DE19536017A1

DE19536017A1 - Turboladerantrieb und Planetenlager dafür

Info

Publication number: DE19536017A1
Application number: DE19536017A
Authority: DE
Inventors: James Leonard Blase; Charles Henry Mccreary
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Progress Rail Locomotive Inc
Priority date: 1994-09-29
Filing date: 1995-09-27
Publication date: 1996-04-04
Anticipated expiration: 2015-09-28
Also published as: CA2158509A1; US5567056A; GB9519804D0; CA2158509C; DE19536017B8; GB2293640A; DE19536017B4; GB2293640B

Description

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft Turbolader für Motoren, insbesondere Zweitaktdieselmotoren, bei denen ein geschwindigkeitserhöhen der Planetenzahnradantriebszug vorgesehen ist. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Turboladerantrieb mit einem ver besserten Planetenlager für ein Planetenzahnrad in einem drehbaren Planetenträger eines Turbozahnradantriebszugs.

Hintergrund

Es ist auf dem Motoren, beispielsweise Zweitaktdieselmoto ren, betreffenden Gebiet bekannt, einen auspuffgetriebenen Turbolader (Turbo) vorzusehen, um den Zylindern Spül- und La deluft auf einem Druck oberhalb des Umgebungsdrucks während des Betriebs bei höheren Lasten und Geschwindigkeiten zuzu führen. Ein Zahnradzug kann auch vorgesehen sein, um den Tur bolader bei niedrigeren Geschwindigkeiten oder Lasten anzu treiben, während denen die Motorauspuffenergie nicht aus reicht, um eine Turborotationsgeschwindigkeit aufrechtzuer halten, die geeignet ist, die erforderliche Luftzufuhr zu liefern. Das US-Patent Nr. 4 719 818, Mc Creary, offenbart in den Fig. 1-3 eine Planetenzahnradantriebsanordnung, in welcher eine vergrößerte Nabe drehbar ein Lager in einem Pla netenzahnrad hält. Der Mechanismus vergrößert die Lagerflä che und reduziert die Masse des Planetenzahnrades im Ver gleich zur in den Fig. 4 und 5 gezeigten kommerziellen Anord nung des Standes der Technik, wo ein Lager auf einem Halte stift angebracht ist und drehbar ein Planetenzahnrad ohne Hülse trägt. Die dargestellte Anordnung des Standes der Tech nik stellt eine Turboladerantriebsanordnung dar, die in großem Umfang in diesel-elektrischen Eisenbahnlokomotiven motoren, die von der Electro-Motive Division von General Motors hergestellt werden, ebenso wie in zahlreichen anderen Anwendungen derartiger Motoren verwendet worden sind.

Zusammenfassung der Erfindung

Die vorliegende Erfindung schafft ein verbessertes Planeten lager und eine verbesserte Lager- und Zahnradanordnung für einen Turboladerplanetenantriebszug des zuvor angeführten Typs. Ein Lager gemäß der Erfindung ist mit einem vergrößer ten äußeren Durchmesser gebildet, der in einer entsprechend vergrößerten Bohrung des zugeordneten Planetenzahnrades auf genommen ist, um für eine vergrößerte Ölfilmdicke aufgrund von reduzierten Lagerbelastungen und eine vergrößerte Bela stungsfläche zu sorgen, und zwar auf eine Art und Weise ähn lich der Anordnung des Patentes 4 719 818, jedoch ohne von der separaten Nabenanordnung, die in dem Patent dargestellt ist, Gebrauch zu machen. Zusätzlich umfaßt das Planetenlager Flachbereiche auf eine Ölzufuhrnut begrenzenden Schultern, wobei die Flachbereiche Durchgänge zur Selbstreinigung des Lagers von einer aus größeren Partikeln bestehenden Schmutz verunreinigung bereitstellen. Ein weiteres Merkmal ist, daß Umfangsnuten, die auf dem Inneren des vergrößerten Lagers vorgesehen sind, Schmieröl zur Ölzufuhrnut führen und zusätz lich das Kühlen des Lagers unterstützen.

Die verbesserte Lager- und Zahnradanordnung sorgt somit für eine vergrößerte minimale Filmdicke über der Lageroberflä che, die einen zufriedenstellenden Lagerbetrieb mit einer aus kleineren Partikeln bestehenden Schmutzverunreinigung auf einem Niveau erlaubt, das durch das Motorschmierölfilter system gestattet wird. Die selbstreinigende Wirkung des Lagers eliminiert Schmutzpartikel, die größer als die minima le Lagerfilmdicke sind, wodurch eine Beschädigung durch unge filterte Verunreinigungen im Schmieröl reduziert wird. Zu sätzlich sorgen die vergrößerte Ölströmung durch das Lager und der Kühleffekt der Innennuten für eine Reduzierung oder keine signifikante Erhöhung des Lagertemperaturanstiegs über den Ölfilm, und zwar trotz höherer Reibungsverluste aufgrund erhöhter Ölscherraten am vergrößerten Lagerdurchmesser.

Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:

Fig. 1 eine Teilquerschnittsansicht des hinteren Endes eines turbogeladenen Zweitaktdieselmo tors mittlerer Geschwindigkeit, die den Tur bolader und den Antriebszug mit einer ver besserten Planetenlager- und -zahnradanord nung gemäß der Erfindung zeigt,

Fig. 2 eine vergrößerte axiale Querschnittsansicht des Planetenträgers im Turbolader von Fig. 1, die die verbesserte Planetenlager- und -zahnradanordnung und ihre Halteanordnung zeigt,

Fig. 3 eine Endansicht des Planetenträgers von Fig. 2, wobei ein Teil weggebrochen ist, um eines der Planetenzahnräder besser zu zei gen,

Fig. 4 eine Seitenansicht von einem der Planeten lager der Fig. 1-3, die Details seines Öl verteilungssystems zeigt, und

Fig. 5 eine transversale Querschnittsansicht längs der Linie 5-5 von Fig. 4.

Ausführliche Beschreibung

In der Zeichnung bedeutet die Ziffer 10 allgemein einen tur bogeladenen Zweitaktzyklusdieselmotor mittlerer Geschwindig keit, insbesondere des vorstehend angeführten Eisenbahndie sel-Typs, mit einer verbesserten Planetenlager- und -zahnrad anordnung gemäß der Erfindung. Der Motor 10 umfaßt ein vorge fertigtes Kurbelgehäuse, nicht gezeigt, an dessen Rückseite ein zahnrad- und abgasgetriebener Turbolader angebracht ist, der allgemein durch Ziffer 12 angedeutet ist.

Der Turbolader 12 umfaßt ein Gehäuse 14, welches einen Rotor 16 hält, der ein Turbinenrad 18 und ein Kompressorrad oder einen Impeller 20 umfaßt, die auf einer gemeinsamen Welle 22 angebracht sind. Das Turbinenrad 18 wird durch Abgase ange trieben, die von den Motorzylindern, nicht gezeigt, ausgesto ßen und durch eine Einlaßröhrenleitung und -spirale 24 gegen Schaufeln 26 auf dem Turbinenrad geleitet werden, wo ein Teil der Auspuffenergie dazu benutzt wird, den Rotor 16 zu drehen. Die Abgase werden dann in einer Kollektorkammer 28 aufgenommen und durch eine Abführröhrenleitung 30 ausgesto ßen.

Die Rotation des Rotors 16 dreht den Impeller 20, wodurch Um gebungsluft durch eine Einlaßröhrenleitung 32 zu rotierenden Schaufeln 34 auf den Impeller gezogen wird, wo die Luft kom primiert wird. Die komprimierte Einlaßluft wird dann durch einen Diffusor 36 an eine Auslaßspirale 38 ausgestoßen, von welcher sie durch Röhrenleitungsmittel, nicht gezeigt, zu den Motorzylindern getragen wird.

Der nicht dargestellte Kurbelgehäuseteil des Motors 10 ist herkömmlicherweise mit einer Vielzahl von Kolben versehen, die in zugeordneten Zylindern hin- und herbewegbar und mit den Kröpfungen einer Kurbelwelle verbunden sind. Letztere ist wiederum durch Zahnräder und eine Überhol- oder Freilauf kupplung, nicht gezeigt, mit einem Leerläufer- oder Leitzahn rad 40 verbunden, das im Turbogehäuse 14 angebracht ist.

Das Leitzahnrad 40 treibt ein Trägerantriebszahnrad 42 an, das auf einem Wellenende 44 eines Planetenträgers 46 ange bracht ist. Drei Planetenzahnräder 48 sind drehbar auf dem Träger in einer nachstehend zu beschreibenden Art und Weise angebracht. Diese befinden sich in Eingriff mit einem Ring zahnrad 50, das am Turbogehäuse 14 fixiert ist, und einem Sonnenzahnrad 52, das auf einem Ende einer Antriebswelle 54 ausgebildet ist, die am Turboladerrotor 16 befestigt ist. Dieser Zahnradzug sorgt für einen großen Anstieg in der Rota tionsgeschwindigkeit zum Antreiben des Rotors 16 von der relativ langsamen Motorkurbelwelle.

Der Planetenträger 46 und die Zahnräder 48 sind deutlicher in den Fig. 2 und 3 dargestellt, welche den Träger 46 mit einem ringförmigen Ende 56 gegenüber dem Wellenende 44 (ge zeigt in Fig. 1) zeigen. Das ringförmige Ende 56 umfaßt eine kreisförmige Ausnehmung 58, die axial am Ende offen ist, um das Sonnenzahnrad 52 in der Anordnung von Fig. 1 aufzunehmen. Drei ringförmig beabstandete, sich radial erstreckende Ausschnitte 60 sind ebenfalls vorgesehen, um die Planetenzahnräder 48 aufzunehmen.

Die Ausschnitte 60 bilden axial beabstandete vordere Wände 62 und hintere Wände 64 mit longitudinal ausgerichteten vor deren und hinteren Öffnungen 66 bzw. 68, in welchen Achswel len oder Stifte 70 aufgenommen sind. Ein elastischer Halte ring 72, der in ausgerichteten Nuten im Träger und in den Stiften aufgenommen ist, hält die Stifte in Position in ihren Öffnungen 66, 68. Der Träger 46 und die Stifte 70 sind gegenüber der im Patent 4 719 818 dargestellten Anordnung des Standes der Technik unverändert und sorgen für Öldurch gänge 74, 76 im Träger, die durch eingeschlossene ringför mige Nuten 78 und Durchgänge 80 in den Stiften 70 mit Aus nehmungen 82 in äußeren Flächen der Stifte verbunden sind.

Gemäß der Erfindung sind Lager 84 mit vergrößerten äußeren Durchmessern auf die Stifte preßgepaßt und in nicht drehba ren Positionen durch geeignete Mittel wie Dübel oder, wie ge zeigt, Ansätze 86 fixiert, die in Nuten 88 in den hinteren Wänden 64 des Planetenträgers aufgenommen sind. Die Planeten zahnräder 48 sind drehbar auf den Lagern 84 angebracht und mit vergrößerten Bohrungen 90 versehen, um sich mit den Lagern mit vergrößertem Durchmesser zu verbinden und mit diesen eine Anordnung zu bilden. In der dargestellten Aus führungsform weisen die Zahnradbohrungen 90 Innendurchmesser auf, die näherungsweise 68 Prozent größer sind als die Durch messer ihrer zugeordneten Haltestifte 70, so daß die mit dem Lager in Eingriff stehenden Flächen der Zahnräder gegenüber jenen der Ausführungsform des Standes der Technik wesentlich vergrößert sind.

Jedes der zugeordneten Planetenlager 84 ist als ein Ring 92 mit einem äußeren Futter aus Lagermaterial 94 ausgebildet, welches vorzugsweise schmutzaufnehmende Bleibronze wie bei spielsweise AMS 4822-Bronze ist, die über eine Stahlbasis 96 gelegt ist. Vorzugsweise ist eine dünne Nickelbarriere, nicht gezeigt, zwischen dem äußeren Futter und der Stahl basis 96 vorgesehen, und ein dünner Überzug aus geeignetem korrosionsresistenten Material hoher Aufnahmefähigkeit ist über der Bronze vorgesehen.

Der Lagerring 92 weist eine zu einer zylindrischen inneren Wand 100 koaxiale zylindrische äußere Lagerfläche 98 sowie erste und zweite gegenüberliegende Enden 102, 104 auf. Eine Ölzufuhrnut 106 ist als Ausnehmung unter der Lagerfläche aus gebildet und axial durch Schultern 108 benachbart den Enden begrenzt. Ölzufuhrmittel durch das Lager zum Liefern von Öl an die Zufuhrnut 106 von der Ausnehmung 82 des zugeordneten Stiftes 70 sind durch drei axial beabstandete ringförmige Nuten 110 vorgesehen, die als Ausnehmungen in der inneren Wand 100 ausgebildet und jeweils mit drei Zufuhrlöchern 112 verbunden sind, die sich jeweils von einer der ringförmigen Nuten zu axial beabstandeten Stellen längs der Zufuhrnut 106 erstrecken. Flachbereiche 114 sind vorzugsweise längs anson sten konvexer Peripherien der Schultern vorgesehen, um einen örtlichen Abstand zum zugeordneten Planetenzahnrad zu vergrö ßern. Die Flachbereiche 114 sind allgemein in axialer Aus richtung mit den Zufuhrlöchern 112 angeordnet (d. h. liegen in derselben axialen Ebene) und definieren Durchgänge, durch welche größere Schmutzpartikel im Öl ausgestoßen werden können, ohne das Lager zu beschädigen. Obwohl sich Flach bereiche als wirksam erwiesen haben und leicht auszubilden sind, wäre es möglich, andere Durchgangsmittel wie beispiels weise Nuten oder Löcher zu verwenden und diese außerhalb einer axialen Ausrichtung mit den Zufuhrlöchern 112 anzuord nen.

Zur Erleichterung der Herstellung ist die Zufuhrnut 106 mit einem Boden mit einem flachen Abschnitt 116 an einem Ende ge bildet, der sich über die Zufuhrlöcher 112 erstreckt und die äußere Fläche 98 des Lagers nahe den Zufuhrlöchern und ge ringfügig in der Richtung der Zahnradrotation von diesen beabstandet schneidet. Am anderen Ende besitzt der Zufuhrnut boden eine bogenförmige Konfiguration oder einen gekrümmten Abschnitt 118. Die besondere Form gestattet eine genaue Posi tionierung des Stromabwärts-Schnittbereiches der Zufuhrnut mit der äußeren Fläche des Lagers und erlaubt die Ausbildung der Nut mit einem einzigen Durchgang einer Fräse auf die ge wünschte Tiefe, um den flachen Abschnitt 116 der Nut durch die Bewegung der Schneideeinrichtung relativ zum Lager zu bilden, und das Hinterlassen des gekrümmten Abschnitts 118 der Nut am Ende des Schnittes. Der Durchmesser der äußeren Fläche 98 des Lagers ist ebenfalls näherungsweise 68 Prozent größer als jener der inneren Wand 100 ausgeführt, da diese Teile jeweils zum Zusammenbau mit der Bohrung des zugeordne ten Zahnrades und dem äußeren Durchmesser des zugeordneten Stiftes ausgeführt sind.

Im Betrieb eines Turboladers und Planetenträgers mit verbes serten Lagern gemäß der Erfindung strömt Öl, das durch die Durchgänge in den Nuten 74, 76, 78, 80 an die Ausnehmungen 82 der Stifte geliefert wird, in Umfangsrichtung durch die inneren ringförmigen Nuten 110 und nach außen durch die Zu fuhrlöcher 112 zu den Ölzufuhrnuten 106 in den äußeren Flä chen der Lager 84, von welchen es zwischen die Lager- und Planetenzahnradflächen während der Drehung der Planetenzahn räder 48 getragen wird. Die Ölströmung durch die ringförmi gen Nuten 110 ebenso wie um die Fläche des Lagers herum unterstützt das Kühlen des Lagers während des Betriebs.

Der Planetenträger 46 dreht sich immer dann, wenn der Turbo rotor 16 in Bewegung ist, und veranlaßt die Planetenzahn räder dazu, sowohl umzulaufen als auch sich zu drehen, und zwar mit relativ hohen Rotationsgeschwindigkeiten. Die Mas sen der Planetenzahnräder entwickeln somit signifikante Zen trifugalkräfte, die auf die Lagerflächen wirken. Aufgrund der involvierten hohen Geschwindigkeiten auferlegen diese Zentrifugalkräfte den Lagern höhere Belastungen als die Kräfte, die erforderlich sind, um den Turbolader mit seiner höchsten Geschwindigkeit im Zustand mit unbelastetem Motor anzutreiben, in welchem die Zahnradantriebskräfte maximal sind. Im Vergleich zu der Version der Planetenzahnrad- und -lageranordnung des Standes der Technik sind die Zentrifugal kräfte der dargestellten Anordnung stark reduziert, und zwar aufgrund der reduzierten Massen der Planetenzahnräder mit ihren größeren Bohrungsdurchmessern. Zusätzlich sind die Pla netenlagerdurchmesser größer, und die lasttragenden Flächen besitzen daher eine größere Fläche. Die reduzierten Lagerbe lastungen ergeben einen wesentlichen Anstieg der minimalen Ölfilmdicken in den lasttragenden Bereichen der Lager, die den Planetenlagern erlauben, den Betrieb mit Schmutzparti keln aufzunehmen, die klein genug sind, um durch die Motor ölfilter zu gelangen, ohne Verschleiß und Beeinträchtigung der Turboplanetenlager im Übermaß zu verursachen.

Ungefilterte Schmutzpartikel, die sich im Ölmotorsystem, wie es hergestellt wird, finden können oder in das System anders als durch das Filtersystem gelangen können, werden aus dem System entfernt, indem sie durch die Schmutzausstoßdurchgän ge verlaufen, die von den Flachbereichen 114 gebildet sind, welche sich benachbart von Zufuhrlöchern in den Schultern 108 befinden. Diese Flachbereiche bilden Überlaufumgehungs wege für das zugeführte Öl, welches Partikel wegträgt, die soviel wie 10mal größer sind als die minimale Filmdicke im Lager, so daß diese ungefilterten Schmutzpartikel keine La gerbeeinträchtigung verursachen, sondern zur Entfernung aus der Ölströmung zum Filtersystem zurückgeführt werden. Wenn einige Schmutzpartikel, die größer als der minimale Zwischen raum sind, in die Lagerzwischenräume gelangen, erlaubt diesen das Bleibronze-Lagermaterial, in die Oberfläche aufge nommen und eingefangen zu werden, so daß sie andere Bereiche der Lageroberfläche nicht zerkratzen oder einritzen.

Obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf bestimmte bevorzug te Ausführungsformen beschrieben worden ist, könnten selbst verständlich zahlreiche Änderungen innerhalb des Geistes und des Umfangs der beschriebenen erfindungsgemäße Konzepte vor genommen werden. Demgemäß ist beabsichtigt, daß die Erfin dung nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt ist, sondern den vollen Umfang aufweist, der durch den Wort laut der folgenden Ansprüche gestattet wird.

Zusammengefaßt betrifft die Erfindung somit eine verbesserte Planetenlager- und -zahnradanordnung für den Träger eines ge schwindigkeitserhöhenden Planetenzahnradzuges zum Antreiben eines Dieselmotorturboladers oder dergleichen, welche eine Zahnradbohrung mit vergrößertem Durchmesser und einen zuge ordneten äußeren Lagerdurchmesser umfaßt, um das Zahnrad leichter auszuführen und die Lagerfläche zu vergrößern, und zwar auf wenigstens 50 Prozent und vorzugsweise mehr als 65 Prozent größer als jene der Lagerinnenwand und des Außen durchmessers eines zugeordneten Haltestifts. Eine Selbstrei nigung ungefilterter Schmutzpartikel im Motorschmieröl wird durch Schmutzausstoßdurchgänge geschaffen, die durch Flachbe reiche an den Kanten einer Ölzufuhrnut im Planetenlager ge bildet sind, während der Betrieb mit mitgerissenen Schmutz partikeln, die durch die Motorschmierölfilter gelangen können, durch eine vergrößerte Ölfilmdicke verbessert ist, die sich aus reduzierten Lagerbelastungen aufgrund der Redu zierung der Masse der Planetenzahnräder und der vergrößerten Lageroberfläche ergibt. Umfangsölnuten in der Innenfläche helfen beim Kühlen des Lagers vor der Lieferung an eine Ölzu fuhrnut, die mit einem flachen Boden zum einen Ende benach bart von Ölzufuhrlöchern und einem bogenförmigen Boden auf dem anderen Ende konfiguriert ist, um die Herstellungsgenau igkeit und -bequemlichkeit zu verbessern.

Claims

1. Turbolader-Planetenantriebszug mit einem motorgetriebe nen Planetenträger, der bei einer hohen Geschwindigkeit drehbar ist, einem Ringzahnrad, das während eines An triebsmodus fixiert ist, einem Sonnenzahnrad, das an treibbar mit einem Turboladerkompressor verbunden ist, und einer Vielzahl von Planetenzahnrädern, die drehbar vom Planetenträger getragen sind und sich mit den Son nen- und Ringzahnrädern in Eingriff befinden, um den Kom pressor bei einer erhöhten Geschwindigkeit anzutreiben, die größer ist als jene des Planetenträgers,
wobei der Planetenträger axial beabstandete Endwände, die sich radial nach außen von einer Drehachse des Trä gers erstrecken, mit Mitteln in den Wänden aufweist, die eine Vielzahl von entfernbaren Stiften an winkelmäßig beabstandeten Stellen zwischen den Wänden aufnehmen, die Planetenzahnräder drehbar auf den Stiften durch Lager ge halten sind, die fest auf den Stiften in und in Eingriff mit Innenbohrungen der Planetenzahnräder zur Drehung der Planetenzahnräder auf den stiftgetragenen Lagern ange bracht sind, und
die Planetenzahnräder leicht ausgeführt sind, indem ihre Innenbohrungen so bemessen sind, daß deren Durchmesser wenigstens 50 Prozent größer als die Durchmesser ihrer jeweiligen Haltestifte sind,
wodurch die spezifische Belastung und Verschleiß der Pla netenzahnradlager durch die relativ niedrigen Zentrifu galkräfte der leichten Planetenzahnräder auf ihren Lagern und die große Belastung tragende Fläche der Lager minimiert ist.

2. Planetenzahnrad- und -lageranordnung zur Verwendung in einem Planetenzahnradantrieb mit einem Planetenträger mit axial beabstandeten Endwänden, die sich radial nach außen von einer Drehachse erstrecken, und Mitteln in den Wänden, die wenigstens einen entfernbaren Stift zum Hal ten der Zahnrad- und Lageranordnung aufnehmen, wobei die Anordnung umfaßt:
ein Planetenzahnrad, welches eine große Innenbohrung definiert, und
ein ringförmiges Lager mit einer äußeren Fläche, die in der Zahnradinnenbohrung aufgenommen ist und sich mit die ser in Eingriff befindet, wobei das Lager eine zu seiner äußeren Fläche koaxiale zentrale Öffnung aufweist, um den Stift des Planetenträgers in der Nabe aufzunehmen und somit die Planetenzahnrad- und -lageranordnung auf dem Träger zu halten,
wobei die Innenbohrung des Zahnrades einen Durchmesser aufweist, der wenigstens 50 Prozent größer ist als der mit dem Stift in Eingriff stehende Innendurchmesser der zentralen Lageröffnung.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Zahnradinnenfläche wenigstens 65 Prozent größer als die zentrale Lageröffnung ist.

4. Planetenlager zum drehbaren Halten eines Planetenzahn rades in einem Motorturboladerantrieb, wobei das Lager umfaßt einen Ring oder ein ringförmiges Element aus La germaterial mit einer zu einer zylindrischen inneren Wand koaxialen zylindrischen äußeren Fläche und gegen überliegenden ersten und zweiten Enden, wobei die äußere Fläche in einer großen Innenbohrung eines derartigen Zahnrades aufnehmbar und mit dieser in Eingriff bringbar und die innere Wand in der Lage ist, einen Stift eines Planetenträgers aufzunehmen, um das Lager und das Zahn rad auf dem Träger zu halten, eine Ölzufuhrnut, die als Ausnehmung unter der äußeren Fläche ausgebildet und axial durch Schultern benachbart den Enden begrenzt ist, und Ölzufuhrmittel durch das Lager von der inneren Wand zur Zufuhrnut, wobei die zylindrische äußere Fläche einen Durchmesser auf weist, der wenigstens 50 Prozent größer ist als jener der den Stift aufnehmenden inneren Wand.

5. Lager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der zylindrischen äußeren Fläche wenigstens 65 Prozent größer als jener der inneren Wand ist.

6. Lager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß es weiter Durchgangsmittel in wenigstens einer der Schultern umfaßt, die die Ölzufuhrnut mit einem benach barten Ende der Enden verbinden und einen Weg zum Aus stoß von schmutztragendem Öl aus der Lagerschmierölzu fuhr definieren.

7. Planetenlager zum drehbaren Halten eines Planetenzahnra des in einem Motorturboladerantrieb, wobei das Lager umfaßt einen Ring oder ein ringförmiges Element mit einer zu einer zylindrischen inneren Wand koaxialen äuße ren Lagerfläche und gegenüberliegenden ersten und zwei ten Enden, eine Ölzufuhrnut, die als Ausnehmung unter der Lagerfläche ausgebildet und axial durch Schultern be nachbart den Enden begrenzt ist, und Ölzufuhrmittel durch das Lager von der inneren Wand zur Zufuhrnut, wobei Durchgangsmittel in wenigstens einer der Schultern vorge sehen sind, die die Ölzufuhrnut mit einem benachbarten Ende der Enden verbinden und einen Weg zum Ausstoß von schmutztragendem Öl aus der Lagerschmierölzufuhr definie ren.

8. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Durchgangsmittel durch eine Ausnehmung in der Peripherie der einen Schulter definiert ist, um effektiv einen lokalen Zwischenraum zwischen der Schulter und einem zugeordneten Planetenzahnrad zu vergrößern.

9. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsmittel in beiden Schultern vorgesehen sind.

10. Lager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsmittel Flachbereiche umfassen, die längs ansonsten konvexer Peripherien der Schultern ausge bildet sind, um effektiv einen lokalen Zwischenraum zwischen den Schultern und einem zugeordneten Planeten zahnrad zu vergrößern.

11. Lager nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölzufuhrmittel Zufuhrlöcher umfassen.

12. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölzufuhrnut einen Boden mit einem flachen Abschnitt an dem einen Ende angrenzend an einen bogenför migen Abschnitt an einem gegenüberliegenden Ende auf weist.

13. Lager nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölzufuhrmittel Zufuhrlöcher umfassen, die sich in die Zufuhrnut nahe dem einen Ende öffnen.

14. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Lagerfläche primär aus einem schmutzauf nehmenden Bronzematerial besteht.

15. Lager nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Material äquivalent zu AMS 4822-Bronze ist.

16. Lager nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölzufuhrmittel weiter ringförmige Nuten längs der inneren Wand umfassen, die mit den Zufuhrlöchern kommunizieren.

17. Lager nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens drei der ringförmigen Nuten vorhanden sind, die axial längs der inneren Wand beabstandet sind und mit wenigstens drei der Zufuhrlöcher kommunizieren.

18. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Lagerfläche einen Durchmesser aufweist, der wenigstens 50 Prozent größer als jener der inneren Wand ist.

19. Lager nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser wenigstens 65 Prozent größer als jener der inneren Wand ist.

20. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß es weiter Verriegelungsmittel auf dem Lager umfaßt, die mit einer zugeordneten Komponente in Eingriff bring bar sind, um eine Drehung des Lagers relativ zu einer zu geordneten Schmiermittelzufuhrhalterung zu verhindern.

21. Planetenlager zum drehbaren Halten eines Planetenzahn rades in einem Motorturboladerantrieb, wobei das Lager einen röhrenförmigen Ring aus Lagermaterial mit einer zu einer zylindrischen inneren Wand koaxialen äußeren Lager fläche und gegenüberliegenden ersten und zweiten Enden, eine Ölzufuhrnut, die als Ausnehmung unter der Lagerflä che ausgebildet und axial durch Schultern benachbart den Enden begrenzt ist, und Ölzufuhrmittel durch das Lager von der inneren Wand zur Zufuhrnut umfaßt, wobei die Ölzufuhrmittel ringförmige Nuten längs der inneren Wand und im Weg einer Ölströmung durch die Zufuhrmittel umfassen.

22. Lager nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölzufuhrmittel weiter Zufuhrlöcher umfassen, die mit den ringförmigen Nuten kommunizieren und sich in die Zufuhrnut nahe dem einen Ende öffnen.

23. Lager nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens drei der ringförmigen Nuten vorhanden sind, die axial längs der inneren Wand beabstandet sind und mit wenigstens drei der Zufuhrlöcher kommunizieren.

24. Lager nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß es weiter Durchgangsmittel in wenigstens einer der Schultern umfaßt, die die Ölzufuhrnut mit einem benach barten Ende der Enden verbinden und einen Weg zum Aus stoß von schmutztragendem Öl aus der Lagerschmierölzu fuhr definieren.