DE19541393A1 - Bogie for high-speed rail vehicles - Google Patents

Bogie for high-speed rail vehicles

Info

Publication number
DE19541393A1
DE19541393A1 DE19541393A DE19541393A DE19541393A1 DE 19541393 A1 DE19541393 A1 DE 19541393A1 DE 19541393 A DE19541393 A DE 19541393A DE 19541393 A DE19541393 A DE 19541393A DE 19541393 A1 DE19541393 A1 DE 19541393A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wheel
beams
cross member
wheel beams
bogie
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19541393A
Other languages
German (de)
Inventor
Andreas Schaefer-Enkeler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Krauss Maffei Verkehrstechnik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Krauss Maffei Verkehrstechnik GmbH filed Critical Krauss Maffei Verkehrstechnik GmbH
Priority to DE19541393A priority Critical patent/DE19541393A1/en
Priority to EP96116827A priority patent/EP0773151B1/en
Priority to AT96116827T priority patent/ATE189882T1/en
Priority to DE59604486T priority patent/DE59604486D1/en
Priority to ES96116827T priority patent/ES2143121T3/en
Publication of DE19541393A1 publication Critical patent/DE19541393A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/16—Types of bogies with a separate axle for each wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Abstract

The chassis has a pair of wheel beams (7) extending parallel to the rails and coupled together via cross beams (20), each fitted with front and rear wheels at its ends. A cross member (4) is supported from the wheel beams via primary springs (5,6), with the rail vehicle carriage supported from the cross member via secondary springs (2,3). Coupling elements with transverse rigidity is provided between each of the wheel beams and the cross member, permitting vertical movement of the latter relative to the wheel beams.

Description

Die Erfindung betrifft ein Drehgestell eines Schienenfahrzeugs gemäß dem Patentanspruch 1.The invention relates to a bogie of a rail vehicle according to the Claim 1.

Ein Drehgestell dieser Art ist aus der DE-PS 7 05 934 bekannt, bei dem die Radbalken mittels senkrechter Zapfen und mittels Schwenklagern drehbar an einem Querträger abgestützt sind, wobei zwischen Querträger und den Radbalken Federn angeordnet sind. Die aus einer Tragstruktur zusammengesetzten Radbalken sind durch Querstangen gelenkig miteinander gekoppelt. Die Schwenklager und die Halterungs- und Führungsvorrichtun­ gen, mit denen die Radbalken vertikal verschieblich am Querträger befe­ stigt sind, sind verschleißanfällig und aufwendig in der Bauweise und Wartung, zudem sind verhältnismäßig große Massen als ungefederte Massen gegeben, so daß das bekannte Drehgestell insbesondere für den Einsatz im Hochgeschwindigkeitsbetrieb wenig geeignet ist.A bogie of this type is known from DE-PS 7 05 934, in which the wheel beams by means of vertical pins and by means of swivel bearings are rotatably supported on a cross member, between the cross member and the wheel beam springs are arranged. The one from a supporting structure Composed wheel beams are articulated with each other by cross bars coupled. The swivel bearings and the mounting and guiding device with which the wheel beams are vertically displaceable on the crossmember are prone to wear and expensive to build and Maintenance, moreover, are relatively large masses than unsprung masses given so that the known bogie especially for use in High-speed operation is not very suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hochgeschwindigkeitsfähi­ ges Drehgestell mit einfacher Bauweise und geringer Verschleißanfällig­ keit bzw. geringem Wartungsbedarf zu schaffen.The invention has for its object a high speed capable Complete bogie with a simple design and low susceptibility to wear to create or low maintenance.

Diese Aufgabe wird durch ein Drehgestell gemäß den Merkmalen des Patent­ anspruchs 1 gelöst, die abhängigen Ansprüche geben weitere Entwicklungen der Erfindung an.This task is accomplished by a bogie according to the features of the patent claim 1 solved, the dependent claims give further developments of the invention.

Durch die fliegende Lagerung der Laufräder bei innenliegenden Radbalken ergibt sich eine schmale Bauweise des Drehgestells, wodurch zur Verbes­ serung der Aerodynamik eines Hochgeschwindigkeits-Reisezugwagens der Anbau tiefreichender Drehgestellschürzen ermöglicht wird.Due to the flying bearing of the wheels on the inner wheel beams results in a narrow design of the bogie, which leads to the verb Aerodynamics of a high-speed passenger coach of the Cultivation of deep bogie aprons is made possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is described below with reference to Drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 die schematische Seitenansicht eines Drehgestells mit einem Teil­ bereich des Wagenkastens und Fig. 1 is a schematic side view of a bogie with a portion of the car body and

Fig. 2 die Vorderansicht des Drehgestells nach Fig. 1. FIG. 2 shows the front view of the bogie according to FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 und 2 ist ein Wagenkasten 1 über Sekundärfedern 2 und 3 auf einem Querträger 4 abgestützt, der wiederum über Primärfedern 5 und 6 auf zwei Radbalken 7 und 8 abgestützt ist. An den Radbalken 7 und 8 sind bei Innenliegenden Radbalken Laufräder 9 und 10 in Achsen 11 und 12 fliegend gelagert.According to Fig. 1 and 2, a vehicle body 1 via secondary springs 2 and 3 is supported on a cross member 4 which is supported in turn through the primary springs 5 and 6 to two wheel bars 7 and 8. Impellers 9 and 10 are axially supported in axles 11 and 12 on the wheel beams 7 and 8 in the case of internal wheel beams.

Auf den Radbalken 7 und 8 einerseits und am Querträger 4 andererseits sind in quersteif ausgebildeten Gelenkpunkten 13 und 14 Längsstangen 15 gelagert.On the wheel beams 7 and 8 on the one hand and on the cross member 4 on the other hand, longitudinal rods 15 are mounted in articulated points 13 and 14 .

Auf der Unterseite der Radbalken 7 und 8 sind Gelenkpunkte 18 und 19 angeordnet, in denen eine Querstange 20 angelenkt ist.On the underside of the wheel beams 7 and 8 , articulation points 18 and 19 are arranged, in which a crossbar 20 is articulated.

Die auf der Schienenlauffläche 21 laufenden Laufräder 9 und 10, die Achsen 11 und 12, die Radbalken 7 und 8 sowie die Querstange 20 bilden die ungefederten Massen des Drehgestells, auf denen sich der Querträger 4 über die Primärfedern 5 und 6 abstützt. Die zwischen dem Wagenkasten 1 und dem Querträger 4 angeordneten Sekundärfedern 2 und 3 dienen zur Erhöhung des Fahrkomforts. Das Drehgestell ist bis auf die Gelenkpunkte der Längsstangen 15 und der Querstange 19 frei von Gelenken und Drehla­ gern und erfordert somit in der Bauweise und in der Wartung nur geringen Aufwand. Das Drehgestell ist insgesamt, vor allem jedoch in den ungefe­ derten Massen leicht und somit als Hochgeschwindigkeitsdrehgestell für Reisezugwagen besonders geeignet. The running on the rail tread 21 wheels 9 and 10 , the axles 11 and 12 , the wheel beams 7 and 8 and the crossbar 20 form the unsprung masses of the bogie on which the cross member 4 is supported via the primary springs 5 and 6 . The arranged between the car body 1 and the cross member 4 secondary springs 2 and 3 serve to increase driving comfort. The bogie is up to the hinge points of the longitudinal rods 15 and the crossbar 19 free of joints and Drehla like and thus requires little effort in construction and maintenance. The bogie is light overall, but especially in the unsprung masses and is therefore particularly suitable as a high-speed bogie for passenger coaches.

Die Längsstangen 15 und die Querstange 19 stellen sicher, daß die Rad­ balken 7 und 8 in allen Betriebszuständen exakt positioniert bleiben.The longitudinal bars 15 and the cross bar 19 ensure that the wheel bars 7 and 8 remain exactly positioned in all operating states.

Die quersteife Lagerung der Längsstangen 15 auf dem Querträger 4 und auf den Radbalken 7 und 8 kann grundsätzlich auch durch eine technisch gleichwirkende Verbindung von Querträger und Radbalken durch quersteife Blattlenker (nicht dargestellt) ersetzt werden, die eine freie vertikale Bewegung von Querträger und Radbalken zueinander zulassen, in Querrich­ tung jedoch steif sind. Durch diese Anordnung können weitere verschleiß­ anfällige bzw. wartungsintensive Gelenkpunkte eliminiert werden. Es verbleibt nach dieser Lösung als Gelenkverbindung nur noch die gelenkige Anordnung der Querstange 15, mit der sichergestellt ist, daß die Radbal­ ken 7 und 8 nicht nach innen einknicken.The transversely rigid mounting of the longitudinal rods 15 on the cross member 4 and on the wheel beams 7 and 8 can in principle also be replaced by a technically equivalent connection of the cross member and wheel beam by transversely rigid leaf links (not shown), which permit free vertical movement of the cross member and wheel beam with respect to one another , but are stiff in the transverse direction. With this arrangement, further wear-prone or maintenance-intensive articulation points can be eliminated. It remains after this solution as an articulated connection only the articulated arrangement of the cross bar 15 , with which it is ensured that the Radbal ken 7 and 8 do not buckle inwards.

Claims (5)

1. Drehgestell für Schienenfahrzeuge, insbesondere Hochgeschwindig­ keits-Schienenfahrzeuge, mit zwei schienenparallelen, jeweils ein vor­ deres und ein hinteres Laufrad tragenden Radbalken, die über Querstangen miteinander gekoppelt sind, und die über Primärfedern an einem mit dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs verbundenen Querträger abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jedem der beiden Radbalken (7, 8) und dem Querträger (4) Koppelglieder angeordnet sind, die aus­ schließlich eine vertikale Bewegungsfreiheit zwischen dem Querträger (4) und den Radbalken (7, 8) zulassen, die beiden Radbalken (7, 8) auf ihrer Unterseite durch eine quer zu den Radbalken verlaufende Querstange (20) gelenkig verbunden sind, und der Querträger (4) gegenüber dem Wagenka­ sten (1) über Sekundärfedern (2, 3) abgestützt ist.1. bogie for rail vehicles, in particular high-speed rail vehicles, with two parallel rails, each with a front wheel and a rear wheel carrying wheel beams, which are coupled to one another via cross bars, and which are supported by primary springs on a cross member connected to the body of the rail vehicle, characterized in that coupling members are arranged between each of the two wheel beams ( 7 , 8 ) and the crossbeam ( 4 ), which finally allow vertical freedom of movement between the crossbeam ( 4 ) and the wheel beams ( 7 , 8 ), the two wheel beams ( 7 , 8 ) are articulated on their underside by a transverse rod ( 20 ) extending transversely to the wheel beams, and the cross member ( 4 ) is supported against the Wagenka box ( 1 ) via secondary springs ( 2 , 3 ). 2. Drehgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Koppelglied zwischen jedem der beiden Radbalken (7, 8) und dem Querträger (4) jeweils eine in Längsrichtung der Radbalken (7, 8) verlaufende Längsstange (15) angeordnet ist, die mit einem Ende an der Oberseite des Radbalkens (7, 8) und mit dem anderen Ende am Querbalken (4) angelenkt ist, wobei die Anlenkungen nach der Maßgabe quersteif ausgelegt sind, daß ausschließlich Drehbewegungen quer zur Längserstreckung der Radbal­ ken (7, 8) erfolgen können.2. Bogie according to claim 1, characterized in that as a coupling member between each of the two wheel beams ( 7 , 8 ) and the cross member ( 4 ) in each case one in the longitudinal direction of the wheel beams ( 7 , 8 ) extending longitudinal rod ( 15 ) is arranged, which with One end is articulated at the top of the wheel beam ( 7 , 8 ) and at the other end on the crossbeam ( 4 ), the articulations being designed to be stiff in accordance with the proviso that only rotary movements transverse to the longitudinal extension of the wheelballs ( 7 , 8 ) take place can. 3. Drehgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Koppelglieder zwischen jedem der beiden Radbalken (7, 8) einerseits und dem Querträger (4) andererseits quersteife Blattlenker angeordnet sind. 3. Bogie according to claim 1, characterized in that the coupling links between each of the two wheel beams ( 7 , 8 ) on the one hand and the cross member ( 4 ) on the other hand, transverse stiff leaf links are arranged. 4. Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Laufräder (9, 10) fliegend bei Innenliegenden Radbal­ ken (7, 8) gelagert sind.4. Bogie according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wheels ( 9 , 10 ) overhung at inner Radbal ken ( 7 , 8 ) are mounted. 5. Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Primärfedern (5, 6) jeweils zu beiden Seiten des Querträgers (4) bei zwischenliegenden Koppelgliedern (Längsstangen 15 oder Blattlenker) angeordnet sind.5. Bogie according to one of claims 1 to 4, characterized in that the primary springs ( 5 , 6 ) are arranged on both sides of the cross member ( 4 ) with intermediate coupling members (longitudinal rods 15 or leaf links).
DE19541393A 1995-11-07 1995-11-07 Bogie for high-speed rail vehicles Withdrawn DE19541393A1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19541393A DE19541393A1 (en) 1995-11-07 1995-11-07 Bogie for high-speed rail vehicles
EP96116827A EP0773151B1 (en) 1995-11-07 1996-10-19 Bogie for high speed railway vehicles
AT96116827T ATE189882T1 (en) 1995-11-07 1996-10-19 BOGIE FOR HIGH-SPEED RAIL VEHICLES
DE59604486T DE59604486D1 (en) 1995-11-07 1996-10-19 Bogie for high-speed rail vehicles
ES96116827T ES2143121T3 (en) 1995-11-07 1996-10-19 BOGIE FOR HIGH SPEED RAILWAY VEHICLES.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19541393A DE19541393A1 (en) 1995-11-07 1995-11-07 Bogie for high-speed rail vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19541393A1 true DE19541393A1 (en) 1997-05-15

Family

ID=7776788

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19541393A Withdrawn DE19541393A1 (en) 1995-11-07 1995-11-07 Bogie for high-speed rail vehicles
DE59604486T Expired - Fee Related DE59604486D1 (en) 1995-11-07 1996-10-19 Bogie for high-speed rail vehicles

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59604486T Expired - Fee Related DE59604486D1 (en) 1995-11-07 1996-10-19 Bogie for high-speed rail vehicles

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0773151B1 (en)
AT (1) ATE189882T1 (en)
DE (2) DE19541393A1 (en)
ES (1) ES2143121T3 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3518897B2 (en) * 1994-09-05 2004-04-12 オリンパス株式会社 Information reproducing apparatus and information recording medium
ITMI20130609A1 (en) * 2013-04-12 2014-10-13 Rolic Internat S A R L TROLLEY FOR ROPE TRANSPORTATION SYSTEMS AND ROPE TRANSPORTATION SYSTEM INCLUDING THIS TROLLEY

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4412951C1 (en) * 1994-04-14 1995-05-24 Siemens Ag Bogie for rail vehicle
DE4412952C1 (en) * 1994-04-14 1995-05-24 Siemens Ag Bogie for rail vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1149039B (en) * 1957-12-07 1963-05-22 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Bogie for rail vehicle with loose wheels
DE1605089C3 (en) * 1966-05-20 1975-11-27 Linke-Hofmann-Busch, Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter Two-axle bogie for high-speed rail vehicles
EP0289482A3 (en) * 1987-04-30 1989-02-08 Simmering-Graz-Pauker Aktiengesellschaft Bogie for high speed railway vehicles

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4412951C1 (en) * 1994-04-14 1995-05-24 Siemens Ag Bogie for rail vehicle
DE4412952C1 (en) * 1994-04-14 1995-05-24 Siemens Ag Bogie for rail vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
ATE189882T1 (en) 2000-03-15
ES2143121T3 (en) 2000-05-01
DE59604486D1 (en) 2000-03-30
EP0773151A1 (en) 1997-05-14
EP0773151B1 (en) 2000-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0565676B1 (en) Running gear for low-platform waggons
EP0262163B1 (en) Vehicle, especially a rail vehicle
DE2936771C2 (en) Drive bogie for rail vehicles, e.g. trams
DE2828421C2 (en) Connection of self-driving articulated vehicles
EP0598353B1 (en) Running gear for low-platform trains
DE3718254C2 (en)
EP0507146B1 (en) Railway vehicle especially low floor vehicle
DE696273C (en) Three-axle drawbar chassis for rail vehicles
EP0144821A1 (en) Double drive for rail vehicles
EP0773151B1 (en) Bogie for high speed railway vehicles
DE4309324C1 (en) Single-axle bogie for rail vehicle - has parallel guide bars in longitudinal bogie direction, elastically fastened to beam, to pivot it about bogie pin
DE3221755A1 (en) Bogie for a rail vehicle
DE4428038C1 (en) Bogie truck for rail vehicle
EP0371435B1 (en) Running gear for railway vehicles
EP0838386B1 (en) Railway vehicle with at least one running gear and running gear for such a vehicle
DE10047737A1 (en) Rail vehicle with a load carrier
DE2422226C3 (en) Bogie with torsionally soft, rigid frame for high-speed rail vehicles
DE19704520A1 (en) Bogie for high-speed rail vehicles
DE1936932B2 (en) BOGIES FOR RAIL VEHICLES WITH INDIVIDUAL SUSPENSION OF THE WHEEL SETS
EP0679561B1 (en) Self storing three axled bogie with steering beams
DE19522253C1 (en) Device for supporting, guiding and steering a braked and / or driven wheel set for rail vehicles
EP0659626A1 (en) Single running gear for rail vehicles
DE1128456B (en) Road-rail vehicle
DE1096399B (en) Separable, two-axle bogie for rail vehicles
DE10054203C2 (en) Bogie for rail vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SIEMENS KRAUSS-MAFFEI LOKOMOTIVEN GMBH, 80997 MUEN

8139 Disposal/non-payment of the annual fee