DE1950867B2

DE1950867B2 - Typewriter margin stops - pivot on control slide engages into slots of swinging bridge piece

Info

Publication number: DE1950867B2
Application number: DE19691950867
Authority: DE
Inventors: Günter 8500 Nürnberg Scheinpflug
Original assignee: Tiumph Werke Nuernberg Ag 8500 Nuernberg
Current assignee: TA Triumph Adler AG
Priority date: 1969-10-09
Filing date: 1969-10-09
Publication date: 1976-08-12
Also published as: DE1950867A1

Abstract

Margin stop for an arrangement to limit the carriage traverse in typewriters and similar machines is distinguished by a margin stop (53) which is mounted on pivots in the control slide (40). The slide has guide arms (43, 44) with straight (45, 46) and inclined (47, 48) sliding faces which slide in the slots (10, 12) of a carrier bridge (7). Additionally, one guide arm (44) engages into the fork end (21) of one arm (20) of the swinging bridge piece (19). Contact faces (58, 59) on the control slide (40) are spring (41) loaded onto the arm (11) of the swinging bridge piece (19). Length of the slots (10, 12) in the carrier bridge (7) is greater than the cross section of the guide arms (43, 44) on the straight sliding faces (45, 46).

Description

Die Erfindung betrifft einen Reiteranschlag für eine Vorrichtung zum Begrenzen des Wagenlaufes in Tabuüerrichtung an Schreib- und ähnlichen Maschinen, der beim Anschlagen eines Reiters mit einem Steuerschieber in Bewegungsrichtung des Wagens längsbeweglich und aus dem Bereich der Reiter bringbar ist; mit 4" einer Schwenkbrücke zur Betätigung der Schaltklinke eines Schlosses.The invention relates to a rider stop for a Device for limiting the movement of the car in the taboo direction on typewriters and similar machines, which can be moved longitudinally in the direction of movement of the carriage when a rider hits with a control slide and can be brought out of the area of the rider; with a 4 "swivel bridge to operate the pawl of a castle.

Bei Rciiei anschlagen an Schreib- und ähnlichen Maschinen ist es erforderlich. Beschädigungen der einzelnen Teile auszuschließen, die unter Umständen bei fehlerhafter Bedienung der Maschine vorkommen können. Derartige Fehler treten auch bei abgenommenem Wagen auf, wie dies häufig bei den üblichen Wartungsarbeiten der Fall ist. Dabei besteht die Möglichkeit, von Hand über das Gestänge der 5c Tabuliercinrichtung den Wagenlauf auszulosen, wobei der Wagen gegenüber dem Wagenbett in bekannter Weise unter hoher Geschwindigkeit verschoben wird und auf den Reiteranschlag auftreffen kann. Diese Möglichkeiten wirken sich besonders dadurch nachteilig aus. weil aus Gründen einer wirtschaftlichen Herstellung der längsbewegliche Reiteranschlag und die damit verbundenen Teile möglichst einfach und leicht ausgebildet sein sollen. Es ist unwirtschaftlich, Bauteile, die einer mechanischen Belastung unterliegen, in ihren Dimensionen so auszuführen, daß sie auf diese Weise allen möglichen unsachgemäßen Behandlungen ohne Beschädigung widerstehen können. Die Funktion der Vorrichtung zum Begrenzen des Wagenlaufes muß daher von vornherein so festgelegt werden, daß auf keinen Fall eine übermäßige Beanspruchung irgendwelcher Bauteile auftreten kann.At Rciiei, hit on writing and the like Machines it is required. To rule out damage to the individual parts, which may occur in the case of incorrect operation of the machine can occur. Such errors also occur with removed Wagon, as is often the case with routine maintenance. There is the Possibility to use the rods of the 5c by hand Tabuliereinrichtung to trigger the carriage run, with the carriage compared to the carriage bed in a well-known Way is moved at high speed and can hit the rider stop. These Possibilities have a particularly detrimental effect as a result. because for reasons of economical production the longitudinally movable rider stop and the associated parts as simple and light as possible should be trained. It is uneconomical to put components that are subject to mechanical stress in their The dimensions are designed in such a way that they are free of all possible improper treatments Can withstand damage. The function of the device for limiting the carriage travel must should therefore be determined from the outset in such a way that under no circumstances will any excessive use be made of any Components can occur.

Es ist bekannt, bei Tabuliervorrichtungen den Wagenlauf nicht direkt durch den Reiteranschlag abzustoppen, sondern dazu die Schaltklinke in die Verzahnung des Schaltrades bzw. der Zahnstange einzulegen (DT-PS 10 74 061). Bei einer derartigen Konstruktion ist es möglich, den Reiteranschlag einfach und leicht zu gestalten, wodurch sich dieser auch besonders wirtschaftlich herstellen läßt. Dabei kann es jedoch vorkommen, daß durch eine Fehlbedienung der Reiteranschlag direkt von der Bedienungsperson oder durch einen zwischengeschalteten Kraftantrieb beein flußt ist, wobei dann die vom bewegten Wagen ausgeübten Kräfte direkt auf den einfach gestalteten Reiteranschlag übertragen werden. Das hat Beschädigungen zur Folge, welche ein weiteres Funktionieren der Tabuliereinrichtung nicht gewährleisten kann. Besonders bei abgenommenem Wagen, wie dies bei den üblichen Wartungsarbeiten meist der Fall ist, besteht die Möglichkeit, von Hand das Gestänge der Tabulierein richtung zu betätigen und dadurch den Wagen gegenüber dem Wagenbett in bekannter Weise zu verschieben, wobei er mit hoher Geschwindigkeit auf den Reiteranschlag auftreffen kann.It is known in tabulating devices not to stop the carriage running directly by the rider stop, but to insert the pawl into the toothing of the ratchet wheel or the rack (DT-PS 10 74 061). With such a construction it is possible to make the rider stop simple and easy, which means that it can also be produced particularly economically. However, it can happen that the rider stop is influenced by an incorrect operation directly by the operator or by an interposed power drive, in which case the forces exerted by the moving car are transmitted directly to the simply designed rider stop. This results in damage which cannot guarantee that the tabulation device will continue to function. Especially when the car is removed, as is usually the case with the usual maintenance work , it is possible to manually operate the linkage of the Tabulierein direction and thereby move the car relative to the carriage bed in a known manner, with high speed on the rider stop can hit.

Es ist ferner eine Tabuliervorrichtung bekannt (DT-PS 9 73 034). bei welcher die in einem unbeweglichen Führungskamm geführten Anschlagstangen bei ihrer Verschiebung in die Anschlagstellung durch eine Schrägfläche an ihrem oberen Ende einen Steuerschieber gegen die Wirkung einer Feder in Bewegungsrichtung des Wagens verstellt werden. Die jeweils in der Anschlagstellung befindliche Anschlagstange wird durch den Steuerschieber nach Heraustreten aus dem Kamm gegen die Wagenbewegungsrichtung verschwenkt und gerastet und durch Auftreffen eines gesetzten Anschlagreiters in die Kammführung zurückgebracht. Die Schaltklinke des Schaltschlosses wird bei dieser Einrichtung durch eine Schwenkbrücke betätigt. Diese Lösung vermeidet zwar eine übermäßige Beanspruchung der betreffenden Bauteile, ist jedoch fertigungstechnisch kompliziert und somit unwirtschaftlich in drr Herstellung.There is also a tabulator known (DT-PS 9 73 034). in which the stop rods guided in an immovable guide comb are displaced in the direction of movement of the carriage against the action of a spring when they are moved into the stop position by an inclined surface at their upper end. The stop rod located in the stop position is pivoted and locked against the carriage movement direction by the control slide after stepping out of the comb and returned to the comb guide when a set stop rider hits it. The switch pawl of the switch lock is operated by a swivel bridge in this device. Although this solution avoids excessive stress on the components concerned, it is, however, complicated in terms of production engineering and therefore uneconomical to manufacture.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Führung des aus dem Bereich der gesetzten Reiter bringbaren Rciteranschlages derart auszubilden, daß ein stoßartiges Auftreffen des Reiters auf den Anschlag und damit eine zur Beschädigung fuhrende übermäßig starke Belastung vermieden wird.The invention is therefore based on the task of guiding the out of the range of the set riders trainable Rciteranschlages such that a sudden impact of the rider on the stop and thus an excessive amount of damage leading to it heavy stress is avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Reiteranschlag auf dem Steuerschieber schwenkbar gelagert ist. der in Bewegungsrichtung des Wagens Führungsarme mit geraden und schrägen Laufflächen zur Führung seiner Längsbewegung in Schlitzen einer Lagerbrücke aufweist, wobei ein Führungsarm zusätzlich in das gabelförmige Ende eines Armes der Schwenkbrücke eingreift.According to the invention, this object is achieved in that the rider stop is on the control slide is pivotably mounted. the straight and inclined guide arms in the direction of movement of the carriage Has running surfaces for guiding its longitudinal movement in slots of a bearing bracket, with a Guide arm also engages in the fork-shaped end of an arm of the swivel bridge.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below described. It shows

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung des Reiteranschlages mit dem zugehörigen Schaltgestänge, der Reiterschiene und dem Schrittschaltwerk,Fig. 1 is a diagrammatic representation of the rider stop with the associated shift linkage, the rider rail and the stepping mechanism,

Fig.2 eine Seitenansicht des Reiteranschlages und des Steuerschiebers in der Ruhestellung,2 shows a side view of the rider stop and the control spool in the rest position,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Steuerschiebers und des Reiteranschlages in Betriebsstellung,3 shows a side view of the control slide and the slide stop in the operating position,

F i g. 4 eine Seitenansicht des Reiteranschlages in der Ausweiclilage.F i g. 4 shows a side view of the rider stop in the identification position.

Auf dem nicht dargestellten Wagen einer Schreibmaschine ist eine Zahnstange 1 und eine Reiterschiene 2 On the carriage of a typewriter (not shown) is a rack 1 and a rider rail 2

mil den Reitern 3 in bekannter Weise gelagert. Die Reitsr 3 sind in Schützen 4 der Reiterschiene 2 geführt und in zwei verschiedenen Lagen durch Blattfedern 5 einrastbar. Auf dem Maschinengestell bzw. auf dem Wagenbett 6, welches die nicht dargestellten Wagenlaufschienen trägt, ist eine Lagerbrücke 7 mittels Schrauben 8 befestigt. An die Lagerbrücke 7 sind ein abgewinkelter Arm 9, der einen Schütz 10 aufweist, angeformt und ein abgewinkelter Arm 11, der einen Schlitz *2 aufweist, sowie eine Bohrung 13. An der ^|0 gegenüberliegenden Seite ist die Lagerbrücke 7 mit weiteren zwei Vorsprüngen 14 und 15 versehen, in welchen Lagerzapfen 16 befestigt sind. Ein Teil des Mittelsteges 17 der Lagerbrücke 7 trägt eine Aussparung 18. Auf den Lagerzapfen 16 ist eine Schwenkbrük- '5 ke 19 drehbar gelagert. Diese besteht einerseits aus einem Arm 20, der in eine Gabel 21 ausläuft und anderseits aus einem Arm 22, an dessen Ende eine öffnung 23 angeformt ist. sowie einem abgewinkelten Hebelarm 24. Die Schaltbrücke weist außerdem eine Bohrung 25 auf. in welcher eine Zugfeder 26 eingehängt ist, wodurch die Ruhelage der Schwenkbrücke 19 gegenüber der Lagerbrücke 7 bestimmt ist. wenn der Arm 20 in der Aussparung 18 aufliegt.with the riders 3 stored in a known manner. The riders 3 are guided in gates 4 of the rider rail 2 and can be locked in two different positions by leaf springs 5. A bearing bracket 7 is fastened by means of screws 8 on the machine frame or on the carriage bed 6, which carries the carriage rails (not shown). Are connected to the bearing bracket 7 is an angled arm 9 which has a contactor 10, formed and an angled arm 11 which has a slot * 2, as well as a bore 13 to the ^{| 0} side opposite the bearing bracket 7 with a further two projections 14 and 15, in which bearing journals 16 are attached. A part of the central web 17 of the bearing bridge 7 carries a recess 18. On the bearing pin 16, a pivoting bridge '5 ke 19 is rotatably mounted. This consists on the one hand of an arm 20 which ends in a fork 21 and on the other hand of an arm 22, at the end of which an opening 23 is formed. and an angled lever arm 24. The switching bridge also has a bore 25. in which a tension spring 26 is suspended, whereby the rest position of the swivel bridge 19 relative to the bearing bridge 7 is determined. when the arm 20 rests in the recess 18.

Eine weitere Zugfeder 27 ist in die Bohrung 23 des Armes 22 eingehängt und mn dem anderen Ende in einer Bohrung 28, die in einer Steuerklinke 29 engeordnet ist. Die Steuerklinke 29 ist mittels einer Lagerbohrung 30 auf einem Bol/.en 31 gelagert und Irägt außerdem einen abgewinkelten Vorsprung 32. Außerdem ist auf dem Bolzen 31 die Schaltklinke 33 mittels eines Langloches 34 gelagert. Die Schaltklinke 33 ist als dreiarmiger Hebel ausgebildet und weist eine Auslösefläche 35, einen Schah/ahn 36 und einen Vorsprung 37 mit einer Bohrung 38 fur eine Feder 39 aul.Another tension spring 27 is in the bore 23 of the The arm 22 is suspended and the other end is in a bore 28 which is in a control pawl 29 is ordered. The control pawl 29 is supported by means of a bearing bore 30 on a bolt 31 and Also has an angled projection 32. In addition, the pawl 33 is on the bolt 31 stored by means of an elongated hole 34. The pawl 33 is designed as a three-armed lever and has a Trigger area 35, a Shah / ahn 36 and a Projection 37 with a bore 38 for a spring 39 aul.

In den Schlitzen 10 und 12 der Lageibrucke 7 ist ein Steuerschieber 40 geführt, dessen Lage durch die Zugfeder 41 bestimmt ist, die in einer Bohrung 42 des Steuerschiebers 40 und einer Bohrung 13 der Lagerbrücke 7 eingehängt ist. Der Steuerschieber 40 läuft an seinen beiden Enden in je einen Führungsarm 43 und 44 aus, die beide aus je einer geraden Fläche 45, 46 und schrägen Laufflächen 47, 48 bestehen. Der Steuerschieber 40 besieht außerdem aus einem Lagerauge 49, in welchem ein Bolzen 50 befestigt ist. der zur Aufnahme eines Winkelhebels 51 dient. Der Winkclhebel 51 trägt einen abgebogenen Lappen 52 und einen weiteren abgebogenen Lappen, welcher den eigentlichen Reiter anschlag 53 bildet. An dem Winkelhebel 51 ist eine Bohrung 54 und an dem Steuerschieber 40 eine Bohrung 55 angeordnet, in welche eine weitere Zugfeder 56 eingehängt ist. Außerdem isi an dem Steuerschieber eine Nase 57 angeformt, wodurch /wci Anlageflächen 58,59 in zwei verschiedenen Ebe ¹Cn gebildet werden.In the slots 10 and 12 of the position bridge 7, a control slide 40 is guided, the position of which is determined by the tension spring 41, which is suspended in a bore 42 of the control slide 40 and a bore 13 of the bearing bracket 7. The control slide 40 terminates at its two ends in one guide arm 43 and 44, each of which consists of a straight surface 45, 46 and inclined running surfaces 47, 48. The control slide 40 also consists of a bearing eye 49 in which a bolt 50 is fastened. which is used to accommodate an angle lever 51. The angle lever 51 carries a bent tab 52 and a further bent tab which forms the actual rider stop 53. A bore 54 is arranged on the angle lever 51 and a bore 55 is arranged on the control slide 40, into which a further tension spring 56 is suspended. In addition, a nose 57 is formed on the control slide, whereby / wci contact surfaces 58, 59 are formed ^{in two different planes 1 Cn.}

Von einem nicht dargestellten, unter Zwischenschaltung eines Kraftantriebs betätigten Gestänge wird der Hebelarm 24 der Schwenkbrücke 19 betätigt, wodurch diese um die Lagerzapfen 16, welche feste Drehpunkte am Wagenbett selbst darstellen, verschwenkt. Dadurch (>o bewegt sich der Arm 20, der an seinem l'ndc eine Gabu! 21 aufweist, nach oben. In der Gabel 21 ist ein Führungsarm 44 des Steuerschiebeis 41) eiiij-i !cgi. über welchen ein Verschwenken des Steuerschiebers 40 ιι,κ-π oben erfolgt. Dabei gleitet die Nase 57 an dem Arm U der Lagerbrücke 7 entlang und wird am Ende dieser Bewegung mit Hilfe der Zugfeder 41 über das obere Ende des Armes 11 gezogen. Der Steuerschieber 40 ist auf diese Weise in Wirkiage gebracht (Fig3), um mit einem gesetzten Reiter 3 zusammenzuwirken.From a not shown, with the interposition a power drive operated linkage, the lever arm 24 of the swivel bridge 19 is actuated, whereby this is pivoted about the bearing pin 16, which represent fixed pivot points on the carriage bed itself. As a result (> o moves the arm 20, which on his l'ndc a Gabu! 21 has to the top. In the fork 21 there is a guide arm 44 of the control slide 41) eiiij-i! Cgi. above which a pivoting of the control slide 40 ιι, κ-π above is done. The nose 57 slides along the arm U of the bearing bridge 7 and is at the end of this Movement pulled over the upper end of the arm 11 with the aid of the tension spring 41. The spool 40 is brought into effect in this way (FIG. 3) in order to interact with a set tab 3.

Gleichzeitig wird beim Verschwenken der Schwenkbrücke 19 über einen Arm 22 mit Hilfe einer Zugfeder 27 die Steuerklinke 29 um den Lagerboizen 31 im Uhrzeigersinn gedreht. Ein Vorsprung 32 an der Steuerklinke 29 wirkt auf die Auslösefläche 35 der Schaltklinke 33 ein, wodurch deren Schaltzahn 36 aus der Verzahnung der Zahnstange 1 herausbewegt wird. Daraufhin setzt sich der Wagen der Schreibmaschine unter Federwirkung in Bewegung und wird erst durch das Auftreffen eines in der Reiterschiene 2 angeordneten Reiters 3 auf dem Reiteranschlag 53 wieder aufgehalten. Die Beendigung der Wagenbewegung erfolgt dadurch, daß von dem Reiter 3 über den Reiteranschlag 53 der Steuerschieber 40 so weit längsbewegt wird, daß sich die Kante 58 von dem Arm 11 der Lagerbrücke 7 entfernt, wonach unter Wirkung der Zugfeder 41 der Steuerschieber 40 in seine Ruhelage (Fig. 2) gezogen wird. Dies hat ein wiederholtes Verschwenken der Schwenkbrücke 19, entgegen dem Uhrzeigersinn, zur Folge, wodurch gleichzeitig der Arm 22 nach oben bewegt wird und die Steuerklinke 29 die Schaltklinke 33 zum Eingriff in die Zahnstange i freigibt. Vor dem Wiedereinfallen des Schaltzahnes 36 in die Zahnstange 1 ist jedoch die Schaltklinke 33 bereits um einen Betrag, der durch das Langloch 34 bestimmt ist. beim ersten Verschwenken des Schaltzahnes 36 der Zahnstange 1 entgegen der Wagenhewegungsrichmng vorgesprungen. Auf diese Weise ist ein sicheres Einfallen des Schaltzahnes 36 in die Zahnstange 1 gewährleistet, da unter Wirkung der Feder 39, die an einem Vorsprung 37 eingreift, der Schaltzahn 36 der Zahnstange 1 entgegeneilt. Mittels des Schaltzahnes 36 wird nunmehr in bekannter Weise die Bewegung des Wagens abgestoppt.At the same time, when pivoting the swivel bridge 19 via an arm 22 with the aid of a tension spring 27 the control pawl 29 rotated about the bearing bracket 31 clockwise. A protrusion 32 on the Control pawl 29 acts on the release surface 35 of the switching pawl 33, whereby its switching tooth 36 from the toothing of the rack 1 is moved out. The typewriter car then sits down in motion under the action of a spring and is only arranged by the impact of a in the rider rail 2 Rider 3 on the rider stop 53 stopped again. The termination of the carriage movement takes place in that from the rider 3 via the rider stop 53 of the control slide 40 so far is moved longitudinally that the edge 58 moves away from the arm 11 of the bearing bracket 7, after which under action the tension spring 41 of the control slide 40 is pulled into its rest position (FIG. 2). This has a repeated Pivoting the swivel bridge 19, counterclockwise, the consequence, which at the same time the arm 22 is moved upwards and the control pawl 29, the switching pawl 33 for engagement in the rack i releases. Before the switching tooth 36 re-engages in the rack 1, however, the switching pawl 33 is already by an amount that is determined by the elongated hole 34. the first pivoting of the shift tooth 36 of the Rack 1 protruded against the Wagenhewegungsrichmng. This is a safe way Incidence of the switching tooth 36 in the rack 1 ensured, since under the action of the spring 39, the a projection 37 engages, the switching tooth 36 of the rack 1 rushes against. By means of the switching tooth 36 the movement of the carriage is now stopped in a known manner.

Wird während der Betriebsstellung des Steuerschiebers 40 und des daran befestigten Reiteranschlages 53 der Wagen ausgelöst und gleichzeitig die Auslösung des Wagens zum Tabulieren durch Verschwenken der Schwenkbrücke 19 aufrecht erhalten, so kann der Steuerschieber 40 nicht unter Wirkung der Zugfeder 41 den Arm 20 der Schwenkbrücke 19 verschwenken. In diesem Falle mußte der Reiteranschlag 53, der sehr leicht ausgebildet ist, die volle Energie des bevegten Wagens autnehmen und diesen /um Stillstand bringen, wodurch der Reiteranschlag 53 beschädigt werden würde Dies wird nun dadurch verhindert, daß sich der Steuerschieber 40 von den geraden Flächen 45 und 46, mit denen er einerseits in dem Schlitz 10 und anderseits in der Gabel 21 geführt ist, auf die Laufflächen 47 und 48 bewegt und dabei aus dem Bereich der Reiter 3 gebracht wird. Auf diese Weise wird wirkungsvoll verhindert, daß der Reiteranschlag 53 beschädigt wird.Is used during the operating position of the control spool 40 and the attached rider stop 53 triggered the carriage and at the same time triggered the Carriage for tabulation maintained by pivoting the swivel bridge 19, so the The control slide 40 does not pivot the arm 20 of the pivoting bridge 19 under the action of the tension spring 41. In In this case the rider stop 53, which is very light, had to use the full energy of the movement Take off the car and bring it to a standstill, as a result of which the rider stop 53 is damaged This would now be prevented by the Control slide 40 from the straight surfaces 45 and 46, with which it is on the one hand in the slot 10 and on the other hand is guided in the fork 21, moved onto the running surfaces 47 and 48 and thereby brought out of the area of the rider 3 will. In this way, the rider stop 53 is effectively prevented from being damaged.

Durch die erfindungsgemäße Gestaltung les Reiteranschlages und dessen Lagerung aui einem Steuerschieber ist es möglich, den Reiteranschlag leicht und billig auszuführen, wobei eine sichere Funktion bei allen möglichen Beeinflussungen durch Fehlbedienungen etc. gewährleiste; ist.The inventive design les rider stop and its storage on a control slide, it is possible to use the slide stop easily and cheaply to be carried out, whereby a safe function with all possible influences by incorrect operation etc. guarantee; is.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Rider stop for a device to limit the carriage movement in taboo direction on typewriters and similar machines, which can be moved longitudinally in the direction of movement of the carriage and can be brought out of the area of the rider when a rider strikes with a control slide; with a swivel bridge for operating the pawl of a switch lock, characterized in that the rider stop (53) is pivotably mounted on the control slide (40), the guide arms (43, 44) with straight (45, 46) and inclined running surfaces (47, 48) for guiding its longitudinal movement in 5 slots (10, 12) of a position bridge (7), a guide arm (44) additionally in the fork-shaped end (21) of an arm (20) of the swivel bridge (19) intervenes.

2. Rider stop according to claim 1, characterized in that the control slide (40) has a Has contact surface (59) and a contact surface (58) on a nose (57) which, under the action of a The spring (41) optionally rest on the arm (11) of the bearing bracket (19).

3. Rider stop according to claims 1 and 2, characterized in that the length of the slots (10, 12) in the bearing bracket (7) is greater than the cross section of the guide arms (43, 44) on the straight running surfaces (45, 46).