DE19533403C1

DE19533403C1 - Flexible connection between two rails on railtrack

Info

Publication number: DE19533403C1
Application number: DE19533403A
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl Ing Neuhaeuser
Original assignee: Neuhaeuser and Co 44532 Luenen De GmbH; Neuhaeuser GmbH and Co Lager und Foerdersysteme
Current assignee: Neuhaeuser GmbH and Co Lager und Foerdersysteme
Priority date: 1995-09-09
Filing date: 1995-09-09
Publication date: 1996-10-31
Anticipated expiration: 2015-09-10
Also published as: PL325399A1; UA46058C2; CN1110603C; WO1997009484A1; AU6985996A; CN1199440A; PL183288B1; RU2147636C1

Abstract

An articulated rail connection is disclosed for profiled running rails of suspended monorail conveyors. A filler piece made of steel is fitted between adjacent bottom flanges of the profiled running rails. The bottom parts of the filler piece are designed as a swivelling bearing that extends in the longitudinal direction of the bottom flanges. A swivelling socket and a swivelling ball that co-operates with the swivelling socket allow a swivelling bearing to be obtained with high longitudinal and lateral stability, on the one hand by means of wing segments and on the other hand by means of guiding grooves and cams. The suspended monorail conveyor may thus be used to transport heavy loads.

Description

Die Erfindung betrifft eine gelenkige Schienenverbindung für die Schienenstöße von Profillaufschienen mit einem Oberflansch und einem Laufflächen bildenden Unterflansch von Einschie nen-Hängebahnen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an articulated rail connection for the rail joints of profile rails with an upper flange and a tread-forming bottom flange from Einsie overhead monorails according to the preamble of claim 1.

Es ist eine derartige Schienenverbindung bekannt, bei welcher zur Spaltüberbrückung zwischen den Stoßflächen der Unterflan sche Füllstücke eingesetzt sind, die so geformt sind, daß sie sich in Längsrichtung ein Stück weit in den Bereich der Unterflansche hineinerstrecken. Hierfür müssen die Unterflansche im Verbindungsbereich angepaßt werden. Dies ist aufwendig. Außerdem ist nachteilig, daß die Füllstücke auf ihrer gesamten Längserstreckung als Lauffläche dienen. Sie sind dadurch zum einen den Stößen des Fahrbetriebs ausgesetzt und müssen zum anderen bei ihrer Befestigung an der Schiene genau justiert werden.Such a rail connection is known, in which for bridging the gap between the abutting surfaces of the lower flange cal fillers are used, which are shaped so that they lengthwise in the area of the lower flanges stretch in. For this, the lower flanges in the Connection area can be adjusted. This is expensive. also is disadvantageous that the fillers on their entire Serve lengthways as a tread. You are thereby one exposed to the bumps of driving and must to others precisely adjusted when they are attached to the rail will.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schienenverbindung der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, bei der keine Anpassung an den Schienen erforderlich sind und bei der die Füllstücke nicht als Lauffläche dienen. The invention is therefore based on the object of a rail connection the embodiment described above create where no adjustment to the rails is required and where the filler is not a tread to serve.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Schienenverbindung durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1.The invention solves this problem with a generic one Rail connection through the features in the characterizing part of claim 1.

Diese Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, daß eine gelenkige Schienenverbindung verwirklicht wird, bei der keine Anpassungen an den Schienen erforderlich sind und die Füllstücke nicht als Laufflächen dienen. Darüber hinaus sorgen Führungsnut und Führungsnocken nicht nur für die erforderliche Stabilität in Schwenkrichtung, sondern es wird auch eine extreme Querstabilität des Schwenklagers durch die gleichsam wechselweise ineinandergreifenden Flügelsegmente erreicht. Im Ergebnis entsteht eine besonders stabile und funktionsgerechte Schienenverbindung mit einem vorgegebenen Schwenkwinkel.These measures of the invention have the consequence that a articulated rail connection is realized, in which none Adjustments to the rails are necessary and the Filling pieces do not serve as treads. Beyond worry Guide groove and guide cams not only for the required Stability in the swivel direction, but it also becomes a extreme transverse stability of the swivel bearing due to the alternately interlocking wing segments achieved. in the The result is a particularly stable and functional Rail connection with a given swivel angle.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden auf geführt. So sieht die Erfindung vor, daß die Schwenkpfanne den zwischen beiden benachbarten Schienenstößen gebildeten Schienenspalt überbrückt und die Führungsnut für den Führungs nocken am Schwenkkopf sich um ein vorgegebenes Maß beidseitig über die vertikale Spaltmitte des Schienenspaltes erstreckt, also eine positive und negative Abwinklung der Profillauf schienen ermöglicht, und zwar um eine Gelenkachse im Über gangsbereich zwischen den Unterflanschen und der T-Stege der Profillaufschienen. Nach einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Schwenkpfanne mittig eine U-förmige Aus nehmung mit Flügelsegmente bildenden U-Schenkeln und mittig in der Ausnehmung die Führungsnut für einen Schwenkkopf mit einem mittigen Flügelsegment und mit mittigen Führungsnocken auf weist, wobei das mittige Flügelsegment bei in der Führungsnut gleitendem Führungsnocken in die Ausnehmung zwischen den beiden Flügelsegmenten der Schwenkpfanne eintaucht. Die Füh rungsnut weist vorzugsweise eine im Tiefsten angeordnete Durchgangsbohrung auf, um die Führungsnut entlüften, aber auch mit Schmiermittel versorgen und reinigen zu können. Nach einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Schwenkpfanne ein mittiges Flügelsegment mit beidseitigen Führungsnuten und Führungsflächen für zwei Flügelsegmente mit Führungsnocken am Schwenkpunkt aufweist, und daß die Führungsnuten und Führungs flächen sowie die Flügelsegmente und Führungsnocken spiegel symmetrisch zur vertikalen Mittelachse des Schwenklagers und mit entsprechenden aufeinander abgestimmten Abständen zur Mittelachse angeordnet sind. Bei dieser Ausführungsform wird die spezifische Flächenpressung aufgrund der Verdoppelung der Führungsnuten und Führungsflächen erheblich reduziert. Stets ist der Schwenkradius des aus Schwenkpfanne und Schwenkkopf gebildeten Schwenklagers so gewählt, daß dessen Mittelpunkt im Übergangsbereich von den Unterflanschen zu den T-Stegen be nachbarter Profillaufschienen liegt. Die Schwenkpfanne weist zweckmäßigerweise einen teilkreisförmigen Boden und einen mehreckigen oder trapezförmigen Querschnitt mit abgerundeten Eckbereichen auf, um eine kompakte und hindernisarme Schienen verbindung zu verwirklichen.Further features essential to the invention are set out below guided. So the invention provides that the pan pan the formed between two adjacent rail joints Bridge gap bridged and the guide groove for the guide cams on the swivel head by a predetermined amount on both sides extends across the vertical gap center of the rail gap, So a positive and negative bend in the profile run rails made possible, and that about a hinge axis in the over passage area between the lower flanges and the T-bars of the Profile rails. According to another embodiment provided that the swivel pan in the middle of a U-shaped Take with U-legs forming wing segments and in the middle in the recess, the guide groove for a swivel head with a central wing segment and with central guide cams points, with the central wing segment in the guide groove sliding guide cam into the recess between the immersed two wing segments of the pan. The lead rungsnut preferably has a deepest arranged Through hole on to vent the guide groove, but also supply and clean with lubricant. After a Another embodiment provides that the swivel pan a central wing segment with guide grooves on both sides and Guide surfaces for two wing segments with guide cams on Has pivot point, and that the guide grooves and guide surfaces as well as the wing segments and guide cams mirror symmetrical to the vertical central axis of the pivot bearing and with appropriate coordinated distances to Center axis are arranged. In this embodiment the specific surface pressure due to the doubling of the Guide grooves and guide surfaces significantly reduced. Always is the swivel radius of the swivel pan and swivel head formed pivot bearing chosen so that its center in Transition area from the lower flanges to the T-bars adjacent profile rails. The pan pan points expediently a part-circular bottom and one polygonal or trapezoidal cross-section with rounded Corner areas to create a compact and low-obstacle rails to realize connection.

Die erfindungsgemäße Schienenverbindung läßt sich bei herkömmlichen I-förmigen Profillaufschienen anwenden. The rail connection according to the invention can be Use conventional I-shaped profile rails.

Der Oberflansch und der Unterflansch der Profillaufschienen können aber auch als U-förmige Gabelprofile ausgebildet sein. Durch eine derartige Ausbildung von Oberflansch und Unter flansch werden im Vergleich zu herkömmlichen I-Profillauf schienen höhere Widerstandsmomente bei hinreichend geringen Gewichten im Rahmen vertretbarer Fertigungskosten erreicht. Auch ein Wechsel zwischen herkömmlichen I-Profilen und gabel förmigen Profillaufschienen ist denkbar. Bei Gabelprofilen ist nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorge sehen, daß das Oberteil der Füllstücke mit der Basis der Gabelprofile nahezu deckungsgleich ist und den Schwenkkopf und die Schwenkpfanne beidseitig übergreift. Auch diese Maßnahmen tragen dazu bei, daß der Gelenkpunkt zwischen den jeweils benachbarten Profillaufschienen praktisch im Übergangsbereich von der Basis der Gabelprofile zum T-Steg der Profillauf schienen liegt.The upper flange and the lower flange of the profile rails but can also be designed as a U-shaped fork profiles. Through such a formation of the upper flange and lower flange compared to conventional I-profile running seemed higher moments of resistance with sufficiently low Weights reached within reasonable manufacturing costs. Also a change between conventional I-profiles and fork shaped profile rails is conceivable. For fork profiles is according to a preferred embodiment of the invention see that the top of the fillers with the base of the Fork profiles is almost congruent and the swivel head and grips over the swivel pan on both sides. These measures too help to ensure that the pivot point between each adjacent profile rails practically in the transition area from the base of the fork profiles to the T-bar the profile run seemed to be.

Die Füllstücke bestehen zweckmäßigerweise aus Stahl und sind mit den Profillaufschienen bzw. deren Unterflanschen ver schweißt.The fillers are advantageously made of steel and are ver with the profile rails or their lower flanges welds.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment illustrating the drawing. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Schienenverbindung in Seiten ansicht und montiertem Zustand, Fig. 1 shows a track link according to the invention in side view and assembled state,

Fig. 2 schematisch den Gegenstand nach Fig. 1 bei ausein andergeschwenkten Oberflanschen, Fig. 2 schematically shows the object of Fig. 1 in top flanges pivoted Offn other,

Fig. 3 eine Stirnansicht auf die rechte Profillaufschiene des Gegenstandes nach Fig. 1, Fig. 3 is an end view of the right track rail profile of the subject of Fig. 1,

Fig. 4 eine Stirnansicht auf die linke Profillaufschiene des Gegenstandes nach Fig. 1, Fig. 4 is an end view of the left profile running rail of the subject of Fig. 1,

Fig. 5 ein Füllstück mit Schwenkpfanne für den Gegenstand nach Fig. 1 in Seitenansicht, Fig. 5 shows a filling piece with a swivel socket for the subject of FIG. 1 in side view,

Fig. 6 den Gegenstand nach Fig. 5 in Draufsicht, Fig. 6 shows the object of Fig. 5 in top view,

Fig. 7 den Gegenstand nach Fig. 5 in Stirnansicht des Pfeiles X, Fig. 7 shows the object of Fig. 5 in an end view of the arrow X,

Fig. 8 den Gegenstand nach Fig. 5 in Stirnansicht des Pfeiles Y, Fig. 8 shows the object of Fig. 5 in an end view of the arrow Y,

Fig. 9 ein Füllstück mit Schwenkkopf für den Gegenstand nach Fig. 1 in Seitenansicht, Fig. 9 is a filling piece with a swivel head for the article of FIG. 1 in side view,

Fig. 10 den Gegenstand nach Fig. 9 in Draufsicht, Fig. 10 shows the object of Fig. 9 in plan view

Fig. 11 den Gegenstand nach Fig. 9 in Stirnansicht, Fig. 11 shows the object of Fig. 9 in end view,

Fig. 12 eine abgewandelte Ausführungsform der Schienenver bindung in Seitenansicht, Fig. 12 shows a modified embodiment of the connection rail offset in side view,

Fig. 13 den Gegenstand nach Fig. 12 bei auseinanderge schwenkten Oberflanschen, Fig. 13 shows the object of Fig. 12 pivoted at top flanges auseinanderge,

Fig. 14 eine Stirnansicht auf die rechte Profillaufschiene des Gegenstandes nach Fig. 12, Fig. 14 is an end view of the right track rail profile of the subject of Fig. 12,

Fig. 15 eine Stirnansicht auf die linke Profillaufschiene des Gegenstandes nach Fig. 12, Fig. 15 is an end view of the left profile running rail of the subject of Fig. 12,

Fig. 16 ein Füllstück mit Schwenkpfanne für den Gegenstand nach Fig. 12 in Seitenansicht, Fig. 16 is a filler piece with pivot socket for the subject of FIG. 12 in side view,

Fig. 17 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 16, Fig. 17 is a plan view of the article according to Fig. 16,

Fig. 18 eine Stirnansicht auf den Gegenstand nach Fig. 16 in Richtung des Pfeiles X, Fig. 18 is an end view of the structure of FIG. 16 in the direction of arrow X,

Fig. 19 eine Stirnansicht auf den Gegenstand nach Fig. 16 in Richtung des Pfeiles Y, Fig. 19 is an end view of the structure of FIG. 16 in the direction of arrow Y,

Fig. 20 ein Füllstück mit Schwenkkopf für den Gegenstand nach Fig. 12 in Seitenansicht, Fig. 20 is a filling piece with a swivel head for the object of FIG. 12 in side view,

Fig. 21 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 20, Fig. 21 is a plan view of the article according to Fig. 20,

Fig. 22 eine Stirnansicht auf den Gegenstand nach Fig. 20 in Richtung des Pfeiles X, und Fig. 22 is an end view of the object of FIG. 20 in the direction of arrow X, and

Fig. 23 eine Stirnansicht auf den Gegenstand nach Fig. 20 in Richtung des Pfeiles Y. Fig. 23 is an end view of the article of Fig. 20 in the direction of arrow Y.

In den Figuren ist eine gelenkige Schienenverbindung für die Schienenstöße von Profillaufschienen 1 mit einem Oberflansch 2 und einem Laufflächen bildenden Unterflansch 3 von Einschienen-Hängebahnen dargestellt. Diese Schienenverbindung besteht in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus am Unterflansch 3 der Profillaufschienen 1 angeordneten Gelenkteilen und eine am Oberflansch 2 benachbarter Profillaufschienen 1 ange ordneten Aufhänge- und Führungsvorrichtung 4. Zwischen den benachbarten Unterflanschen 3 der Profillaufschienen 1 ist jeweils ein Füllstück 5 aus Metall mit einem dem Unterflansch 3 zugeordneten Oberteil 6 und einem Unterteil 7 eingesetzt. Die Oberteile 6 übersteigen die Lauffläche der Unterflansche 3 nicht und weisen eine quer zu den Stoßflächen der benachbarten Unterflansche 3 verlaufende Verjüngung 8 auf. Die Unterteile 7 sind als ein in Unterflanschlängsrichtung verlaufendes Schwenklager ausgebildet. Dazu bildet das eine Unterteil 7 eine Schwenkpfanne 7a und das andere Unterteil 7 einen in der Schwenkpfanne gelagerten Schwenkkopf 7b. Die Schwenkpfanne 7a und der Schwenkkopf 7b weisen sich in Schwenkrichtung wechselweise übergreifende Flügelsegmente 9 zur Querstabilität auf. Diese Flügelsegmente 9 weisen zumindest eine im Schwenkradius verlaufende und sich über einen vorgegebenen Schwenkwinkel bzw. Schwenkbereich er streckende Führungsnut 10 sowie zumindest einen in der Füh rungsnut 10 gleitenden Führungsnocken 11 auf. Die Schwenk pfanne 7a überbrückt den zwischen beiden benachbarten Schienenstößen gebildeten Schienenspalt S. Die Führungsnut 10 für den Führungsnocken 11 am Schwenkkopf 7b erstreckt sich um ein vorgegebenes Maß beidseitig über die vertikale Spalt mitte, so daß sich einerseits die Oberflansche 2 benachbarter Profillaufschienen 1, andererseits die Unterflansche 3 be nachbarter Profillaufschienen 1, um ein vorgegebenes Maß aus einanderschwenken lassen - regelmäßig beträgt der gesamte Schwenkwinkel etwa 5°. Die Ausbildung und Anordnung des Schwenklagers mit Schwenkpfanne 7a und Schwenkkopf 7b ist so getroffen, daß die Gelenkachse 12 zwischen den jeweils benachbarten Profillaufschienen 1 praktisch im Übergangsbe reich von der Basis der Unterflansche 3 zum T-Steg 13 der Profillaufschienen 1 liegt.In the figures, an articulated rail connection for the rail joints of profile rails 1 with an upper flange 2 and a lower flange 3 forming treads of monorail overhead conveyors is shown. This rail link in its basic structure from the lower flange 3 of profile running rails 1 arranged adjacent hinge parts and a top flange on the profile rails 2 1 arranged suspension and guide device. 4 Between the adjacent lower flanges 3 of the profile rails 1 , a filler 5 made of metal is inserted with an upper part 6 assigned to the lower flange 3 and a lower part 7 . The upper parts 6 do not exceed the running surface of the lower flanges 3 and have a taper 8 running transversely to the abutting surfaces of the adjacent lower flanges 3 . The lower parts 7 are designed as a pivot bearing running in the longitudinal direction of the lower flange. For this purpose, one lower part 7 forms a swivel pan 7 a and the other lower part 7 forms a swivel head 7 b mounted in the swivel pan. The swivel pan 7 a and the swivel head 7 b have wing segments 9 which alternate in the swivel direction for transverse stability. These wing segments 9 have at least one in the swivel radius and extending over a predetermined swivel angle or swivel range he extending guide groove 10 and at least one in the Füh approximately groove 10 guide cam 11 . The swivel pan 7 a bridges the rail gap S formed between two adjacent rail joints. The guide groove 10 for the guide cam 11 on the swivel head 7 b extends by a predetermined amount on both sides over the vertical gap center, so that on the one hand the upper flanges 2 of adjacent profile rails 1 , on the other hand, the lower flanges 3 be adjacent profile rails 1 , swiveled by a predetermined amount from each other - the total swivel angle is regularly about 5 °. The design and arrangement of the swivel bearing with swivel pan 7 a and swivel head 7 b is such that the hinge axis 12 between the adjacent profile rails 1 is practically rich in the transition area from the base of the lower flanges 3 to the T-web 13 of the profile rails 1 .

Nach der in den Fig. 1 bis 11 dargestellten Ausführungsform weist die Schwenkpfanne 7a mittig eine U-förmige Ausnehmung 14 mit Flügelsegment 9 bildenden U-Schenkeln und mittig in der Ausnehmung 14 die Führungsnut 10 für einen Schwenkkopf 7b mit einem mittigen Flügelsegment 9 mit mittigem Führungs nocken 11 auf, wobei das mittige Flügelsegment 9 bei in der Führungsnut 10 gleitendem Führungsnocken 11 in die Ausnehmung 14 zwischen den beiden Flügelsegmenten 9 der Schwenkpfanne 7b eintaucht. Die Führungsnut 10 weist eine im Tiefsten ange ordnete Durchgangsbohrung 15 auf.According to the embodiment shown in FIGS. 1 to 11, the swivel pan 7 a has a U-shaped recess 14 with U-legs forming wing segment 9 in the center and the guide groove 10 for a swivel head 7 b with a central wing segment 9 in the center of the recess 14 central guide cam 11 , the central wing segment 9 immersed in the guide groove 10 sliding guide cam 11 into the recess 14 between the two wing segments 9 of the swivel pan 7 b. The guide groove 10 has a through hole 15 arranged in the deepest.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 12 bis 23 weist die Schwenkpfanne 7a ein mittiges Flügelsegment 9 mit beid seitigen Führungsnuten 10 und Führungsflächen 16 für zwei Flügelsegmente 9 mit Führungsnocken 11 am Schwenkkopf 7b auf. Die Führungsnuten 10 und Führungsflächen 16 sowie die Flügel segmente 9 und Führungsnocken 11 sind spiegelsymmetrisch zur vertikalen Mittelachse M des Schwenklagers und mit aufein ander abgestimmten Abständen zur Mittelachse M angeordnet. In the embodiment according to FIGS. 12 to 23, the swivel pan 7 a has a central wing segment 9 with guide grooves 10 on both sides and guide surfaces 16 for two wing segments 9 with guide cams 11 on the swivel head 7 b. The guide grooves 10 and guide surfaces 16 and the wing segments 9 and guide cams 11 are arranged mirror-symmetrically to the vertical central axis M of the pivot bearing and with mutually coordinated distances to the central axis M.

Bei beiden Ausführungsformen besitzt die Schwenkpfanne 7a einen teilkreisförmigen Boden 17 und einen trapezförmigen Querschnitt 18 mit abgerundeten Ecken. Der Oberflansch 2 und der Unterflansch 3 der Profillaufschienen 1 sind als U-förmige Gabelprofile ausgebildet. Das Oberteil 6 der Füllstücke 5 ist mit der Basis der Gabelprofile nahezu deckungsgleich und übergreift den Schwenkkopf 7b und die Schwenkpfanne 7a beidseitig. Die Füllstücke 5 bestehen aus Stahl.In both embodiments, the swivel pan 7 a has a part-circular bottom 17 and a trapezoidal cross section 18 with rounded corners. The upper flange 2 and the lower flange 3 of the profile rails 1 are designed as U-shaped fork profiles. The upper part 6 of the filler pieces 5 is almost congruent with the base of the fork profiles and overlaps the swivel head 7 b and the swivel pan 7 a on both sides. The fillers 5 are made of steel.

Die Profillaufschienen 1 weisen unter Bildung der Aufhänge- und Führungsvorrichtung 4 an ihrem einen Schienenende in Verlängerung der U-Schenkel des U-förmigen Oberflansches 2 über den Oberflansch 2 der jeweils benachbarten Profil laufschiene 1 vorkragende Lagerwangen 19 mit fluchtenden Langlöchern 20 zur Aufnahme eines Verriegelungsbolzens 21 auf, der einen zwischen den beiden Lagerwangen 19 geführten Aufhängehaken 22 am Oberflansch 2 des Schienenendes der benachbarten Profillaufschiene durchdringt. Dadurch werden die Schwenkbewegungen der Profillaufschienen 1 in ihrem Schienenstoßbereich um die durch die gelenkige Schienenver bindung gebildete Gelenkachse 12 möglich, und zwar nicht nur im Sinne der dargestellten aufgeschwenkten Oberflansche 2, sondern auch im Sinne zusammengeschwenkter Oberflansche 2.The profile rails 1 have, with the formation of the suspension and guide device 4 at their one rail end in extension of the U-leg of the U-shaped upper flange 2 over the upper flange 2 of the adjacent profile rail 1 projecting bearing cheeks 19 with aligned elongated holes 20 for receiving a locking bolt 21 on which penetrates a suspension hook 22 guided between the two bearing cheeks 19 on the upper flange 2 of the rail end of the adjacent profile running rail. As a result, the pivoting movements of the profile rails 1 in their rail joint area around the articulation axis 12 formed by the articulated rail connection is possible, not only in the sense of the swung-open upper flanges 2 shown , but also in the sense of swung-together upper flanges 2 .

Claims

1. Articulated rail connection for the rail joints of profile rails ( 1 ) with an upper flange ( 2 ) and a tread-forming lower flange ( 3 ) of monorail hangers, consisting of on the lower flange ( 3 ) of the profile rails ( 1 ) arranged joint parts and one on Upper flange of adjacent profile rails ( 1 ) arranged on the hanging and guide device ( 4 ), a filler ( 5 ) made of metal being inserted between the adjacent lower flanges ( 3 ) of the profile rails ( 1 ), characterized in that the filler ( 5 ) consists of an upper part ( 6 ) and a lower part ( 7 ) arranged in the area of the lower flange butting surfaces that the upper parts ( 6 ) do not exceed the running surface of the lower flanges ( 3 ) and a taper (transverse to the butting surfaces of the adjacent lower flanges ( 3 )) 8 ) have that the lower parts ( 7 ) as a pivoting position extending in the longitudinal direction of the lower flange r (7 a, 7 b) are formed, that to the one lower part (7) (7 a) and the other lower part (7) form a in the pivot socket (7 a) is mounted pivoting head (7 b) a pivot pan, that the Tilt pan (7 a) and the pivot head (7 b) in the pivoting direction alternately cross-wing segments (9) having at least a straight line extending in the pivot radius and extending over a predetermined pivoting range of the guide groove (10) and with at least one sliding in the guide groove (10) guiding cam ( 11 ).

2. Rail connection according to claim 1, characterized in that the swivel pan ( 7 a) bridges the rail gap formed between the two adjacent rail joints (S) and the guide groove ( 10 ) for the guide cam ( 11 ) on the swivel head ( 7 b) a predetermined dimension extends on both sides over the center of the gap.

3. Rail connection according to claim 1 or 2, characterized in that the swivel pan ( 7 a) in the middle a U-shaped recess ( 14 ) with wing segments ( 9 ) forming U-legs and in the center of the recess ( 14 ) the guide groove ( 10 ) segment for a pivoting head (7 b) with a central wing (9) with a central guide cam (11), said central wing segment (9) rule at Zvi in the guide groove (10) sliding guide cam (11) in the recess (14) the two wing segments ( 9 ) of the pan ( 7 a) immersed.

4. Rail connection according to one of claims 1 to 3, characterized in that the guide groove ( 10 ) has a deepest arranged through hole ( 15 ).

5. Rail connection according to claim 1 or 2, characterized in that the swivel pan ( 7 a) has a central wing segment ( 9 ) with bilateral guide grooves ( 10 ) and guide surfaces ( 16 ) for two wing segments ( 9 ) with Füh approximately cam ( 11 ) on the swivel head ( 7 b), and that the guide grooves ( 10 ) and guide surfaces ( 16 ) and the wing segments ( 9 ) and guide cams ( 11 ) are arranged mirror-symmetrically to the central axis (M) of the pivot bearing and with corresponding distances from the central axis (M).

6. Rail connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the swivel pan ( 7 a) has a partially circular base ( 17 ) and a polygonal or trapezoidal cross section ( 18 ) with rounded corners.

7. Rail connection according to one of claims 1 to 6, wherein the upper flange ( 2 ) and the lower flange ( 3 ) of the profile rails ( 1 ) are designed as U-shaped fork profiles, characterized in that the upper part ( 6 ) of the filler pieces ( 5 ) is almost congruent with the base of the fork profiles and overlaps the swivel head ( 7 b) and the swivel pan ( 7 a) on both sides.

8. Rail connection according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fillers ( 5 ) are made of steel.