UA46058C2

UA46058C2 - HINGED RAIL CONNECTION

Info

Publication number: UA46058C2
Application number: UA98041837A
Authority: UA
Inventors: Хельмут Нойхойзер
Original assignee: Нойхойзер Гмбх+Ко
Priority date: 1995-09-09
Filing date: 1996-08-31
Publication date: 2002-05-15
Also published as: PL183288B1; DE19533403C1; CN1110603C; AU6985996A; RU2147636C1; CN1199440A; WO1997009484A1; PL325399A1

Abstract

A hinged joint of profile rails is used in monorail suspended railways. In between neighboring lower plates of rails a steel filler is installed, with its lower part arranged as a rotary support going along the lower plate. The support includes a toe and a rotary head going into it which, firstly, due to vane segments, and, secondly, by means of direction slots and keys, make it possible to obtain a rotary support with high longitudinal and transversal rigidity, thus the monorail suspended railway can be used for heave loads transportation.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Винахід стосується шарнірного стикового з'єднання профільних ходових рейок із верхньою полицею і нижньою, утворюючою ходові поверхні полицею монорельсових підвісних доріг, відповідно до обмежувальної частини пункту 1 формули винаходу.The invention relates to the hinged butt joint of profile running rails with the upper shelf and the lower shelf forming the running surface of monorail suspension roads, in accordance with the restrictive part of clause 1 of the claims.

З патенту УМО-А-85/00629 1985, відоме таке з'єднання рейок, у якому між сусідніми нижніми полицями профільних рейок відповідно вставлений заповнювач, утримуваний за допомогою гвинтового з'єднання на нижньому боці нижньої полиці.From the patent UMO-A-85/00629 1985, such a connection of rails is known, in which between the adjacent lower shelves of the profile rails an aggregate is inserted, held by means of a screw connection on the lower side of the lower shelf.

Загвинчуючи гайку, можна піддати попередньому натягу заповнювач, вставлений у стик між сусідніми нижніми полицями рейок. Крім того, між верхніми полицями знаходяться з'єднувачі, які призначені для підвішування рейок на ділянці рельсового стику і примикають по дузі кола один до одного так, що дозволяють поворот рейок у вертикальній поздовжній середній площині навколо шарніра на ділянці нижньої полиці. При цьому шарнір на ділянці нижньої полиці є жорстким на розтягання в поздовжньому напрямку рейки, але має піддатливість у відношенні до вертикальних і горизонтальних поперечних сил. У цілому відоме стикове з'єднання краще пристосоване для того, щоб переносити поперечні сили, створювані вагою транспортного засобу, а також неминучі стикові сили при проїзді транспортного засобу по стику і звести до мінімуму їх шкідливий вплив.By screwing the nut, you can pre-tension the aggregate inserted into the joint between the adjacent lower shelves of the rails. In addition, there are connectors between the upper shelves, which are intended for hanging the rails in the area of the rail joint and adjoin each other along the arc of a circle so that they allow the rotation of the rails in the vertical longitudinal middle plane around the hinge in the area of the lower shelf. At the same time, the hinge in the section of the lower shelf is rigid for stretching in the longitudinal direction of the rail, but has flexibility in relation to vertical and horizontal transverse forces. In general, the known butt connection is better adapted to carry the transverse forces created by the weight of the vehicle, as well as the inevitable butt forces when the vehicle passes through the joint and to minimize their harmful effects.

Далі, із практики відоме таке рейкове з'єднання, при якому між торцями нижніх полиць для перекриття щілин вставлені заповнювачі, виконані таким чином, що в поздовжньому напрямку вони декілька далі виступають на ділянку нижньої полиці. Для цього потрібно приладжувати нижні полиці на ділянці з'єднання. Це вимагає значної витрати часу. Крім того, недоліком є те, що заповнювачі по усій своїй довжині слугують ходовими поверхнями.Next, such a rail connection is known from practice, in which fillers are inserted between the ends of the lower shelves to cover the gaps, made in such a way that in the longitudinal direction they protrude a little further into the section of the lower shelf. For this, you need to equip the lower shelves in the connection area. This requires a significant investment of time. In addition, the disadvantage is that aggregates along their entire length serve as running surfaces.

Тому, вони, по-перше, піддаються ударам під час транспортування, а по-друге їх потрібно точно приладжувати при закріпленні на рейці.Therefore, firstly, they are subject to shocks during transportation, and secondly, they need to be precisely adjusted when fixed on the rail.

Тому в основу винаходу покладене завдання створити таке з'єднання рейок описаного типу, при якому с 29 непотрібне ніяке пристосування до рейок, а заповнювачі не слугують ходовими поверхнями. Го)Therefore, the basis of the invention is the task of creating such a connection of rails of the described type, in which no adaptation to the rails is necessary, and the aggregates do not serve as running surfaces. Go)

Це завдання вирішене згідно з винаходом для з'єднання рейок розглянутого типу за допомогою ознак, зазначених у відмітній частині пункту 1 формули винаходу.This task is solved according to the invention for connecting rails of the considered type using the features specified in the distinguishing part of clause 1 of the claims.

Завдяки цим ознакам здійснюється шарнірне з'єднання рейок, при якому непотрібне ніяке пристосування до рейок, а заповнювачі не є ходовими поверхнями. Крім того, за допомогою напрямного пазу та шпонки не тільки со забезпечується необхідна стійкість у напрямку повороту, але і досягається надзвичайно висока поперечна ою стійкість поворотної опори завдяки крильчастим сегментам, які взаємно примикають один до одного. У результаті утворюється дуже стійке і задовольняюче запропонованим вимогам з'єднання рейок із заданим кутом о повороту. Ге)Thanks to these features, the hinged connection of the rails is carried out, in which no adjustment to the rails is necessary, and the aggregates are not running surfaces. In addition, with the help of the guide groove and key, not only the necessary stability in the direction of rotation is ensured, but also extremely high lateral stability of the pivot support is achieved thanks to the winged segments that are mutually adjacent to each other. As a result, a very stable and satisfactory connection of rails with a given angle of rotation is formed. Gee)

Нижче розглянуті основні ознаки винаходу. Так, згідно з винаходом передбачається, що підп'ятник дляThe main features of the invention are discussed below. So, according to the invention, it is assumed that the hanger for

Зо повороту перекриває щілину, утворену між обома сусідніми стиками рейок, а паз для напрямної шпонки у М поворотній голівці подовжений на задану відстань в обидва боки вертикальної середини щілини між рейками, тобто стають можливими як позитивні, так і негативні відхилення нахилу профільних рейок, а саме навколо шарнірної осі на перехідній ділянці між нижніми полицями і Т- подібною стінкою рейки. Відповідно до іншої « форми виконання передбачається, що підп'ятник має посередині О- подібну виїмку, борти якої виконані у вигляді З 50 крильчастих сегментів, а посередині у виїмці утворений напрямний паз для поворотної голівки із середнім с крильчастим сегментом і середньою шпонкою, причому середній крильчастий сегмент при ковзній у пазіFrom the turn, it covers the gap formed between both adjacent rail joints, and the groove for the guide key in the M rotary head is extended by a given distance to both sides of the vertical middle of the gap between the rails, i.e., both positive and negative deviations of the inclination of the profile rails become possible, namely around the hinge axis in the transition area between the lower shelves and the T-shaped wall of the rail. According to another "form of execution, it is assumed that the heel holder has an O-shaped recess in the middle, the sides of which are made in the form of 50 winged segments, and in the middle of the recess, a guide groove is formed for a rotary head with a middle winged segment and a middle key, and the middle winged segment when sliding in the groove

Із» напрямній шпонці заходить у виїмку між обома крильчастими сегментами. В напрямному пазі доцільно передбачити розташований в його найглибшому місці наскрізний отвір для того, щоб відкрити вихід повітрю з пазу, а також мати можливість подавати мастильний засіб і очищати. Відповідно до іншої форми виконання передбачається, що підп'ятник має середній крильчастий сегмент із двосторонніми пазами і напрямними е поверхнями для двох крильчастих сегментів із напрямними шпонками у точці повороту, і щоб пази і напрямніWith" the guide key fits into the recess between both wing segments. In the guide groove, it is advisable to provide a through hole located in its deepest place in order to open the outlet of air from the groove, as well as to be able to supply lubricant and clean. According to another embodiment, it is assumed that the hanger has a middle winged segment with bilateral grooves and guide surfaces for two winged segments with guide pins at the pivot point, and that the grooves and guides

Ге»! поверхні, як і крильчасті сегменти і напрямні шпонки, розташовувалися симетрично-дзеркально по відношенню до вертикальної середньої осі поворотної опори і на відповідних погоджених одна з одною відстанях від о середньої осі. При такому варіанті виконання значно зменшується питомий тиск через подвоєну кількість пазів і сл 20 напрямних поверхонь. Радіус повороту в опорі, яка складається із підп'ятника і поворотної голівки, вибирається таким чином, що центр повороту знаходиться в перехідній ділянці від нижніх полиць до Т- подібних со стінок сусідніх рейок. Доцільно передбачити, щоб днище підп'ятника мало форму дуги кола і багатогранний або трапецеїдальний поперечний перетин з округленими кутами для того, щоб одержати компактний і зручний з'єднувач рейок. 52 З'єднувач рейок згідно з винаходом можна застосувати для звичайних рейок І-подібного профілю. Однак,Gee! surfaces, as well as winged segments and guide keys, were located mirror-symmetrically in relation to the vertical middle axis of the rotary support and at the corresponding mutually agreed distances from the middle axis. With this variant of execution, the specific pressure is significantly reduced due to the doubled number of grooves and sl 20 guide surfaces. The radius of rotation in the support, which consists of a bracket and a swivel head, is selected in such a way that the center of rotation is located in the transition area from the lower shelves to the T-shaped walls of the adjacent rails. It is advisable to provide that the bottom of the bracket has the shape of a circle arc and a polygonal or trapezoidal cross section with rounded corners in order to obtain a compact and convenient rail connector. 52 The rail connector according to the invention can be used for ordinary I-profile rails. However,

ГФ) верхню полицю і нижню полицю профільних рейок можна виконати й у вигляді О-подібних вилкуватих профілів.ГФ) the upper shelf and the lower shelf of the profile rails can also be made in the form of O-shaped forked profiles.

При такому виконанні верхньої і нижньої полиць у порівнянні зі звичайними рейками І-подібного профілю о досягаються більш високі моменти опору при досить малих значеннях ваги і прийнятних витратах на виготовлення. Можлива також зміна рейок звичайного І-подібного профілю і вилкуватого профілю. 60 У рейках вилкуватого профілю відповідно до кращої форми виконання винаходу передбачається, що верхня частина заповнювача майже збігається з основою вилкуватого профілю і по обидва боки перекриває поворотну голівку і підп'ятник. Ці ознаки сприяють також тому, що точка шарніра між сусідніми рейками розташовується практично в перехідній ділянці від основи вилкуватого профілю до Т- подібної стінки рейки.With this design of the upper and lower shelves, in comparison with ordinary rails of the I-shaped profile, higher moments of resistance are achieved with fairly small weight values and acceptable production costs. It is also possible to change rails of the usual I-shaped profile and forked profile. 60 In the rails of the forked profile according to the best form of implementation of the invention, it is assumed that the upper part of the aggregate almost coincides with the base of the forked profile and on both sides overlaps the rotary head and the heel. These features also contribute to the fact that the hinge point between adjacent rails is located practically in the transition area from the base of the forked profile to the T-shaped wall of the rail.

Заповнювачі доцільно виготовляти зі сталі і приварювати до рейок, тобто до їхніх нижніх полиць. бо Нижче винахід пояснюється докладніше за допомогою креслень, що зображують один приклад виконання.It is advisable to make fillers from steel and weld them to the rails, that is, to their lower shelves. below, the invention is explained in more detail with the help of drawings depicting one example of implementation.

Зокрема, показані: на фіг.1 вигляд збоку з'єднання рейок у зібраному стані; на фіг.2 схема з'єднання відповідно до фіг.1 при розсунутих одна від одної верхніх полицях; на фіг.3 вигляд із торця на праву рейку відповідно до фіг.1; на фіг.4 вигляд із торця на ліву рейку відповідно до фіг.1; на фіг.5 вигляд збоку на заповнювач із підп'ятником відповідно до фіг.1; на фіг.6 вигляд зверху на деталі відповідно до фіг.5; на фіг.7 вигляд із торця на деталі відповідно до фіг.5 по стрілці Х; 70 на фіг.8 вигляд із торця на деталі відповідно до фіг.5 по стрілці М; на фіг.9 вигляд збоку на заповнювач із поворотною голівкою відповідно дофіг.1; на фіг. 10 вигляд зверху на деталь відповідно до фіг.9; на фіг.11 вигляд із торця на деталь відповідно до фіг.9; на фіг.12 вигляд збоку на змінену форму виконання з'єднання рейок; на фіг.13 зображення відповідно до фіг.12 при розсунутих одна від одної верхніх полицях; на фіг.14 вигляд із торця на праву рейку відповідно до фіг.12; на фіг.15 вигляд із торця на ліву рейку відповідно до фіг.12; на фіг.16 вигляд збоку на заповнювач із підп'ятником відповідно до фіг.12; на фіг.17 вигляд зверху на деталі відповідно до фіг.16; на фіг.18 вигляд із торця на деталі відповідно до фіг.16 по стрілці Х; на фіг.19 вигляд із торця на деталі відповідно до фіг. 16 по стрілці М; на фіг.20 вигляд збоку на заповнювач із поворотною голівкою відповідно до фіг.12; на фіг.21 вигляд зверху на деталь відповідно до фіг.20О; на фіг.22 вигляд із торця на деталь відповідно до фіг.20 по стрілці Х; сч на фіг.23 вигляд із торця на деталь відповідно до фіг.20 по стрілці М. На кресленнях зображене шарнірне стикове з'єднання профільних ходових рейок 1 із верхньою полицею 2 і з нижньою полицею З монорельсових і) підвісних доріг, яка утворює ходові поверхні. Це з'єднання складається в принципі із шарнірних частин, які знаходяться на нижній полиці З рейок 1 і спрямовувально-підвісного пристрою 4, розташованого на верхній полиці 2 сусідніх рейок 1. Між сусідніми нижніми полицями З рейок 1 вставлений відповідно металевий со зо Заповнювач 5 із верхньою частиною 6, що прилягає до нижньої полиці З і з нижньою частиною 7. Верхні частини б не перекривають ходові поверхні нижньої полиці З і мають звуження 8, що проходить поперек стикових о поверхонь сусідніх нижніх полиць З. Нижні частини 7 виконані у вигляді поворотної опори, що проходить у о поздовжньому напрямку нижньої полиці. Для цього одна нижня частина 7 має підп'ятник 7а, а друга нижня частина 7 - поворотну голівку 76, яка обпирається в підп'ятнику. Підп'ятник 7а і поворотна голівка 76 ісе) з5 оснащені для поперечної стійкості крильчастими сегментами, які перекриваються взаємно в напрямку повороту. «гIn particular, the following are shown: in Fig. 1, a side view of the rail connection in the assembled state; in Fig. 2 the connection diagram according to Fig. 1 with the upper shelves pushed apart from each other; Fig. 3 is an end view of the right rail according to Fig. 1; Fig. 4 is an end view of the left rail according to Fig. 1; Fig. 5 is a side view of a filler with a heel pad according to Fig. 1; Fig. 6 is a top view of the parts according to Fig. 5; in Fig. 7 is a view from the end of the part according to Fig. 5 along the arrow X; 70 in Fig. 8 is an end view of the part according to Fig. 5 along the arrow M; Fig. 9 is a side view of an aggregate with a rotating head according to Fig. 1; in fig. 10 is a top view of the part according to Fig. 9; in Fig. 11 is a view from the end of the part according to Fig. 9; Fig. 12 is a side view of the changed form of rail connection; in Fig. 13 the image according to Fig. 12 with the upper shelves pushed apart from each other; Fig. 14 is an end view of the right rail according to Fig. 12; Fig. 15 is an end view of the left rail according to Fig. 12; Fig. 16 is a side view of a filler with a heel pad according to Fig. 12; Fig. 17 is a top view of the parts according to Fig. 16; in Fig. 18 is a view from the end of the part according to Fig. 16 along the arrow X; in Fig. 19, the end view of the part according to Fig. 16 along the M arrow; Fig. 20 is a side view of a filler with a rotating head according to Fig. 12; Fig. 21 is a top view of the part according to Fig. 20O; in Fig. 22 is a view from the end of the part in accordance with Fig. 20 along the arrow X; Fig. 23 shows the end view of the detail in accordance with Fig. 20 along the arrow M. The drawings show the hinged butt connection of the profile running rails 1 with the upper shelf 2 and with the lower shelf C of monorail i) suspension roads, which forms the running surfaces . In principle, this connection consists of hinged parts located on the lower shelf of Z rails 1 and the guiding suspension device 4 located on the upper shelf 2 of adjacent rails 1. Between the adjacent lower shelves of Z rails 1, a metal can is inserted, respectively. Filler 5 with with the upper part 6 adjacent to the lower shelf C and with the lower part 7. The upper parts b do not overlap the running surfaces of the lower shelf C and have a narrowing 8 that passes across the contact surfaces of the adjacent lower shelves C. The lower parts 7 are made in the form of a rotary support , passing in the longitudinal direction of the lower shelf. For this, one lower part 7 has a bracket 7a, and the second lower part 7 has a rotating head 76, which rests in the bracket. The bracket 7a and the rotary head 76 and 5 are equipped for lateral stability with winged segments that overlap each other in the direction of rotation. "Mr

Ці крильчасті сегменти 9 мають щонайменше один напрямний паз 10, який проходить по дузі повороту і охоплює заданий кут або ділянку повороту, а також щонайменше одну напрямну шпонку 11, що ковзає в пазі 10.These winged segments 9 have at least one guide groove 10, which runs along the arc of rotation and covers a given angle or area of rotation, as well as at least one guide key 11, which slides in the groove 10.

Підп'ятник 7а перекриває щілину 5, яка утворена між сусідніми торцями рейок. Паз 10 для шпонки 11 на поворотній голівці 76 проходить на задану відстань в обидва боки від вертикальної середини щілини, так що з «The bracket 7a covers the gap 5, which is formed between the adjacent ends of the rails. The groove 10 for the key 11 on the rotary head 76 passes a given distance to both sides from the vertical middle of the slot, so that with

ОДНОГО боку верхні полиці 2 сусідніх рейок 1, з іншого боку нижні полиці З сусідніх рейок можуть ша) с розсовуватися на задану відстань (звичайно загальний кут повороту становить біля 5"). Форма і розташування поворотної опори з підп'ятником 7а і голівкою 76 обрані таким чином, що вісь 12 шарніра розташовується між ;» сусідніми рейками 1 практично у перехідній зоні від основи нижньої полиці З до стінки 13 рейки 1.On ONE side, the upper shelves of 2 adjacent rails 1, on the other side, the lower shelves From the adjacent rails can be pushed apart by a given distance (usually the total angle of rotation is about 5"). in such a way that the axis 12 of the hinge is located between ;" by adjacent rails 1 practically in the transition zone from the base of the lower shelf Z to the wall 13 of rail 1.

У зображеній на фіг.1 - 11 формі виконання підп'ятник 7а оснащений посередині О- подібною виїмкою 14, борти якої утворюють крильчастий сегмент 9, а посередині у виїмці 14 є напрямний паз 10 для поворотної їх голівки 7б із центральним крильчастим сегментом 9 і центральною шпонкою 11, причому центральний крильчастий сегмент 9 при ковзній у пазі 10 шпонці 11 заходить у виїмку 14 між обома крильчастими сегментамиIn the form shown in Figs. 1 - 11, the bracket 7a is equipped in the middle with an O-shaped recess 14, the sides of which form a winged segment 9, and in the middle of the recess 14 there is a guide groove 10 for their rotating head 7b with a central winged segment 9 and a central key 11, and the central winged segment 9 when sliding in the groove 10 of the key 11 enters the recess 14 between both winged segments

Ме, 9 підп'ятника 7а. У пазі 10 є розташований в його найглибшому місці наскрізний отвір 15. о У виконанні відповідно до фіг.12 - 23 підп'ятник 7а оснащений центральним крильчастим сегментом 9 із 5р двосторонніми пазами 10 і напрямними поверхнями 16 для двох крильчастих сегментів 9 із шпонками 11 на о поворотній голівці 76. Пази 710 та напрямні поверхні 16, а також крильчасті сегменти 9 і шпонки 11, с розташовані дзеркально-симетрично стосовно вертикальної середньої осі М поворотної опори і на узгоджених один з одним відстанях від середньої осі М.Me, 9 podpyatnika 7a. In the groove 10, there is a through hole 15 located in its deepest place. o In the version according to Fig. 12 - 23, the hanger 7a is equipped with a central winged segment 9 with 5p bilateral grooves 10 and guide surfaces 16 for two winged segments 9 with keys 11 on about the rotary head 76. Grooves 710 and guide surfaces 16, as well as winged segments 9 and keys 11, c are located mirror-symmetrically with respect to the vertical middle axis M of the rotary support and at mutually agreed distances from the middle axis M.

В обох варіантах виконання днище підп'ятника 7а має форму 17 дуги кола і трапецеїдальний поперечний ов перетин 18 з округленими кутами. Верхня полиця 2 і нижня полиця З рейок 1 виконані у вигляді О- подібного вилкуватого профілю. Верхня частина б заповнювача майже зливається з основою вилкуватого профілю іIn both versions, the bottom of the heel holder 7a has the shape 17 of an arc of a circle and a trapezoidal cross-section 18 with rounded corners. The upper shelf 2 and the lower shelf With rails 1 are made in the form of an O-shaped forked profile. The upper part b of the aggregate almost merges with the base of the forked profile i

Ф) перекриває поворотну голівку 76 і підп'ятник 7а з обох боків. Заповнювачі 5 виготовлені зі сталі. ка На однім кінці рейки 1, що несе підвісно-спрямовувальний пристрій 4, є виступаючі з верхньої полиці 2 за межі цієї О- подібної полиці опорні щоки 19 із наскрізними отворами 20, куди входить фіксуючий штир 21, що во вставлений у підвісний гак 22, який спрямовується між обома щоками 19 на верхній полиці у кінці сусідньої рейки. Завдяки цьому можливі повороти рейок 1 на ділянці їхнього стику навколо осі шарніра 12, утвореного шарнірним з'єднанням рейок, причому не тільки для розсовування верхніх полиць 2, але і для їх наближення одна до одної. боF) covers the rotary head 76 and the bracket 7a on both sides. Fillers 5 are made of steel. At one end of the rail 1, which carries the suspension-directing device 4, there are supporting cheeks 19 with through holes 20 protruding from the upper shelf 2 beyond the boundaries of this O-shaped shelf, into which the fixing pin 21 inserted into the hanging hook 22 enters. which is directed between both cheeks 19 on the upper shelf at the end of the adjacent rail. Thanks to this, it is possible to turn the rails 1 in the area of their junction around the axis of the hinge 12 formed by the hinged connection of the rails, and not only to push the upper shelves 2, but also to bring them closer to each other. for

Claims

The formula of the invention

1. Hinged joint connection of profile running rails (1) with the upper shelf (2) and with the lower shelf (3) of the monorail suspension road, which forms the running surfaces, which consists of a hinged part installed on the lower shelf (3) of the rail (1) and the guide-suspended part (4), which is installed on the upper shelf of the adjacent rail (1), and between the adjacent lower shelves (3) of the rails (1), aggregates are respectively inserted, which is characterized by the fact that the metal aggregate contains the upper part ( 6), which is located on the area of the contact surface of the lower shelf, and the lower part (7), the upper parts (b) do not extend beyond the running surfaces of the lower shelves (3) and have a narrowing (8) that passes across the contact surfaces of the adjacent lower 70 shelves , the lower parts (7) are made in the form of a rotary support (7a, 76), which runs along the lower shelf, and one lower part (7) is a heel pad (7a), and the other lower part (7) is a rotary head (76 ), resting on the bracket (7a), bracket (7a) and the rotary head (7b) have winged segments (9) that overlap each other, with at least one guide groove (10) running along the arc of the circle and covering a given angle of rotation, and at least one key (11) sliding along the groove (10) ).

2. Rail connection according to claim 1, which is characterized by the fact that the bracket (7a) covers the gap (5) formed between two adjacent rail joints, and the groove (10) for the key (11) on the rotary head (76) extended in both directions by a given distance beyond the middle of the gap.

3. Rail connection according to claim 1 or 2, which differs in that the bracket (7a) has an O-shaped recess (14) in the middle, the sides of which form winged segments (9), and in the middle of the recess (14) there is a guide groove (10) for a rotary head (76) with a central winged segment (9) and a central guide key (11), and the central winged segment (9) when the key (11) slides along the groove (10) enters the notch (14) between both winged segments (9) of the bracket (7a).

4. Rail connection according to any of claims 1-3, which is characterized in that the groove (10) has a through hole (15) in its deepest place. Ge

5. Rail connection according to claim 1 or 2, which differs in that the hanger (7a) has a central winged (5) segment (9) with grooves (10) on both sides and guide surfaces (16) for two winged of segments (9) with keys (11) on the rotary head (76) and that the grooves (10) and guide surfaces (16), as well as the winged segments (9) Its keys (11), are located mirror-symmetrically with respect to the middle axis (M ) of the rotary support at the corresponding distances from the middle axis (M). (heh)

6. Rail connection according to any of claims 1-5, which is characterized by the fact that the bottom (17) of the support (7a) has the shape of an arc of a circle and a polygonal or trapezoidal cross-section (18) with rounded corners.

7. Rail connection according to any of claims 1-6, which is characterized in that the upper shelf (2) and the lower shelf (3) (ав) of the rail (1) have an O-shaped forked profile, and the upper part ( 6) the filler (5) almost coincides with the base of the forked profile, and the rotary head (76) overlaps the bracket (7a) on both sides.

8. Rail connection according to any of claims 1-7, characterized in that the filler (5) is made of steel. "-

with . and? sh" (o) ((c) 1 IR e) ime) 60 b5