DE19515708A1

DE19515708A1 - Display device for windows, doors or the like

Info

Publication number: DE19515708A1
Application number: DE1995115708
Authority: DE
Inventors: Dominik Hempen; Dieter Renz; Michael Cye
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 1995-04-28
Filing date: 1995-04-28
Publication date: 1996-10-31
Also published as: EP0740041A1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Ausstellvor richtung für Fenster, Türen oder dergleichen mit einem eine Drehachse und eine dazu im wesentlichen orthogonale Kippachse aufweisenden Dreh-Kipp-Flügel umfassend: einen einen maximalen Kippöffnungswinkel festlegenden Ausstell arm, der an einem ersten Ausstellarmende an einem auf der Drehachse liegenden Rahmen-Anlenkpunkt am feststehenden Rahmen um die Drehachse drehbar angelenkt ist, und der an seinem zweiten Ausstellarmende an einem im wesentlichen parallel zur Kippachse verschiebbaren ersten Flügel-Anlenkpunkt um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele erste Achse drehbar angelenkt ist; einen Stützarm, der an einem ersten Stützarmende an einem zwischen dem ersten und dem zwei ten Auslenkarmende liegenden Ausstellarm-Anlenkpunkt am Aus stellarm um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele zweite Achse drehbar angelenkt ist, und der an seinem zweiten Stützarmende an einem zweiten Flügel- Anlenkpunkt am Flügel um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele dritte Achse drehbar ange lenkt ist, wobei der Ausstellarm-Anlenkpunkt bei geschlossenem Flügel zwischen dem ersten und dem zweiten Flügel-Anlenkpunkt angeordnet ist; ein mit einer manuell und/oder motorisch betä tigbaren Antriebseinheit koppelbares, im wesentlichen zur Kippachse paralleles und zu dieser parallel verschiebbares Treibelement, insbesondere Treibstangenabschnitt; und ein direkt oder indirekt auf den Ausstellarm wirkendes, durch das Treibelement betätigbares Betätigungselement zum An- bzw. Abdrücken des Flügels.The present invention relates to a Ausstellvor Direction for windows, doors or the like with one Axis of rotation and an essentially orthogonal tilt axis having a turn-tilt wing comprising: an issuing a maximum tilt opening angle arm that on a first arm end on one on the The pivot point of the frame is on the fixed frame is pivoted about the axis of rotation, and the on his second arm end at a substantially parallel to Tilting axis movable first wing pivot point by a closed wing substantially parallel to the axis of rotation first axis is pivoted; a support arm attached to one first support arm end on one between the first and the two extendable arm pivot point at the end adjustment arm by one with the wing closed to the axis of rotation in the substantially parallel second axis is pivoted, and at its second support arm end on a second wing Articulation point on the wing by one when the wing is closed Axis of rotation essentially parallel third axis rotatably steers, the extension arm articulation point when closed Wing between the first and the second wing pivot point is arranged; one with a manual and / or motorized tigbaren drive unit, essentially for Tilt axis parallel and displaceable parallel to this Drive element, in particular drive rod section; and a acting directly or indirectly on the extension arm, through the Actuating element actuable for driving on or Impression of the wing.

Eine derartige Ausstellvorrichtung ermöglicht ein vereinfachtes Kippöffnen des Flügels bzw. ein vereinfachtes Schließen des kippgeöffneten Flügels durch Betätigung der Antriebseinheit mit zwangsweise erzieltem Flügelabdruck bzw. Flügelandruck. Von besonders großer Wichtigkeit ist der zwangsweise erzielte Flügelandruck bzw. -anzug beim Übergang von der Kippöffnungs stellung über die Kippschließstellung in die Drehbereitschafts stellung des Flügels, wodurch Fehlfunktionen vermieden werden. Such an opening device enables a simplified Tilt opening of the wing or a simplified closing of the tilt-open wing by operating the drive unit with Forced wing impression or wing pressure. Of Of particular importance is the one that is forcibly achieved Sash pressure or suit at the transition from the tilt opening position via the tilt lock position in the ready-to-turn position position of the wing, which prevents malfunctions.

Unter Umständen lassen sich derartige Ausstellvorrichtungen auch dazu ausbilden, daß Kippöffnungszwischenstellungen einge stellt und aufrecht erhalten werden können.Under certain circumstances, such display devices also train that intermediate tilt opening positions are turned on provides and can be maintained.

Eine Ausstellvorrichtung der genannten Art ist aus der DE 33 45 870 C2 bekannt. Diese bekannte Ausstellvorrichtung weist ein als gesondertes Element ausgebildetes Betätigungselement auf, das an einem Ende über eine Bolzen-Bolzenführungsverbindung am Ausstellarm angreift und mit seinem anderen Ende an einem im wesentlichen parallel zur Kippachse verschiebbaren und mit dem Treibelement bewegungsverkoppelten dritten Flügel-Anlenkpunkt am Flügel um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele vierte Achse drehbar angelenkt ist. Das Betätigungselement weist eine Kurven-Bolzenführung auf, in die ein bezüglich des Flügels ortsfester Führungsbolzen eingreift. Die Führungskurve der Bolzen-Bolzenführungsverbindung ist derart gestaltet, daß bei Beginn der Kippbewegung ein Abdrücken des Flügels durch die Relativverschiebung zwischen dem Füh rungsbolzen und der Führungskurve aufgrund einer Verschiebung des Treibelements erfolgt und beim Schließen des Flügels aus der Kipplage wiederum durch eine Relativverschiebung des Füh rungsbolzens und der Führungskurve aufgrund einer Verschiebung des Treibelements in entgegengesetzter Richtung ein Anzug bzw. Andruck des Flügels am feststehenden Rahmen erreicht wird.An opening device of the type mentioned is from DE 33 45 870 C2 known. This known opening device has actuating element designed as a separate element, at one end via a bolt-bolt guide connection on Extension arm attacks and with its other end at one in essentially parallel to the tilt axis and with the Driving element motion-coupled third wing articulation point on the wing by a closed wing to the axis of rotation in substantially parallel fourth axis is pivoted. The Actuator has a cam pin guide in the a stationary guide pin engages with respect to the wing. The guide curve of the bolt-bolt guide connection is designed in such a way that a push-off at the start of the tilting movement of the wing due to the relative displacement between the feet bolt and the guide curve due to a shift of the driving element and when closing the wing the tilt position in turn by a relative shift of the Füh pin and the guide curve due to a shift the driving element in the opposite direction a suit or Pressure of the wing on the fixed frame is reached.

Ein Nachteil bei dieser bekannten Vorrichtung besteht darin, daß der bei kippgeöffnetem Flügel durch den Flügel belastete Ausstellarm durch ein Langloch geschwächt ist, das einen Bolzen am Betätigungselement zur Herstellung der Bolzen-Bolzenfüh rungsverbindung aufnimmt. Der Materialaufwand bei der Herstel lung des Betätigungselements ist ferner ziemlich groß, da das Betätigungselement zur Ausbildung der benötigten Führungskurve relativ breit ist. Größere Kippöffnungsweiten (insbesondere bei großen Flügelformaten) lassen sich aufgrund der durch die Falzbreite beschränkten Breite des Betätigungselements mit dieser Ausstellvorrichtung unter Umständen überhaupt nicht erzielen. Auch ist der Montageaufwand relativ hoch, da der Ausstellarm und der Flügel über insgesamt sechs Anlenk-, Ver bindungs- bzw. Betätigungspunkte miteinander verbunden sind.A disadvantage of this known device is that the wing loaded with the wing open when tilted Extension arm is weakened by an elongated hole that has a bolt on the actuator for the production of the bolt-pin guide connection. The cost of materials for the manufacturer tion of the actuator is also quite large because that Actuator for forming the required guide curve is relatively wide. Larger tilt opening widths (especially at large wing formats) can be due to the Fold width limited width of the actuator with this display device may not at all achieve. The assembly effort is relatively high because of Extension arm and the wing over a total of six articulation, ver connection or actuation points are interconnected.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine mechanisch stabile Ausstell vorrichtung der genannten Art bereitzustellen, die sich durch hohe Zuverlässigkeit auch bei hohen zu übertragenden Kräften auszeichnet.The object of the invention is to provide a mechanically stable display provide device of the type mentioned, which is characterized by high reliability even with high forces to be transmitted distinguished.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Betätigungselement und das Treibelement jeweils einen Verzahnungsabschnitt oder dgl. aufweisen, die zum An- bzw. Abdrücken des Flügels durch das Betätigungselement zumindest in einem Teilbereich des maximalen Kippöffnungswinkels miteinander kämmen.This object is achieved in that the actuating element and the drive element each have a toothed section or Like. Have the to press or push the wing the actuator at least in a portion of the Comb the maximum tilt opening angle.

Da zwischen dem Betätigungselement und dem Treibelement über die Verzahnungsabschnitte eine formschlüssige Kämmverbindung herstellbar ist, lassen sich auch hohe Kräfte sicher vom Treib element auf das Betätigungselement und damit auf den Ausstell arm übertragen. Als weiterer Vorteil ist hinsichtlich der für die Betätigung des Betätigungselements wirksamen Verbindung zwischen dem Treibelement und dem Betätigungselement die Mon tage vereinfacht, da aufgrund der Verzahnungsabschnitte eine Bolzen- bzw. Nietverbindung oder dergleichen zwischen dem Betätigungselement und dem Treibelement entfallen kann.Since over between the actuator and the driver the toothed sections have a positive intermeshing connection can be produced, even high forces can be safely generated by the blowing element on the actuator and thus on the exhibitor poor transferred. Another advantage is that for the actuation of the actuating element effective connection between the driving element and the actuator the Mon days simplified, because of the toothed sections Bolt or rivet connection or the like between the Actuator and the driving element can be omitted.

Das Treibelement kann einen Zahnstangenabschnitt aufweisen, der mit einem Zahnsektor des am Flügel um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallelen Achse drehbar gelagerten Betätigungselement kämmt. Hierdurch läßt sich ohne weiteres auch ein großer Drehwinkel erzielen und damit dement sprechend auch eine große Kippöffnungsweite.The drive element can have a rack section which with a tooth sector on the wing by one when closed Wing rotatable to the axis of rotation substantially parallel to the axis mounted actuator meshes. As a result, without also achieve a large angle of rotation and thus dementia speaking also a large tilt opening.

In diesem Zusammenhang ist es bevorzugt, daß die Achse des Betätigungselements gegenüber der ersten Achse in Richtung senkrecht zur Flügelrahmenebene und, bei kippgeöffnetem Flügel rahmen, zum feststehenden Rahmen hin versetzt ist, und daß der Zahnstangenabschnitt gegenüber der ersten Achse in der ent gegengesetzten Richtung versetzt ist.In this context, it is preferred that the axis of the Actuator opposite the first axis in the direction perpendicular to the sash frame level and, with the sash open frame, is offset from the fixed frame, and that the Rack section opposite the first axis in the ent opposite direction is offset.

Hierdurch wird ein Untersetzungseffekt erzielt, der das bei Betätigung des Treibelements am Betätigungselement und damit am Ausstellarm wirkende Drehmoment verstärkt. Auch schwere Flügel lassen sich somit (ggf. manuell) über die Antriebseinheit an- bzw. abdrücken. Die Untersetzung wird durch den Abstand zwi schen der Achse des Betätigungselements und dem Zahnstangen abschnitt bestimmt; dieser Abstand kann entsprechend den Anfor derungen hinsichtlich des jeweiligen Flügels und der jeweils vorgesehenen Betätigungsart (manuell und/oder motorisch) ge wählt sein.This achieves a reduction effect that the Actuation of the driving element on the actuating element and thus on Extension arm acting torque amplified. Heavy wings too can thus be activated (if necessary manually) via the drive unit or pull the trigger. The reduction is determined by the distance between rule the axis of the actuator and the rack section determined; this distance can be according to the requirements changes with regard to the respective wing and the respective intended type of actuation (manual and / or motorized) ge be elected.

Bevorzugterweise ist das Betätigungselement als gesondertes Element ausgebildet, das an einem dritten Flügel-Anlenkpunkt am Flügel um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im we sentlichen parallele vierte Achse drehbar angelenkt ist. Der zweite Flügel-Anlenkpunkt und, bei geschlossenem Flügel, der Ausstellarm-Anlenkpunkt können somit unabhängig vom Betäti gungselement in der gleichen zur Flügelrahmenebene parallelen und mit dieser ggf. zusammenfallenden Ebene angeordnet sein und es läßt sich gleichzeitig bei geringem benötigten Einbauraum in Richtung senkrecht zur Flügelrahmenebene eine hohe Untersetzung erzielen. Der Stützarm und das Betätigungselement können je weils in ihrer Gestalt und in ihrer Anordnung am Flügel bzw. am Ausstellarm hinsichtlich ihrer jeweiligen Funktion (Tragen des Flügelgewichts bei kippgeöffnetem Flügel zusammen mit dem Ausstellarm bzw. An- und Abdrücken des Flügels) optimiert sein.The actuating element is preferably a separate one Element formed that on a third wing pivot point Wing around a closed wing to the axis of rotation in the we substantially parallel fourth axis is pivoted. Of the second wing articulation point and, when the wing is closed, the Extension arm pivot point can thus be independent of the actuator tion element in the same parallel to the sash level and be arranged with this possibly coinciding plane and it can also be installed in a small space Direction perpendicular to the sash frame level a high reduction achieve. The support arm and the actuator can each because in their shape and in their arrangement on the wing or on Extension arm with regard to their respective function (wearing the Sash weight with the sash open together with the Extension arm or pressing and pushing the wing) can be optimized.

Das Betätigungselement kann über eine Bolzen-Bolzenführungsver bindung am Stützarm angreifen. Diese Ausbildung hat den Vor teil, daß am Ausstellarm nur ein Anlenkpunkt vorgesehen ist, was eine Schwächung des Ausstellarms durch ein Langloch oder dergleichen vermeidet. The actuator can be a Bolzen-Bolzenführungsver Attack the binding on the support arm. This training has the fore partly that only one articulation point is provided on the extension arm, what a weakening of the extension arm by a slot or avoids the like.

Vorzugsweise ist der zweite Flügel-Anlenkpunkt gegenüber dem dritten Flügel-Anlenkpunkt in Richtung parallel zur Kippachse zum ersten Flügel-Anlenkpunkt hin versetzt. Der Stützarm und der am Stützarm angreifende Abschnitt des Betätigungselements sind damit in jeder Kippöffnungsstellung des Flügels bezüglich der Flügelrahmenebene in die gleiche Richtung geneigt und die vorzugsweise am Stützarm ausgebildete Bolzenführung der Bolzen- Bolzenführungsverbindung kann dementsprechend relativ kurz sein.Preferably, the second wing pivot point is opposite third wing articulation point in the direction parallel to the tilt axis offset to the first wing pivot point. The support arm and the portion of the actuating element that engages the support arm are thus in every tilt opening position of the wing the sash level inclined in the same direction and the preferably on the support arm formed pin guide the pin Accordingly, the bolt guide connection can be relatively short his.

Das Betätigungselement und der Stützarm können sich im Bereich des zweiten Flügel-Anlenkpunkts überlappen, wobei das Betäti gungselement ein bogenförmiges Langloch aufweisen kann, in das ein den zweiten Flügel-Anlenkpunkt festlegender Gelenkbolzen oder dergleichen eingreift. Die Flügel-Anlenkpunkte für den Stützarm und das Betätigungselement können somit unabhängig von den Abmessungen des Stützarms bzw. des Betätigungselements zur Erreichung der gewünschten Untersetzung am Flügel angeordnet werden mit geringem Einbauraumbedarf. Durch entsprechende Anordnung der Anlenkpunkte und durch entsprechende Ausbildung des Betätigungselements und der Bolzen-Bolzenführungsverbindung läßt sich der Zusammenhang zwischen der Verschiebung des Treib elements und der sich ergebenden Kippöffnungswinkeländerung einstellen. Insbesondere kann über einen großen Teil des Kipp öffnungswinkelbereichs ein im wesentlichen linearer Zusammen hang zwischen der Verschiebung des Treibelements und dem Kipp öffnungswinkel erreicht werden.The actuator and the support arm can be in the area of the second wing articulation point overlap, the actuation supply element may have an arcuate elongated hole in which a hinge pin defining the second wing pivot point or the like engages. The wing articulation points for the Support arm and the actuator can thus be independent of the dimensions of the support arm or the actuating element Achievement of the desired reduction is arranged on the wing with little installation space. By appropriate Arrangement of the articulation points and through appropriate training of the actuator and the bolt-bolt guide connection can the relationship between the displacement of the propellant elements and the resulting tilt opening angle change to adjust. In particular, over a large part of the tipping opening angle range an essentially linear combination hang between the displacement of the driving element and the tilt opening angle can be reached.

Es ist bevorzugt, daß der erste, zweite und dritte Flügel- Anlenkpunkt an einen am Flügel in einer Flügelfalznut festge legten, im wesentlichen zur Kippachse parallelen Stulpschienen abschnitt ausgebildet sind, und daß das Treibelement unterhalb des Stulpschienenabschnitts in der Falznut angeordnet ist, mit über den Stulpschienenabschnitt vorstehendem Verzahnungsab schnitt. It is preferred that the first, second and third wing Articulation point to a fixed on the wing in a sash groove placed faceplate rails parallel to the tilt axis section are formed, and that the driving element below of the faceplate section is arranged in the groove, with above the faceplate section above toothing cut.

Mit dieser Ausbildung sind der Ausstellarm, der Stützarm und das Betätigungselement an dem Stulpschienenabschnitt vormon tierbar, so daß zur endgültigen Montage am Flügel nur der Stulpschienenabschnitt samt dem Treibelement in der Flügelfalz nut montiert werden müssen. Der Montageaufwand ist hierdurch wesentlich reduziert.With this training are the extension arm, the support arm and the actuator on the faceplate section vormon animal, so that for final assembly on the wing only the Face plate section including the drive element in the sash rebate must only be installed. The assembly effort is hereby significantly reduced.

In Kombination mit oder auch unabhängig von dem vorstehend be schriebenen Betätigungselement kann die Ausstellvorrichtung nach einem anderen Aspekt der Erfindung einen durch das Treib element betätigbaren Fangarm aufweisen, der an einem ersten Fangarmende an einem vierten Flügel-Anlenkpunkt am Flügel um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele fünfte Achse drehbar angelenkt ist und der mit einem das zweite Fangarmende umfassenden Fangarm-Endabschnitt mit einem Mitnahmeelement des Ausstellarms in einem ersten Kipp winkelbereich kleinerer Kippwinkel in Eingriff bringbar ist zum An- bzw. Abdrücken des Flügels, und der im übrigen Kippöff nungswinkelbereich außer Eingriff mit dem Mitnahmeelement steht.In combination with or independently of the above be written actuator can the display device according to another aspect of the invention one by the propellant Element actuatable tentacle, which on a first End of the tentacle at a fourth wing articulation point on the wing one with the wing closed to the axis of rotation essentially parallel fifth axis is pivoted and the one the second tentacle end section including tentacle end a driving element of the extension arm in a first tilt smaller tilt angle can be brought into engagement at Pressing or pressing the wing, and the rest of the tilt opening tion angle range out of engagement with the driving element stands.

Durch den Fangarm wird das Betätigungselement bzw. der ggf. vom Betätigungselement beaufschlagte Stützarm im ersten Kippwinkel bereich von zumindest einem Teil der zum An- bzw. Abdrücken im ersten Kippwinkelbereich benötigten Kräfte entlastet. Von besonderer Bedeutung ist eine Entlastung beim Übergang von der Kippöffnungsstellung zur Schließstellung des Flügels, da hierzu unter Umständen relativ große Andrück- bzw. Anzugkräfte des Flügels an den feststehenden Rahmen benötigt werden.Through the catch arm, the actuator or, if applicable, from Actuator acted on the support arm at the first tilt angle area of at least a part of the for pressing or pressing in relieved forces required first tilt angle range. Of Relief during the transition from the Tilt opening position to the closing position of the sash, because of this possibly relatively large pressure or tightening forces of the Wing to the fixed frame are needed.

Liegt das Mitnahmeelement dem ersten Ausstellarmende näher als der Ausstellarm-Anlenkpunkt, so ergeben sich für das An- bzw. Abdrücken des Flügels im ersten Kippwinkelbereich aufgrund eines längeren Hebelarms wesentlich günstigere Kraftübertra gungsverhältnisse als wenn das Andrücken bzw. Abdrücken allein über das Betätigungselement erfolgen würde. Das An- bzw. Ab drücken geht um so leichter bzw. ist um so wirkungsvoller, je näher das Mitnahmeelement zu dem ersten Ausstellarmende an geordnet ist. Mittels des Fangarms läßt sich der Ausstellarm beim Übergang von der Kippöffnungsstellung zur Schließstellung zuverlässig in eine im wesentlichen parallele Ausrichtung zur Kippachse bringen, wodurch Fehlfunktionen zuverlässig vermieden werden.If the driving element is closer than the first end of the arm the extension arm articulation point, this results in Impression of the wing due to the first tilt angle range a longer lever arm much cheaper power transmission conditions than if the pressing or pressing alone would be done via the actuator. The arrival or departure pushing is the easier or the more effective, depending closer to the driving element to the first arm end is ordered. The extension arm can be opened by means of the catch arm at the transition from the tilt opening position to the closing position reliably in a substantially parallel orientation to Bring tilt axis, which reliably prevents malfunctions will.

Es ist bevorzugt, daß der Fangarm auch dazu dient, den Aus stellarm zumindest in der Drehbereitschaftsstellung in im wesentlichen paralleler Ausrichtung zur Kippachse zu halten. Gesonderte Verriegelungselemente zum Verriegeln des Ausstell arms in im wesentlichen paralleler Ausrichtung zur Kippachse, beispielsweise durch gesonderte, durch das Treibelement betä tigte Verriegelungselemente an dem Stulpschienenabschnitt können somit entfallen.It is preferred that the tentacle also serves to shut off control arm at least in the ready to turn position in to keep substantially parallel alignment to the tilt axis. Separate locking elements for locking the display arms in a substantially parallel orientation to the tilt axis, for example, by separate actuated by the driving element took locking elements on the faceplate section can therefore be omitted.

Es ist besonders zweckmäßig, wenn der Fangarm-Endabschnitt gabelförmig ausgebildet ist, insbesondere mit zwei Gabelzinken. In diesem Zusammenhang ist es bevorzugt, daß die bei kippgeöff netem Flügel dem Flügelrahmen näher liegende zweite Gabelzinke kürzer ist als die erste Gabelzinke. Hierdurch kann beim Schließen des kippgeöffneten Flügels das vorzugsweise im we sentlichen bolzenförmige Mitnahmeelement zuverlässig durch den gabelförmigen Fangarm-Endabschnitt "eingefangen" werden zur Herstellung des Eingriffs zwischen dem Fangarm-Endabschnitt und dem Mitnahmeelement, wobei der Kippwinkelbereich, über den der Fangarm den Flügel andrücken kann, größer ist als der Kipp winkelbereich, über den er den Flügel abdrücken kann. Fehlfunk tionen werden somit zuverlässig vermieden.It is particularly useful if the tentacle end section is fork-shaped, in particular with two fork tines. In this context, it is preferred that the kippgeöff second wing closer to the wing frame is shorter than the first fork. This allows the Closing the tilt-open wing that preferably in the we substantial bolt-shaped driving element reliably by the fork-shaped tentacle end section "captured" to Establishing the engagement between the tentacle end section and the driving element, the tilt angle range over which the Tentacle can press the wing is larger than the tilt angle range over which he can push the wing. Bad radio tions are thus reliably avoided.

Der vierte Flügel-Anlenkpunkt kann bei geschlossenem Flügel in Richtung parallel zur Kippachse zwischen dem Angriffsbolzen und dem ersten Flügel-Anlenkpunkt liegen. Diese Ausbildung ist von Vorteil, da der Ausstellarm und der Fangarm somit relativ zur Flügelebene (in jeder Kippwinkelöffnungsstellung mit Eingriff zwischen dem Fangarm-Endabschnitt und dem Mitnahmeelement) in gleicher Richtung geneigt sind. Die Abmessungen des Fangarm- Endabschnitts in Längsrichtung des Fangarms können somit rela tiv klein sein und das Mitnahmeelement kann relativ nahe am ersten Ausstellarmende angeordnet sein, wodurch sich die schon erwähnten günstigen Kraftübertragungsverhältnisse (langer Hebelarm) ergeben.The fourth wing pivot point can be closed when the wing is closed Direction parallel to the tilt axis between the attack bolt and the first wing pivot point. This training is from Advantage because the extension arm and the catch arm are therefore relative to the Sash level (with engagement in every tilt angle opening position between the tentacle end section and the driving element) in are inclined in the same direction. The dimensions of the tentacle End section in the longitudinal direction of the tentacle can thus rela tiv small and the driving element can be relatively close to first arm end can be arranged, which makes the already mentioned favorable power transmission ratios (long Lever arm) result.

Es ist bevorzugt, daß der Fangarm durch einen gesonderten Führungshebel betätigbar ist, der an einem ersten Führungs hebelende an einem fünften Flügel-Anlenkpunkt am Flügel um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen paral lele sechste Achse drehbar angelenkt ist, wobei der Führungs hebel durch das Treibelement betätigbar ist.It is preferred that the tentacle be replaced by a separate one Guide lever is actuated on a first guide lever end at a fifth wing pivot point on the wing with the wing closed, essentially parallel to the axis of rotation lele sixth axis is pivoted, the guide lever can be actuated by the driving element.

Durch diese Maßnahme kann die Kraftübertragung über den Fangarm auf den Ausstellarm unabhängig von der Gestalt des Fangarms und der Position des vierten Flügel-Anlenkpunkts optimiert werden, und es läßt sich der gewünschte Zusammenhang zwischen der Verschiebung des Treibelements und der resultierenden Schwenk bewegung des Fangarms entsprechend den Anforderungen, insbeson dere auch hinsichtlich eines Zusammenwirkens mit dem Betäti gungselement, wählen. Der vierte Flügel-Anlenkpunkt und, bei geschlossenem Flügel, das Mitnahmeelement können unabhängig von dem gewünschten Untersetzungsverhältnis in der gleichen zur Flügelrahmenebene parallelen Ebene wie der erste Flügel-Anlenk punkt angeordnet sein.This measure allows the power transmission via the tentacle on the extension arm regardless of the shape of the tentacle and the position of the fourth wing articulation point are optimized, and the desired relationship between the Displacement of the driving element and the resulting swivel movement of the tentacle according to the requirements, in particular also with regard to interaction with the actuator supply element, choose. The fourth wing pivot point and, at closed wing, the driving element can be independent of the desired reduction ratio in the same to Sash frame level parallel plane as the first wing linkage be arranged point.

Der Führungshebel weist bevorzugt eine Kurven-Bolzenführung auf, in die ein mit dem Treibelement bewegungsverkoppelter Führungsbolzen eingreift. Durch entsprechende Gestalt der Kurven-Bolzenführung läßt sich der erforderliche Zusammenhang zwischen der Verschiebung des Treibelements und der resultie renden Schwenkbewegung des Fangarms wählen.The guide lever preferably has a curved pin guide in which a motion-coupled with the driving element Engages guide pin. By appropriate shape of the Curve-pin guide can be the required relationship between the displacement of the driving element and the result Select the swiveling movement of the tentacle.

Es ist besonders bevorzugt, daß die sechste Achse gegenüber der fünften Achse in Richtung senkrecht zur Flügelrahmenebene und, bei kippgeöffnetem Flügel, vom feststehenden Rahmen weg ver setzt ist, und daß der Führungsbolzen gegenüber der fünften Achse in der entgegengesetzten Richtung versetzt ist. Hierdurch wird eine Drehmomentverstärkung durch eine entsprechende Unter setzung der Betätigungsbewegung des Treibelements über den Führungshebel erreicht. Wie schon erwähnt, ist die Gestalt des Fangarms nicht durch die Untersetzungsfunktion bestimmt. Ohne den Führungshebel müßte der Fangarm zum Erreichen einer ent sprechenden Untersetzung sehr breit ausgebildet werden, was hinsichtlich des Materialaufwands und des erforderlichen, jedoch beschränkten Einbauraums ungünstig wäre.It is particularly preferred that the sixth axis over the fifth axis in the direction perpendicular to the sash frame plane, and, with the sash open, ver away from the fixed frame is set, and that the guide pin against the fifth Axis is offset in the opposite direction. Hereby is a torque boost by a corresponding sub setting the actuating movement of the driving element over the Guide lever reached. As already mentioned, the shape of the Tentacles not determined by the reduction function. Without the tentacle arm should reach the ent to achieve a speaking gear reduction very broadly what with regard to the cost of materials and the required however, limited installation space would be disadvantageous.

Der Führungshebel kann über eine Bolzen-Bolzenführungsverbin dung am Fangarm angreifen. Hierzu weist der Fangarm vorzugs weise ein sich in Längsrichtung des Fangarms erstreckendes Langloch auf.The guide lever can be connected via a bolt-bolt guide attack the tentacle. For this purpose, the tentacle is preferred as a extending in the longitudinal direction of the tentacle Slot on.

Es ist bevorzugt, daß in Richtung parallel zur Kippachse der fünfte Flügel-Anlenkpunkt zwischen dem vierten Flügel-Anlenk punkt und dem ersten Flügel-Anlenkpunkt liegt. Durch diese Maßnahme sind der Führungshebel und der Fangarm in jeder Schwenkstellung des Fangarms in der gleichen Richtung relativ zur Flügelebene geneigt, so daß die Bolzenführung bzw. das Langloch am Fangarm nur geringe Abmessungen in Längsrichtung des Fangarms aufweisen muß. Wichtiger ist allerdings, daß sich hierdurch günstige Kraftübertragungsverhältnisse (langer Hebel arm) auf den Fangarm bzw. auf den Ausstellarm ergeben.It is preferred that in the direction parallel to the tilt axis fifth wing articulation point between the fourth wing articulation point and the first wing pivot point. Through this Measure are the guide lever and tentacle in each Pivotal position of the tentacle in the same direction relative inclined to the wing plane, so that the bolt guide or Elongated hole on the tentacle only small dimensions in the longitudinal direction of the tentacle must have. What is more important, however, is that thereby favorable power transmission conditions (long lever arm) on the catch arm or on the extension arm.

Der vierte und der fünfte Flügel-Anlenkpunkt können an dem Stulpschienenabschnitt ausgebildet sein. Der sich vorzugsweise bei Verschiebung des Treibelement im wesentlichen parallel zur Kippachse verschiebende Führungsbolzen ist dann neben dem Stulpschienenabschnitt angeordnet. Es ergeben sich die schon im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Betätigungselement genannten Vorteile hinsichtlich einer vereinfachten Montage der Ausstellvorrichtung an dem Flügel.The fourth and fifth wing articulation points can be attached to the Faceplate section may be formed. Which is preferred when moving the driving element substantially parallel to The guide pin displacing the tilt axis is then next to the Faceplate section arranged. It already results in Connection with the actuating element according to the invention mentioned advantages with regard to a simplified assembly of the Display device on the wing.

Zur Abstimmung der Bewegung des Betätigungselements und der Bewegung des Fangarms aufeinander bei Verschiebung des Treib elements und zur Entkopplung des Führungshebels von der Bewe gung des Treibelements außerhalb des ersten Kippwinkelbereichs und zumindest in der Drehbereitschaftsstellung ist es bevor zugt, daß die Kurven-Bolzenführung einen ersten geradlinigen Abschnitt aufweist, in den der Führungsbolzen eingreift, wenn der Fangarm-Endabschnitt nicht mit dem Mitnahmeelement in Eingriff steht, wobei sich der erste geradlinige Abschnitt in der zugeordneten Drehstellung des Führungshebels in der Bewe gungsrichtung des Führungsbolzens erstreckt, daß sich an den ersten geradlinigen Abschnitt ein sich nicht in der Bewegungs richtung des Führungsbolzens erstreckender Betätigungsabschnitt der Kurven-Bolzenführung anschließt, in den der Führungsbolzen zur Betätigung des Führungshebels eingreift, und daß die Kur ven-Bolzenführung einen sich an den Betätigungsabschnitt an schließenden zweiten geradlinigen Abschnitt aufweist, in den der Führungsbolzen bei im wesentlichen paralleler Ausrichtung des Ausstellarms zur Kippachse eingreift, wobei sich der zweite geradlinige Abschnitt in der zugeordneten Drehstellung des Führungshebels in der Bewegungsrichtung des Führungsbolzens erstreckt.To coordinate the movement of the actuator and the Movement of the tentacle towards each other when the drive is shifted elements and for decoupling the guide lever from the movement tion of the driving element outside the first tilt angle range and at least in the ready-to-shoot position it is before pulls that the curve bolt guide a first straight Has section in which the guide pin engages when the tentacle end section not with the driving element in Engagement is, with the first rectilinear section in the assigned rotational position of the guide lever in the movement direction of the guide pin that extends to the first rectilinear section a not in motion Direction of the guide pin extending operating portion the cam pin guide into which the guide pin connects engages to actuate the guide lever, and that the cure ven bolt guide adjusts itself to the operating section closing second rectilinear section in the the guide pin with a substantially parallel orientation of the extension arm engages to the tilt axis, the second rectilinear section in the assigned rotational position of the Guide lever in the direction of movement of the guide pin extends.

Die erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung mit einem erfindungs gemäßen Betätigungselement kann derart ausgebildet sein, daß die Verzahnungsabschnitte des Betätigungselements und des Treibelements über den gesamten Kippöffnungswinkel miteinander kämmen, unabhängig davon, ob ein erfindungsgemäßer Fangarm vorgesehen ist oder nicht. Sofern ein erfindungsgemäßer Fangarm vorgesehen ist, ist es allerdings auch möglich, daß die Ver zahnungsabschnitte nur in einem zweiten Kippöffnungswinkelbe reich größerer Kippwinkel miteinander kämmen, wobei sich der erste und der zweite Kippöffnungswinkelbereich zumindest ge ringfügig überlappen und der erste und der zweite Kippöffnungs winkelbereich zusammen alle Kippöffnungswinkel umfassen. In diesem Fall braucht die Bewegung des Betätigungselements und des Fangarms nur im Übergangsbereich zwischen dem ersten und dem zweiten Kippöffnungswinkelbereich aufeinander abgestimmt sein. Mechanische Verspannungen in der Ausstellvorrichtung werden somit zuverlässig vermieden und die Funktion des Betäti gungselements und die Funktion des Fangarms können weitgehend unabhängig voneinander optimiert sein.The display device according to the invention with a fiction contemporary actuator can be designed such that the toothed portions of the actuator and the Driving element with each other over the entire tilt opening angle comb, regardless of whether a tentacle according to the invention is provided or not. If a tentacle according to the invention is provided, however, it is also possible that the Ver tooth sections only in a second tilt opening angle comb larger tilt angle with each other, the first and second tilt opening angle range at least ge slightly overlap and the first and second tilt opening angle range together include all tilt opening angles. In in this case the movement of the actuating element and of the tentacle only in the transition area between the first and matched the second tilt opening angle range his. Mechanical tension in the opening device are thus reliably avoided and the function of the actuator tion element and the function of the tentacle can largely be optimized independently of each other.

Nach einem anderen Aspekt betrifft die Erfindung einen Dreh- Kipp-Beschlag für Fenster, Türen oder dergleichen, welcher Dreh-Kipp-Beschlag eine erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung mit erfindungsgemäßem Betätigungselement und/oder erfindungs gemäßem Fangarm umfaßt.In another aspect, the invention relates to a rotary Tilt fitting for windows, doors or the like, which Turn-tilt fitting an inventive display device with actuating element according to the invention and / or fiction according tentacle.

Bei den übrigen Beschlagteilen kann es sich im wesentlichen um normale Beschlagteile handeln, die auch bei Dreh-Kipp-Beschlä gen ohne Ausstellvorrichtung verwendet werden können. Die Beschlagteile können somit in großer Stückzahl gefertigt wer den, wodurch sich die Herstellungskosten und der Lageraufwand reduzieren.The rest of the fittings can essentially be normal fitting parts act, which also with turn-tilt fittings can be used without a display device. The Hardware components can thus be manufactured in large numbers the, which increases the manufacturing costs and storage costs to reduce.

Nach einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einer erfindungsgemäßen Ausstell vorrichtung bzw. mit einem erfindungsgemäßen Dreh-Kipp-Be schlag.According to a further aspect, the invention relates to a window, a door or the like with a display according to the invention device or with a turn-tilt Be blow.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den Figuren zeigtThe invention is explained below with reference to an embodiment shown in FIGS. 1 to 3. In the figures shows

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung in Drauf sicht mit einem für den maximalen Kippöffnungswinkel ausgestellten Ausstellarm; Figure 1 shows an opening device according to the invention in a plan view with an extended arm for the maximum tilt opening angle.

Fig. 2 in den Teilfiguren a bis c die Ausstellvorrichtung der Fig. 1 mit variierender Stellung des Ausstell arms entsprechend unterschiedlicher Kippöffnungswin kel bzw. (Fig. 2c) einem bezüglich der Kippfunktion geschlossenen Flügel, wobei die Fig. 1, 2a, 2b und 2c eine Sequenz von aufeinanderfolgenden Stellungen beim Übergang vom maximalen Kippöffnungswinkel zum geschlossenen Flügel zeigen; und Fig. 2 in the sub-figures a to c, the opening device of Fig. 1 with varying position of the opening arm corresponding to different Kippöffnungswin angle ( Fig. 2c) with respect to the tilt function closed wing, Figs. 1, 2a, 2b and 2c show a sequence of successive positions at the transition from the maximum tilt opening angle to the closed wing; and

Fig. 3 in einer Detailvergrößerung den Stützarm und das Betätigungselement der erfindungsgemäßen Ausstellvor richtung in der in Fig. 1 gezeigten Stellung des Ausstellarms. Fig. 3 in a detail enlargement of the support arm and the actuating element of the Ausstellvor direction according to the invention in the position of the raising arm shown in Fig. 1.

In Fig. 1 ist zusätzlich ein feststehender Rahmen und ein sich in Kipplage entsprechend dem maximalen Kippöffnungswinkel befindender Flügel angedeutet, die in den Fig. 2 und 3 der Einfachheit halber weggelassen sind.In Fig. 1, a fixed frame and a wing in the tilted position corresponding to the maximum tilt opening angle are additionally indicated, which are omitted in Figs. 2 and 3 for the sake of simplicity.

Gemäß dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel weist die erfindungsgemäße Ausstellvorrichtung eine sogenannte Drei punkt- bzw. Ausstellschere auf, die den Flügel 1 bei Kippöff nung in Kipplage relativ zum feststehenden Rahmen 2 hält. Die Ausstellschere umfaßt einen Ausstellarm 4, der an einem ersten Ausstellarmende an einem Rahmen-Anlenkpunkt 6 am feststehenden Rahmen 2 drehbar angelenkt ist, wobei der Rahmen-Anlenkpunkt 6 zusammen mit einem weiteren, nicht gezeigten Rahmen-Anlenkpunkt eine Drehachse festlegt, um die der Dreh-Kipp-Flügel beim Dreh öffnen des Flügels schwenkt. Bei der Drehöffnung des Flügels nimmt der Ausstellarm 4 die in der Fig. 2c gezeigte Stellung ein.According to the embodiment shown in the figures, the opening device according to the invention has a so-called three-point or opening scissors, which holds the wing 1 in the tilt position in a tilted position relative to the fixed frame 2 . The stay scissors comprises a stay arm 4 , which is pivoted at a first stay arm end at a frame pivot point 6 on the fixed frame 2 , the frame pivot point 6 together with another frame pivot point, not shown, defining an axis of rotation about which the rotation - Tilt sash pivots when turning the sash. When the wing opens, the opening arm 4 assumes the position shown in FIG. 2c.

An seinem zweiten Ausstellarmende ist der Ausstellarm 4 an einem in einer Flügelfalznut am Flügel 1 festgelegten Stulp schienenabschnitt 8 drehbar und verschiebbar auf an sich be kannte Art und Weise mittels eines sich in Längsrichtung des Stulpschienenabschnitts 8 erstreckenden Langlochs 10 und eines in das Langloch 10 eingreifenden Gelenkbolzens oder dergleichen angelenkt. Der in das Langloch 10 eingreifende Bolzen bildet einen verschiebbaren ersten Flügel-Anlenkpunkt 12, an dem der Ausstellarm 4 um eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele erste Achse drehbar angelenkt ist. Das Langloch 10 erstreckt sich im wesentlichen parallel zu der zur Drehachse im wesentlichen orthogonalen Kippachse des Dreh-Kipp- Flügels.At its second extension arm end, the extension arm 4 is rotatable and displaceable on a faceplate section 8 fixed in a sash groove on the wing 1 in a manner known per se by means of an elongated hole 10 extending in the longitudinal direction of the faceplate section 8 and an articulated bolt engaging in the elongated hole 10 or the like articulated. The bolt engaging in the elongated hole 10 forms a displaceable first wing articulation point 12 , at which the extension arm 4 is pivoted about a first axis which is essentially parallel to the axis of rotation when the wing is closed. The elongated hole 10 extends essentially parallel to the tilt axis of the turn-tilt wing that is substantially orthogonal to the axis of rotation.

Die Ausstellschere umfaßt ferner einen Stützarm 14, der mit einem ersten Stützarmende 14a an einem zwischen dem ersten 4a und dem zweiten 4b Ausstellarmende liegenden Ausstellarm-An lenkpunkt 16 in Form eines Gelenkbolzens oder dergleichen am Ausstellarm 4 drehbar angelenkt ist, wobei die Drehbewegung durch eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentli chen parallele zweite Achse charakterisiert ist. Der Stützarm 14 ist an seinem zweiten Stützarmende 14b an einem durch einen Gelenkbolzen oder dergleichen gebildeten zweiten Flügel-Anlenk punkt 18 am Stulpschienenabschnitt 8 und damit am Flügel 1 drehbar angelenkt, wobei die Drehbewegung durch eine bei ge schlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen senkrechte dritte Achse charakterisiert ist.The stay scissor assembly further comprises a support arm 14, which lies with a first Stützarmende 14 a at one between the first 4a and second 4b Ausstellarmende out arm-An articulation point 16 in the form of a joint pin or the like on the opening arm 4 is pivoted, wherein the rotational movement is characterized by a second axis parallel to the axis of rotation when the wing is closed. The support arm 14 is pivotally articulated on its second support arm end 14 b at a second wing articulation point 18 formed by a hinge pin or the like on the faceplate section 8 and thus on the wing 1 , the rotational movement by a wing which is closed at the substantially perpendicular to the axis of rotation third Axis is characterized.

Der erste und der zweite Flügel-Anlenkpunkt 12 bzw. 18 und der Ausstellarm-Anlenkpunkt 16 bilden bei kippgeöffnetem Flügel die Endpunkte eines Dreiecks, dessen längste Seite von dem Stulp schienenteilabschnitt zwischen dem ersten und dem zweiten Flügel-Anlenkpunkt 12 bzw. 18 und dessen andere Seiten von dem Ausstellarmabschnitt zwischen dem ersten Flügel-Anlenkpunkt 12 und dem Ausstellarm-Anlenkpunkt 16 bzw. dem Stützarm 14 gebil det werden. Bei geschlossenem Flügel liegen der erste und der zweite Flügel-Anlenkpunkt 12 bzw. 18 und der Ausstellarm-An lenkpunkt 16 in einer zur Dreh- und zur Kippachse im wesentli chen parallelen Ebene E.The first and second wing articulation points 12 and 18 and the extension arm articulation point 16 form the end points of a triangle when the wing is open, the longest side of the faceplate section between the first and second wing articulation points 12 and 18 and the other Sides of the extension arm section between the first wing pivot point 12 and the extension arm pivot point 16 or the support arm 14 are formed. When the wing is closed, the first and second wing articulation points 12 and 18 and the extension arm articulation point 16 lie in a plane E. parallel to the axis of rotation and to the tilt axis.

Für die Realisierung der Andrück- bzw. Abdrückfunktion ist ein gesondertes Betätigungselement 20 vorgesehen, das an einem durch einen Gelenkbolzen oder dergleichen gebildeten dritten Flügel-Anlenkpunkt 22 am Stulpschienenabschnitt 8 und damit am Flügel 1 drehbar angelenkt ist, wobei die Drehbewegung durch eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele vierte Achse charakterisiert ist. Der zweite Flügel- Anlenkpunkt ist gegenüber der dritten Flügel-Anlenkpunkt in Richtung zum ersten Flügel-Anlenkpunkt versetzt. Der Arm 20b des Betätigungselements 20 ist somit in jeder Kippöffnungs winkelstellung in der gleichen Richtung geneigt, wie der Stütz arm 14. Der dritte Flügel-Anlenkpunkt liegt bei kippgeöffnetem Flügel dem feststehenden Rahmen 2 näher als der zweite Flügel- Anlenkpunkt 18 bzw. der erste Flügel-Anlenkpunkt 12.For the implementation of the pressing or push-off function, a separate actuating element 20 is provided which is rotatably articulated on a third wing articulation point 22 formed by a hinge pin or the like on the faceplate section 8 and thus on the wing 1 , the rotary movement being effected by a when the wing is closed fourth axis which is essentially parallel to the axis of rotation. The second wing pivot point is offset from the third wing pivot point in the direction of the first wing pivot point. The arm 20 b of the actuating element 20 is thus inclined in each tilt opening angle position in the same direction as the support arm 14 . The third wing articulation point is closer to the fixed frame 2 than the second wing articulation point 18 or the first wing articulation point 12 when the wing is open.

Das Betätigungselement 20 weist einen von einem im wesentlichen sektorförmigen Abschnitt 20a vorstehenden Arm 20b auf, der über einen Bolzen 24 mit einem Langloch 26 im Stützarm 14 zur Her stellung einer Bolzen-Bolzenführungsverbindung in Eingriff steht. Das Betätigungselement 20 und der Stützarm 15 sind somit bewegungsverkoppelt, wobei eine Dreh- bzw. Schwenkbewegung des Betätigungselements 20 um den dritten Flügel-Anlenkpunkt 22 eine Schwenkbewegung des Stützarms 14 bei gleichzeitiger Schwenkbewegung des Auslenkarms 4 um den sich kontinuierlich verschiebenden ersten Flügel-Anlenkpunkt 12 zur Folge hat.The actuating element 20 has an arm 20 b projecting from a substantially sector-shaped section 20 a, which is engaged via a bolt 24 with an elongated hole 26 in the support arm 14 for the manufacture of a bolt-bolt guide connection. The actuating element 20 and the support arm 15 are thus motionally coupled, with a rotary or pivoting movement of the actuating element 20 about the third wing pivot point 22, a pivoting movement of the support arm 14 with simultaneous pivoting movement of the deflecting arm 4 about the continuously shifting first wing pivot point 12 Consequence.

Bei der gezeigten Ausführungsform überlappen sich das Betäti gungselement 20 bzw. der sektorförmige Abschnitt 20a des Betä tigungselements 20 und der zweite Flügel-Anlenkpunkt. Hierzu weist das Betätigungselement ein bogenförmiges Langloch 34 auf, in das der den zweiten Flügel-Anlenkpunkt 18 bildender Gelenk bolzen eingreift.In the embodiment shown, the actuating element 20 or the sector-shaped section 20 a of the actuating element 20 and the second wing articulation point overlap. For this purpose, the actuating element has an arcuate elongated hole 34 into which the articulation pin forming the second wing pivot point 18 engages.

Das Betätigungselement 20 weist an seinem sektorförmigen Ab schnitt 20a auf der vom feststehenden Rahmen abgewandten Seite einen Zahnsektor 28 auf, der mit einem Zahnstangenabschnitt 30 eines unterhalb des Stulpschienenabschnitts 8 im wesentlichen parallel zur Kippachse verschiebbaren Treibelements in Form eines Treibstangenabschnitts 32 über den gesamten Kippöffnungs winkelbereich (bei der gezeigten Ausführungsform) kämmt. Der Treibstangenabschnitt 32 und das Betätigungselement 20 sind also über den gesamten Kippöffnungswinkelbereich formschlüssig bewegungsverkoppelt. The actuating element 20 has at its sector-shaped section 20 a on the side facing away from the fixed frame a tooth sector 28 , which with a rack section 30 of a below the faceplate section 8 substantially parallel to the tilt axis drive element in the form of a drive rod section 32 over the entire tilt opening angle range (in the embodiment shown) combs. The drive rod section 32 and the actuating element 20 are thus positively coupled in motion over the entire tilt opening angle range.

Wie schon erwähnt, ist der dritte Flügel-Anlenkpunkt 22 gegen über dem ersten Flügel-Anlenkpunkt 12 bzw. dem zweiten Flügel- Anlenkpunkt 18 bei kippgeöffnetem Flügel 1 in Richtung zum feststehenden Rahmen 2 verlagert, während der Zahnsektor 28 auf der vom Rahmen 2 abgewandten Seite des sektorförmigen Ab schnitts 20a des Betätigungselements 20 angeordnet ist mit entsprechend angeordnetem Zahnstangenbschnitt 30, der seitlich des Stulpschienenabschnitts 8 auf der bei geöffnetem Flügel von dem feststehenden Rahmen abgewandten Seite des Stulpschienen abschnitts 8 hochsteht. Hierdurch ergeben sich besonders gün stige Kraftübertragungsverhältnisse, nämlich ein Untersetzungs effekt, der das bei Betätigung des Treibstangenabschnitts am Betätigungselement und damit am Stützrahmen bzw. am Ausstellarm wirkende Drehmoment verstärkt.As already mentioned, the third wing articulation point 22 is displaced towards the fixed frame 2 in relation to the first wing articulation point 12 or the second wing articulation point 18 when the wing 1 is open, while the toothed sector 28 is on the side facing away from the frame 2 From the sector-shaped section 20 a of the actuating element 20 is arranged with a correspondingly arranged toothed rack section 30 , the side of the faceplate section 8 stands on the side of the faceplate section 8 facing away from the fixed frame when the sash is open. This results in particularly favorable power transmission ratios, namely a reduction effect which amplifies the torque acting upon actuation of the drive rod section on the actuating element and thus on the support frame or on the extension arm.

Zur Vergrößerung des Hebelarms bzw. für eine stärkere Unter setzung ist der dritte Flügel-Anlenkpunkt 22 an einem seitlich der Stulpschiene 8 auf der bei kippgeöffnetem Flügel 1 dem feststehenden Rahmen 2 näherliegenden Seite von dem Stulpschie nenabschnitt 8 vorstehenden Ausleger 22a ausgebildet. Der bei der Betätigung des Betätigungselements 20 mittels des Zahn stangenabschnitts 30 bezüglich der vierten Achse wirksame Hebelarm ist also länger als die Breite des Stulpschienenab schnitts 8.In order to increase the lever arm or for a stronger reduction of the third wing pivot point 22 is formed at one side of the face plate 8 on the fixed frame 2 nearer at kippgeöffnetem vane 1 side from the Stulpschie nenabschnitt 8 projecting cantilever 22 a. The effective lever arm when actuating the actuating element 20 by means of the toothed rod section 30 with respect to the fourth axis is therefore longer than the width of the section Stulpschienenab 8th

Der Treibstangenabschnitt 32 ist auf an sich bekannte Art und Weise mittels einer Antriebseinheit manuell und/oder motorisch parallel zur Kippachse bzw. parallel zum Stulpschienenabschnitt 8 verschiebbar, insbesondere zur Betätigung des Betätigungs elements 20 und damit zum An- bzw. Abdrücken des Flügels 1 bezüglich des feststehenden Rahmens 2. Eine entsprechende Sequenz von Kippöffnungswinkelstellungen ist in den Fig. 1 und 2a bis c gezeigt.The drive rod section 32 is in a known manner by means of a drive unit manually and / or motorized parallel to the tilt axis or parallel to the faceplate section 8 , in particular for actuating the actuating element 20 and thus for pressing or pushing the wing 1 with respect to fixed frame 2 . A corresponding sequence of tilt opening angle positions is shown in FIGS . 1 and 2a to c.

Ausgehend von der Kippöffnungsstellung mit maximalem Kippöff nungswinkel wie in Fig. 1 gezeigt, hat eine Verschiebung des Treibstangenabschnitts 32 und damit des Zahnstangenabschnitts 30 in von dem ersten Flügel-Anlenkpunkt 12 abgewandter Richtung (in den Figuren nach rechts) um 9 Längeneinheiten eine relative Annäherung des Rahmen-Anlenkpunkts 6 an den Flügel 1 um ca. 56 Längeneinheiten zur Folge. Die sich ergebende Stellung des Ausstellarms 4 ist in Fig. 2a gezeigt. Wird der Treibstangen abschnitt 32 und damit der Zahnstangenabschnitt 30 um weitere 4,5 Längeneinheiten in gleicher Richtung verschoben, so nähert sich der Rahmen-Anlenkpunkt 6 dem Flügel 1 um weitere ca. 41 Längeneinheiten an. Die entsprechende Stellung des Ausstellarms 4 ist in Fig. 2b gezeigt. Nach einer Gesamtverschiebung von ca. 18 Längeneinheiten ist der in Fig. 2c gezeigte Endzustand mit geschlossenem Flügel 1 und zum Stulpschienenabschnitt 8 bzw. zur Kippachse sich parallel erstreckenden Ausstellarm 4 erreicht, wozu sich der Rahmen-Anlenkpunkt relativ zum Flügel 1 um weitere ca. 53 Längeneinheiten senkrecht zur Flügelrahmen ebene bewegt hat. Eine Längeneinheit entspricht beispielsweise 1 mm.Starting from the tilt opening position with the maximum tilt opening angle as shown in FIG. 1, a displacement of the drive rod section 32 and thus of the rack section 30 in a direction away from the first wing pivot point 12 (to the right in the figures) has a relative approximation of the length units Frame pivot point 6 on the wing 1 by about 56 length units. The resulting position of the extension arm 4 is shown in Fig. 2a. If the drive rod section 32 and thus the rack section 30 is shifted by a further 4.5 length units in the same direction, the frame pivot point 6 approaches the wing 1 by a further approximately 41 length units. The corresponding position of the extension arm 4 is shown in Fig. 2b. After a total displacement of approx. 18 length units, the final state shown in FIG. 2c with closed sash 1 and extending arm 4 extending parallel to the faceplate section 8 or to the tilting axis has been reached, for which purpose the frame pivot point relative to sash 1 has been extended by a further approx. 53 Length units moved perpendicular to the sash level. One unit of length corresponds to 1 mm, for example.

Beim Erreichen des in Fig. 2c gezeigten Zustandsgerät der Zahnsektor 28 außer Eingriff mit dem Zahnstangenabschnitt 30. Zum Halten des Ausstellarms 4 in Parallelstellung zum Stulp schienenabschnitt 8 könnten gesonderte, durch den Treibstangen abschnitt 32 betätigbare Verriegelungsnocken vorgesehen sein, die den Ausstellarm 4 am Stulpschienenabschnitt 8 verriegeln. Anstatt derartiger Verriegelungsnocken weist die in den Figuren gezeigte Ausführungsform einen Fangarm 40 auf, der den Aus stellarm 4 in der Drehbereitschaftsstellung und bei geschlosse nem, am Rahmen 2 verriegelten Flügel 1 in paralleler Ausrich tung zum Stulpschienenabschnitt 8 hält, wie im folgenden zusam men mit weiteren Funktionen des Fangarms 40 näher erläutert ist.Upon reaching the state device shown in FIG. 2c, the toothed sector 28 is out of engagement with the toothed rack section 30 . For holding the opening arm 4 in a parallel position to the face-plate rail portion 8 could be provided separately, in sections through the drive rods 32 operable locking cams which lock the extension arm 4 on the face plate. 8 Instead of such locking cams, the embodiment shown in the figures has a catch arm 40 which holds the actuating arm 4 in the ready-to-rotate position and when the wing 1 is locked on the frame 2 in a parallel direction to the faceplate section 8 , as follows, together with others Functions of the tentacle 40 is explained in more detail.

Der Fangarm 40 ist an einem ersten Fangarmende 40a mittels eines einen vierten Flügel-Anlenkpunkt 42 bildenden Gelenkbol zen am Stulpschienenabschnitt 8 drehbar angelenkt, wobei die Dreh- bzw. Schwenkbewegung des Fangarms 40 durch eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele fünfte Achse charakterisiert ist. Der Fangarm 40 weist an seinem anderen Ende 40b einen gabelförmigen Fangarm-Endab schnitt 44 auf mit zwei Gabelzinken 44a und 44b.The catch arm 40 is pivotally articulated on a first catch arm end 40 a by means of a articulated bolt forming a fourth wing articulation point 42 on the faceplate section 8 , the rotary or pivoting movement of the catch arm 40 being characterized by a fifth axis which is essentially parallel to the axis of rotation when the wing is closed is. The catch arm 40 has at its other end 40 b a fork-shaped catch arm Endab 44 with two fork prongs 44 a and 44 b.

Der Fangarm 40 ist mittels eines gesonderten Führungshebels 46 um die fünfte Achse schwenkbar, wobei der Führungshebel 46 durch den Treibstangenabschnitt 32 betätigbar ist. Der Füh rungshebel 46 ist mit einem ersten Führungshebelende 46a an einem fünften Flügel-Anlenkpunkt 48 in Form eines Gelenkbolzens an dem Stulpschienenabschnitt 8 drehbar angelenkt, wobei die Drehbewegung des Führungshebels 46 durch eine bei geschlossenem Flügel zur Drehachse im wesentlichen parallele sechste Achse charakterisiert ist. Der fünfte Flügel-Anlenkpunkt 48 ist gegenüber dem vierten Flügel-Anlenkpunkt 42 in Richtung zum ersten Flügel-Anlenkpunkt 12 versetzt, wobei der vierte Flügel- Anlenkpunkt 42 bei kippgeöffnetem Flügel dem feststehenden Rahmen 2 näher liegt als der fünfte Flügel-Anlenkpunkt 48.The catch arm 40 can be pivoted about the fifth axis by means of a separate guide lever 46 , the guide lever 46 being actuable by the drive rod section 32 . The Füh approximately lever 46 is hinged with a first guide lever end 46 a at a fifth wing pivot point 48 in the form of a hinge pin at the face plate 8 rotatably, wherein the rotational movement of the guide lever is characterized 46 by a closed wing axis of rotation substantially parallel sixth axis. The fifth wing articulation point 48 is offset in relation to the fourth wing articulation point 42 in the direction of the first wing articulation point 12 , the fourth wing articulation point 42 being closer to the fixed frame 2 than the fifth wing articulation point 48 when the sash is open in a tilted manner.

Der Führungshebel 46 weist an seinem zweiten Ende 46b einen Gelenkbolzen 50 auf, der in ein Langloch 52 im Fangarm 40 eingreift zur Herstellung einer den Führungshebel 46 und den Fangarm 40 bewegungsverkoppelnden Bolzen-Bolzenführungsver bindung.The guide lever 46 has at its second end 46 b an articulated bolt 50 which engages in an elongated hole 52 in the catch arm 40 for producing a bolt-Bolzenführungsver coupling connecting the guide lever 46 and the catch arm 40 .

Der Führungshebel 46 weist eine Kurven-Bolzenführung 54 auf, in die ein mit dem Treibstangenabschnitt 32 bewegungsverkoppelter Führungsbolzen 56 eingreift. Bei Verschiebung des Treibstangen elements 32 verschiebt sich der seitlich des Stulpschienen abschnitts 8 auf der (bei kippgeöffnetem Flügel) dem festste henden Rahmen näherliegenden Seite hochstehende Führungsbolzen 56 parallel zum Stulpschienenabschnitt 8, 50, so daß bei Errei chen des mittleren gekrümmten Führungskurvenabschnitts ein gesteuertes Schwenken des Führungshebels 46 und damit des Fangarms 40 erfolgt. Aufgrund der Anordnung des vierten Flügel- Anlenkpunkts 42, des fünften Flügel-Anlenkpunkts 48 und der Kurven-Bolzenführung 54 bzw. des Führungsbolzens 56 ergeben sich relativ zueinander wiederum günstige Kraftübertragungs verhältnisse bei der Betätigung des Fangarms 40, nämlich einen langen, wirksamen Hebelarm bzw. eine das Drehmoment verstär kende Untersetzung.The guide lever 46 has a curve pin guide 54, into which a bewegungsverkoppelter with the drive rod portion 32 of guide pin 56 engages. When the drive rod elements 32 are moved, the side of the faceplate section 8 moves on the side (with the sash opened) closer to the fixed frame, the upstanding guide pin 56 parallel to the faceplate section 8 , 50 , so that when Errei Chen the central curved guide curve section a controlled pivoting of Guide lever 46 and thus the catch arm 40 takes place. Due to the arrangement of the fourth wing articulation point 42 , the fifth wing articulation point 48 and the cam pin guide 54 or the guide pin 56 , there are again favorable force transmission conditions relative to one another when actuating the catch arm 40 , namely a long, effective lever arm or a torque reducing ratio.

Zum An- bzw. Abdrücken des Flügels 1 bezüglich des feststehen den Rahmens 2 bzw. auch zum Halten des Ausstellarms 4 in paral leler Ausrichtung zum Stulpschienenabschnitt 8 bei geschlosse nem Flügel, wie in Fig. 2c gezeigt, weist der Ausstellarm 4 ein Mitnahmeelement in Form eines Mitnahmebolzens 58 auf, der in einem ersten Kippwinkelbereich kleinerer Kippwinkel mit dem gabelförmigen Fangarm-Endabschnitt 44 in Eingriff steht. Da die bei kippgeöffnetem Flügel dem feststehenden Rahmen näherlie gende Gabelzinke 44a länger ist als die dem feststehenden Rahmen 2 entferntere Gabelzinke 44b ist in einem Teilbereich größerer Kippwinkel des ersteren Kippwinkelbereichs der Ein griff zwischen dem Mitnahmebolzen 58 und dem Fangarm-Endab schnitt 44 nur bezüglich des Andrückens, aber noch nicht bezüg lich des Abdrückens des Flügels 1 bezüglich des feststehenden Rahmens 2 wirksam. In Fig. 2b ist eine derartige Situation gezeigt. Ein auch bezüglich des Abdrückens wirksamer Eingriff besteht erst bei noch kleineren Kippwinkeln einschließlich der in Fig. 2c gezeigten Parallelstellung des Ausstellarms 4 bezüglich des Stulpschienenabschnitts 8. Hieraus wird deutlich, daß bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Hauptfunktion des Fangarms 40 im zuverlässigen Einfangen des Ausstellarms 4, mit nachfolgendem Andrücken des Flügels 1 am feststehenden Rahmen 2 liegt.For pressing or pressing the wing 1 with respect to the fixed frame 2 or also for holding the extension arm 4 in a parallel orientation to the faceplate section 8 when the wing is closed, as shown in FIG. 2c, the extension arm 4 has a driving element in the form of a driving pin 58 , which engages with the fork-shaped catch arm end section 44 in a first tilt angle range of smaller tilt angles. Since the closer frame with tilt-open wing closer lying fork fork 44 a is longer than the fixed frame 2 remote fork fork 44 b is in a portion of larger tilt angle of the former tilt angle range of a handle between the driving pin 58 and the Fangab Endab section 44 only with respect the pressing, but not yet bezüg Lich the pressing of the wing 1 with respect to the fixed frame 2 effective. Such a situation is shown in FIG. 2b. An intervention which is also effective with regard to the pushing-off only exists at even smaller tilt angles, including the parallel position of the raising arm 4 with respect to the faceplate section 8 shown in FIG. 2c. It is clear from this that, in the exemplary embodiment shown, the main function of the catch arm 40 is to reliably catch the extension arm 4 , with the wing 1 subsequently being pressed against the fixed frame 2 .

Der vierte Flügel-Anlenkpunkt 42 und der fünfte Flügel-Anlenk punkt 48 liegen bei geschlossenem Flügel dem ersten Flügel- Anlenkpunkt 12 näher als der Mitnahmebolzen 58. Bei kippgeöff netem Flügel 1 sind der Ausstellarm 4, der Fangarm 40 und der Führungshebel 46 demgemäß bezüglich des Stulpschienenabschnitts 8 in gleicher Richtung geneigt. Die Abmessungen des Fangarm- Endabschnitts, insbesondere die Länge der Gabelzinke 44a kann somit relativ kurz sein und es ergeben sich im übrigen gün stigere Kraftübertragungsverhältnisse auf den Ausstellarm 4, nämlich ein langer wirksamer Hebelarm.The fourth wing articulation point 42 and the fifth wing articulation point 48 are closer to the first wing articulation point 12 than the driving pin 58 when the wing is closed. With kippgeöff netem wing 1 , the extension arm 4 , the catch arm 40 and the guide lever 46 are accordingly inclined with respect to the faceplate section 8 in the same direction. The dimensions of the tentacle end section, in particular the length of the fork 44 a can thus be relatively short and there are otherwise gün stig power transmission ratios to the extension arm 4 , namely a long effective lever arm.

Im folgenden soll nun anhand der Fig. 1 und 2 das Zusammen spiel des erfindungsgemäßen Betätigungselements 20 und des erfindungsgemäßen Fangarms 40 gemäß der gezeigten Ausführungs form näher erläutert werden. In Fig. 1 ist die Stellung des Ausstellarms 4 bei maximalem Kippöffnungswinkel gezeigt. Der den ersten Flügel-Anlenkpunkt 12 bildende Bolzen schlägt am rechten Ende des Langlochs 10 an, der Arm 20b des Betätigungs elements 20 und der Stützarm 15 sind aus der Ebene E herausge schwenkt mit maximal möglichem Schwenkwinkel, wobei der Bolzen 24 an dem dem festen Rahmen 2 näherliegenden Ende des Langlochs 26 anschlägt. Der Treibstangenabschnitt 32 nimmt seine in der gezeigten Anordnung linkestmögliche Stellung ein, wobei der Zahnstangenabschnitt 30 und der Zahnsektor 28 miteinander in Eingriff sind.In the following, the game of the actuating element 20 according to the invention and the catch arm 40 according to the invention according to the embodiment shown will now be explained in more detail with reference to FIGS . 1 and 2. In Fig. 1 the position of the extension arm 4 is shown at the maximum tilt opening angle. The bolt forming the first wing pivot point 12 strikes the right end of the elongated hole 10 , the arm 20 b of the actuating element 20 and the support arm 15 are pivoted out of the plane E with the maximum possible pivot angle, the bolt 24 on the fixed Frame 2 strikes nearer end of the elongated hole 26 . The drive rod section 32 assumes its left-most possible position in the arrangement shown, the rack section 30 and the toothed sector 28 being in engagement with one another.

Auch der Fangarm 40 und der Führungshebel 46 sind aus der Ebene E hin zum feststehenden Rahmen 2 mit maximalem Schwenkwinkel geschwenkt. Der Führungsbolzen 56 schlägt am linken Ende der Kurven-Bolzenführung 54 an und der Gelenkbolzen 50 schlägt an dem zweiten Fangarmende 40b näherliegenden Ende des Langlochs 52 an.The catch arm 40 and the guide lever 46 are also pivoted from the plane E to the fixed frame 2 with a maximum pivoting angle. The guide pin 56 strikes the left end of the cam pin guide 54 and the hinge pin 50 strikes the end of the elongated hole 52 closer to the second end 40 b.

Eine Verschiebung des Treibstangenabschnitts 32 nach rechts um ca. 9 Längeneinheiten führt zu der in der Fig. 2a gezeigten Stellung des Ausstellarms. Die Schwenkstellung des Fangarms 40 und des Führungshebels 46 hat sich noch nicht geändert, da der Führungsbolzen 56 sich dabei in einem geradlinigen, sich paral lel zur Bewegungsrichtung des Führungsbolzens 56 erstreckendem Abschnitt 54a der Kurven-Bolzenführung 54 bewegt. Der Mitnahme bolzen 58 befindet sich noch nicht in Reichweite des Fangarm- Endabschnitts 44, insbesondere der Gabelzinke 44a.A displacement of the drive rod section 32 to the right by approximately 9 length units leads to the position of the extension arm shown in FIG. 2a. The pivot position of the catch arm 40 and the guide lever 46 has not yet changed, since the guide pin 56 moves in a straight line, paral lel to the direction of movement of the guide pin 56 extending section 54 a of the cam pin guide 54 . The driving pin 58 is not yet within reach of the tentacle end section 44 , in particular the fork tine 44 a.

Der Schwenkwinkel des Ausstellarms 4 und die Schwenkwinkel des Stützarms 14 sind nun wesentlich reduziert, wobei sich der erste Flügel-Anlenkpunkt 12 innerhalb des Langloch 10 nach links bewegt hat und jetzt ungefähr eine Mittelposition bezüg lich des Langlochs 10 einnimmt. Auch der Bolzen 24 und der den zweiten Flügel-Anlenkpunkt 18 bildende Bolzen nehmen nun je weils ungefähr eine Mittelstellung bezüglich des Langlochs 26 bzw. des bogenförmigen Langlochs 34 ein. Der Zahnstangenab schnitt 30, der sich gemeinsam mit dem Treibstangenabschnitt 32 nach rechts bewegt hat, ist weiterhin im Eingriff mit dem Zahnsektor 28.The pivoting angle of the extension arm 4 and the pivoting angle of the support arm 14 are now substantially reduced, the first wing pivot point 12 having moved to the left within the elongated hole 10 and now occupying approximately a central position with respect to the elongated hole 10 . The bolt 24 and the bolt forming the second wing articulation point 18 now each assume approximately a central position with respect to the elongated hole 26 and the arcuate elongated hole 34, respectively. The rack section 30 , which has moved to the right together with the drive rod section 32 , is still in engagement with the toothed sector 28 .

Die Stellung des Fangarms 40 ist unverändert, da der Führungs bolzen 56 sich nur innerhalb eines geradlinigen, sich bei der in Fig. 1 und 2a gezeigten Stellung des Führungshebels 46 in der Bewegungsrichtung des Führungsbolzens 56 erstreckenden Abschnitts 54a der Kurven-Bolzenführung 54 bewegt hat.The position of the catch arm 40 is unchanged, because the guide stud 56 has only within a rectilinear, moving in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 position of the guide lever 46 in the direction of movement of the guide pin 56 extending portion 54 a of the curves-pin guide 54 .

Eine weitere Bewegung des Treibstangenabschnitts 32 nach rechts um weitere ca. 4,5 Längeneinheiten führt zu der in Fig. 2b ge zeigten Stellung des Ausstellarms 4 und der übrigen Komponen ten. Die durch die Verschiebung des Treibstangenabschnitts 32 ausgelöste Verschiebung des Zahnstangenabschnitts 30 bewirkte über den mit dem Zahnstangenabschnitt 30 kämmenden Zahnsektor 28 eine weitere Verdrehung des Betätigungselements 20, so daß nun der Arm 20b des Betätigungselements 20 nur noch relativ geringfügig gegenüber der Ebene E geneigt ist. Gleiches gilt für den Stützarm 14, wobei sich der Bolzen 24 bezüglich des Langlochs 26 weiter dem dem Ausstellarm-Anlenkpunkt 16 näher liegenden Ende des Langlochs 26 genähert hat. Der den zweiten Flügel-Anlenkpunkt 18 bildende Gelenkbolzen hat sich weiter dem dem Arm 20b näherliegenden Ende des bogenförmigen Langlochs 34 angenähert. Der den ersten Flügel-Anlenkpunkt 12 bildende Gelenkbolzen hat sich innerhalb des Langlochs 10 weiter dem linken Ende des Langlochs 10 angenähert, das für Montagezwecke schlüssellochähnlich erweitert ist. Der Zahnstangenabschnitt 30 und der Zahnsektor 28 kämmen weiterhin miteinander.A further movement of the drive rod section 32 to the right by a further approx. 4.5 length units leads to the position of the raising arm 4 and the other components shown in FIG. 2b. The displacement of the drive rod section 30 triggered by the displacement of the drive rod section 32 brought about the with the rack portion 30 meshing with sector gear 28, a further rotation of the operating member 20, so that now the arm 20 b of the actuating member 20 is only relatively slightly inclined relative to the plane e. The same applies to the support arm 14 , the bolt 24 with respect to the elongated hole 26 further approaching the end of the elongated hole 26 closer to the pivot arm 16 . The second wing pivot point 18 forming hinge pin has moved closer to the arm 20 b located closer to the end of the arc-shaped long hole 34th The hinge pin forming the first wing articulation point 12 has further approximated within the elongated hole 10 to the left end of the elongated hole 10 , which is expanded like a keyhole for assembly purposes. The rack section 30 and the toothed sector 28 continue to mesh with each other.

Beim Übergang in die in Fig. 2b gezeigte Stellung ist der Mitnahmebolzen 58 in den Einfangbereich des Fangarm-Endab schnitts 44, genauer der längeren Gabelzinke 44a eingetreten, woraufhin eine Schwenkbewegung des Fangarms 40 hin zur Ebene E einsetzte. Diese Schwenkbewegung wurde ausgelöst durch Ein treten des Führungsbolzens 56 in einen sich an den geradlinigen Bereich 54a anschließenden Betätigungsabschnitt 54b der Kurven- Bolzenführung 54, der sich nicht in Bewegungsrichtung des Führungsbolzens 56 erstreckt. Durch Anschlag des Führungsbol zens 56 an dem den Betätigungsabschnitt 54b in Bewegungsrich tung des Führungsbolzens 56 begrenzenden Bolzenführungsrand ruft die Bewegung des Führungsbolzens 56 eine Schwenkbewegung des Führungshebels 46 und damit über die Bolzen-Bolzenführungs verbindung 50, 52 eine entsprechende Schwenkbewegung des Fang hebels 40 in gleicher Richtung aus. Aufgrund der schon be schriebenen Anordnung des fünften Flügel-Anlenkpunkts 48 und des Führungsbolzens 56 ist hierbei ein relativ langer Hebelarm wirksam, so daß das die Schwenkbewegung verursachende Drehmo ment verstärkt ist. Die Gabelzinke 44a greift dabei am Mit nahmebolzen 58 des Ausstellarms 4 an, so daß der Ausstellarm 4 nicht nur durch das Betätigungselement 20, sondern auch durch den Fangarm 40 zum Flügel 1 herangezogen wird. Die Bewegung des Betätigungselements 20 und des Führungshebels 46 und damit des Fangarms 40 müssen aufeinander abgestimmt sein, damit es nicht zu Verspannungen im Mechanismus kommt. Dies kann durch ent sprechende Auslegung des Betätigungsabschnitts 54a der Kurven- Bolzenführung 54 erreicht werden.In the transition to the position shown in Fig. 2b, the driving pin 58 in the trapping area of the tentacle Endab section 44 , more precisely the longer fork 44 a entered, whereupon a pivoting movement of the tentacle 40 started to level E. This pivoting movement was triggered by a stepping of the guide pin 56 into an actuating section 54 b of the cam pin guide 54 which adjoins the rectilinear area 54 a and does not extend in the direction of movement of the guide pin 56 . By abutment of the Führungsbol zen 56 on the operation portion 54 b in direction of movement processing of the guide pin 56 limiting pin guide edge causes the movement of the guide pin 56, a pivoting movement of the guide lever 46 and 52 is a corresponding pivoting movement of the catch connection on the stud bolt guide 50, the lever 40 in same direction. Due to the already described arrangement of the fifth wing pivot point 48 and the guide pin 56 , a relatively long lever arm is effective here, so that the pivoting movement causing torque is reinforced. The fork 44 a engages with the take-out pin 58 of the raising arm 4 , so that the raising arm 4 is used not only by the actuating element 20 , but also by the catch arm 40 for the wing 1 . The movement of the actuating element 20 and the guide lever 46 and thus the catch arm 40 must be coordinated with one another so that there is no tension in the mechanism. This can be achieved by appropriate design of the actuating section 54 a of the cam pin guide 54 .

Nach einer Verschiebung des Treibstangenabschnitts 32 und damit des Zahnstangenabschnitts 30 nach rechts um weitere ca. 4,5 Län geneinheiten ist die in Fig. 2c gezeigte Endstellung erreicht. Der Ausstellarm 4 erstreckt sich nun im wesentlichen parallel zum Stulpschienenabschnitt 8. Gleiches gilt für den Stützarm 14 und den Arm 20b des Betätigungselements 20 sowie für den Fang arm 40 und den Führungshebel 56. Der Führungsbolzen 56 ist nun aus dem Betätigungsabschnitt 54b der Kurven-Bolzenführung 54 ausgetreten und in einen geradlinigen, sich bei dieser Stellung des Führungshebels parallel zur Bewegungsrichtung des Führungs bolzens 56 erstreckenden Abschnitt 54c der Kurven-Bolzenführung eingetreten. Auch ist nun der Zahnstangenabschnitt 30 außer Eingriff mit dem Zahnsektor 28. Der Treibstangenabschnitt 32 kann nun also weiter nach rechts bewegt werden, ohne daß hier von das Betätigungselement 20 oder der Führungshebel 46 betrof fen sind, z. B. um weitere Funktionen von dem Treibstangen abschnitt 32 zugeordneten Beschlagteilen zu steuern, insbeson dere ein Verriegeln des Flügels 1 am feststehenden Rahmen 2 oder das Anwählen der Drehbereitschaftsstellung.After a displacement of the drive rod section 32 and thus the rack section 30 to the right by a further approx. 4.5 length units, the end position shown in FIG. 2c is reached. The extension arm 4 now extends essentially parallel to the faceplate section 8 . The same applies to the support arm 14 and the arm 20 b of the actuating element 20 and to the catch arm 40 and the guide lever 56 . The guide pin 56 has now emerged from the actuating section 54 b of the cam pin guide 54 and has entered a straight line, in this position of the guide lever parallel to the direction of movement of the guide pin 56 extending section 54 c of the cam pin guide. The rack section 30 is now also out of engagement with the toothed sector 28 . The drive rod section 32 can now be moved further to the right without the actuating element 20 or the guide lever 46 being affected, for. B. to control other functions of the connecting rods section 32 associated fitting parts, in particular a locking of the wing 1 on the fixed frame 2 or the selection of the ready to turn position.

Beim Übergang von der in Fig. 2b gezeigten Stellung in die in Fig. 2c gezeigte Endstellung haben sich der Fangarm 40 und das Betätigungselement 20 und damit der Stützarm 14 aufeinander abgestimmt bewegt und den Fangarm 4 gemeinsam an den Flügel 1 herangezogen. Das zweite Ausstellarmende bzw. der den ersten Flügel-Anlenkpunkt 12 bildende Gelenkbolzen nehmen nun ihre linkeste Stellung bezüglich des Langlochs 10 ein. Der Bolzen 24 ist an dem zweiten Flügel-Anlenkpunkt 18 näherliegenden Ende des Langlochs 26 angekommen, während der den zweiten Flügel- Anlenkpunkt 18 bildende Bolzen an dem dem Arm 20b des Betäti gungselements 20 näherliegenden Ende des bogenförmigen Lang lochs 34 angekommen ist.During the transition from the position shown in FIG. 2b to the end position shown in FIG. 2c, the catch arm 40 and the actuating element 20 and thus the support arm 14 have moved in a coordinated manner and have pulled the catch arm 4 together on the wing 1 . The second extension arm end or the hinge pin forming the first wing articulation point 12 now take their leftmost position with respect to the elongated hole 10 . The bolt 24 has arrived at the second wing pivot point 18 closer end of the elongated hole 26 , while the bolt forming the second wing pivot point 18 has arrived at the arm 20 b of the actuating element 20 closer end of the arcuate elongated hole 34 .

Ein ungewolltes Ausschwenken des Ausstellarms 4 wird dadurch verhindert, daß der Führungsbolzen 56 sich im geradlinigen Abschnitt 54c der Kurven-Bolzenführung 54 befindet, so daß der Führungshebel 46 den Fangarm 40 und dieser über den gabelförmi gen Endabschnitt 44 den Mitnahmebolzen 58 festlegt. Der Aus stellarm 4 ist somit sicher in Parallelstellung zum Stulpschie nenabschnitt 8 gehalten. Eine wohl definierte Stellung des Ausstellarms ist durch einen Anschlag 60 gegeben, an dem die längere Gabelzinke 44a anschlägt. Der Mitnahmebolzen 58 ist in beidseitigem Eingriff mit dem Fangarm-Endabschnitt 44, also mit der längeren Gabelzinke 44a und der kürzeren Gabelzinke 44b.An unintentional swiveling of the stay arm 4 is prevented by the guide pin 56 being in the rectilinear section 54 c of the cam pin guide 54 , so that the guide lever 46 sets the catch arm 40 and the catch pin 58 via the end section 44 which is shaped like a fork. From the arm 4 is thus securely held in parallel to the Stulpschie NEN section 8 . A well-defined position of the extension arm is given by a stop 60 on which the longer fork 44 a strikes. The driving pin 58 is in bilateral engagement with the catch arm end section 44 , that is, with the longer fork 44 a and the shorter fork 44 b.

Betrachtet man die Sequenz der Fig. 1 und 2a, b, c in umge kehrter Reihenfolge, so zeigt sie das Kippöffnen eines Flügels. Ausgehend von der Fig. 2c bewirkt ein Verschieben des Treib stangenabschnitts 32 durch Einfahren des Führungsbolzens 56 in den Betätigungsabschnitt 54b eine Schwenkbewegung des Führungs hebels 46 und damit des Fangarms 40 aus der Parallelstellung zum Stulpschienenabschnitt 8. Aufgrund des Angreifens der kürzeren Gabelzinke 44b am Mitnahmebolzen 58 wird hierdurch ein Ausschwenken des Ausstellarms 4 ausgelöst. Gleichzeitig wird zwischen dem Zahnstangenabschnitt 30 und dem Zahnsektor 28 wieder Eingriff hergestellt, so daß die Verschiebung des Treib stangenabschnitts 32 auch ein Ausschwenken des Arms 20b des Betätigungselements 20 und damit des Stützarms 14 zur Folge hat. Das Betätigungselement 20 und der Fangarm 40 drücken also gemeinsam den Ausstellarm 4 vom Flügel 1 weg, wodurch ein Abdrücken des Flügels 1 vom feststehenden Rahmen 2 hervorgeru fen wird.Looking at the sequence of FIGS. 1 and 2a, b, c in reverse order, it shows the tilt opening of a wing. Starting caused by the Fig. 2c, a displacement of the drive rod portion 32 by retraction of the guide pin 56 in the operation portion 54 b pivotal movement of the guide lever 46 and thus of the catch arm 40 from the parallel position to the face plate. 8 Due to the engagement of the shorter fork tine 44 b on the driving pin 58 , the pivoting arm 4 is thereby triggered. At the same time between the rack section 30 and the toothed sector 28 engagement is established again, so that the displacement of the drive rod section 32 also swings out the arm 20 b of the actuating element 20 and thus the support arm 14 . The actuating element 20 and the catch arm 40 thus press the extension arm 4 away from the wing 1 , whereby a push-off of the wing 1 from the fixed frame 2 is caused.

Beim weiteren Verschieben des Treibstangenabschnitts 32 nach links gerät der Mitnahmebolzen 58 außer Eingriff mit der kürze ren Gabelzinke 44b, so daß nachfolgend allein das Betätigungs element 20 den Flügel 1 vom feststehenden Rahmen 2 über den Stützarm 14 und den Ausstellarm 4 abdrückt. Diese Kippöffnungs bewegung wird unter Umständen auch durch die Schwerkraft unter stützt.Upon further displacement of the drive rod portion 32 to the left of the drive pin 58 comes b out of engagement with the shorter ren fork prong 44 so that hereinafter only the actuator element 20 to the leaf 1 from the fixed frame 2 via the support arm 14 and the extension arm 4 pulls the trigger. This tilt opening movement may also be supported by gravity.

Bei der in Fig. 2b gezeigten Stellung befindet sich der Mit nahmebolzen 58 noch im Einfangbereich der längeren Gabelzinke 44a. Eine weitere Bewegung des Treibstangenabschnitts nach links führt dazu, daß der Mitnahmebolzen 58 aus dem Einfangbe reich der längeren Gabelzinke 44a austritt. Eine weitere Schwenkbewegung des Fangarms 40 ist deshalb unnötig und wird mit Eintreten des Führungsbolzens 56 in den geradlinigen Ab schnitt 54a der Kurven-Bolzenführung 54 beendet (vgl. Fig. 2a). Der Treibstangenabschnitt 32 läßt sich so weiter nach links verschieben, bis die in Fig. 1 gezeigte Kippöffnungs stellung mit maximalem Kippöffnungswinkel erreicht ist.In the position shown in Fig. 2b, the take-out pin 58 is still in the capture area of the longer fork 44 a. A further movement of the drive rod section to the left leads to the fact that the driving pin 58 emerges from the Einfangbe rich of the longer fork 44 a. A further pivoting movement of the catch arm 40 is therefore unnecessary and is a 54-pin guide of the curves 54 cut ends with entry of the guide pin 56 in the rectilinear Ab (see. Fig. 2a). The drive rod section 32 can be moved further to the left until the tilt opening position shown in FIG. 1 is reached with the maximum tilt opening angle.

Zusammenfassend betrifft die Erfindung eine Ausstellvorrichtung für Fenster, Türen oder dergleichen mit einem Dreh-Kipp-Flügel, die eine Dreipunktschere aus einem Ausstellarm und einem Stütz arm umfaßt. Der Flügel läßt sich mittels eines direkt oder indirekt auf den Ausstellarm wirkenden Betätigungselement an- bzw. abdrücken, wobei das Betätigungselement durch ein Treib element betätigbar ist. Erfindungsgemäß weisen das Betätigungs element und das Treibelement jeweils einen Verzahnungsabschnitt auf, durch den das Betätigungselement und das Treibelement miteinander bewegungsverkoppelbar sind. Nach einem anderen Aspekt wird vorgeschlagen, die Ausstellvorrichtung mit einem durch das Treibelement betätigbaren Fangarm auszubilden, der mit dem Ausstellarm in einem Kippwinkelbereich kleinerer Kipp winkel in Eingriff bringbar ist zum An- bzw. Abdrücken des Flügels.In summary, the invention relates to an opening device for windows, doors or the like with a turn and tilt sash, which is a three-point shear consisting of an extension arm and a support poor embraces. The wing can be directly or Actuate the actuator that acts indirectly on the extension arm or press, the actuating element by a drive element can be actuated. According to the actuation element and the drive element each have a toothing section through which the actuating element and the driving element are motion-coupled to each other. After another Aspect is proposed, the display device with a by the driving element actuatable catch arm, the with the extension arm in a tilt angle range smaller tilt can be brought into engagement for pressing on or pressing off the Wing.

Claims

1. opening device for windows, doors or the like Chen with a rotation axis and an essentially orthogonal tilt axis having rotary tilting wing ( 1 ), comprising:

- A maximum tilt opening angle-setting arm ( 4 ) which is articulated on a first arm end ( 4 a) on a lying on the axis of rotation frame pivot point ( 6 ) on the fixed frame ( 2 ) rotatably about the axis of rotation, and at its second Ausstellarmende ( 4 b) at a substantially parallel to the tilt axis ver sliding first wing articulation point ( 12 ) about a closed wing ( 1 ) to the axis of rotation substantially parallel first axis is rotatably is;
- A support arm ( 14 ), the arm end at a first support ( 14 a) at a between the first ( 4 a) and the second ( 4 b) Auslenkarmende lying arm pivot point ( 16 ) on the arm ( 4 ) by a closed Wing ( 1 ) is rotatably steered to the axis of rotation substantially parallel second axis,
and the at its second support arm end ( 14 b) at a second wing articulation point ( 18 ) on the wing ( 1 ) about a closed axis ( 1 ) to the axis of rotation substantially parallel third axis is articulated,
wherein the extension arm articulation point ( 16 ) when the wing is closed ( 1 ) is arranged between the first ( 12 ) and the second ( 18 ) wing articulation point;
- A drive element ( 32 ), in particular drive rod section, which can be coupled to a manually and / or motor-actuated drive unit, is essentially parallel to the tilt axis and can be displaced parallel to it. and
- A directly or indirectly acting on the extension arm ( 4 ), by the driving element ( 32 ) actuatable res actuating element ( 20 ) for pressing on or pushing off the wing ( 1 ), characterized in that the actuating element ( 20 ) and the driving element ( 32 ) each have a toothed section ( 30 or 32 ) or the like, which mesh with one another at least in a partial region of the maximum tilt opening angle for pressing or pressing the wing ( 1 ) through the actuating element ( 20 ).

2. Display device according to claim 1, characterized in that the drive element ( 32 ) has a toothed rod gene section ( 30 ) which with a tooth sector ( 28 ) of the wing ( 1 ) to a closed wing ( 1 ) to the axis of rotation substantially parallel axis rotatably mounted actuating element ( 20 ).

3. Display device according to claim 2, characterized in that the axis (wing pivot point 22 ) of the actuating element ( 20 ) with respect to the first axis (wing pivot point 12 ) in the direction perpendicular to the sash frame plane and, in the case of tilt-open sash frame, to the fixed frame ( 2 ) is offset, and that the rack section ( 30 ) with respect to the first axis (wing pivot point 12 ) is offset in the opposite direction.

4. Issuing device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating supply element is ausgebil det as a separate element ( 20 ), which at a third wing articulation point ( 22 ) on the wing ( 1 ) by a closed wing ( 1 ) The axis of rotation is articulated essentially parallel to the fourth axis.

5. Display device according to claim 2, characterized in that the actuating element ( 20 ) engages via a bolt-bolt guide connection ( 24 , 26 ) on the support arm ( 14 ).

6. Display device according to claims 4 or 5, characterized in that in the direction parallel to the tilt axis of the second wing articulation point ( 18 ) against the third wing articulation point ( 22 ) to the first wing articulation point ( 12 ) is offset.

7. Display device according to one of the preceding claims and according to claim 2, characterized in that the actuating element ( 20 ) and the support arm ( 14 ) overlap in the region of the second wing pivot point ( 18 ) and that the actuating element ( 20th ) has an arcuate elongated hole ( 34 ) into which a hinge pin or the like engaging the second wing articulation point ( 18 ) engages.

8. Display device according to one of the preceding claims, characterized in that the first ( 12 ), second ( 18 ) and third ( 22 ) wing articulation point on a fixed on the wing in a sash groove th, substantially parallel to the tilt axis forend rail section ( 8th ) are formed, and that the drive element ( 32 ) below the Stulpschienenab section ( 8 ) is arranged in the groove, with over the faceplate section ( 8 ) above toothing section ( 30 ).

9. Display device according to one of the preceding claims or according to the preamble of claim 1, characterized in that a catch arm ( 40 ) which can be actuated by the Treibele element ( 32 ) is provided and which is on a first catch arm end ( 40 a) on a fourth wing -Hinge point ( 42 ) on the wing ( 1 ) is pivotally articulated about a fifth axis which is essentially parallel to the axis of rotation when the wing ( 1 ) is closed and which has a catch arm end section ( 44 ) comprising a second catch arm end ( 40 b) with a driving element ( 58 ) of the extension arm ( 4 ) can be brought into engagement in a first tilting angle range smaller tilting angle for pressing on or pushing off the wing ( 1 ) and the rest of the opening tilting angle area is out of engagement with the driving element ( 58 ).

10. Display device according to claim 9, characterized in that the catch arm ( 40 ) also serves to hold the extension arm ( 4 ) at least in the rotational readiness position in a substantially parallel orientation to the tilt axis.

11. Display device according to claims 9 or 10, characterized in that the end arm portion ( 44 ) is fork-shaped, in particular with two fork prongs ( 44 a, 44 b), the driving element ( 58 ) is preferably substantially bolt-shaped .

12. Display device according to claim 11, characterized in that the closer to the sash frame with tilt-open wing ( 1 ) second fork ( 44 b) is shorter than the first fork ( 44 a).

13. Display device according to one of claims 9 to 12, characterized in that in the direction parallel to the tilt axis of the fourth wing articulation point ( 42 ) with the wing closed ( 1 ) between the Mitnahmele element ( 58 ) and the first wing articulation point ( 12 ) lies.

14. Display device according to one of claims 9 to 13, characterized in that the catch arm ( 40 ) is actuated by a separate guide lever ( 46 ), which on a first guide lever end ( 46 a) at a fifth wing pivot point ( 48 ) on Wing ( 1 ) is pivotally articulated about a with the wing closed ( 1 ) to the axis of rotation substantially parallel sixth axis, the guide lever ( 46 ) being actuated by the drive element ( 32 ).

15. A display device according to claim 14, characterized in that the guide lever ( 46 ) has a Kur ven-pin guide ( 54 ), in which a with the drive element ( 32 ) motion-coupled guide pin ( 56 ) engages.

16. Display device according to claim 15, characterized in that the sixth axis (wing pivot point 48 ) opposite the fifth axis (wing pivot point 42 ) in the direction perpendicular to the sash frame level and, with tilt-open sash, away from the fixed frame is offset, and that the guide pin is offset relative to the fifth (wing pivot point 42 ) axis in the opposite direction.

17. Display device according to one of claims 14 to 16, characterized in that the guide lever ( 46 ) engages on the catch arm ( 40 ) via a bolt-bolt guide connection ( 50 , 52 ).

18. Display device according to one of claims 14 to 17, characterized in that in the direction parallel to the tilt axis of the fifth wing articulation point ( 48 ) between the fourth wing articulation point ( 42 ) and the first wing articulation point ( 12 ).

19. Display device according to claim 17 or 18, characterized in that the fourth ( 42 ) and the fifth ( 48 ) wing pivot point on the faceplate section ( 8 ) are formed, and that the Füh approximately bolt ( 56 ) next to the faceplate section ( 8 ) is arranged and moves substantially parallel to the tilt axis when the driving element ( 32 ) is displaced.

20. Display device according to one of claims 17 to 19, characterized in that the cam pin guide ( 54 ) has a first rectilinear section ( 54 a), in which the guide pin ( 56 ) engages when the catch arm end section ( 44 ) is not in engagement with the driving element ( 58 ), the first rectilinear section ( 54 a) in the assigned rotational position of the guide lever ( 46 ) extending in the direction of movement of the guide pin ( 56 ),
that at the first rectilinear section ( 54 a) a not in the direction of movement of the guide pin ( 56 ) extending actuating section ( 54 b) of the cam pin guide ( 54 ) adjoins the guide pin ( 56 ) for actuating the guide lever ( 46 ) engages, and
that the cam pin guide ( 54 ) has a second rectilinear section ( 54 c) adjoining the actuating section ( 54 b), into which the guide pin ( 56 ) engages with the tilting axis in a substantially parallel orientation of the deployment arm ( 4 ), whereby the second rectilinear section ( 54 c) in the assigned rotational position of the guide lever ( 46 ) extends in the direction of movement of the guide pin ( 56 ).

21. Display device according to one of claims 1 to 8, in particular also according to one of claims 9 to 20, characterized in that the toothing sections ( 28 , 30 ) mesh with one another over the entire tilt opening angle.

22. Display device according to one of claims 1 to 8 and according to one of claims 9 to 20, characterized in that the toothed portions ( 28 , 30 ) mesh with each other only in a second tilt opening angle range larger tilt angle, the first and the second tilt opening angle range overlap at least slightly and the first and the second tilt opening angle range together comprise all tilt opening angles.

23. Turn-tilt fitting for windows, doors or the like chen, with an opening device according to one of the previous claims.

24. Window, door or the like, with an opening device or a turn-tilt fitting after a of the preceding claims.