DE19530617A1 - Aufnahme für Bauelemente im Bereich der Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein neues Konzept für die Anordnung von mechanischen und anderen Bauelementen im Bereich der Frontscheibe, wie der Halterung des Innen-Rückblickspiegels und von elektrischen und elektronischen Komponenten zur Anbindung an Kommunikationssysteme und zur Fernbetätigung bestimmter Fahrzeugfunktionen.

Der Innen-Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, z. B. Personen­ kraftwagen, ist heute im allgemeinen in einer flachen, schalenartigen Fassung angeordnet. Die Spiegelfassung ist meist mit einem Kugelgelenk beweglich an einem Arm befestigt, der seinerseits an der Frontscheibe angeklebt oder am Dachholm darüber angeschraubt ist. Der Spiegel ist - in Blickrichtung vor der und mit Abstand zur Scheibe - so positioniert und dimensioniert, daß er weitgehend im Blickfeld des Fahrers liegt; gleichzeitig soll er die Sicht nach vorn nicht einschränken. Er befindet sich meist im oberen Viertel der Scheibe, und seine Unterkante ist etwa auf gleicher Höhe wie die Unterkante der Sonnenblenden.

Das Prinzip des fest in das Gehäuse eingebauten Spiegels und der Gelenkhalterung der gesamten Anordnung hat Nachteile. So ist eine Verstellung nach Neigung und/oder seitlichem Winkel in definierten Schritten nicht möglich; das freie Hin- und Herbewegen des Spiegels von Hand ist nicht immer einfach und erfordert Konzentration. Wenn man andererseits unbeabsichtigt an das Gehäuse stößt, ist der Spiegel verstellt. Das geschieht z. B. dann oft, wenn man den Hebel zur Änderung der Verspiegelung betätigt.

Die Frage der Qualität der mechanischen Lösung zur Spiegel­ halterung ist im Zusammenhang mit einem zumindest räumlich verwandten Problem zu betrachten: Es besteht der Trend, daß Kraftfahrzeuge neben der herkömmlichen Empfangstechnik für den Hörrundfunk zunehmend mit weiterer Elektronik und mit Sensorik für Einweg- und bidirektionale Kommunikationssysteme und Dienste ausgestattet werden (Mobilfunk, Fernbetätigung, Warnsysteme, Orientierungshilfen). Dabei können HF-Antennen sowie Schaltungsmodule für Anschluß, Anpassung und Verstärkung erforderlich sein. Soweit Komponenten dieser Anlagen im Bereich der Frontscheibe angeordnet sind oder in sie integriert werden sollen, fehlt bisher eine Möglichkeit für die räumliche Zusammenfassung der Anbindungen an weiterführende Netzwerke bzw., im Falle der Antennen, für den unmittelbaren Anschluß von Anpaß- und Verstärkungsschaltungen, die ja direkt dem Anschlußpunkt des passiven Antennenelements zugeordnet sein sollten.

Es ist auch bis heute - aus Gründen der elektromotorischen Verträglichkeit - nicht gelungen, in einer Fahrzeugscheibe, eben z. B. der Frontscheibe, eine Mobilfunkantenne zu plazieren. Wegen der hohen Sendeleistung und bzw. oder der hohen Frequenzen ist eine sichere Abschirmung des Fahrzeug-Innenraums erforder­ lich. Eine Funkantenne als Scheibenantenne mit Abschirmung konnte bisher noch nicht realisiert werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein neues Prinzip für die Halterung und Verstellung des Innen-Rückblickspiegels bei Kraftfahrzeugen, inbesondere Personenkraftwagen, zu finden und dabei gleichzeitig eine Möglichkeit zur räumlichen Zusammenfassung auch weiterer Baugruppen für mechanische, elektrische und elektronische Funktionen, die im Bereich der Frontscheibe benötigt werden, zu schaffen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Merkmalen gelöst. Die Unteransprüche enthalten bevorzugte Ausführungsdetails und -varianten.

Mit der Erfindung wird der "tote" Raum zwischen dem Innen- Rückblickspiegel und der Frontscheibe genutzt. In dem erfindungsgemäßen Modul- und Spiegelgehäuse lassen sich neben der mechanischen oder einer elektrischen Spiegelbetätigung Bauelemente für eine Reihe unterschiedlicher Aufgaben unterbringen, und die Platzverhältnisse für die Gestaltung des Gehäuses sind so, daß man das Blickfeld für die Fahrzeugnutzer dabei nicht einzuschränken braucht. Bei vielen Fahrzeugen wird es nicht nötig sein, die Gehäusekonturen nach den Umrissen der Spiegelumrandung und den diese tangierenden Blickachsen von Fahrer und Beifahrer zu bestimmen; zumindest die Gehäuse- Unterseite kann mit einem größeren Winkel gegen die Waagerechte zur Scheibe geführt werden.

In dem Gehäuse, z. B. direkt an der Scheiben-Innenfläche, läßt sich mindestens eine Antenne anordnen. Das kann eine Funkantenne für Mobilfunk sein. Dabei gäbe es hinsichtlich der Strahlungs­ leistung im Sendefall keine Bedenken, denn die Antenne kann durch Metallisierung des Gehäuses gegen den Fahrzeug-Innenraum abgeschirmt werden. Eine solche Antenne, deren Strahlungs­ bereich nur den Raum vor dem Fahrzeug erfaßt, müßte natürlich durch eine Antenne ergänzt werden, die vielleicht zusammen mit einem ähnlichen Gehäuse in der Heckscheibe anzuordnen wäre. Man würde mit relativ geringem Aufwand das Problem lösen, Funkantennen - auch mit höherer Strahlungsleistung - in die Fahrzeugscheiben zu integrieren, ohne daß die Fahrzeuginsassen bei Sendebetrieb gefährdet sind. Das abschirmende Gehäuse an der Heckscheibe könnte z. B. gleichzeitig eine Zusatz-Bremsleuchte aufnehmen.

Im übrigen ist das erfindungsgemäße Gehäuse ein günstiger Ort für die Unterbringung der Verstärker und Anschlußschaltungen von Frontscheibenantennen für Hör- und Fernsehrundfunk. Ganz nebenbei hat die Anordnung den Vorteil, daß man am Gehäuse verschließbare Öffnungen vorsehen kann, durch die Reparatur- oder auch Nachrüstungsarbeiten erleichtert werden.

Nach außen - scheibenseitig - kann man das Gehäuse optisch schließen, indem man die Scheibe in diesem Bereich farblich dunkel tönt oder mit einem Schwarzdruck versieht. Eine farbliche Tönung der Scheibe im oberen Randbereich ist ohnehin als zusätz­ licher Sonnenschutz bekannt.

Zuletzt sei noch darauf verwiesen, daß der Rückblickspiegel in dem erfindungsgemäßen Gehäuse, in dem er beweglich gelagert ist, unabhängig von seiner Stellung gegen jedes unbeabsichtigte Anstoßen gesichert ist.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von Ausführungs­ beispielen näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen in schematischer Darstellung.

Fig. 1. Räumliche Verhältnisse im Fahrzeug im Bereich der Frontscheibe, Stand der Technik.

• a) Längsschnitt,
• b) Blick zum Rückblickspiegel, Sonnenblenden sind heruntergelassen.

Fig. 2. Fahrzeug-Cockpit mit erfindungsgemäßem Modul- und Spiegelgehäuse.

• a) Längsschnitt,
• b) Blick zum Spiegel.

Fig. 3. Gestaltung des Modul- und Spiegelgehäuses.

• a) Seitenansicht, Kompaktausführung,
• b) Seitenansicht, Gehäuse zur Dach-Innenverkleidung hochgezogen,
• c) Beispiel für die Geometrie des Gehäuses, in der Draufsicht gesehen.

Fig. 1 zeigt am Beispiel der Verhältnisse in einem Personen­ kraftwagen eine Anordnung, bei der das Gehäuse 1 mit Spiegel 2 an einem Arm 3 angelenkt ist, der seinerseits an die Innenfläche der Frontscheibe 4 angeklebt ist. Das Gehäuse ist nach verschie­ denen Richtungen frei beweglich und nicht gegen unbeabsichtigte oder unbefugte Änderung der Spiegelstellung gesichert. Das Gehäuse befindet sich - wie die Sonnenblenden 5 - in einem Bereich vor den Fahrzeuginsassen, in dem die Sicht auf die Vorgänge vor dem Fahrzeug nicht behindert wird. Bei modernen Personenkraftwagen ist so, bedingt durch die schräge und weit vorgezogene Frontscheibe, zwischen der Scheibe und der Spiegel­ fläche viel Raum vorhanden, der nicht der Sicht dient und bis dato auch in keiner sonstigen Weise genutzt wird.

Bei der Ausführung nach Fig. 2 befindet sich der Spiegel 2 - bei demselben Fahrzeug - an der gleichen Stelle wie der Spiegel in Fig. 1. Er ist hier beweglich in einem Gehäuse 6 angeordnet, das über dem Spiegel bis zur Dach-Innenverkleidung 7 reicht. Aus Fig. 2b ist zu erkennen, daß sich an den Sichtverhältnissen nichts ändert. Es ist den beiden Darstellungen jedoch auch zu entnehmen, wieviel Raum in dem erfindungsgemäßen Gehäuse für die Anordnung von Funktionselementen im Frontscheibenbereich zur Verfügung steht.

Fig. 3 soll nochmals den Aufbau des Modul- und Spiegelgehäuses verdeutlichen. Das Gehäuse kann, wie Darstellung a zeigt, in einer kompakten Ausführung eine Art Box vor der Frontscheibe 4 bilden; bei der Ausführung nach Fig. 3b ist es bis zur Dach- Innenverkleidung 7 hochgezogen. Bei diesem Aufbau könnte das erfindungsgemäße Gehäuse - wie auch das in Fig. 2 gezeigte - zusätzlich auch die Innenraum-Beleuchtung und Bedienelemente aufnehmen.

In Fig. 3c werden in der Draufsicht die sich aus den Blick- und Sichtverhältnissen ergebende Gehäusegeometrie und die Zuordnung von Gehäuse 6 und Spiegel 2 ersichtlich. Zur Einstellung muß der Spiegel um zwei Achsen bewegt werden können. Zur Betätigung ist eine einfache mechanische Konstruktion mit zwei außenliegenden Drehknöpfen denkbar, oder es wird eine motorische Lösung gewählt. In jedem Fall ist der Vorteil gegeben, daß die Stellung des Spiegels nicht etwa durch zufälliges Anstoßen, sondern nur mit Hilfe der Betätigungselemente geändert werden kann.

Die Schaltungsbausteine und eventuelle Bauelemente für Fernbetätigungen sind hier nicht gesondert dargestellt. Sie werden z. B. je nach Erfordernis mit eigenem oder ohne eigenes Gehäuse an speziellen Aufnahmen im Modul- und Spiegelgehäuse oder an dem abnehmbaren Deckel gehalten.

Claims (6)

1. Aufnahme für Bauelemente im Bereich der Frontscheibe eines Kraftfahrzeugs mit Innen-Rückblickspiegel, gekennzeichnet durch die Kombination der folgenden Merkmale:

• - Das Modul- und Spiegelgehäuse (6) als Aufnahme erstreckt sich im wesentlichen von der Fläche des Spiegels (2), dessen Position in bekannter Weise nach ergonomischen Gesichtspunkten bestimmt ist, bis zur Innenfläche der Frontscheibe (4),
• - die Konturen des Gehäuses (6), in Richtung der Fahrzeug- Längsachse gesehen, ergeben sich annähernd aus den Umrissen der Spiegelumrandung und den diese tangierenden Blickachsen von Fahrer und Beifahrer beim Blick durch die Frontscheibe (4), wobei das Gehäuse zur Frontscheibe hin offen ist und oberhalb des Spiegels (2) bis zur Dach- Innenverkleidung (7) reichen kann,
• - das Gehäuse (6) besteht vorzugsweise aus Kunststoff und kann mit einer einseitigen Metallbeschichtung versehen sein,
• - der Spiegel (2) ist vorzugsweise versenkt in dem Gehäuse (6) angeordnet, so daß der Spiegelrand in keiner Stellung des Spiegels aus dem Gehäuse hervorragt,
• - in dem Gehäuse (6) sind Mittel zur Justierung und Einstel­ lung des Spiegels (2) sowie elektrische und elektronische Komponenten und Bauelemente für unterschiedliche Aufgaben angeordnet.

2. Aufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Modul- und Spiegelgehäuse (6) vorzugsweise durch Kleben an der Frontscheibe (4) befestigt ist und daß eine Masse­ verbindung zwischen der Fahrzeug-Karosserie und dem Gehäuse inneren besteht.

3. Aufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Spiegeleinstellung vorzugsweise ein von Hand betätigtes Hebelsystem oder Getriebe oder eine Anordnung mit Elektro­ motoren Anwendung findet.

4. Aufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Modul- und Spiegelgehäuse (6), mit fensterseitiger Strahlungsrichtung, mindestens eine Antenne für Frequenzen, die den im Gehäuse möglichen geometrischen Abmessungen der Antenne entsprechen, angeordnet ist.

5. Aufnahme nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Modul- und Spiegelgehäuse (6) elektronische Schaltungs­ bausteine und Anschlußpunkte für in die Frontscheibe (4) integrierte Antennenstrukturen und für die Antennen im Gehäusebereich sowie Komponenten für Fernbetätigung und Sensorik angeordnet sind.

6. Aufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäusebereich oberhalb des Spiegels (2) die Fahrzeug- Innenraumbeleuchtung und Bedienelemente installiert sein können.