmittel (31) aufweist.

2. Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kanalartige Ausnehmung und der Ankerstab (28) im Querschnitt als hochkant stehendes Rechteck ausgebildet ist.

3. Transportsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Querhaupt (29) im Querschnitt rechteckig ausgebildet ist und an seinen Seitenflächen Längsnuten (33) aufweist und daß das Jochteil (30) ebenfalls einen rechteckigen Querschnitt aufweist und eine am dem Ankopplungsmittel (31) abgewandten Stirnende und unterseitig offene Nut (34) mit an den Seitenflanken innenliegenden Stegen (35) besitzt, so daß es formpassend auf das Querhaupt (29) mit in dessen Längsnuten (33) eingreifenden Stegen (35) längs aufschiebbar ist.

4. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ankopplungsmittel (31) eine im nutfreien Ende des Jochteiles (30) auf dessen Oberseite angeordnete Ringöse ist.

5. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung und der in diese einschiebbare Ankerstab (28) über einen Kreisbogen von mindestens 110°, vorzugsweise 115°, verläuft.

6. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Verriegelungsmittel vorgesehen sind, mittels derer das Jochteil (30) in der auf das Querhaupt (29) aufgeschobenen Sollage relativ zum Querhaupt (29) unverschieblich verriegelbar ist.

7. Transportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ausformung der kanalartigen, gekrümmten Ausnehmung ein entsprechend geformtes Hohlteil, insbesondere Kunststoffhohlteil (25) vorgesehen ist, welches in das Betonteil (26) eingeformt ist.