DE1149039B

DE1149039B - Bogie for rail vehicle with loose wheels

Info

Publication number: DE1149039B
Application number: DEV13504A
Authority: DE
Inventors: Richard Jahns
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1957-12-07
Filing date: 1957-12-07
Publication date: 1963-05-22

Description

Drehgestell für Schienenfahrzeuge mit Losrädern Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für Schienenfahrzeuge mit Losrädern und mit als Rohre ausgebildeten, gelenkig miteinander verbundenen Längs-und Querträgern, wovon die Querträger die Lager für die Räder tragen. Bei diesem Drehgestell sind also die beiden Räder eines Radsatzes nicht durch eine sie verbindende Achswelle zu gemeinsamer Drehung verbunden, sondern unabhängig voneinander drehbar. Solche Drehgestelle haben den Vorteil, daß sie infolge Fehlens des bei normalen Drehgestellen bei der Kurvenfahrt erzwungenen Schlupfes eine höhere Beschleunigung und Bremsung gestatten; auch unterliegen die Radbandagen aus dem gleichen Grunde einem geringeren Verschleiß.Bogie for rail vehicles with idler wheels The invention relates to a bogie for rail vehicles with idler wheels and tubes designed as tubes, articulated longitudinal and cross members, of which the cross members are the Bear bearings for the wheels. In this bogie, the two wheels are one Wheelset not connected to common rotation by a connecting axle shaft, but can be rotated independently of each other. Such bogies have the advantage that it is due to the lack of what is forced in normal bogies when cornering Allow higher acceleration and braking; also are subject to Wheel bandages for the same reason less wear.

Bei Schienenfahrzeugen soll die Eigenfrequenz der Abfederung des Wagenkastens in einem günstigen Empfindungsbereich, .erfahrungsgemäß etwa bei 1 Sekunde, liegen, und zwar soll die Federung bei Drehgestellfahrzeugen möglichst ausschließlich durch die Kastenfederung zwischen dem Wagenkasten und dem Drehgestellrahmen, nicht aber durch die Achsfederung bestimmt werden. Diese Bedingung führt zu einer verhältnismäßig harten Achsabfederung, die eine Nachgiebigkeit des Drehgestellrahmens zum Ausgleich von Schienenunebenheiten erfordert.In the case of rail vehicles, the natural frequency of the suspension of the car body are in a favorable sensory range, experience has shown that they are around 1 second, in fact, the suspension on bogie vehicles should be as exclusive as possible but not the box suspension between the car body and the bogie frame can be determined by the axle suspension. This condition leads to a proportionate hard axle suspension that compensates for flexibility in the bogie frame of uneven rails.

Bei einem bekannten Drehgestell mit Losrädern sind die Längs- und Querträger an allen vier Ecken gelenkig miteinander verbunden, aber in der Weise, daß sich die Längsträger nur um ihre horizontal längsverlaufenden Mittellinien gegenüber den Querträgern verdrehen können. Infolgedessen können die Längsträger nicht als Achslenker wirken; die vier Räder des Drehgestells sind vielmehr in einer gemeinsamen horizontalen Ebene festgelegt, und das Drehgestell ist nicht ,in der Lage, bei Schienenunebenheiten elastisch nachzugeben. Die Folge hiervon ist eine entsprechend starke Übertragung von durch Schienenunebenheiten hervorgerufenen Erschütterungen und eine sehr starke Beanspruchung einzelner Bauteile des Drehgestells.In a known bogie with idler wheels, the longitudinal and Crossbeams articulated to each other at all four corners, but in such a way that that the longitudinal girders only face one another around their horizontally longitudinal center lines can twist the cross members. As a result, the side members can not be considered Wishbones act; the four wheels of the bogie are rather in one common horizontal plane, and the bogie is not able to withstand uneven rails to yield elastically. The consequence of this is a correspondingly strong transmission from vibrations caused by uneven tracks and a very strong one Stress on individual components of the bogie.

Bei einem anderen bekannten Drehgestell, das aber keine Losräder, sondern durchgehende Achswellen aufweist, bestehen die Querträger aus Rohren, die Längsträger aus ebenen Platten. Zwischen den Längs-und Querträgern ist eine gewisse Gelenkigkeit vorgesehen, jedoch ist das Drehgestell durch an den Querträgern vorgesehene, von beiden Seiten an den Längsträgern anliegende Nasen völlig ecksteif ausgebildet. In horizontaler Querrichtung sind die Querträger und damit die Räder starr mit den Längsträgern verbunden. Es ist lediglich eine gewisse Schwenkbarkeit der Längsträger gegenüber den Querträgern in einer lotrechten Ebene vorhanden, jedoch durch Verwendung von mit Reibung behafteten Gleitlagern zwischen den Querträgern und den Längsträgern. Um ein Anheben nur eines einzigen Rades gegenüber den drei anderen Rädern zu ermöglichen, muß dieses Gleitlager auch noch ballig ausgebildet sein. Jedoch ist ein solches Anheben nur eines einzigen Rades auch nur bei einem gewissen Spiel zwischen den Längsträgern und den an den Querträgern befestigten Nasen möglich, durch das aber wiederum der ruhige Lauf des Drehgestells und der auftretende Verschleiß nachteilig beeinflußt werden.In another known bogie, but which has no idler gears, but has continuous axle shafts, the cross members consist of tubes that Longitudinal beams made of flat plates. There is a certain amount of space between the longitudinal and transverse beams Articulation provided, but the bogie is provided by the cross members, Noses resting against the longitudinal members from both sides are completely rigid in terms of corners. In the horizontal transverse direction, the cross members and thus the wheels are rigid with the Longitudinal beams connected. It is only a certain pivotability of the side members present in a perpendicular plane in relation to the cross members, but through use of friction bearings between the cross members and the side members. In order to allow a single wheel to be lifted in relation to the three other wheels, this plain bearing must also be spherical. However, there is such a thing Lifting only a single wheel even with a certain amount of play between the Longitudinal beams and the noses attached to the cross beams possible, but through that Again, the smooth running of the bogie and the wear that occurs are disadvantageous to be influenced.

Ein anderes bekanntes Drehgestell mit Losrädern weist einen Rahmen auf mit zwei rohrförmigen Querträgern, die gleichzeitig die Lager für die Losräder tragen, und mit einem zentralen Mittelrohr, das eine gegenseitige Verschwenkung der beiden Querträger in vertikalen Querebenen um die Mittellinie des Zentralrohrs gestattet. Der Wagenkasten wird von zwei Ausgleichhebeln getragen, die in Taschen in von den Querträgern getragenen Konsolen gelagert sind, und zwar in ihrer Relativbewegung zu den Querträgern in Längsrichtung und in Querrichtung durch Anschläge bzw. Längswände begrenzt. Zwischen die Ausgleichhebel und die Bodenflächen dieser Taschen sind dünne Gummischichten eingeschaltet. Diese werden bei einer einseitigen Gleisunebenheit sehr stark einseitig belastet und haben daher keine allzu hohe Lebensdauer. Bei diesem Drehgestell werden außerdem sämtliche Längs- und Querstöße völlig ungedämpft auf die Ausgleichhebel übertragen. Das gesamte Drehgestell erfordert einen beträchtlichen Bauaufwand und ist zudem praktisch ecksteif. Es benötigt reibungs-und damit verschleißbehaftete Lagerungen, und bereits nach Auftreten, eines verhältnismäßig geringen Verschleißes werden die Führungs- und Laufeigenschaften des Drehgestells beträchtlich schlechter.Another known bogie with idler wheels has a frame on with two tubular cross members, which are also the bearings for the idler gears wear, and with a central tube that allows mutual pivoting of the two cross members in vertical transverse planes around the center line of the central tube allowed. The car body is supported by two equalizing levers that are in pockets are mounted in brackets carried by the cross members, specifically in their relative movement to the cross members in the longitudinal direction and in the transverse direction through stops or longitudinal walls limited. Between the balance levers and the floor areas of these Bags are turned on thin layers of rubber. These will be one-sided Uneven tracks are very heavily loaded on one side and therefore do not have a very long service life. With this bogie, all longitudinal and transverse joints are also completely undamped transferred to the compensation lever. The entire bogie requires a considerable amount Construction costs and is also practically rigid. It needs friction and therefore wear Bearings, and already after occurrence, a relatively low wear the guiding and running properties of the bogie are considerably worse.

Bei anderen bekannten Drehgestellen mit durchgehenden Achswellen sind die aus Rohren bestehenden Querträger mit den Längsträgern elastisch-gelenkig miteinander verbunden, und zwar an allen vier Ecken. Die Führung der Räder ist daher verhältnismäßig ungenau, was durch die Verwendung von Radsätzen mit durchgehenden Achswellen besonders stark zur Wirkung kommt, weil diese bei Kurvenfahrt infolge des dabei auftretenden erzwungenen Schlupfes auch zwangsweise eine unerwünschte Verformung des Drehgestellrahmens bewirken.In other known bogies with continuous axle shafts are the crossbeams consisting of tubes with the longitudinal beams are elastically articulated with one another connected, at all four corners. The guidance of the wheels is therefore proportionate inaccurate, which is particularly due to the use of wheel sets with through axle shafts has a strong effect because this occurs when cornering as a result of the forced slip also inevitably an undesirable deformation of the bogie frame cause.

Ferner ist ein in sich verwindbarer Drehgestellrahmen bekannt, der aus zwei kastenförmigen Längsträgern besteht, die auf einem mittleren, als Rohr ausgebildeten Querträger über Gleitlager schwenkbar gelagert sind. Zur Erhöhung der Rückstellkräfte, die dieser Verschwenkung entgegenwirken, sind besondere, gleichzeitig die Schwenkbewegung dämpfende Mittel vorgesehen. Diese bestehen aus an dem Querträger befestigten Zapfen, die in in den Längsträgern angeordneten Gummimuffen liegen. Dieser Drehgestellrahmen ist praktisch völlig ecksteif und außerdem konstruktiv recht aufwendig, da in den beiden Längsträgern noch besondere Gleitführungen oder sonstige Führungen für die beiden Radsätze vorgesehen werden müssen. Da die Verbindungen zwischen: den beiden Längsträgern und dem Querträger überhaupt nicht federn, müssen die Radsätze gegenüber den Längsträgern auch einzeln abgefedert werden.Furthermore, a twistable bogie frame is known which consists of two box-shaped longitudinal members, which are on a middle, as a tube trained cross members are pivotably mounted on sliding bearings. To increase the restoring forces that counteract this pivoting are special at the same time the pivoting movement damping means are provided. These consist of on the cross member fastened pins that lie in rubber sleeves arranged in the longitudinal beams. This bogie frame is practically completely rigid and also constructive quite complex, as there are still special sliding guides or in the two side members other guides must be provided for the two wheel sets. Because the connections between: the two side members and the cross member do not have to spring at all the wheelsets are also individually sprung against the side members.

Bei einem im Grundaufbau ähnlichen bekannten Drehgestell sind die Gleitlager zwischen dem rohrförmigen Mittelquerträger und den kastenförmigen Längsträgern durch Gummihülsen ersetzt; außerdem sind die beiden Längsträger an ihren Kopfenden noch mittels Querstangen verbunden. An allen Verbindungsstellen der Kopfenden der Längsträger mit diesen Querstangen sind elastische Gummiblöcke vorgesehen. Auch dieses Drehgestell benötigt noch besondere Abfederungen und Führungen für die beiden Radsätze in den beiden Längsträgern, deren Gestaltung dadurch erschwert wird, daß die beiden Längsträger sich um die Mittellinie des Querträgers gegenseitig verschwenken können.In a known bogie with a similar basic structure, the Plain bearing between the tubular central cross member and the box-shaped longitudinal members replaced by rubber sleeves; in addition, the two side members are at their head ends still connected by means of cross bars. At all connection points of the head ends of the Longitudinal beams with these crossbars are provided with elastic rubber blocks. Even this bogie still needs special suspension and guides for the two Wheelsets in the two side members, the design of which is made more difficult that the two side members pivot about the center line of the cross member can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein mit Losrädern versehenes Drehgestell zu schaffen, das den eingangs geschilderten Forderungen entspricht, die geschilderten Nachteile der bekannten Drehgestellbauarten vermeidet und konstruktiv einfach und betriebssicher aufgebaut ist.The invention is based on the object of providing a wheelchair with idler gears To create a bogie that meets the requirements outlined above, avoids the disadvantages of the known types of bogie and constructively is set up simply and reliably.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Längsträger und die Querträger an zwei einander diagonal gegenüberliegenden Ecken in üblicher Weise starr und an den beiden anderen Ecken in bekannter Weise durch zwischen den Außentunfang jedes Querträgers und eine am Ende des Längsträgers befestigte zylindrische, mit dem Querträger koaxiale Hülse eingeschaltete Gummizwischenlagen elastisch-gelenkig miteinander verbunden sind.This object is achieved according to the invention in that the longitudinal beams and the cross members at two diagonally opposite corners in the usual way Way rigid and at the other two corners in a known manner through between the Outer perimeter of each cross member and a cylindrical one attached to the end of the longitudinal member, With the cross member coaxial sleeve inserted rubber intermediate layers, elastic-articulated are connected to each other.

Infolge dieser Merkmale wirken die Längsträger des Drehgestells mit ihrer gesamten Länge als Achslenker, wodurch sich eine sehr genaue Achsführung ergibt. Die Gummizwischenlagen, die in sehr günstiger Weise belastet sind, dienen einerseits der Achsabfederung und bewirken gleichzeitig die erwünschte Elastizität des Rahmens. Der Platzbedarf der Gummizwischenlagen ist gering. Die Achsfederung hat den aus den bereits genannten Gründen erwünschten geringen Federweg; trotzdem paßt sich das Drehgestell Schienenunebenheiten .einwandfrei an. Das Gesamtgewicht ist gering, und der Gesamtbauaufwand des Drehgestells ist einfach; es können infolge der harten Achsfederung einfache Bremsgestänge verwendet werden.As a result of these features, the side members of the bogie are involved its entire length as a control arm, which results in very precise axle guidance. The rubber liners, which are loaded in a very favorable manner, serve on the one hand the axle suspension and at the same time produce the desired elasticity of the frame. The space requirement of the rubber liners is low. The axle suspension has the out for the reasons already mentioned, the desired short spring deflection; anyway it fits the bogie to unevenness of the rails. The total weight is low, and the overall construction of the bogie is simple; it can be a result of the harsh Axle suspension simple brake linkage can be used.

Eine einfache und verhältnismäßig billige Lagerung ergibt sich, wenn in weiterer Ausbildung der Erfindung an den Enden der Querträger sich nach außen trichterartig erweiternde Tragstücke für die Wälzlager der Räder befestigt sind. Der, große Lagerdurchmesser, der sich bei dieser Konstruktion ergibt, erleichtert die Aufnahme der auftretenden Axial- und Radialkräfte. Deshalb können auch einfache Wälzlagersysteme, beispielsweise einreihige Kugellager oder Zylinderrollen-Lager in bekannter Kreuzrollenanordnung, verwendet werden. Die Vorteile dieser einfachen Lagersysteme liegen, abgesehen von ihren geringeren Anschaffungskosten, hauptsächlich in ihrer hohen Lebensdauer und ihren hohen zulässigen Drehzahlen. In weiterer Ausbildung der Erfindung erfolgt die Abstützung des Wagenkastens über vier quer zur Fahrtrichtung nebeneinanderliegende Federn auf den Längsträgern des Drehgestells, wobei die beiden Federn jeder Drehgestellseite symmetrisch zu der durch die Mittellinie des zugehörigen Längsträgers gehenden vertikalen Ebene liegen. Hierdurch werden unerwünschte Wankschwingungen des Wagenkastens vermieden, und die Längsträger des Drehgestellrahinens werden ausschließlich auf Biegung, jedoch nicht auf Verdrehung beansprucht. Hierdurch werden gleichzeitig die Gummizwischenlagen zwischen den Längs-und Querträgern als auch die starre Verbindung zwischen diesen Trägern an den beiden anderen Ecken vor zusätzlichen Belastungen geschützt. Durch diese gleichmäßig verteilte Abstützung der Kastenlast wird auch der Querträger am Wagenkasten leichter, weil das in ihm auftretende Biegemoment kleiner ist als beispielsweise bei Verwendung nur zweier über den Längsträgern liegender Federn.A simple and relatively cheap storage results when in a further embodiment of the invention at the ends of the cross member to the outside Funnel-like widening support pieces for the rolling bearings of the wheels are attached. The large bearing diameter that results from this design makes it easier the absorption of the occurring axial and radial forces. Therefore, even simple ones can Rolling bearing systems, for example single row ball bearings or cylindrical roller bearings in a known cross roller arrangement, can be used. The advantages of this simple Storage systems, apart from their lower initial cost, are mainly in their long service life and their high permissible speeds. In further training According to the invention, the support of the car body takes place over four transversely to the direction of travel adjacent springs on the side members of the bogie, the two Springs on each bogie side symmetrical to that through the center line of the associated one Longitudinal beam going vertical plane lie. This causes unwanted roll vibrations of the car body avoided, and the side members of the bogie frame are exclusively stressed on bending, but not on torsion. This will be at the same time the rubber intermediate layers between the longitudinal and cross members as well as the rigid connection between these beams at the other two corners from additional loads protected. This evenly distributed support of the box load is also the cross member on the car body lighter because of the bending moment that occurs in it is smaller than, for example, when only two are used above the longitudinal beams Feathers.

Bekanntlich fehlt bei Drehgestellen mit Losrädern die Rückstellkraft im Gleis, die den Radsatzlauf im Gleis sicherstellt. Als Folge hiervon laufen Losradsitze stets einseitig am Schienenkopf an, bis eine äußere Kraft die Laufrichtung ändert. Aus diesem Grunde wird in weiterer Ausbildung der Erfindung eine an sich bekannte Anlenkung des Drehgestellrahmens am Wagenkasten vorgesehen, die bei Auslenkung des Drehgestells aus der Mittellage Rückstellkräfte erzeugt. Dies ist bei einer normalen Anlenkung mit Mitteldrehzapfen bekanntlich nicht der Fall. Die Anlenkung des Drehgestellrahmens kann beispielsweise in an sich bekannter Weise mit nahezu waagerechten Lenkern erfolgen, die auf den ideellen Drehzapfen gerichtet und, beispielsweise durch einen Anschluß über Gummikörper, nachgiebig sind. Diese Lenker, die vorzugsweise an den Querträgern des Drehgestells angreifen, sind an beiden Drehgestellenden vorgesehen und so stark auf Zug vorgespannt, daß sie bei Vor- oder Rückwärtsfahrt stets nur auf Zug beansprucht sind. Diese Lenker führen nicht nur das Drehgestell, sondern übertragen auch die in Längsrichtung des Fahrzeugs auftretenden Kräfte (Antriebs- und Bremskräfte).It is well known that bogies with idler gears lack the restoring force in the track, which ensures the wheelset run in the track. As a result, idler seats run always on one side of the rail head until an external force changes the direction of travel. For this reason, in a further embodiment of the invention, one is known per se Articulation of the bogie frame is provided on the car body, which when the The bogie generates restoring forces from the central position. This is normal Linkage with central pivot is known not to be the case. The articulation of the bogie frame can be done, for example, in a manner known per se with almost horizontal handlebars, directed to the ideal pivot and, for example, by a connection above Rubber body, are resilient. These handlebars, preferably on the crossbars attack the bogie, are provided at both ends of the bogie and so strong biased on train so that it always only demands train when driving forwards or backwards are. These links not only guide the bogie, but also transmit the Forces occurring in the longitudinal direction of the vehicle (driving and braking forces).

In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung dargestellt: Abb. 1 zeigt im linken Teil einen vertikalen Längsschnitt nach der LinieA-B in Abb. 2, im rechten Teil die Seitenansicht einer ersten Ausführungsform der Erfindung; Abb. 2 zeigt im oberen Teil die Draufsicht, im unteren Teil einen waagerechten Schnitt nach der Linie C-D in Abb. 1; Abb. 3 zeigt im linken Teil einen Schnitt nach der Linie I-K, im rechten Teil einen Schnitt nach der Linie E-F in Abb. 1; Abb.4 zeigt in gleicher Darstellung wie Abb.3 eine zweite Ausführungsform unter Verwendung von Gummifedern; Abb. 5 zeigt einen Querschnitt durch eine abgewandelte Ausführung der Radlagerung in gegenüber Abb. 2 vergrößerter Darstellung.In the drawings are some embodiments according to the invention shown: Fig. 1 shows in the left part a vertical longitudinal section according to the Line A-B in Fig. 2, in the right part the side view of a first embodiment the invention; Fig. 2 shows the top view in the upper part and a in the lower part horizontal section along the line C-D in Fig. 1; Fig. 3 shows one in the left part Section along line I-K, in the right part a section along line E-F in Fig. 1; Fig.4 shows a second embodiment in the same way as Fig.3 using rubber springs; Fig. 5 shows a cross section through a modified one Execution of the wheel bearing in an enlarged illustration compared to Fig. 2.

Gemäß den Abb. 1 bis 3 besteht der Rahmen des Drehgestells aus den rohrförmigen Längsträgern 1 und 2 sowie den ebenfalls rohrförmigen Querträgern 3 und 4. Der Längsträger 1 ist mit dem Querträger 4 bei der Ecke 5, der Längsträger 2 mit dem Querträger 3 bei der Ecke 6 starr verbunden. An beiden anderen, einander diagonal gegenüberliegenden Ecken ist eine elastisch-gelenkige Verbindung vorgesehen. Diese besteht aus einer aus zwei Teilen .7 und 8 gebildeten zylindrischen Hülse,. die den zugehörigen Querträger 3 bzw. 4 konzentrisch umgibt. Der Teil 7 jeder Hülse ist mit dem zugehörigen Längsträger 1 bzw. 2 fest verbunden, und der Teil 8 ist mit dem Teil 7 durch Schrauben 9 verbunden. Zwischen die Hülsen 7, 8 einerseits und dem zugehörigen Querträger 3 bzw. 4 andererseits sind einzelne über jeweils nicht ganz 90° Umfangswinkel verlaufende Gummizwischenlagen 10 eingeschaltet, durch die sich die gewünschte elastisch-gelenkige Verbindung ergibt. An den äußeren Enden der Querträger 3 und 4 sind sich nach außen trichterartig erweiternde Tragstücke 11 angeschweißt, die die Wälzlager 12 für die Räder 13 tragen.According to Figs. 1 to 3, the frame of the bogie consists of the tubular longitudinal members 1 and 2 and also tubular cross members 3 and 4. The longitudinal beam 1 is with the cross beam 4 at the corner 5, the longitudinal beam 2 rigidly connected to the cross member 3 at the corner 6. On the other two, on each other An elastic-articulated connection is provided at diagonally opposite corners. This consists of a cylindrical sleeve formed from two parts .7 and 8. which surrounds the associated cross member 3 and 4 concentrically. The part 7 of each sleeve is firmly connected to the associated longitudinal member 1 or 2, and the part 8 is connected to part 7 by screws 9. Between the sleeves 7, 8 on the one hand and the associated cross member 3 and 4 on the other hand are individual over each Not quite 90 ° circumferential angle running rubber intermediate layers 10 switched on, through which results in the desired elastic-articulated connection. At the outer ends the cross members 3 and 4 are support pieces widening outward in a funnel-like manner 11 welded on, which carry the roller bearings 12 for the wheels 13.

Bei der Ausführung gemäß den Abb. 1 bis 3 sind hierzu übliche Kugellager vorgesehen. Diese können auch gemäß Abb. 5 durch ein Zylinderrollenlager 14 bekannter Bauart ersetzt werden.In the case of the embodiment according to FIGS. 1 to 3, conventional ball bearings are used for this purpose intended. These can also be known from a cylindrical roller bearing 14 as shown in FIG Type to be replaced.

In Längsmitte des Drehgestells sind an den beiden Längsträgern 1 und 2 Konsolen 15 befestigt, die die Tragfedern 16 für den Wagenkasten 17 bzw. dessen Untergestell tragen. Die jeweils auf einer Drehgestellseite liegenden Federn 16 sind symmetrisch zu der durch die Mittellinie des zugehörigen Längsträgers 1 bzw. 2 gehenden vertikalen Ebene G-H angeordnet, so daß das Wagenkastengewicht keine Verdrehbeanspruchung der Längsträger 1 und 2 zur Folge hat. Die Schraubendruckfedern des Ausführungsbeispiels gemäß den Abb. 1 bis 3 können gemäß Abb.4 auch durch auf Schub und Druck beanspruchte Gummifedern 22 ersetzt werden, die wiederum symmetrisch zu der vertikalen Ebene G-H liegen. Die Anlenkung der oberen Federgleitplatte 18 am Drehgestellrahmen 1 bis 4 erfolgt auf beliebige Weise, beispielsweise durch eine Lenkeranordnung wie der in Abb. 1 dargestellten, durch Silentblocks gedämpfte Scheren 19. Die Federn und die Anlenkung der oberen Federgleitplatten 18 sind so ausgebildet, daß sie eine gewisse Querverschiebung des Wagenkastens 17 gegenüber dem Drehgestellrahmen 1 bis 4 bei gleichzeitiger Erzeugung der notwendigen Rückstellkraft zulassen.In the longitudinal center of the bogie are on the two side members 1 and 2 brackets 15 attached, the suspension springs 16 for the car body 17 or its Carrying the underframe. The springs 16 located on each side of the bogie are symmetrical to the center line of the associated longitudinal member 1 or 2 going vertical plane G-H arranged so that the car body weight no Torsional stress on the side members 1 and 2 results. The helical compression springs of the embodiment according to Figs. 1 to 3 can according to Fig.4 also through Shear and compression stressed rubber springs 22 are replaced, which in turn are symmetrical lie to the vertical plane G-H. The articulation of the upper spring sliding plate 18 on the bogie frame 1 to 4 takes place in any way, for example by a Handlebar arrangement like the one shown in Fig. 1, with scissors dampened by silent blocks 19. The springs and the articulation of the upper spring sliding plates 18 are designed so that they have a certain transverse displacement of the car body 17 relative to the bogie frame 1 to 4 with simultaneous generation of the necessary restoring force.

Für die Anlenkung des Wagenkastens 17 am Drehgestellrahmen 1 bis 4 sind zwei auf Zug vorgespannte Lenker 20 vorgesehen, die eine stabile Führung des Drehgestells insbesondere beim Einlauf in eine Kurve bei gleichzeitiger Erzeugung einer Rückstellkraft ergeben. Die Zugvorspannung der Lenker 20 und ihre Nachgiebigkeit gegenüber Ausschlägen des Drehgestells wird durch druckbeanspruchte Gummikörper 21 erzeugt, die an der Befestigungsstelle der Lenker 20 am Wagenkasten 17 vorgesehen sind.For the articulation of the car body 17 on the bogie frame 1 to 4 two handlebars 20 pre-tensioned to train are provided, which provide stable guidance of the Bogie especially when entering a curve with simultaneous generation result in a restoring force. The tension of the handlebars 20 and their resilience against deflections of the bogie is caused by pressure-loaded rubber bodies 21 generated, which are provided at the point of attachment of the handlebars 20 on the car body 17 are.

Die Ansprüche 2 bis 6 gelten als echte Unteransprüche nur in Verbindung mit dem Anspruch 1.Claims 2 to 6 are considered genuine subclaims only in conjunction with claim 1.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Bogie for rail vehicles with idler wheels and with articulated longitudinal and transverse girders designed as tubes, of which the latter carry the bearings for the wheels, characterized in that the side members (1 and 2) and the cross members (3 and 4) on two diagonally opposite one another Corners (5 and 6) rigid in the usual way and in a known manner at the other two corners Way through between the outer circumference of the cross member and one at the end of the side member attached cylindrical sleeve (7, 8) coaxial with the cross member Rubber intermediate layers (10) are connected to one another in an elastically articulated manner.

2. Bogie according to claim 1, characterized in that at the ends of the crossbeams to outside funnel-like widening support pieces (11) for the roller bearings (12 or 14) of the Wheels (13) are attached.

3. Bogie according to claims 3 and 2, characterized by a simple roller bearing system, e.g. B. a single row ball bearing (12) or a cylindrical roller bearing (14) in a known cross roller arrangement, for storage of the wheels.

4. Bogie according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the support of the car body (17) over four transverse to the direction of travel side by side Springs (16 and 22) on the side members of the bogie takes place, the two Springs on each bogie side symmetrical to that through the center line of the associated one Longitudinal beam going vertical plane (G-H) lie.

5. Bogie after one of the Claims 1 to 4-, characterized by a known per se, upon deflection articulation of the bogie on the car body that generates restoring forces in the middle position by means of handlebars (20) which are articulated via rubber bodies (21).

6. Bogie according to claims 1 and 5, characterized in that the bogie frame is connected to the car body by means of the ideal pivot pin, flexible by connection via rubber body, provided at both ends of the bogie, almost horizontal handlebars on the car body, which not only lead the bogie, but the forces occurring in the longitudinal direction of the vehicle (driving and braking forces) are also transmitted and are so strongly tensioned that they are only subjected to tension when driving forwards or backwards. Considered publications: German Patent Nos. 271125, 666 259, 690 903, 824 353, 952 354; German utility model No. 1725 351; British Patent No. 397,771; French Patent No. 653,754; USA. Patent Nos. 1872 797, 2312377, 2368784, 2555011, 2 741,918th