DE10005055A1 - Pull-to arrangement for casement or leaf incorporates pull-to edge, part and element, and frame struts - Google Patents

Pull-to arrangement for casement or leaf incorporates pull-to edge, part and element, and frame struts

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DE10005055A1
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Abstract

The pull-in arrangement (17) consists of a pull-to edge (21) with a pull-to part (18) positioned on the first frame (1) strut. At least part of the pull-to edge is positioned on a movable pull-to element (19) which, when the casement (2) or leaf is open, protrudes beyond the frame-strut (4). When the casement or leaf is closed, the pull-to element is in a retracted position in relation to the frame-strut.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzugseinrichtung zur Bewe­ gung eines Flügels in Schließstellung gegen einen Rahmen mit einer an einem ersten Holm anzuordnenden Anzugskante, mit einem an einem gegenüber dem ersten Holm schwenkbaren Holm anzuordnenden Anzugsteil und mit Mitteln zur Bewe­ gung des Anzugsteils im montierten Zustand längs seines Holms zur Hintergreifung der Anzugskante, wobei die An­ zugskante gegenüber der Bewegungsrichtung des Anzugsteils geneigt angeordnet ist.The invention relates to a tightening device for movement a wing in the closed position against a frame with a suit edge to be arranged on a first spar, with one swiveling on one in relation to the first spar Spar to be arranged suit part and with means for moving the assembled part along its length Holms for reaching behind the edge of the suit, the An traction edge opposite to the direction of movement of the suit part is inclined.

Solche Anzugseinrichtungen werden in der Praxis häufig eingesetzt und sind damit bekannt. Im einfachsten Fall der Anzugseinrichtung ist die Anzugskante auf einer rah­ menfesten Schließfalle angeordnet. Der Flügel hat einen auf einer Treibstange eines Treibstangenbeschlages befe­ stigten Schließzapfen. Bei einem Schließen wird der Flü­ gel zunächst in eine an dem Rahmen anliegende Stellung bewegt und anschließend die Treibstange angetrieben. Da­ bei gelangt der Schließzapfen gegen die Anzugskante und gleitet an dieser entlang. Hierbei wird der Flügel gegen den Rahmen gezogen. Der Schließzapfen dient damit als An­ zugsteil. Anschließend kann der Schließzapfen in die Schließfalle eindringen und den Flügel mit dem Rahmen verriegeln. Diese Gestaltung der Anzugseinrichtung ist besonders einfach aufgebaut und kostengünstig herstell­ bar.Such tightening devices are common in practice used and are therefore known. In the simplest case the tightening device is the tightening edge on a rah fixed locking latch arranged. The wing has one on a connecting rod of a connecting rod fitting constant locking pin. When closing, the Flü gel first in a position against the frame moved and then driven the drive rod. There the locking pin comes against the tightening edge and slides along this. Here the wing is against pulled the frame. The locking pin thus serves as an on tension part. The locking pin can then be inserted into the Lock latch penetrate and the wing with the frame lock. This design of the tightening device is particularly simple and inexpensive to manufacture bar.

Nachteilig bei der bekannten Anzugseinrichtung ist, daß sie den Flügel nur in einer unmittelbar an dem Rahmen anliegenden Stellung gegen den Rahmen ziehen kann. Da die Anzugskante die Bewegung des Flügels nicht behindern darf, ist deren Länge naturgemäß auf die Abmessungen des Holms des Rahmens begrenzt.A disadvantage of the known tightening device is that the wing only adjoins the frame  Position against the frame. Since the Tightening edge does not hinder the movement of the wing , the length of which is naturally related to the dimensions of the Spar of the frame limited.

Weiterhin ist aus der FR 24 20 634 eine Anzugseinrichtung ohne Anzugskante bekannt, bei der ein Schwenkarm auf ei­ ner Stulpschiene eines zur Verriegelung des Flügels an dem Rahmen vorgesehenen Treibstangenbeschlages angeordnet ist. Die Stulpschiene hat längs seiner längsten Erstrec­ kung eine abgewinkelte, als Langloch ausgebildete Steuer­ kurve zur Aufnahme eines mit einer Treibstange verbunde­ nen, den Schwenkarm ansteuernden Kulissensteins. Bei ei­ ner Bewegung der Treibstange in die den Flügel verrie­ gelnde Richtung verschwenkt der Kulissenstein den Schwenkarm. Dieser hintergreift das Anzugsteil und zieht damit den Flügel gegen den Rahmen. Nachteilig bei der be­ kannten Anzugseinrichtung ist, daß sich die Steuerung der Bewegung des Schwenkarms sehr aufwendig und störanfällig gestaltet.Furthermore, a tightening device is from FR 24 20 634 known without a suit edge, in which a swivel arm on egg ner faceplate one to lock the wing arranged frame provided drive rod fitting is. The faceplate has its longest length an angled tax designed as an elongated hole curve for mounting a connected with a connecting rod NEN sliding block controlling the swivel arm. With egg movement of the drive rod into the wing The sliding block pivots in the right direction Swivel arm. This engages behind the suit part and pulls thus the wing against the frame. A disadvantage of the be Known tightening device is that the control of Movement of the swivel arm is very complex and prone to failure designed.

Aus der DE 195 15 708 A1 ist eine Anzugseinrichtung be­ kannt geworden, bei der die Steuerkurve in einer Zwi­ schenplatte angeordnet ist. Hierdurch läßt sich der Schwenkarm um einen großen Winkelbereich verschwenken. Nachteilig ist jedoch hierbei die sehr aufwendige Gestal­ tung der Steuerkurve und die hohe Anzahl der zu montie­ renden und zu fertigenden Bauteile. Hierdurch gestaltet sich diese Anzugseinrichtung ebenfalls besonders aufwen­ dig und störanfällig.DE 195 15 708 A1 describes a tightening device became known, in which the control curve in a Zwi arranged plate. This allows the Swivel the swivel arm through a large angular range. The disadvantage here is the very complex shape direction of the control cam and the high number of assemblies components to be manufactured and manufactured. Designed this way this tightening device is also particularly useful dig and prone to failure.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Anzugsein­ richtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß sie eine Bewegung des dem Rahmen mit zumindest gerin­ gem Abstand gegenüberstehenden Flügels ermöglicht und konstruktiv besonders einfach aufgebaut ist. The invention addresses the problem of being a suit to further develop the direction of the type mentioned at the beginning, that they have at least a movement of the frame according to the distance of the opposite wing and is structurally particularly simple.  

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Anzugskante zumindest teilweise auf einem beweglichen Anzugselement angeordnet ist und daß das Anzugselement in Offenstellung des Flügels in einer hervorstehenden, im montierten Zustand seinen Holm überragenden Stellung und in Schließstellung des Flügels in einer zurückgezogenen, im Bereich seines Holms befindlichen Stellung angeordnet ist.This problem is solved according to the invention in that the tightening edge at least partially on a movable Suit element is arranged and that the suit element in Open position of the wing in a protruding, in assembled state its spar outstanding position and in the closed position of the wing in a retracted, located in the area of his spar is.

Durch diese Gestaltung kann die Anzugskante in Offenstel­ lung des Flügels über den jeweiligen Holm hinausragen und den mit Abstand vor dem Rahmen stehenden Flügel anziehen. Bei der Bewegung des Flügels gegen den Rahmen wird zumin­ dest der den Holm überragende Bereich der Anzugskante in die zurückgezogene Stellung bewegt. Anschließend läßt sich der Flügel mit dem Rahmen einfach verriegeln. Die erfindungsgemäße Anzugseinrichtung benötigt keine Füh­ rungskurve mit einem darin entlanggleitenden Kulissen­ stein und ist daher besonders störungsunanfällig. Hier­ durch gestaltet sich die erfindungsgemäße Anzugseinrich­ tung zudem konstruktiv besonders einfach. Die erfindungs­ gemäße Anzugseinrichtung ist zudem besonders kompakt auf­ gebaut. Die Störungsunanfälligkeit der erfindungsgemäßen Anzugseinrichtung ist insbesondere bei einem Einsatz an motorisch zu kippenden und zu verriegelnden Flügeln von Vorteil, da hier keine Druckkräfte von Hand auf den Flü­ gel ausgeübt werden. Das Anzugsteil kann wie der Schließ­ zapfen der bekannten Anzugseinrichtung auf der Treibstan­ ge befestigt sein. Hierdurch erfordert die Bewegung des Anzugsteils keinen zusätzlichen baulichen Aufwand, da die Treibstange beim Öffnen, Schließen und Verriegeln des Flügels ohnehin angetrieben wird. With this design, the edge of the suit can be opened the wing protrude beyond the respective spar and tighten the sash standing in front of the frame. When the wing moves against the frame, at least least the area of the suit edge protruding over the spar in the retracted position moves. Then leaves the wing simply locks into the frame. The tightening device according to the invention does not require any curve with a backdrop sliding along it stone and is therefore particularly susceptible to interference. Here through the suit device according to the invention tion is also structurally particularly simple. The fiction appropriate tightening device is also particularly compact built. The susceptibility to failure of the invention The tightening device is particularly suitable for use Wings to be tilted and locked by motor Advantage, since there are no pressure forces on the flue by hand gel can be exercised. The suit part can be like the clasp tap the known tightening device on the greenhouse be attached. This requires the movement of the Part of the suit does not require any additional construction work since the Driving rod when opening, closing and locking the Wing is driven anyway.  

Zur weiteren Verringerung des baulichen Aufwands der er­ findungsgemäßen Anzugseinrichtung trägt es bei, wenn das Anzugselement zur Anordnung an dem Rahmen vorgesehen ist.To further reduce the construction work of the inventive tightening device it helps if that A tightening element is provided for arrangement on the frame.

Die Bewegung des Anzugselementes gestaltet sich gemäß ei­ ner anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung be­ sonders einfach und erfordert einen besonders geringen baulichen Aufwand, wenn das Anzugselement auf einem fest­ stehenden Halteteil gelagert und federelastisch in seine hervorstehende Stellung vorgespannt ist. Durch diese Ge­ staltung läßt sich das Anzugselement beim Schließen des Flügels von dem Flügel bewegen und kann diesen daher nicht verklemmen.The movement of the tightening element is designed according to egg ner other advantageous development of the invention be particularly simple and requires a particularly low one construction effort when the tightening element is fixed on a standing holding part stored and resilient in its protruding position is biased. By this Ge staltung can the tightening element when closing the Moving wing of the wing and can therefore this do not jam.

Der Bewegungsbereich des Anzugselementes läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn das Anzugsteil zur näheren Anordnung zum Rahmen hin vorgesehen ist als ein in eine rahmenfeste Schließfalle bewegbarer Schließzapfen des Treibstangenbeschlages.The range of motion of the tightening element can be adjusted accordingly another advantageous development of the invention Keep it particularly low when the suit part is closer Arrangement towards the frame is provided as one in one frame-fixed locking latch movable locking pin of the Espagnolette fitting.

Das Anzugselement läßt sich gemäß einer anderen vorteil­ haften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach mon­ tieren, wenn ein Halteteil des Anzugselementes mit der Schließfalle als bauliche Einheit gestaltet ist. Hier­ durch lassen sich zudem das Anzugselement und die Schließfalle gegenüber dem Anzugsteil und dem Schließzap­ fen bei der Montage gleichzeitig ausrichten. Die Schließ­ falle und das Halteteil können beispielsweise aus gegos­ senem Aluminiumbauteil gefertigt sein.The tightening element can be according to another advantage adhere to the invention particularly simple mon animals if a holding part of the tightening element with the The latch is designed as a structural unit. Here the suit element and the Locking latch opposite the suit part and the locking pin align at the same time during assembly. The closing trap and the holding part can be cast, for example be made of aluminum.

Das Anzugsteil ist gemäß einer anderen vorteilhaften Wei­ terbildung der Erfindung besonders einfach aufgebaut, wenn es schwertförmig gestaltet ist. Hierdurch kann das Anzugsteil insbesondere als kostengünstigen, abgewinkel­ ten Blechstreifen gefertigt sein. The suit part is according to another advantageous Wei terbildung the invention is particularly simple, if it is sword-shaped. This can Suit part in particular as an inexpensive, angled be made of metal strips.  

Die erfindungsgemäße Anzugseinrichtung erfordert eine be­ sonders geringe Anzahl zu fertigender und zu montierender Bauteile, wenn das Anzugsteil als Schließzapfen des Treibstangenbeschlages ausgebildet ist.The tightening device according to the invention requires a be particularly small number to be manufactured and assembled Components if the tightening part as the locking pin of the Espagnolette fitting is formed.

Die erfindungsgemäße Anzugseinrichtung erfordert nur ein einziges Anzugsteil zur Bewegung des Flügels gegen den Rahmen und zur Verriegelung des Flügels, wenn eine An­ zugskante der Schließfalle fluchtend zu der Anzugskante des in der hervorstehenden Stellung befindlichen An­ zugselementes angeordnet ist, und wenn eine zur Halterung des Anzugsteils in Schließstellung vorgesehene Verriege­ lungskante der Schließfalle außerhalb des Bewegungsbe­ reichs des Anzugselementes angeordnet ist.The tightening device according to the invention only requires one only tightening part for moving the wing against the Frame and to lock the wing when an on pulling edge of the locking latch aligned with the pulling edge of the protruding position tension element is arranged, and if one for mounting locks provided for the tightening part in the closed position edge of the locking latch outside the movement area Reich is arranged the suit element.

Das als Schließzapfen ausgebildete Anzugsteil wird gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders zuverlässig hinter die Verriegelungskante ge­ führt, wenn Teilbereiche der Anzugskante der Schließfalle und der in der hervorstehenden Stellung befindlichen An­ zugskante des Anzugselementes nebeneinander angeordnet sind. Hierdurch kann das Anzugsteil bei seiner Bewegung entlang des Holms des Flügels zunächst gegen die Anzugs­ kante des Anzugselementes gelangen. Von dieser Anzugskan­ te gleitet das Anzugsteil in den Teilbereich der neben­ einander angeordneten Anzugskanten bis hinter die Verrie­ gelungskante. Anschließend kann sich das Anzugselement in seine zurückgezogene Stellung bewegen und die Verriege­ lung des Flügels ermöglichen.The tightening part designed as a locking pin is in accordance with another advantageous development of the invention particularly reliable behind the locking edge leads when partial areas of the tightening edge of the locking latch and the An in the prominent position traction edge of the tightening element arranged side by side are. This allows the suit part to move along the spar of the wing first against the suit edge of the tightening element. From this suit can te slides the suit part into the section of the next suitably arranged suit edges up behind the Verrie leading edge. The tightening element can then move in move its retracted position and the latches Allow the wing to develop.

Eine Anzugskante der Schließfalle läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vermei­ den, wenn die Anzugskante des Anzugselementes in Schließ­ stellung bis unmittelbar vor die Verriegelungskante der Schließfalle bewegbar ist. A tightening edge of the latch can be according to one avoid other advantageous development of the invention when the tightening edge of the tightening element closes position up to just before the locking edge of the The latch is movable.  

Das zur Bewegung gegen die Anzugskante des Anzugselemen­ tes vorgesehene Anzugsteil vermag gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gleichmäßig an der Anzugskante entlangzugleiten, wenn das Anzugsteil eine entsprechend der Anzugskante des An­ zugselementes ausgerichtete Auflaufschräge hat.That to move against the tightening edge of the tightening element The envisaged tightening part can, according to another advantageous development of the invention particularly slide evenly along the edge of the suit if that Suit part one according to the suit edge of the suit traction element has aligned bevel.

Der Bewegungsbereich der Anzugskante in die auf den Flü­ gel vorgesehene Richtung läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach begren­ zen, wenn ein Abstützarm des in der hervorstehenden Stel­ lung befindlichen Anzugselementes gegen einen Anschlag des Halteteils vorgespannt ist. Der Abstützarm kann zudem hohe, beim Gleiten des Anzugsteiles über die Anzugskante erzeugte Kräfte abstützen.The range of motion of the suit edge in the on the Flü gel intended direction can be according to another justify advantageous further development of the invention zen when a support arm of the protruding position Tension element located against a stop of the holding part is biased. The support arm can also high, when sliding the suit part over the suit edge support generated forces.

Die Steuerung der Bewegung des Anzugselementes erfordert gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Er­ findung einen besonders geringen Aufwand, wenn die An­ zugskante des Anzugselementes auf einem Anzugsarm ange­ ordnet ist und wenn der Anzugsarm an seinem freien Ende einen Anschlag für den Flügel hat.Controlling the movement of the tightening element requires according to another advantageous development of the Er finding a particularly low effort if the An tensile edge of the tightening element on a tightening arm is arranged and if the pull arm at its free end has a stop for the wing.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind drei da­ von in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention permits numerous embodiments. For There are three more to clarify its basic principle of shown in the drawing and are below described. This shows in

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht im Teil­ schnitt eines gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügels mit einem Treibstangenbeschlag, Fig. 1 is a schematic side view in partial section of a wing pivotable against a frame with a drive rod fitting,

Fig. 2a-2c eine erfindungsgemäße Anzugseinrichtung für den Flügel aus Fig. 1 in verschiedenen Anzugsstellungen des Flügels, FIGS. 2a-2c show a suit according to the invention means for the wing of FIG. 1 in different positions tightening of the wing,

Fig. 3a-3c eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anzugseinrichtung in ver­ schiedenen Anzugsstellungen des Flügels, FIGS. 3a-3c show a further embodiment of the tightening device of the invention in suit ver different positions of the wing,

Fig. 4a-4c eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anzugseinrichtung in ver­ schiedenen Anzugsstellungen des Flügels. Fig. 4a-4c another embodiment of the tightening device according to the invention in different tightening positions of the wing.

Fig. 1 zeigt einen an einem feststehenden Rahmen 1 schwenkbar gelagerten Flügel 2 mit einem Treibstangenbe­ schlag 3 in einer Seitenansicht. Der Flügel 2 befindet sich hier in einer gekippten Stellung. Bei dem Flügel 2 kann es sich beispielsweise um einen Dreh-Kippflügel ei­ nes Fensters oder einer Fenstertür handeln. Ebenso kann der Flügel 2 ein reiner Kipp-Flügel oder eine Lüftungs­ klappe sein. Der Rahmen 1 ist im Bereich zweier horizon­ taler Holme 4, 5 geschnitten dargestellt. Der Flügel 2 hat einen in einer gegen den Rahmen 1 gekippten Stellung anliegenden Flügelüberschlag 6. Der Treibstangenbeschlag 3 weist eine senkrecht zur Zeichenebene längsbewegliche Treibstange 7 auf, welche von einer auf dem Flügel 2 be­ festigten Stulpschiene 8 abgedeckt wird. Auf der Treibstange 7 sind die Stulpschiene 8 im Bereich von Langlöchern 9 durchdringende Schließzapfen 10 befestigt. Beispielhaft ist in der Zeichnung nur ein einziger Schließzapfen 10 dargestellt. Im dem Schließzapfen 10 ge­ genüberstehenden Bereich hat der Rahmen 1 eine Schließ­ falle 11. Die Treibstange 7 läßt sich von einem auf einem horizontalen Holm 12 des Flügels 2 befestigten und in der Zeichnung schematisch dargestellten elektromotorischen Antrieb 13 bewegen. An seinem unteren Bereich ist der Flügel 2 über ein Kipplager 14 mit dem Rahmen 1 verbun­ den. Im oberen Bereich wird der Flügel 2 von einem Aus­ stellarm 15 einer Ausstellschere 16 gehalten. Bei einem Antrieb der Treibstange 7 wird die Ausstellschere 16 verstellt und der Flügel 2 gegen den Rahmen 1 geschwenkt. Bei einem weiteren Antrieb bewegt sich der Schließzapfen 10 in die Schließfalle 11 und verriegelt den Flügel 2 in dem Rahmen 1. Fig. 1 shows a on a fixed frame 1 pivotally mounted wing 2 with a driving rod 3 in a side view. The wing 2 is here in a tilted position. The wing 2 can be, for example, a tilt-and-turn sash of a window or a window door. Likewise, the wing 2 can be a pure tilt wing or a ventilation flap. The frame 1 is shown in the area of two horizon tal spars 4 , 5 cut. The wing 2 has a wing overlap 6 in a position tilted against the frame 1 . The drive rod fitting 3 has a vertically movable longitudinally to the plane of the drive rod 7, which is covered by a strengthened be on the wing 2 faceplate. 8 On the drive rod 7 , the faceplate 8 are fastened in the region of elongated holes 9 penetrating locking pins 10 . As an example, only a single locking pin 10 is shown in the drawing. In the locking pin 10 ge opposite area, the frame 1 has a locking latch 11th The drive rod 7 can be moved by an electromotive drive 13 fastened to a horizontal spar 12 of the wing 2 and shown schematically in the drawing. At its lower part, the wing 2 is connected to the frame 1 via a tilting bearing 14 . In the upper area, the wing 2 is held by an adjusting arm 15 from a scissor stay 16 . When the drive rod 7 is driven, the stay scissors 16 are adjusted and the wing 2 is pivoted against the frame 1 . In a further drive, the locking pin 10 moves into the locking latch 11 and locks the leaf 2 in the frame 1 .

Die Fig. 2a zeigt den Rahmen 1 aus Fig. 1 in einer An­ sicht senkrecht auf die Schließfalle 11 mit einer erfin­ dungsgemäßen Anzugseinrichtung 17. Der Flügel 2 steht hier dem Rahmen 1 mit geringem Abstand gegenüber und be­ findet sich in einer Stellung unmittelbar vor seiner Ver­ riegelung mit dem Rahmen 1. Der Flügelüberschlag 6 des Flügels 2, der Schließzapfen 10 und ein Anzugsteil 18 der Anzugseinrichtung 17 sind hierbei geschnitten darge­ stellt. Die Anzugseinrichtung 17 hat ein an dem Rahmen 1 schwenkbar gelagertes Anzugselement 19. Das Anzugsteil 18 ist wie der Schließzapfen 10 an der an dem Flügel 2 ange­ ordneten, und in Fig. 1 dargestellten Treibstange 7 be­ festigt. Das Anzugselement 19 weist einen Anzugsarm 20 mit einer Anzugskante 21 auf und befindet sich in einer hervorstehenden, den Holm 4 des Rahmens 1, auf dem es be­ festigt ist, in Richtung des Flügels 2 überragenden Stel­ lung. Eine Feder 22 spannt das Anzugselement 19 in die eingezeichnete Stellung vor, in der es sich mittels eines Abstützarms 23 an einem Anschlag 24 abstützt. Der Ab­ stützarm 23 und der Anzugsarm 20 sind einteilig gefertigt und weisen eine gemeinsame Lagerung 25 auf. Die Schließ­ falle 11 und ein die Lagerung 25 des Anzugselementes 19 aufweisendes Halteteil 26 sind einteilig gestaltet und mit dem Rahmen 1 verschraubt. Die Schließfalle 11 hat ebenfalls eine Anzugskante 27. Der Schließzapfen 10 mit der Schließfalle 11 und der Anzugskante 27 bilden zusam­ men im wesentlichen die aus der Praxis bekannte An­ zugseinrichtung. Das Anzugsteil 18 ist als abgewinkelter Blechstreifen und schwertförmig gestaltet und hat eine der Anzugskante 21 des Anzugselementes 19 entsprechend gestaltete Auflaufkante 28. Weiterhin ist das Anzugsteil 18 weiter von dem Flügelüberschlag 6 des Flügels 2 ent­ fernt angeordnet als der in die Schließfalle 11 einzufüh­ rende Schließzapfen 10. Fig. 2a shows the frame 1 of FIG. 1 in a view at right angles to the locking latch 11 with a proper tightening device 17 OF INVENTION dung. The wing 2 is here the frame 1 at a short distance from and be found in a position immediately before its locking with the frame 1st The wing flap 6 of the wing 2 , the locking pin 10 and a tightening part 18 of the tightening device 17 are cut Darge provides. The tightening device 17 has a tightening element 19 pivotably mounted on the frame 1 . The suit part 18 is like the locking pin 10 on the wing 2 arranged, and in Fig. 1 drive rod 7 be fastened. The tightening element 19 has a tightening arm 20 with a tightening edge 21 and is located in a protruding, the spar 4 of the frame 1 , on which it is fastened, in the direction of the wing 2 outstanding position. A spring 22 biases the tightening element 19 into the position shown, in which it is supported on a stop 24 by means of a support arm 23 . From the support arm 23 and the arm 20 are made in one piece and have a common bearing 25 . The closing case 11 and a bearing 25 of the tightening element 19 having holding part 26 are designed in one piece and screwed to the frame 1 . The latch 11 also has a tightening edge 27 . The locking pin 10 with the latch 11 and the tightening edge 27 together men essentially form the pulling device known from practice. The suit part 18 is designed as an angled sheet metal strip and sword-shaped and has a leading edge 28 which is designed corresponding to the suit edge 21 of the suit element 19 . Furthermore, the suit part 18 is further from the wing flap 6 of the wing 2 ent arranged remotely than the locking pin 10 to be introduced into the locking latch 11 .

In der in Fig. 2a dargestellten Anzugsstellung der An­ zugseinrichtung 17 liegt das Anzugsteil 18 an dem An­ zugselement 19 an. Bei einem Antrieb der in Fig. 1 dar­ gestellten Treibstange 7 mittels des elektromotorischen Antriebs 13 bewegen sich der Schließzapfen 10 und das An­ zugsteil 18 nach rechts. Zur Verdeutlichung sind die Be­ wegungsrichtungen des Schließzapfens 10 und des Anzugs­ teils 18 sowie des Flügelüberschlags 6 des Flügels 2 in der Zeichnung mit Pfeilen gekennzeichnet. Bei der Bewe­ gung der Treibstange 7 gleitet das Anzugsteil 18 entlang der Anzugskante 21 des Anzugselementes 19. Der Flügel 2 wird dabei zu dem Rahmen 1 hingezogen. Eine mittlere An­ zugsstellung ist in Fig. 2b dargestellt. Im Vergleich zu der Anzugsstellung aus Fig. 2a ist hier nur noch ein sehr geringer Spalt zwischen dem Flügelüberschlag 6 des Flügels 2 und dem Rahmen 1 vorhanden. Beim weiteren An­ trieb der Treibstange 7 wird der Flügel 6 schließlich weiterbewegt bis sein Flügelüberschlag 6 zunächst gegen einen auf dem freien Ende des Anzugsarms 20 angeordneten Anschlag 29 gelangt. Dabei wird der Anzugsarm 20 von dem Flügelüberschlag 6 des Flügels 2 in eine zurückgezogene, vollständig im Bereich des Holmes 4 des Rahmens 1 befind­ liche Stellung verschwenkt. Anschließend gelangt der Flü­ gelüberschlag 6 des Flügels 2 gegen den Rahmen 1. Diese Anzugsstellung ist in Fig. 2c dargestellt. Das Anzug­ steil 18 ist vollständig über das Anzugselement 19 ent­ langgeglitten und befindet sich in einer von dem An­ zugselement 19 getrennten Stellung. Der Flügel 2 wird von dem sich an einer Verriegelungskante 30 der Schließfalle 11 abstützenden Schließzapfen 10 gehalten. In the tightening position of the pulling device 17 shown in FIG. 2a, the pulling part 18 bears against the pulling element 19 . When the drive rod 7 shown in FIG. 1 is driven by means of the electromotive drive 13 , the locking pin 10 and the pulling part 18 move to the right. To clarify the directions of movement Be the locking pin 10 and the suit part 18 and the wing flap 6 of the wing 2 are marked in the drawing with arrows. When the drive rod 7 is moved , the pulling part 18 slides along the pulling edge 21 of the pulling element 19 . The wing 2 is drawn towards the frame 1 . An average pull position is shown in Fig. 2b. In comparison to the tightening position from FIG. 2a, there is only a very small gap between the wing overlap 6 of the wing 2 and the frame 1 . At further drive to the drive rod 7 , the wing 6 is finally moved on until its wing flap 6 first comes against an arranged on the free end of the arm 20 stop 29 . The pull arm 20 is pivoted from the wing flap 6 of the wing 2 into a retracted position located completely in the area of the spar 4 of the frame 1 . Then the wing overlap 6 of the wing 2 reaches the frame 1 . This tightening position is shown in Fig. 2c. The suit steep 18 is completely slid ent over the suit element 19 and is in a position separated from the tension element 19 . The wing 2 is held by the locking pin 10 which is supported on a locking edge 30 of the locking latch 11 .

Fig. 3a zeigt eine Anzugseinrichtung 31 bei der ein An­ zugsteil 32 als Schließzapfen ausgebildet ist. Ein Halte­ teil 33 eines Anzugselementes 34 der Anzugseinrichtung 31 und eine Schließfalle 35 sind einteilig gestaltet. Die Schließfalle 35 hat eine Verriegelungskante 36 und eine davon abstehende Anzugskante 37. Die Anzugskante 37 ist fluchtend zu einer Anzugskante 38 des Anzugselementes 34 angeordnet. Die Anzugskanten 37, 38 überlappen sich in einem Bereich, in welchem sie teilweise übereinander an­ geordnet sind. Wie bei der Anzugseinrichtung 17 aus Fig. 2a ist ein Anzugsarm 40 des Anzugselementes 34 einteilig mit einem Abstützarm 39 gefertigt und federelastisch in Richtung des Flügels 2 vorgespannt. Bei einer Bewegung des als Schließzapfen ausgebildeten Anzugsteils 32 nach rechts gelangt dieses zunächst gegen die Anzugskante 38 des Anzugselementes 34 und gleitet an dieser entlang. Diese Anzugsstellung ist in Fig. 3b dargestellt. Der Flügel 2 bewegt sich dabei auf den Rahmen 1 zu. Bei einer Weiterbewegung des Anzugselementes 34 nach rechts gelangt dieses über die Anzugskante 37 der Schließfalle 35 hinter die Verriegelungskante 36. Diese Anzugsstellung ist in Fig. 3c dargestellt. Hierbei wird der Flügel 2 von dem Anzugselement 34 in seiner an dem Rahmen 1 anliegenden Stellung gehalten. Das Anzugselement 34 liegt mit einem Anschlag 41 an dem Flügelüberschlag 6 des Flügels 2 an und ist in eine zurückgezogene, vollständig über den Rah­ men 1 befindliche Stellung geschwenkt. Fig. 3a shows a tightening device 31 in which a tension member 32 is formed as a locking pin. A holding part 33 of a tightening element 34 of the tightening device 31 and a latch 35 are designed in one piece. The latch 35 has a locking edge 36 and a pulling edge 37 protruding therefrom. The tightening edge 37 is arranged in alignment with a tightening edge 38 of the tightening element 34 . The tightening edges 37 , 38 overlap in an area in which they are partially arranged one above the other. As with the tightening device 17 from FIG. 2a, a tightening arm 40 of the tightening element 34 is made in one piece with a supporting arm 39 and is spring-loaded in the direction of the wing 2 . When the pulling part 32 , which is designed as a locking pin, moves to the right, it first comes against the pulling edge 38 of the pulling element 34 and slides along it. This tightening position is shown in Fig. 3b. The wing 2 moves towards the frame 1 . When the tightening element 34 moves further to the right, it reaches the locking latch 35 via the tightening edge 37 behind the locking edge 36 . This tightening position is shown in Fig. 3c. Here, the wing 2 is held by the tightening element 34 in its position against the frame 1 . The tightening element 34 rests with a stop 41 on the wing flap 6 of the wing 2 and is pivoted into a retracted position located completely above the frame 1 .

Fig. 4a zeigt eine Anzugseinrichtung 42, bei der eine einzige Anzugskante 43 auf einem Anzugselement 44 ange­ ordnet ist. Diese Anzugseinrichtung 42 kann beispielswei­ se in Verbindung mit einer aus der Praxis bekannten An­ zugseinrichtung zur Bewegung des Flügels 2 vorgesehen sein. Eine solche bekannte Anzugseinrichtung ist bei­ spielsweise in den Fig. 2a bis 2c durch die Schließ­ falle 11, dem Schließzapfen 10 und der Anzugskante 27 dargestellt. Der Flügel 2 wird in der Regel mit mehreren in den Fig. 2a bis 2c dargestellten Schließfallen 11 verriegelt. Beim Anziehen des Flügels 2 in eine vorgese­ hene, dessen Verriegelung ermöglichende Position genügen in Abhängigkeit von der Größe des Flügels 2 einige wenige in den Fig. 3 und 4 dargestellte Anzugseinrichtungen 31, 42. Das Anzugselement 44 ist im wesentlichen wie das der Anzugseinrichtung 17 aus Fig. 2a gestaltet. Ein An­ zugsteil 45 der Anzugseinrichtung 42 ist als Schließzap­ fen ausgebildet und läßt sich mittels der in Fig. 1 dar­ gestellten Treibstange 7 nach rechts bewegen, bis es an die Anzugskante 43 gelangt. An dieser Anzugskante 43 gleitet das Anzugsteil 45 entlang und zieht den Flügel 2 an den Rahmen 1. Eine mittlere Anzugsstellung ist in Fig. 4b dargestellt. Schließlich gelangt das Anzugsteil 45 hinter eine Verriegelungskante 46 einer Schließfalle 47 und hält den Flügel 2 an dem Rahmen 1. Diese Anzugsstel­ lung ist in Fig. 4c dargestellt. Bei dem Übergang des Anzugsteils von der in Fig. 4b in die in 4c dargestellte Position wird der Flügel von der in Fig. 2 dargestellten Anzugskante 27 der Schließfalle 11 bewegt. Fig. 4a shows a tightening device 42, wherein a single suit edge 43 attached to a tightening member 44 is arranged. This tightening device 42 may, for example, be provided in connection with a pulling device known from practice for moving the wing 2 . Such a known tightening device is shown for example in FIGS . 2a to 2c by the closing latch 11 , the locking pin 10 and the tightening edge 27 . The wing 2 is usually locked with several locking latches 11 shown in FIGS. 2a to 2c. When tightening the wing 2 in a vorgese hen, the locking position allow sufficient depending on the size of the wing 2 a few tightening devices 31 , 42 shown in FIGS . 3 and 4. The tightening element 44 is essentially designed like that of the tightening device 17 from FIG. 2a. A pulling part 45 of the tightening device 42 is designed as a locking pin and can be moved to the right by means of the drive rod 7 shown in FIG. 1 until it reaches the pulling edge 43 . The tightening part 45 slides along this tightening edge 43 and pulls the sash 2 onto the frame 1 . A middle tightening position is shown in Fig. 4b. Finally, the tightening part 45 arrives behind a locking edge 46 of a locking latch 47 and holds the wing 2 on the frame 1 . This Anzugstel development is shown in Fig. 4c. During the transition of the tightening part from the position shown in FIG. 4b to the position shown in FIG. 4c, the sash is moved by the tightening edge 27 of the latch 11 shown in FIG .

Claims (13)

1. Anzugseinrichtung zur Bewegung eines Flügels in Schließstellung gegen einen Rahmen mit einer an einem ersten Holm anzuordnenden Anzugskante, mit einem an einem gegenüber dem ersten Holm schwenkbaren Holm an­ zuordnenden Anzugsteil und mit Mitteln zur Bewegung des Anzugsteils im montierten Zustand längs seines Holms zur Hintergreifung der Anzugskante, wobei die Anzugskante gegenüber der Bewegungsrichtung des An­ zugsteils geneigt angeordnet ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Anzugskante (21, 38, 43) zumindest teilweise auf einem beweglichen Anzugselement (19, 34, 44) angeordnet ist und daß das Anzugselement (19, 34, 44) in Offenstellung des Flügels (2) in einer hervorstehenden, im montierten Zustand seinen Holm (4) überragenden Stellung und in Schließstellung des Flügels (2) in einer zurückgezogenen, im Bereich sei­ nes Holms (4) befindlichen Stellung angeordnet ist.1. Tightening device for moving a wing in the closed position against a frame with a suiting edge to be arranged on a first spar, with a suiting part to be associated with a pivotable spar relative to the first spar and with means for moving the suiting part in the assembled state along its spar to engage behind Tightening edge, the tightening edge being arranged inclined to the direction of movement of the pulling part, characterized in that the tightening edge ( 21 , 38 , 43 ) is at least partially arranged on a movable tightening element ( 19 , 34 , 44 ) and that the tightening element ( 19th , 34 , 44 ) in the open position of the wing ( 2 ) in a protruding position in the assembled state of its spar ( 4 ) and in the closed position of the wing ( 2 ) in a retracted position in the region of its spar ( 4 ) . 2. Anzugseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Anzugselement (19, 34, 44) zur An­ ordnung an dem Rahmen (1) vorgesehen ist.2. tightening device according to claim 1, characterized in that the tightening element ( 19 , 34 , 44 ) is provided for order on the frame ( 1 ). 3. Anzugseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Anzugselement (19, 34, 44) auf einem feststehenden Halteteil (26) gelagert und fede­ relastisch in seine hervorstehende Stellung vorge­ spannt ist.3. tightening device according to claim 1 or 2, characterized in that the tightening element ( 19 , 34 , 44 ) is mounted on a fixed holding part ( 26 ) and is preloaded elastic in its projecting position. 4. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das An­ zugsteil (19) zur näheren Anordnung zum Rahmen (1) hin vorgesehen ist als ein in eine rahmenfeste Schließfalle (11) bewegbarer Schließzapfen (10) des Treibstangenbeschlages (3).4. tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pulling member ( 19 ) for closer arrangement to the frame ( 1 ) is provided as a in a frame-fixed latch ( 11 ) movable locking pin ( 10 ) of the drive rod fitting ( 3 ). 5. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Halteteil (26) des Anzugselementes (19, 34, 44) mit der Schließfalle (11, 35, 47) als bauliche Einheit gestaltet ist.5. tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a holding part ( 26 ) of the tightening element ( 19 , 34 , 44 ) with the latch ( 11 , 35 , 47 ) is designed as a structural unit. 6. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das An­ zugsteil (18) schwertförmig gestaltet ist.6. tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the tension member ( 18 ) is sword-shaped. 7. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das An­ zugsteil (32, 45) als Schließzapfen des Treibstangen­ beschlages (3) ausgebildet ist.7. tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the tension member ( 32 , 45 ) is designed as a locking pin of the drive rod fitting ( 3 ). 8. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzugskante (37) der Schließfalle (35) fluchtend zu der Anzugskante (38) des in der hervorstehenden Stel­ lung befindlichen Anzugselementes (34) angeordnet ist, und daß eine zur Halterung des Anzugsteils (32) in Schließstellung vorgesehene Verriegelungskante (36) der Schließfalle (35) außerhalb des Bewegungsbe­ reichs des Anzugselementes (34) angeordnet ist.8. tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a tightening edge ( 37 ) of the latch ( 35 ) is aligned with the tightening edge ( 38 ) of the protruding Stel treatment element ( 34 ) is arranged, and that one for Holding the suit part ( 32 ) in the closed position provided locking edge ( 36 ) of the latch ( 35 ) outside the range of the moving area of the suit element ( 34 ) is arranged. 9. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Teilbe­ reiche der Anzugskante (37) der Schließfalle (35) und der in der hervorstehenden Stellung befindlichen An­ zugskante (38) des Anzugselementes (34) nebeneinander angeordnet sind. 9. A tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that partial areas of the tightening edge ( 37 ) of the latch ( 35 ) and the projecting position of the tightening edge ( 38 ) of the tightening element ( 34 ) are arranged side by side. 10. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die An­ zugskante (43) des Anzugselementes (44) in Schließ­ stellung bis unmittelbar vor die Verriegelungskante (46) der Schließfalle (47) bewegbar ist.10. tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the traction edge ( 43 ) of the tightening element ( 44 ) in the closed position up to immediately before the locking edge ( 46 ) of the latch ( 47 ) is movable. 11. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das An­ zugsteil (18) eine entsprechend der Anzugskante (21) des Anzugselementes (19) ausgerichtete Auflaufkante (28) hat.11. A tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the tension member ( 18 ) has a leading edge ( 28 ) aligned with the tightening edge ( 21 ) of the tightening element ( 19 ). 12. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ab­ stützarm (23, 39) des in der hervorstehenden Stellung befindlichen Anzugselementes (19, 34, 44) gegen einen Anschlag (24) des Halteteils (26, 33) vorgespannt ist.12. A tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a support arm ( 23 , 39 ) of the pulling element ( 19 , 34 , 44 ) in the projecting position against a stop ( 24 ) of the holding part ( 26 , 33 ) is biased. 13. Anzugseinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die An­ zugskante (21, 38, 43) des Anzugselementes (19, 34, 44) auf einem Anzugsarm (20, 40) angeordnet ist und daß der Anzugsarm (20, 40) an seinem freien Ende ei­ nen Anschlag (29, 41) für den Flügel (2) hat.13. A tightening device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the traction edge ( 21 , 38 , 43 ) of the tightening element ( 19 , 34 , 44 ) is arranged on a tightening arm ( 20 , 40 ) and that the tightening arm ( 20 , 40 ) at its free end has a stop ( 29 , 41 ) for the wing ( 2 ).
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