DE1951475C3 - Elektrische Belagverschleiß-Anzeigevorrichtung für eine Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

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Eine Belagverschleiß-Anzeigevorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 aufgeführten Gattung wurde gemäß dem älteren deutschen Patent 16 55 483 vorgeschlagen. Bei dieser Vorrichtung ist das isoliert befestigte Kontaktelement in den Bremsbelag eingelassen und wirkt mit einem ortsfesten Gegenkontaktteil zusammen. Die beiden Kontaktteile treten dabei in federnde Berührung miteinander, wodurch gewährleistet ist, daß bei Erreichen der Verschleißgrenze ein Dauersignal, auch nach dem Lösen der Bremse, eingeschaltet wird.

Die Verwendung von federnd nachgiebigen Kontaktelementen zum Erzeugen eines Dauersignals bei Erreichen der Verschleißgrenze ist bereits bei Backenbremsen bekannt. So sind bei einer bekannten Innenbackenbremse (US-PS 33 39 676) federnde Kontaktelcmente vorgesehen, die mit einem Gegenkontaktteil in Berührung treten, welches von einem Nachstellelement bei jedem Nachstellvorgang entsprechend dem aufgetretenen Reibbelagverschleiß gegenüber den Kontaktelementen verschoben wird. Die Anwendung dieser Vorrichtung ist daher an das Vorhandensein einer Nachstellvorrichtung für das Bremslüftspiel gebunden. Nach einer anderen bekannten Ausführung ist ein gegen den Reibwiderstand einer Feder verschiebbarer Stift durch eine Bohrung im Bremsbacken geführt.

Das eine Ende des Stiftes tritt bei jedem Bremsvorgang mit der Bremstrommel in Berührung und wird von dieser mit zunehmendem Belagverschleiß gegenüber dem Bremsbacken verschoben. Ist der Reibbelag über das zulässige Maß hinaus verschlissen, tritt der Stift mit einer entsprechend eingestellten Kontaktfeder in Berührung, wodurch ein Stromkreis geschlossen wird, der eine Kontrollampe zum Aufleuchten bringt. Diese Vorrichtung ist kompliziert und erfordert die Anbringung von zusätzlichen Führungsmittel sowie einer Kontaktfeder am Bremsbacken.

F"s ist auch bereits bekannt, an dem festen Teil einer Bremseinrichtung eine elektrische Schaltvorrichtung zu befestigen, die von einem an einem Bremsbacken befestigten Betätigungselement geschlossen wird (DT-Gbm 19 89 706). Die Schaltvorrichtung besteht dabei aus einem hermetisch gekapselten und magnetisch betätigbaren Schalter. Auch diese Vorrichtung benötigt einen nachteiligen Bauaufwand, sie ist ferner empfindlich gegen Stöße und Schwingungen, wodurch ihre Zuverlässigkeit erheblich herabgesetzt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verschleiß-Anzeigevorrichtung mit einem bei Erreichen der Verschleißgrenze erzeugten Dauersignal zu schaffen, die in einfacher Weise in eine Teilbelagscheibenbremse der eingangs genannten Art eingebaut werden kann und bei Austausch der Bremsbacken nicht ausgetauscht werden muß.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst.

Im Unteranspruch 2 ist eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung aufgeführt.

Durch die Erfindung wird eine Verschleiß-Anzeigevorrichtung geschaffen, die nach Abnutzung des Reibbelags auch in der Bremslösestellung eingeschaltet bleibt, da die Niederhaltefeder das Kontaktelement ständig an die Trägerplatte des Bremsbackens anpreßt, sobald der Bremsbacken eine bestimmte Stellung gegenüber dem Bremsgehäuse einnimmt. Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Verschleiß-Anzeigevorrichtung besteht darin, daß neben dem Auswechseln der das Kontaktelement tragenden Niederhaltefeder keine Veränderungen an der Bremse vorgenommen werden müssen. Vorhandene Bremsen können daher auf einfache Weise nachträglich mit einer Verschleiß-Anzeigevorrichtung ausgerüstet werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Die Darstellung zeigt einen Ausschnitt des Gehäuses einer Teilbelagscheibenbremse, der mit 1 bezeichnet ist und in einer öffnung 2 den aus Trägerplatte 3 und Reibbelag 4 bestehenden Bremsbacken aufnimmt. An dem Rücken der Trägerplatte 3 des Bremsbackens liegt der Kolben 5 einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung an. der bei Druckbeaufschlagung den Bremsbacken in Richtung auf die Bremsscheibe 6 verschiebt. Auf der oberen Kante 7 der Trägerplatte 3 stützt sich der Arm 8 der Niederhaltefeder 9 ab, die mit einem anderen Arm 10 den in dem Gehäuse 1 befestigten Haltestift 11 untergreii't.

Das freie Ende des Armes 8 der Niederhaltefeder weist einen Kontaktschuh 12 auf, der durch einen Isolierkörper 13 in einer Ausnehmung der Niederhaltefeder gehalten ist. Zum Anschluß an den Stromkreis der elektrischen Warneinrichtung ist der Kontaktschuh 12 mit einer Kontaktfahne 14 versehen, an der der Verbindungsdraht zur elektrischen Warneinrichtung befestigt werden kann. Der zweite Pol der elektrischen Warneinrichtung wird unmittelbar an das Gehäuse 1 angeschlossen, mit dem die Trägerplatte 3 des Bremsbackens in Berührung steht.

Mit fortschreitendem Verschleiß des Reibbelags 4 wird die Trägerplatte 3 des Bremsbackens immer weiter in Richtung auf die Bremsscheibe verschoben. Sobald der Reibbelag 4 seine vorgeschriebene Mindeststärke erreicht hat, befindet sich die Trägerplatte 3 so nahe an der Bremsscheibe, daß ihre Kante 7 mit dem Kontaktschuh 12 an der Niederhaltefeder 9 in Berührung kommt und der elektrische Stromkreis zur

Einschaltung der Warnvorrichtung geschlossen wird. Da die Trägerplatte 3 des Bremsbackens auch nach Lösen der Bremse mit der Niederhaltefeder 9 bzw. mit dein an dieser befestigten Kontaktschuh 12 in Berührung bleibt, bleibt die Warnvorrichtung, beispielsweise eine Warnlampe, ständig eingeschaltet, so daß auch bei gelöster Bremse dieses Signal von dem Bedienenden der Bremsanlage bemerkt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

tuffge Patentansprüche;

1. Elektrische Belagverschleiß-Anzeigevorrichtung für eine Teilbelagscheibenbremse mit einer sich am Bremsgehäuse abstützenden, auf die Bremsbakken über einen senkrecht zur Bremsscheibe verlaufenden, federnden Arm einwirkenden Niederhaltefeder und einem isoliert befestigten, elektrisch leitenden Kontaktelement, sowie einer Gegenkontaktstelle, wobei eines dieser beiden Kontaktorgane von einem Bremsbackenteil und das andere von der Niederhaltefeder getragen ist und nach Abnutzung des Reibbelags auf ein bestimmtes Maß die beiden Kontaktelemente in federnde Berührung gelangen und dadurch ein an das Bremsgehäuse und das Kontakteiement angeschlossener, elektrischer Stromkreis zur Steuerung der Warneinrichtung geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß das isoliert befestigte Kontaktelement (12) an dem Ende des auf die Bremsbacken (3) einwirkenden, federnden Armes der Niederhaltefeder (9) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das isoliert befestigte Kontaktelement (12) in einer Ausnehmung am federnden Arm der Niederhaltefeder (9) gehalten ist.