DE568791C

DE568791C - Power-driven car lift device for typewriters, typewriters or the like.

Info

Publication number: DE568791C
Application number: DEM110517D
Authority: DE
Original assignee: Mercedes Buromaschinen Werke AG
Current assignee: Mercedes Buromaschinen Werke AG
Priority date: 1929-06-13
Filing date: 1929-06-13
Publication date: 1933-02-01

Description

Kraftangetriebene Wagenaufzugsvorrichtung für Schreibrechenmaschinen, , Schreibmaschinen o. dgl. Die Erfindung betrifft eine kraftangetriebene Wagenaufzugsvorrichtung für Schreibrechenmaschinen, Schreibmaschinen o. dgl., bei der durch Verschieben eines den Wagenaufzug bewirkenden Gliedes gegenüber dem Wagen die Zeilenschaltung selbsttätig bewirkt wird.Power-driven carriage winding device for typewriters, , Typewriters or the like. The invention relates to a power-driven car elevator device for typewriters, typewriters o. The like., When by moving of a member causing the carriage elevator opposite the carriage the line circuit is effected automatically.

Die bekannten Vorrichtungen dieser Art hatten den Nachteil, daß die Zeilenschaltung bei jeder kraftbewirkten 'Wagenauf7ugsbewegung vorgenommen wurde.The known devices of this type had the disadvantage that the Line feed was made at each force-induced carriage upward movement.

Es ist aber für bestimmte Arbeiten erwünscht, den Wagen in die Anfangslage zurückzuführen, ohne daß eine Zeilenschaltung eintritt.However, for certain types of work it is desirable to move the car to its initial position returned without a carriage return.

Um dies zu ermöglichen, ist gemäß der Erfindung die die Zeilenschaltung bewirkende Bewegung des Wagenaufzugsgliedes, z. B. durch Feststellung desselben, wahlweise ausschaltbar gemacht.To make this possible, according to the invention, that is the line break causing movement of the carriage elevator member, e.g. B. by establishing the same, optionally made switchable.

Auf den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings.

Abb. i bis 5 zeigen die erste Ausführungsform, und zwar Abb. i den vorderen Teil des g'agenrahmens im Schnitt und die Vorrichtung gemäß der Erfindung in Ansicht, Abb.2 den Wagenvorderteil in der Draufsicht, `Abb. 3 die Vorrichtung in Wirklage, Abb. 4 dieselbe außer Wirklage, Abb. 5 einen Teil der Vorrichtung im Längsschnitt.Fig. I to 5 show the first embodiment, namely Fig. I the front part of the g'agenrahmens in section and the device according to the invention in view, Fig.2 the front section of the car in plan view, `Fig. 3 the device in actual action, Fig. 4 the same except in action, Fig. 5 a part of the device in Longitudinal section.

Abb. 6 bis 8 zeigen die zweite Ausführungsform, und zwar Abb. 6 in Vorderansicht. Abb. 6 a zeigt eine Einzelheit der Abb. 6 in schaubildlicher Darstellung.Figs. 6 to 8 show the second embodiment, namely Fig. 6 in Front view. Fig. 6 a shows a detail of Fig. 6 in a diagrammatic representation.

Abb.7 eine schaubildliche Darstellung nach der Schnittlinie X-X der Abb. 6, Abb. 8 eine Einzelheit.Fig.7 is a diagrammatic representation along the section line X-X of the Fig. 6, Fig. 8 a detail.

Abb. g zeigt ein Formularbeispiel (Gehaltsabrechnung), Abb. io ein anderes Formularbeispiel (Stromrechnung).Fig. G shows an example of a form (payroll), Fig. Io a another form example (electricity bill).

An dem Wagenrahmen i (Abb. i bis 5) ist durch Stiftschlitzverbindungen 2,:2a eine Zahnstange 3 verschiebbar angeordnet. Am linken Ende dieser Zahnstange 3 ist eine Zugstange 4. angelenkt, welche mit einem Hebel s gelenkig verbunden ist, der auf einer Achse 6 drehbar angeordnet ist. An dem Hebel s greift eine Feder 5a an, welche die Teile 5, 4, 3 in ihrer in den Abb..i und 2 dargestellten linken Lage hält, die durch die Stiftschlitzverbindungen 2, 2a begrenzt wird. Der Hebel 5 wirkt bei seiner Rechtsbewegung auf einen abgewinkelten Lappen 6a eines auf der Achse 6 undrehbar befestigten Hebels 6v ein. Die Achse 6 ist in dem Wagenrahmen drehbar gelagert und fest mit dem Zeilenschalthebel 7 verbunden, welcher in bekannter Weise auf den Zeilenschaltradschieber 8 und dadurch auf das nicht dargestellte, an der Schreibwalze befestigte Zeilenschaltrad einwirkt.On the carriage frame i (Fig. I to 5) is through pin and slot connections 2,: 2a a rack 3 is arranged displaceably. At the left end of this rack 3 is a tie rod 4. articulated, which is articulated with a lever s, which is rotatably arranged on an axis 6. A spring 5a engages the lever s which parts 5, 4, 3 in their left position shown in Figs..i and 2 which is limited by the pin slot connections 2, 2a. The lever 5 acts when moving to the right on an angled tab 6a one on the axis 6 non-rotatably attached lever 6v. The axle 6 is rotatable in the carriage frame stored and firmly connected to the line shift lever 7, which in a known manner on the line switching wheel slide 8 and thereby on the, not shown, on the Platen attached line index wheel acts.

Wird die Wagenaufzugstaste, die in Abb. 7 mit 32 bezeichnet ist, gedrückt, so wird auch eine nicht dargestellte Kupplung das Zahnrad g mit einer dauernd umlaufenden Welle gekuppelt, wodurch das Zahnrad 9 in der in Abb. 2 eingezeichneten Pfeilrichtung in Umdrehung gebracht wird. Das Zahnrad 9, welches sich mit der Zahnstange 3 dauernd in Eingriff befindet, verschiebt dadurch die letztere um den durch die Stiftschlitzverbindungen 2, aa bedingten Betrag nach rechts. Diese Bewegung überträgt sich durch die Zugstange q. auf den Hebel 5, welcher im umgekehrten Uhrzeigersinne verschwenkt wird. Damit nimmt er mittels des Lappens 611 den Hebel 61 mit, und da dieser durch die Achse 6 mit dem Zeilenschalthebel 7 fest verbunden ist, so wird dieser im gleichen Sinne verschwenkt, wodurch über den Schieber 8 die Zeilenschaltung bewirkt wird.If the carriage elevator button, which is designated by 32 in Fig. 7, is pressed, a coupling (not shown), the gear wheel g is coupled to a continuously rotating shaft, causing the gear wheel 9 to rotate in the direction of the arrow shown in Fig. 2. The toothed wheel 9, which is permanently in engagement with the toothed rack 3, thereby shifts the latter to the right by the amount caused by the pin and slot connections 2, aa. This movement is transmitted through the pull rod q. on the lever 5, which is pivoted counterclockwise. He thus takes the lever 61 with him by means of the tab 611, and since this is firmly connected to the line shift lever 7 by the axis 6, it is pivoted in the same direction, whereby the line switching is effected via the slide 8.

Nachdem die Rechtsbewegung der Zahnstange 3 relativ zum Wagenrahmen i durch Anschlagen der linken Enden der Schlitze 2 gegen die Schrauben 2,0, beendet ist, wird bei Weiterdrehung des Zahnrades 9 der Wagenrahmen bzw. der Wagen von der Zahnstange 3 mittels der Schrauben 211 mitgenommen, wodurch dieser gleichfalls nach rechts befördert, also aufgezogen wird. Die Aufzugsbewegung des Wagens wird dabei in bekannter Weise durch den in den Abb. i bis 5. nicht dargestellten, amWagen angeordneten linken Randteller unterbrochen.After the right movement of the rack 3 relative to the carriage frame i ended by striking the left ends of the slots 2 against the screws 2.0 is, when the gear 9 continues to rotate, the carriage frame or the carriage of the Rack 3 taken by means of the screws 211, whereby this also after conveyed on the right, that is, is wound up. The elevator movement of the car is thereby in a known manner by the not shown in Figs. i to 5, arranged on the car left rim plate interrupted.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. i bis 5 ist ein zweiarmiger Hebel ii an einem am Wagenrahmen i befestigten Winkelblech 12 mittels einer Schraube 13 drehbar gelagert. An diesem Hebel sind zwei Druckknöpfe 1q., 15 befestigt, welche sich oberhalb des Wagenrahmens befinden und zur Betätigung der Vorrichtung dienen. Um die Vorrichtung in jeder ihr erteilten Lage feststellen zu können, ist auf dem Hebel ii durch Stifte S (Abb. i) ein Federblech 16 aufgenietet, an dessen beiden Enden je ein Stift 17 befestigt ist. Diese Stifte greifen durch Löcher 18 des Hebels ii (Abb. 5) und drücken unter der Wirkung der Feder 16 auf das Winkelblech 12, wodurch der Hebel ii gegen die Unterlegscheibe i2Q gedrückt wird. Die dadurch bedingte Reibung genügt, um den Hebel ii in seiner Lage zu sichern.In the embodiment according to Fig. I to 5 is a two-armed lever ii on an angle plate 12 fastened to the carriage frame i by means of a screw 13 rotatably mounted. Two push buttons 1q., 15 are attached to this lever, which are located above the trolley frame and serve to operate the device. In order to be able to determine the device in every position given to it, is on the Lever ii riveted a spring plate 16 through pins S (Fig. I), on both of which A pin 17 is attached at each end. These pins go through holes 18 in the lever ii (Fig. 5) and press under the action of the spring 16 on the angle plate 12, whereby lever ii is pressed against washer i2Q. The resulting friction is sufficient to secure the lever ii in its position.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Um die Zeilenschaltung wirkungslos. zu machen, drückt man auf den Knopf 1q., wodurch der Hebel i i in die in Abb. 3 dargestellte Lage kommt, in welcher sein Ende zio, sich gegen das Ende der Zahnstange 3 legt. Wird nun, wie weiter oben erwähnt, das Zahnrad 9 durch Niederdrücken der Wagenaufzugstaste in Umdrehung versetzt, so vermag dieses die Zahnstange3 in bezug auf den Wagenrahmen nicht zu verschieben, da diese mit ihrem rechten Ende an der Fläche iiQ des Hebels ii anliegt. Es wird also die Bewegung des Zahnrades 9 sofort auf den MTagenrahmen übertragen, wodurch dieser aufgezogen wird. Da die Zähnstange 3 in bezug auf den Wagenrahmen keine Bewegung auszuführen vermag, ist es ihr auch nicht möglich, die Hebel 5 und 7 zu verschwenken, und demzufolge wird die Zeilenschaltung unterbleiben.The operation of the device is as follows: To the line break ineffective. To do this, press button 1q., which turns lever i i into in Fig. 3 comes the situation in which its end zio, towards the end the rack 3 sets. If now, as mentioned above, the gear 9 by pressing down the carriage lift button is set in rotation, the rack3 can do this in not to move with respect to the carriage frame, as this is with its right end rests on the surface iiQ of the lever ii. So it becomes the movement of the gear 9 immediately transferred to the MTage frame, which pulls it open. Since the Rack 3 is unable to move in relation to the carriage frame it is also not possible for her to pivot the levers 5 and 7, and consequently becomes the line breaks are omitted.

Um die Zeilenschaltsperre auszulösen, drückt man den Knopf 15 nieder. Dadurch bringt man den Hebel ii in die in Abb. i dargestellte Lage. Die Fläche iiQ kommt dabei aus dem Bereich der Zahnstange 3 heraus, und letzterer ist es daher möglich, unabhängig vom Wagenrahmen eine Rechtsbewegung bis zur Fläche iib des Hebels ii, wie dies in Abb. q. gezeigt ist, auszuführen, wodurch die Zeilenschaltung wieder möglich ist.To release the line switch lock, press button 15. This brings the lever ii into the position shown in Fig. I. The area iiQ comes out of the area of the rack 3, and so it is the latter possible, regardless of the carriage frame, a right movement up to the surface iib of the lever ii, as shown in Fig. q. is shown to perform, causing the line break again is possible.

Die besondere Anschlagfläche iib ist nicht erforderlich. Sie ist aber insofern vorteilhaft, als durch sie die Schrauben 211 entlastet werden, vorausgesetzt, daß die Schlitze 2 nach links etwas verlängert sind.The special stop surface iib is not required. but she is advantageous insofar as they relieve the screws 211, provided that that the slots 2 are somewhat extended to the left.

Die zweite, in den Abb. 6 bis 8 dargestellte Ausführungsform beruht gleichfalls auf dem Prinzip, zeitweilig die Zahnstange 3 zu blockieren. Die Betätigung dieser Vorrichtung geschieht jedoch durch eine Taste »Z« (Abb. 7), welche sich im Tastenfeld befindet.The second embodiment shown in FIGS. 6 to 8 is based also on the principle of temporarily blocking the rack 3. The operation However, this device is done by pressing a key »Z« (Fig. 7), which is located in the Keypad is located.

Die Zahnstange 3 besitzt eine Einkerbung 3" (Abb. 8), in welche ein Stift ig eingreifen kann. Dieser Stift ig wird in einer am Wagenrahmen iQ befestigten Büchse 2o (Abb. 7) geführt und durch @ eine leichte Feder 21 dauernd in Fühlung mit einer sich über die ganze Länge des Maschinengestells M erstreckenden Winkelschiene 22 gehalten. Diese Schiene besitzt mehrere Schrägschlitze 23, durch welche Ansatzschrauben 24 greifen, welche in das Maschinengestell M eingeschraubt sind. Eine Zugfeder 2211, welche einesteils an der Schiene 22, anderenteils am Maschinengestell M befestigt ist, beeinflußt die Schiene 22 dauernd nach links (Abb. 6). In der Schiene 22 und im :Maschinengestell 37 ist ferner eine Nut 25 eingearbeitet, in welche eine durch einen Bügel 260, geführte Stange 26 (Abb. 7) mit ihrer Nase 26b eingreifen kann. Die Stange a6 ist durch eine Schraube 27 mit einem Tastenhebel 29 gelenkig verbunden, welcher um eine Achse 3o drehbar gelagert ist und mit einem Lappen 29Q den mit »A. T. «bezeichneten Wagenaufzugstastenhebel übergreift.The rack 3 has a notch 3 ″ (Fig. 8) into which a pin ig can engage. This pin ig is guided in a bush 2o (Fig. 7) attached to the carriage frame iQ and is permanently in contact with a light spring 21 held by an angled rail 22 extending over the entire length of the machine frame M. This rail has several inclined slots 23 through which shoulder screws 24 engage, which are screwed into the machine frame M. A tension spring 2211, which is attached partly to the rail 22 and partly to the machine frame M, affects the rail 22 permanently to the left (Fig. 6) In the rail 22 and in the machine frame 37, a groove 25 is also incorporated, in which a rod 26 guided by a bracket 260 (Fig. 7) The rod a6 is connected in an articulated manner by a screw 27 to a key lever 29 which is rotatably mounted about an axis 3o and denoted by "AT" with a tab 29Q Ineten car elevator button lever overlaps.

An der Schiene 22 ist ferner ein Lappen 22b angearbeitet, welcher in der Bahn eines Lappens 31' einer Steuerschiene 31 für die das Zahnrad g mit dem Kraftantrieb kuppelnde Kupplung liegt.A tab 22b is also worked on the rail 22, which in the path of a tab 31 'of a control rail 31 for the gear wheel g with the Power drive coupling clutch is.

Die Schiene 3i ist durch eine Stiftschlitzverbindung 33, 33Q (Abb. 6) verschiebbar am Maschinengestell M gelagert, und zwar ist diese Verschiebung doppelt so groß wie die Verschiebung der Winkelschiene 22. Die Schiene 31 wird durch eine nicht dargestellte Feder dauernd nach links beeinflußt, und ihre Normallage wird durch Anschlagen eines an ihr angelenkten Hebels 34 an einen um einen Stift 35a schwenkbaren Bügel 35 bedingt.The rail 3i is mounted displaceably on the machine frame M by a pin-and-slot connection 33, 33Q (Fig. 6), and this displacement is twice as great as the displacement of the angle rail 22. The rail 31 is permanently influenced to the left by a spring, not shown, and its normal position is caused by a lever 34 hinged to it striking a bracket 35 pivotable about a pin 35a.

Am linken Ende der Schiene 31 ist ein Schlitz 36 vorgesehen, in welchen ein Stift 37 einer Stange 38 eingreift, die in Führungen 38a und 381 läuft. Oberhalb der Führung 381 ist an der Stange 38 ein Anschlag 39 befestigt. Zwischen diesem Anschlag und der Führung 38b ist eine Feder 4o angeordnet, die die Stange 38 und damit die Schiene 31 stets nach oben in der in Abb. 6 und 7 dargestellten Lage hält.At the left end of the rail 31 a slot 36 is provided in which a pin 37 of a rod 38 engages, which runs in guides 38 a and 381. A stop 39 is attached to the rod 38 above the guide 381. Between this stop and the guide 38b, a spring 4o is arranged, which keeps the rod 38 and thus the rail 31 always upwards in the position shown in FIGS. 6 and 7.

Auf den Anschlag 39 wirkt ein Arm 41a eines Schiebers 41 ein, der an seinem oberen Ende in einer Führung 42 des Gestells und an seinem unteren Ende durch eine Stiftschlitzverbindung 43. 44 geführt wird. An dem unteren Ende des Schiebers 41 ist ein Lappen 41b angewinkelt, an welchem ein um eine Achse 45 schwenkbarer Tastenhebel 32 der mit »A. T.« bezeichneten Taste mittels eines Stiftes 46 angelenkt ist. An dem Schieber 41 ist ferner ein Stift 410 angenietet, der von der Gabel eines großen, um einen Stift 47 schwenkbar angeordneten Winkelhebels 48 umfaßt wird. Der nach oben ragende Arm des Hebels 48 wirkt auf einen Ansatz 35b des Bügels 35 ein.An arm 41a of a slide 41 acts on the stop 39 , which is guided at its upper end in a guide 42 of the frame and at its lower end through a pin and slot connection 43, 44. At the lower end of the slide 41, a tab 41b is angled, to which a key lever 32, which is pivotable about an axis 45, of the key labeled “AT” is articulated by means of a pin 46. A pin 410 is also riveted to the slide 41 and is encompassed by the fork of a large angled lever 48 pivoted about a pin 47. The upwardly projecting arm of the lever 48 acts on a shoulder 35b of the bracket 35.

Wird die mit »A. T.« bezeichnete Taste niedergedrückt, so wird der Schieber 41 nach unten gezogen, und der Hebel 48 wird im entgegengesetzten Uhrzeigersinne v erschwenkt. Hierdurch schwenkt der Bügel 35 um den Stift 3511 nach oben aus und gibt die Nase 3411 des Hebels 34 frei, so daß der Hebel 34 und mit ihm die Schiene 31 unter der Wirkung der nicht gezeichneten Feder nach links wandern kann. Hierbei wird der an dem Hebel 34 angelenkte Kupplungshebel K mitgenommen, der die Kupplung, welche das Zahnrad g in Umdrehung versetzt, schließt.If the with »A. T. «is depressed, the Slide 41 is pulled down and lever 48 is turned counterclockwise v pivoted. As a result, the bracket 35 pivots about the pin 3511 upwards and out is the nose 3411 of the lever 34 free so that the lever 34 and with it the rail 31 can migrate to the left under the action of the spring, not shown. Here the coupling lever K, which is linked to the lever 34 and which controls the coupling, which sets the gear g in rotation, closes.

Beim Niederdrücken der mit »A. T.« bezeichneten Taste hat auch der Arm 41a über den Anschlag 39 die Stange 38 und damit das linke Ende der Schiene 31 mit nach unten gezogen, und da sich, wie oben erwähnt, die Schiene 31 nach links bewegt, läuft ihre linke Schrägkante 31Y an einer Rolle R entlang, wodurch die Stange 38 weiter nach unten gedrückt wird und eine nicht zur. Darstellung gelangte Tastensperre betätigt. Es wird also beim Nachlinkswandern der Schiene 31 zunächst über die Zahnstange 3 in der an der Ausführungsform nach den Abb. i bis 5 erläuterten Weise die Zeilenschaltbewegung und nach Beendigung derselben die Wagenaufzugsbewegung vor sich gehen.When the button labeled "AT" was depressed, the arm 41a also pulled the rod 38 and thus the left end of the rail 31 downwards via the stop 39 , and since, as mentioned above, the rail 31 moves to the left, runs its left sloping edge 31Y along a roller R, as a result of which the rod 38 is pressed further downwards and one not to the. Key lock activated. When the rail 31 wanders to the left, the line switching movement and, after the end of the same, the carriage elevator movement will initially take place via the rack 3 in the manner explained in the embodiment according to FIGS.

Gegen Ende der Wagenaufzugsbewegung läuft der linke Randsteller St gegen den an der Schiene 31 angeordneten Anschlag 313" und bringt die Schiene 31 und die mit ihr zusammenwirkenden Teile wieder in ihre in Abb. 6 dargestellte Ruhelage zurück, wodurch über den Hebel K die Kupplung wieder geöffnet und die Wagenaufzugsbewegung unterbrochen wird.Towards the end of the car lift movement, the left margin stop St against the stop 313 ″ arranged on the rail 31 and brings the rail 31 and the parts interacting with it return to their rest position shown in Fig. 6 back, whereby the clutch is opened again via the lever K and the carriage lift movement is interrupted.

Bei diesem Vorgang ist die Hubschiene 22 unbeeinflußt geblieben, da sie durch die Nase 26v der Stange a6 in ihrer Ruhestellung gehalten wurde.During this process, the lifting rail 22 has remained unaffected because it was held in its rest position by the nose 26v of the rod a6.

Wünscht man aber bei Einleitung des Wagenaufzuges, daß die Zeilenschaltbewegung unterbleibt, so drückt man die mit »Z« bezeichnete Taste nieder. Hierdurch wird zunächst die Stange 26 gehoben, wodurch die Nase 26L derselben die Hubschiene 22 freigibt. Diese wird jedoch noch durch die Anlage ihres Ansatzesa2b an dem Ansatz 31b der Schiene 31 in ihrer Lage gehalten.However, if you want the line switching movement when the car lift is initiated If not, press the key marked "Z". This will first the rod 26 is lifted, whereby the nose 26L of the same lifts the lifting rail 22 releases. However, this is still made possible by the attachment of its approachesa2b to the approach 31b of the rail 31 held in place.

Nachdem die Nase 261 der Stange 26 die Hubschiene 22 freigegeben hat, wirkt der Lappen 29a der mit »Z« bezeichneten Taste auf den Wagenaufzugstastenhebel 32 ein und drückt ihn nach unten, wodurch die Schiene 31. wie oben dargelegt, freigegeben wird und unter der Wirkung der nicht zur Darstellung gelangten Feder nach links -wandert. Da nunmehr die Hubschiene 22 von der Nase 26b freigegeben ist, folgt sie unter der Wirkung ihrer Feder 2211 der Schiene 31. Während der ersten Hälfte der Linksbewegung der Schiene 31 ist die Hubschiene 22 infolge ihrer Stiftschlitzverbindung 23, 24 in ihre obere Wirklage gehoben worden, in welcher sie den Stift 1g mit der Aussparung3a der Zahnstange 3 zum Eingriff gebracht hat und so die Zahnstange 3 in bezug auf den Wagenrahmen 1a festlegt.After the nose 261 of the rod 26 has released the lifting rail 22, the tab 29a of the button labeled "Z" acts on the carriage elevator button lever 32 and pushes it down, thereby releasing the rail 31 as set out above and under the action the feather that was not shown to the left - wanders. Since the lifting rail 22 is now released from the nose 26b, it follows the rail 31 under the action of its spring 2211. in which it has brought the pin 1g into engagement with the recess 3a of the rack 3 and thus fixes the rack 3 with respect to the carriage frame 1a.

Während der ersten Hälfte der Linksbewegung der Schiene 31 hat, obgleich der Kupplungshebel K bewegt worden ist, ein Kuppeln des Zahnrades g mit dem Kraftantrieb noch nicht stattgefunden. Erst nachdem die Schiene 22 ihre Linksbewegung bzw. die Schiene 31 den halben Weg ihrer Linksbewegung vollendet hat, erfolgt auf der letzten Hälfte ihrer Linksbewegung die Kupplung des Zahnrades g mit der Kraftquelle, wodurch die Wagenaufzugsbewegung bewirkt wird. Diese Arbeitsweise kann in einfacher Weise dadurch erreicht werden, daß man den Hebel K während der ersten Hälfte der Linksbewegung der Schiene 31 einen Leerhub mit Bezug auf das von ihm beeinflußte Kupplungsteil ausführen läßt.During the first half of the left movement of the rail 31, although the clutch lever K has been moved, a coupling of the gear wheel g with the power drive not yet taken place. Only after the rail 22 has moved to the left or the Rail 31 has completed half of its left-hand movement, takes place on the last Half of their left movement the coupling of the gear g with the power source, whereby the carriage elevator movement is effected. This way of working can be done in a simple manner can be achieved by holding the lever K during the first half of the left-hand movement the rail 31 has an idle stroke with respect to the coupling part influenced by it can be carried out.

Dieser Leerhub ist erforderlich, da die Blokkierung der Zahnstange 3 durch den Stift 1g erfolgt sein muß, bevor eine Drehbewegung des Zahnrades g einsetzt.This idle stroke is necessary because the rack is blocked 3 must have taken place by the pin 1g before the gear wheel g begins to rotate.

Gegen Ende der Wagenaufzugsbewegung trifft der linke Randsteller St gegen den Anschlag 313" der Schiene 31, wodurch nunmehr während der ersten Hälfte der Rechtsbewegung der Schiene 31 die Kupplung zwischen der Kraftquelle und dem Zahnrad g gelöst wird. Erst hierauf nimmt der Ansatz 31b der Schiene 31 den Ansatz 221 der Schiene 22 und damit letztere selbst nach rechts. Dadurch wird die Schiene 22 mittels der StiftschIitzverbindung 23, 24 in ihre Ruhelage gesenkt, wodurch auch der Stift ig unter der Wirkung seiner Feder 21: in seine Ruhelage zurückkehrt und die Zahnstange 3 wieder freigibt. Hierauf kann auch die Nase 2611 der Stange =6 unter der Wirkung der Feder 31d in ihre in Abb. 7 dargestellte Lage zurückkehren.Towards the end of the carriage elevator movement, the left margin stop St hits the stop 313 ″ of the rail 31, which now releases the coupling between the power source and the gear wheel g during the first half of the rightward movement of the rail 31 the extension 221 of the rail 22 and thus the latter itself to the right. As a result, the rail 22 is lowered into its rest position by means of the pin and slot connection 23, 24, whereby the pin ig under the action of its spring 21 returns to its rest position and the rack 3 again The nose 2611 of the rod = 6 can then return to its position shown in FIG. 7 under the action of the spring 31d.

Für die Wirkungsweise der Vorrichtung ist es völlig gleichgültig, ob die mit »Z« bezeichnete Taste nach erfolgtem Niederdrücken sofort wieder freigegeben oder niedergedrückt gehalten wird. Wird sie sofort wieder freigegeben, so legt sich die Nase 261 auf die Schiene 22, und nachdem diese ihre Ruhelage wieder eingenommen hat, wird die Nase 265 durch die Feder 31a selbsttätig in ihre Ruhelage zurückgebracht. Dasselbe gilt für die mit »A. T.« bezeichnete Taste.For the mode of operation of the device it is completely irrelevant whether the key marked "Z" is released immediately after it has been depressed or whether it is kept depressed. If it is released again immediately, the nose 261 lies on the rail 22, and after the latter has returned to its rest position, the nose 265 is automatically returned to its rest position by the spring 31a. The same applies to the key labeled "AT".

Im nachfolgenden sei die Wirkungsweise beider Ausführungsformen an zwei Beispielen gemäß Abb.9 und io erläutert, und zwar vorerst für die Ausführungsform gemäß Abb. i bis 5.' Diese Arbeiten werden bekanntlich auf Schreibrechenmaschinen vorgenommen.In the following, the mode of operation of both embodiments is on two examples according to Fig.9 and io explained, initially for the embodiment according to fig. i to 5. ' As is well known, this work is carried out on typewriters performed.

Bei dem Beispiel nach Abb. 9 wird, nachdem die Taste 14 (Abb. 3) niedergedrückt und so die Zahnstange 3 gegen Verschiebung in bezug auf den Wagen gesperrt wurde, zunächst der Name, z. B. »Gustav Müller«, geschrieben. Dann wird in der nächsten Spalte das Bruttogehalt »2oo« eingetragen. Durch Niederschreiben der folgenden Posten errechnet sich bekanntlich bei Schreibrechenmaschinen das Nettogehalt selbsttätig. Nachdem der Betrag »2o« in der Spalte »Vorauszahlung« geschrieben ist, wird die Wagenaufzugstaste niedergedrückt, um den Papierwagen in seine äußerste Rechtslage zu bringen, in welcher also die Spalte Nettogehalt der Druckstelle gegenübersteht. Da durch Niederdrücken der Taste 14 die Zeilenschaltbewegung, wie weiter oben erläutert, verriegelt worden ist, findet bei der Wagenaufzugsbewegung keine Zeilenschaltung statt, so daß nach erfolgtem Wagenaufzug der Nettobetrag ohne weiteres von dem betreffenden Zählwerk abgelesen und in die erste Zeile der Spalte »Nettogehalt« eingetragen werden kann.In the example according to Fig. 9, after the button 14 (Fig. 3) is depressed and so the rack 3 was locked against displacement with respect to the carriage, first the name, e.g. B. "Gustav Müller", written. Then in the next Enter the gross salary "2oo" in the column. By writing down the following items As is well known, the net salary of typewriters is calculated automatically. After the amount "2o" has been written in the "Advance Payment" column, the Carriage lift button depressed to bring the paper carriage to its extreme right to bring, in which the column net salary is opposite of the pressure point. Since, by pressing key 14, the line switching movement, as explained above, has been locked does not find a carriage return move instead, so that after the wagon has been lifted, the net amount is easily deducted from the person concerned Read the counter and enter it in the first line of the "Net salary" column can.

Um nun den nächsten Namen »Karl Ansorg« in die zweite Zeile schreiben zu können, ist es nur erforderlich, den Zeilenschalthebel ? von Hand zu betätigen, was infolge der kraftschlüssigen Verbindung 5, 6b ohne weiteres möglich ist.To now write the next name "Karl Ansorg" on the second line to be able to, is it only necessary to use the return lever? operated by hand, which is easily possible due to the non-positive connection 5, 6b.

Das in Abb. io dargestellte Beispiel, bei welchem nach dem Schreiben der ersten Zeile ein Wagenaufzug mit Zeilenschaltung und nach dem Schreiben der zweiten Zeile ein Wagenaufzug ohne Zeilenschaltung erfolgen soll, wird mit der Vorrichtung gemäß Abb, i bis 5 wie folgt bearbeitet. Nachdem die Taste 15 (Abb. 3) niedergedrückt ist, die Zahnstange 3 also freigegeben ist, werden die einzelnen Beträge der ersten Zeile geschrieben. Nach dem Niederschreiben des in der Spalte Zählermiete stehenden Postens »i,7o« wird die Wagenaufzugstaste niedergedrückt. Da sich nun infolge des vorherigen Niederdrückens der Taste 15 die Zahnstange 3 gegenüber dem Wagen bewegen kann, so wird sie neben der durch das Niederdrücken der Wagenaufzugstaste einsetzenden Wagenrückzugbewegung die Zeilenschaltung zur nächsten Zeile bewirken, d. h. nach erfolgtem Wagenaufzug wird die zweite Zeile mit der Spalte »Ges. Betrg.« der Druckstelle gegenüberstehen.The example shown in Fig. Io, in which after writing the first line a carriage elevator with line break and after writing the second line a car elevator without line break is to take place with the device processed according to Fig, i to 5 as follows. After the button 15 (Fig. 3) is depressed is, the rack 3 is released, the individual amounts are the first Line written. After writing down what is in the meter rent column Item "i, 7o" the carriage elevator button is pressed. As a result of the Previously pressing the button 15 move the rack 3 relative to the carriage can, it will be next to the onset by depressing the lift button Carriage retract motion cause the line advance to the next line, d. H. after Once the wagon has been lifted, the second line with the column »Ges. Betrg. «Of the printing point face.

Da ferner beim Schreiben der zweiten Zeile keine Zeilenschaltung erfolgen darf, so muß nunmehr zunächst die Taste 14 (Abb. 3) niedergedrückt werden, um die Verschiebebewegung der Zahnstange 3 gegenüber dem Wagen zu sperren. Um in die Spalte »Zähl-No.« zu kommen, wird die an allen Schreibmaschinen bekannte Tabulatortaste niedergedrückt. Nunmehr wird die zweite Zeile geschrieben und nach Vollendung derselben die Wagenaufzugstaste gedrückt. Da die Taste 14 vorher niedergedrückt wurde, erfolgt dabei der Wagenrückzug ohne Zeilenschaltung, so daß nach erfolgtem Wagenrückzug die zweite Zeile mit der Spalte »Ges. Betrg.« der Druckstelle wieder gegenübersteht, in welche nunmehr der Betrag »25,95« niedergeschrieben wird.Furthermore, since there is no line break when writing the second line may, the button 14 (Fig. 3) must now first be depressed to activate the To lock shifting movement of the rack 3 relative to the carriage. To get into the column "Count-No." Becomes the tab key familiar on all typewriters depressed. Now the second line is written and after completing it the carriage elevator button pressed. Since the key 14 was previously depressed, occurs thereby the carriage retraction without line break, so that after the carriage retraction has taken place the second line with the column »Ges. Betrg. "Is facing the pressure point again, in which the amount "25.95" is now written down.

Die Bearbeitung der in Abb. 9 und io dargestellten Beispiele mit der Ausführungsform gemäß Abb. 6 bis 8 geht wie folgt vor sich.The processing of the examples shown in Fig. 9 and io with the Embodiment according to Fig. 6 to 8 proceeds as follows.

Bei dem in Abb.9 dargestellten Beispiel werden zunächst wieder der Name »Gust. Müller« und die rechts desselben folgenden Beträge der ersten Zeile geschrieben. Nachdem der Betrag »2o« geschrieben ist, wird die mit »Z« bezeichnete Taste niedergedrückt. Hierdurch wird, wie weiter oben beschrieben, ein Wagenaufzug ohne Zeilenschaltung erreicht, so daß nach erfolgtem Wagenaufzug der Betrag von »16o« in die vorderste Spalte der ersten Zeile geschrieben werden kann. Um nach dem Schreiben des Betrages »16o« den Namen »Karl Ansorg« in die zweite Zeile schreiben zu können, wird der Zeilenschalthebel ? von Hand betätigt, wodurch auf die zweite Zeile vorgeschaltet wird.In the example shown in Fig. 9, the Name »Gust. Müller «and the following amounts to the right of the first line written. After the amount "2o" has been written, the one marked with "Z" is indicated Button depressed. As described above, this creates a car elevator reached without a carriage return, so that after the carriage has been lifted the amount of "16o" can be written in the foremost column of the first line. To after When writing the amount "16o", write the name "Karl Ansorg" in the second line to be able to use the return shift lever? operated by hand, causing the second Line is preceded.

Beim Bearbeiten des in Abb. io dargestellten Beispiels mit der Ausführungsform gemäß Abb. 6 bis 8 wird nach dem Schreiben der ersten Zeile die mit »A. T.« bezeichnete Taste niedergedrückt, wodurch, wie weiter oben erwähnt, ein Wagenaufzug mit Zeilenschaltung vor sich geht, so daß also nach erfolgtem Wagenaufzug die zweite Zeile in Druckstellung steht. Um in die Spalte »Zähl-No.« zu kommen, wird die an allen Schreibmaschinen bekannte Tabulatortaste niedergedrückt. `Tunmehr wird die zweite Zeile geschrieben, und nach Vollendung derselben wird die mit »Z« bezeichnete Taste niedergedrückt. Hierdurch wird, wie weiter oben beschrieben, ein Wagenaufzug ohne Zeilenschaltung erreicht, so daß nach erfolgtem Wagenaufzug der Betrag von »25,g5« ohne weiteres in die vorderste Spalte der zweiten Zeile geschrieben werden kann. Um auf die dritte Zeile schalten zu können, ist es dann nur erforderlich, den Zeilenschalthebel ? von Hand zu betätigen.When processing the example shown in Fig. Io with the embodiment According to Fig. 6 to 8, after writing the first line, the »A. T. «designated The key is depressed, which, as mentioned above, creates a carriage elevator with a line break is going on, so that after the carriage has been lifted, the second line is in print position stands. In order to get into the column "Count-No.", It is used on all typewriters known tab key depressed. `The second will do more Line is written, and when it is completed, the key marked "Z" is used depressed. As described above, this results in a car elevator without Line break reached, so that after the carriage has been lifted the amount of "25, g5" can easily be written in the first column of the second line. In order to be able to switch to the third line, it is then only necessary to press the line switch lever ? operated by hand.

Wie aus obigem ersichtlich ist, läßt sich das in Abb. 9 dargestellte Ausführungsbeispiel mit beiden Ausführungsformen gleich schnell bearbeiten. Zwar ist bei der Ausführungsform gemäß Abb. i bis 5 zunächst die Taste i¢ niederzudrücken bzw. muß sich der Bedienende vor dem Schreiben des Formulars überzeugen, ob sie niedergedrückt ist. Ist dies der Fall und ist in jeder Zeile dasselbe Beispiel zu schreiben ,hie in Abb. g auf Zeile i dargestellt, so verliert der Bedienende bei Anwendung derAusführungsform gemäß Abb. i bis g gegenüber der Anwendung der Ausführungsform gemäß Abb. 6 bis S keine Zeit.As can be seen from the above, the one shown in Fig. 9 can be Edit embodiment with the same speed with both embodiments. Though in the embodiment according to Figs. i to 5, first press the i ¢ key or the operator must convince himself before writing the form whether they is depressed. If this is the case and the same example applies to every line write, as shown in Fig. g on line i, the operator loses at Use of the embodiment according to Figs. I to g versus the use of the embodiment according to Fig. 6 to S no time.

Wechselt aber die Arbeitsweise, d. h. ist ein Wagenaufzug ohne Zeilenschaltung und ein anderer Wagenaufzug mit Zeilenschaltung vorzunehmen, wie dies z. B. bei der Arbeit gemäß Abb. io der Fall ist, -so ist die Anwendung der Ausführungsform gemäß Abb. 6 bis S entschieden günstiger, da neben dem Drücken der Wagenaufzugstaste eine besondere Umstellung von Tasten, wie z. B. der Tasten 1q. und 15 bei der Ausführungsform gemäß Abb. i bis g, nicht erforderlich ist. Die Hände des Bedienenden bleiben hierbei vielmehr dauernd über der Tastatur, und je nachdem er die mit »A. T.« oder die mit »Z« bezeichnete Taste niederdrückt, erfolgt selbsttätig ein Wagenaufzug mit Zeilenschaltung oder ohne Zeilenschaltung.But if the way of working changes, i. H. is a carriage elevator without a carriage return and to make another carriage elevator with line break, as z. B. at the work according to Fig. 10 is the case, so is the application of the embodiment as shown in Fig. 6 to S, decidedly cheaper, since next to pressing the carriage lift button a special rearrangement of buttons, such as B. the buttons 1q. and 15 in the embodiment according to fig. i to g, is not required. The operator's hands remain rather, it is always over the keyboard, and depending on whether it is marked with »A. T. «or the one with If you press the key marked "Z", the car is automatically lifted with line switching or without carriage return.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Power-driven car elevator device for typewriters, typewriters o. B. by finding the same, can optionally be switched off.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the the line switching movement optionally allowing or preventing member than with buttons (1q., 15) provided double-armed lever (ix) is formed, which when depressed the one key (r4) the element causing the line switching movement opposite the Carriage locked and released when the other button (i5) is pressed.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that the locking or release lever (ii) is held in place by a friction member (i6) in every position given to it. q ..

Device according to Claim i, characterized in that the line switching movement optionally allowing or preventing member is designed as a locking bolt (ig), which by 'a lifting member (22), which when depressing a simultaneously the The button (29) which initiates the movement of the car elevator is pressed into the locked position and is automatically brought out of the locked position by the car elevator movement.

5. Apparatus according to claim q., Characterized in that the lifting member (22) according to its release by means of the button (29) by a spring member (22d) in the effective position and out of action due to the carriage elevator movement under tension of the spring member (22a) is brought.

6. Apparatus according to claim i, q. and g, characterized by that the key (2g) lying in the keyboard locks a lifting rail (22) The bolt (26) is actuated when the actual wagon lift button is pressed (32) remains unaffected and in its normal position an effect of the Lifting rail (22) prevents the spring (23d) moving.