DE685282C

DE685282C - Typewriter or the like, in particular a portable machine

Info

Publication number: DE685282C
Application number: DEM130673D
Authority: DE
Original assignee: Mercedes Buromaschinen Werke AG
Current assignee: Mercedes Buromaschinen Werke AG
Priority date: 1935-04-07
Filing date: 1935-04-07
Publication date: 1939-12-15

Description

Schreibmaschine o. d'gl., insbesondere tragbare Maschine Die Erfindung bezieht sich auf Schreibmaschinen, Schreibrechenmaschinen, Addiermaschinen o. d-1., insbesondere tragbare Maschinen, bei denen bei Nichtbenutzung der Maschine in ihrer Wirklage aus der Maschine hervorragende Teile, wie Bogenhalber, außer Wirklage gebracht und andere Teile, z. B. der Wagen, in ihrer Wirklage gesperrt sind.Typewriter or the like, in particular portable machine The invention refers to typewriters, typewriters, adding machines, etc., especially portable machines, where when the machine is not in use in their Really outstanding parts from the machine, such as arches, are brought out of action and other parts, e.g. B. the car are locked in their effective action.

Bei tragbaren Schreibmaschinen ist es z. B. wichtig, daß der Wagen während des Versands in seiner Mittellage gesperrt ist, um ein selbsttätiges Verschieben desselben zu verhindern, sowie notwendig, in ihrer Wirklage aus der Maschine hervorragende Teile außer Wirklage zu bringen, um das Profil der Maschine in diesem Zustand so klein wie möglich zu machen. Dies wurde jedoch als störend empfunden, weil bei Inbenutzungnahme erst besondere Handgriffe erforderlich waren, um die Sperrglieder außer Wirklage und die hervorragenden Teile, z. B. den Bogenhalter, in Wirklage zu bringen. Zweck der Erfindung ist, diese Handgriffe für beide Fälle zugleich zu vermeiden.In portable typewriters it is z. B. important that the car is locked in its central position during shipping to prevent it from moving automatically to prevent the same, as well as necessary, outstanding in their effectiveness from the machine Parts out of action bring to the profile of the machine in this state like that to make it as small as possible. However, this was perceived as annoying because it was used only special manipulations were required to remove the locking members from effective action and the outstanding parts, e.g. B. to bring the bow holder into action. purpose the invention is to avoid these handles for both cases at the same time.

Dies wird dadurch erreicht, daß durch ein vor dem Schreiben bei der üblichen Schreibarbeit betätigtes Glied, z. B. Schreibwalze, Freigabehebel für untere Andruckrollen o. dgl., gleichzeitig die in der Außergebrauchslage der Maschine außer Wirklage gebrachten Glieder in ihre Wirklage gebracht und die in der Außergebrauchslage der Maschine zur Wirkung gebrachten Sperrglieder ausgeschaltet werden.This is achieved by a prior to writing at the usual paperwork operated member, e.g. B. platen, release lever for lower Pressure rollers o. The like. At the same time except in the out-of-use position of the machine Actually brought members into their effective suit and those in the out-of-use position the blocking elements brought into effect on the machine are switched off.

An sich ist es bereits bekannt, z. B. bei dem Abheben. der unteren Andruckrollen, um einen Papierbogen einzuführen, ein anderes für das Einführen des Papierbogens wichtiges Glied mit zu betätigen. Derartige Einrichtungen waren jedoch für vorliegenden Erfindungszweck nicht brauchbar, weil die zusätzlichen Glieder durch das Steuerglied in beiden Richtungen zwangsläufig betätigt wurden, so daß also beim Anlegen der Papierandruckröllen das zusätzlich betätigte Glied wieder außer Wirklage gelangte.It is already known per se, e.g. B. when taking off. the lower Pinch rollers for inserting a sheet of paper, another for inserting the Sheet of paper important link with to operate. Such facilities, however, were not useful for the present invention because the additional links were inevitably actuated by the control member in both directions, so that so when applying the paper pressure rollers the additionally operated link again came out of action.

Bei Anordnung eines Bogenhalters wird derselbe vorteilhaft durch das vor dem Schreiben betätigte, in der Außergebrauchslage der Maschine zur Wirkung gebrachte Sperrglieder ausschaltende Glied in Wirklage gebracht, so daß also dieser Vorgang selbsttätig erfolgt und der Bedienende vollständig entlastet wird.When arranging a bow holder, the same is advantageous by the pressed before writing, in the out-of-use position of the machine to take effect brought locking members disengaging member brought into action, so that this The process takes place automatically and the operator is completely relieved.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist der Bogenhalter mit einem den Papierwagen in seiner Mittellage sperrenden Glied verbunden, so daß also durch das bei der üblichen Schreibarbeit betätigte Glied auch selbsttätig die Schreibmaschine entsperrt und der Bogenhalter in Wirklage kommt. Die Sperrung des Papierwagens in seiner Mittellage ist an sich bereits bekannt. Hierbei war jedoch zur Entsperrung stets ein besonderer, von Hand durchführbarer Steuervorg. gang erforderlich. Auch kam bei den vr,@'1; schiedenen Vorrichtungen die Mittensperrt ". nur dann zur Wirkung, wenn der Papier-': wagen aus einer ganz bestimmten Lage in die Mittellage gebracht wurde, anderenfalls mußte der Wagen jeweils zunächst in diese Lage in bezug auf die Mittellage gebracht werden, was sehr umständlich und zeitraubend war.According to a preferred embodiment, the sheet holder is with a the paper cart connected in its central position locking member, so that through the member that is operated in the usual typing work automatically also the typewriter unlocked and the bow holder comes into effect. The blocking of the Paper car in its central position is already known per se. Here, however, was for unlocking always a special, manually executable control supply. gear required. Also with the vr, @ '1; different devices the center locks ". only then to Effect when the paper ': dare to move from a very specific position to the central position otherwise the car had to move into this position first be brought to the central position, which was very cumbersome and time consuming.

Es sind zwar auch Schreibmaschinen bekannt, bei denen durch Inwirklagebrizngen des Zeilenschalthebels die Wagenmittensperre gelöst wird. Hierzu muß aber dem Zeilenschalthebel eine Bewegung erteilt werden, die nicht für das Zeilenschalten erforderlich ist, also nicht eine vor dem Schreiben bei der üblichen Schreibarbeit notwendige Betätigung darstellt.There are also typewriters known in which by Inwirklagebrizngen the carriage center lock is released. To do this, however, the line shift lever must be used a movement is issued that is not required for the carriage return, thus not a necessary activity before writing in the usual paperwork represents.

Um die Durchführung der Erfindung in besonders guter Weise zu ermöglichen, ist das den Papierwagen in der Mittellage sperrende Glied in und außer Wirklage bringbar zu einem am Gestell vorgesehenen Federriegel angeordnet und so mit dem Bogenhalter verbunden, daß es sich in der Ruhelage des Bogenhalters in Wirklage befindet, wobei die zusammenwirkenden Teile des Wagensperrgliedes und des Federriegels schnappschloßartig ausgebildet sind, derart, daß durch die Papierwagenverschiebung selbsttätig die gegenseitige Sperrlage des Sperrgliedes zum Federriegel bewirkt wird.In order to enable the implementation of the invention in a particularly good manner, is the link that locks the paper trolley in the middle position in and out of action arranged to be brought to a spring latch provided on the frame and so with the Bow holder connected that it is in the rest position of the bow holder in real position is located, wherein the cooperating parts of the carriage locking member and the spring latch Are formed like a snap lock, such that by the paper carriage displacement automatically causes the mutual locking position of the locking member to the spring latch will.

In den Zeichnungen sind beispielsweise zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung in schaubildlicher Ansicht von links vorn gesehen, wobei zur besseren Darstellung verschiedene Teile auseinandergezogen und einzelne Teile abgebrochen gezeichnet sind.In the drawings, for example, two embodiments of the Invention shown. Fig. I shows the device according to the invention in diagrammatic form View from the left front, with different parts for better illustration pulled apart and individual parts are drawn broken off.

Abb.2 zeigt eine Seitenansicht der Teile, wobei einzelne im Schnitt längs der Linie I-I der Abb. i dargestellt sind.Fig.2 shows a side view of the parts, with some being in section along the line I-I of Fig. i.

Abb. 3 zeigt eine Einzelheit gemäß Abb. i im Schnitt längs der Linie II-II.Fig. 3 shows a detail according to Fig. I in section along the line II-II.

Abb. q. zeigt eine Seitenansicht einer weiteren Ausführung einer Vorrichtung gemäß der Erfindung.Fig.q. shows a side view of a further embodiment of a device according to the invention.

Abb.5 zeigt Teile der Vorrichtung gemäß Abb. q, in schaubildlicher Ansicht von links vorn gesehen, wobei einzelne Teile abgebrochen gezeichnet sind.Fig.5 shows parts of the device according to Fig. Q, in diagrammatic form View from the left front, with individual parts shown broken off.

An der Innenseite des rechten Wagenseitenteiles i (s. Abb.2) ist ein Lagerwinkel 2 (s. Abb. i und 2) mittels einer Schraube 3 befestigt. Zwischen Abbiegungen ¢ des hagerwinkels ist ein Sperrhebel s mit seinen Abbiegungen 6 geführt und auf einem durch entsprechende Bohrungen sowohl derAbbiegungen des Lagerwinkels als auch von Abbiegungen 6 des Sperrhebels 5 hindurchragenden, im Lager-Awänkel 2 befestigten Nietbolzen 7 schwenkbar äri,eordnet. Eine zwischen den Abbiegungen 6 ad es' Sperrhebels 5 auf dem Nietbolzen 7 angeordnete Torsionsfeder 8, die einerseits gegen den Lagerwinkel 2 und andererseits gegen den als Sperrklinke ausgebildeten Arm 9 des Sperrhebels 5 drückt, beeinflußt den Sperrhebel 5 dauernd in Pfeilrichtung a (s. Abb. i) um den Lagerbolzen 7. Hierbei wird der Sperrhebel 5 mit dem durchgedrückten Ende i o seines abgebogenen Armes i i gegen eine an der Innenseite des rechten Wagenseitenteiles i auf der Schreibwalzenachse 12 vorteilhaft mittels einer Nabe 13 und einer Schraube 14. befestigte Scheibe 15 gedrückt. Beim Drehen der Schreibwalze 16 mittels des Walzendrehknopfes 17 vermag die sich mitdrehende Scheibe 15 mit einem an ihr befestigten Nocken 18 auf das durchgebogene Ende io des Sperrhebelarmes i i einzuwirken. Zwischen dem rechten Wagenseitenteil i und dem nicht dargestellten linken Wagenseitenteil ist !eine Lagerbrücke i9 mittels Schrauben befestigt, deren Lagerauge 2o mit einer Nabe 2 i verstärkt ist. Ein U-förmiger Befestigungsteil 22 (Abb. i, 2 und 3) ist mit einem in ihm eingenieteten Gewindebolzen 23 durch das Lagerauge 20 und die Nabe 2i der Lagerschiene i9 hindurchgeführt und mittels einer U nterlegscheibe 24 und einer Mutter 25 drehbar, aber unverschiebbar an der Lagerschiene i9 befestigt. In dem Befestigungstei122 ist eine ebenfalls U-förmige Führungsschiene 26 angeordnet, in der eine mit einer Einteilung versehene Papieranlege- und Anschlagschiene 27 verschiebbar angeordnet ist. Eine Blattfeder f (s. Abb.3), die auf einem Bolzenä aufgenietet ist, der seinerseits durch einer. Schlitz lt der Führungsschiene 26 hindurchragt und in der Papieranlegeschiene 27 eingenietet ist, drückt so auf die Rückseite der Führungsschiene 26, daß die Papieranlegeschiene 27 in jeder Lage in der Führungsschiene 26 verbleibt. Die Papieranlegeschiene 27 vermag mit einer in ihr abgebogenes oberes Ende 28 eingearbeiteten. Nut 29 mit dem als Sperrklinke ausgebildeten Arm 9 des bereits heschriebenen Sperrhebels 5 zusammenzuwirken. Eine einerseits an einem Arm 30 des Befestigungsteiles 22 und andererseits an einem in das Lagerauge 31 der Lagerschiene i9 eingenieteten Federeinhängestift 32 eingehängte Feder 33 versucht, den Befestigungsteil 22 mit den Teilen 26 und 27 dauernd in Pfeilrichtung b um den Bolzen 23 im Lager 20, 21 zu verschwenken. Das hierdurch hervorgerufene Verschwenken der Teile 22, 26 und 27 wird durch Anschlagen des Armes 3o an einen Exzenterring 34 begrenzt, der mittels einer Schraube 3.1x an dem Lagerauge 35 der Lager-' schiene i9 befestigt ist. Der exzentrische Anschlagring gestattet hierbei .eine Einstellung der ausgeschwenkten Teile in der Anschlagstellung. An einem Lappen 36 des Befestigungsteiles 22 ist mittels einer in diesen eingeschraubten Schraube 37 eine Stange 38 angelenkt, die andererseits am Arm 39 eines Winkelhebels 4o eingehängt ist und damit die Teile 22 und 40 verbindet. Der Winkelhebel 40 ist schwenkbar auf einer in die Abbiegung 41 der Lagerschiene i9 eingeschraubten Ansatzschraube 42 angeordnet. An einem abgekröpften Arm 43 des Winkelhebels 40 ist mittels einer Ansatzschraube 44 ein Schieber 45 angelenkt, der in eine Ausnehmung 46 der Wagenlaufschiene 47 hineinragt, während er mit seinem doppelt abgebogenen Ende 48 durch eine Ausnehmung 49 der Wagenlaufschiene 47 hindurchragt. Mit der Abbiegung 50 liegt der Schieher 45 auf der Wagenlaufschiene auf und ist an derselben mittels einer durch einen Schlitz 5 i greifenden Ansatzschraube 52 (s. Abb. 2) verschiebbar befestigt. Die untere Abbiegung 53 des Schiebers 45 ist mit einem Maul 54 ausgebildet und ,außerdem an beiden Seiten angeschrägt. Mit dem Maul 54 vermag der Schieber 45 mit einer 'Fase 55 einer Abbiegung 56 eines Sperrhebels 57 zusammenzuwirken. Der Hebel 57 ist schwenkbar auf einer in das nicht dargestellte linke Rahmenseitenteil eingeschraubten Ansatzschraube 58 angeordnet. Eine einerseits an einem am Arm 59 des Hebels 57 befestigten Stift 6o und andererseits an einem im Rahmenseitenteil befestigten Stift 6 1 eingehängte Feder 62 zieht den Arm 59 des Hebels 57 dauernd gegen einen festen Anschlag 63.A bearing bracket 2 (see Figs. I and 2) is attached by means of a screw 3 to the inside of the right-hand side part of the car i (see Fig. 2). Between bends ¢ of the hagerwinkel a locking lever s with its bends 6 is guided and arranged on a rivet bolt 7 which is fastened in the bearing bracket 2 and which projects through corresponding bores of both the bends of the bearing bracket and bends 6 of the locking lever 5. A torsion spring 8 arranged between the bends 6 ad es' locking lever 5 on the rivet bolt 7, which presses on the one hand against the bearing bracket 2 and on the other hand against the arm 9 of the locking lever 5, which is designed as a pawl, influences the locking lever 5 continuously in the direction of arrow a (see Fig i) around the bearing pin 7. Here, the locking lever 5 is pressed with the pushed-through end io of its bent arm ii against a disk 15 attached to the inside of the right-hand side part of the carriage i on the platen shaft 12, advantageously by means of a hub 13 and a screw 14. When the platen 16 is rotated by means of the rotary knob 17, the rotating disk 15 with a cam 18 attached to it is able to act on the bent end io of the locking lever arm ii. Between the right side of the car and the left side of the car, which is not shown, a bearing bracket 9 is fastened by means of screws, the bearing eye 2o of which is reinforced with a hub 2i. A U-shaped fastening part 22 (Figs. I, 2 and 3) is passed through the bearing eye 20 and the hub 2i of the bearing rail i9 with a threaded bolt 23 riveted into it and is rotatable but immovable by means of a washer 24 and a nut 25 attached to the bearing rail i9. In the fastening part 122 a likewise U-shaped guide rail 26 is arranged, in which a paper feed and stop rail 27 provided with a division is arranged displaceably. A leaf spring f (see Fig.3), which is riveted to a boltä, which in turn is supported by a. The slot protrudes through the guide rail 26 and is riveted into the paper feed rail 27, so presses on the rear side of the guide rail 26 that the paper feed rail 27 remains in the guide rail 26 in every position. The paper placement rail 27 can have an upper end 28 worked into it which is bent over. Groove 29 to cooperate with the arm 9, which is designed as a pawl, of the locking lever 5 already described. A spring 33 attached on the one hand to an arm 30 of the fastening part 22 and on the other hand to a spring mounting pin 32 riveted into the bearing eye 31 of the bearing rail i9 tries to keep the fastening part 22 with the parts 26 and 27 around the bolt 23 in the bearing 20, 21 in the direction of arrow b to pivot. The pivoting of the parts 22, 26 and 27 caused by this is limited by the arm 3o striking an eccentric ring 34 which is fastened to the bearing eye 35 of the bearing rail i9 by means of a screw 3.1x. The eccentric stop ring allows the swiveled-out parts to be set in the stop position. A rod 38 is articulated to a tab 36 of the fastening part 22 by means of a screw 37 screwed into it, which is on the other hand suspended on the arm 39 of an angle lever 4o and thus connects the parts 22 and 40. The angle lever 40 is pivotably arranged on a shoulder screw 42 screwed into the bend 41 of the bearing rail 19. On an offset arm 43 of the angle lever 40, a slider 45 is articulated by means of a shoulder screw 44, which protrudes into a recess 46 in the carriage running rail 47, while its double bent end 48 protrudes through a recess 49 in the carriage running rail 47. With the bend 50, the slide 45 rests on the carriage running rail and is slidably fastened to the same by means of a shoulder screw 52 (see FIG. 2) reaching through a slot 5 i. The lower bend 53 of the slide 45 is formed with a mouth 54 and, moreover, beveled on both sides. With the mouth 54, the slide 45 is able to interact with a bevel 55 of a bend 56 of a locking lever 57. The lever 57 is arranged pivotably on a shoulder screw 58 screwed into the left frame side part (not shown). A spring 62, which is attached to a pin 6o attached to the arm 59 of the lever 57 on the one hand and to a pin 6 1 attached to the side part of the frame, pulls the arm 59 of the lever 57 continuously against a fixed stop 63.

Im nachfolgenden soll die Wirkungsweise der Vorrichtung beschrieben werden, wozu angenommen sei, daß die Maschine außer Betrieb steht und der Papierwagen sich in Mittenlage befindet, in welcher er durch die Sperre 55-54 gehalten wird.The operation of the device is described below for which it is assumed that the machine is out of order and the paper trolley is in the middle position, in which it is held by the lock 55-54.

Wird nun ein Schreibblatt zum Zwecke des Beschreibens in bekannter Weise durch Drehen der Schreibwalze 16 mittels des Walzendrehknopfes 17 in die Maschine eingeführt, so wirkt hierbei die. Scheibe 15, die an dieser Drehung teilnimmt, früher oder später, je nachdem welche Lage die Schreibwalze bei Beginn der Drehung einnimmt, spätestens jedoch nach einer Umdrehung der Schreibwalze 16, mit ihrem Nocken 18 auf das durchgebogene Ende io des Sperrhebelarmes i i ein und verschwenkt den Sperrhebel 5 entgegen der Wirkung der Feder 8 in ,entgegengesetzter Richtung des Pfeiles a (s. Abb. i). Hierbei wird der sperrklinkenförmige Arm 9 aus der Nut 29 des umgebogenen oberen Endes 28 der Päpieranlegeschiene 27 herausgeschwenkt. Die hierdurch freigegebene Papieranlegeschiene wird nun mit ihrer Führungsschiene 26, dem Befestigungsteil 22 und dem Lagerbolzen 23 durch die gespannte Feder 33 in Pfeilrichtung b (s. Abb. i) im Lager 20, 2 i ausgeschwenkt, und zwar bis zum Anschlagen des Armes 3o des Befestigungsteiles 22 an dem Anschlagexzenter 34. In dieser Lage stehen die Teile 26, 27 senkrecht in der Maschine, also in der Vorschubrichtung des Schreibblattes. Es kann nun die Papieranlege- und Anschlagschiene 27 aus der Führungsschiene 26 herausgeschoben und nach dem Schreibblatt selbst durch Anschlagen der Schreibblattunterkante an ihre Abbiegung 28 oder nach ihrer Einteilung zum Beschreiben der ersten Schreibzeile eingestellt werden. Beim Einstellen der Papieranlegeschiene 27 nach ihrer Einteilung werden die mit Zahlen markierten Teilstriche t (s. Abb. i) mit den Oberkanten k der Führungsschiene 26 in übereinstimmung gebracht. Der Sperrhebel s, der während der Drehung der Schreibwalze, gleich nachdem der Nocken 18 an dem durchgebogenen Ende io des Sperrhebelarmes ii vorbeibewegt ist, wieder in seine Ausgangslage zurückkehrt, kann nun nicht mehr sperrend auf die Papieranlegeschiene 27 einwirken, da diese nach vorhergehendem außer Wirklage zum Sperrhebel s gekommen ist. Auch bei dem weiteren, nach jeder Umdrehung der Schreibwalze erfolgenden Aus- und Zurückschwenken des Sperrhebels 5 werden keime Teile betätigt. Um zur Lösung der Sperre 29, 9 nicht eine ganze Umdrehung der Schreibwalze 16 bewirken zu müssen, kann die Scheibe 15 auch mit mehreren auf ihr verteilt angeordneten Nocken 18 versehen sein, so daß schon nach einer Teilumdrehung der Schreibwalze 16 einer der Nocken den Sperrhebel in der bereits beschriebenen Weise beeinflußt und dadurch die Sperre 29, 9 löst. Bei der weiteren Drehung ratschen alle anderen Nocken in bestimmten Abständen an der Durchbiegung io des Sperrhebelarmes i i vorbei, wodurch der Sperrhehel dauernd aus- und zurückgeschwenkt wird, ohne jedoch dabei irgendwelche Teile zu beeinflussen. Brei der weiter oben beschriebenen Schwenkbewegung der Teile 27, 26, 22 in Pfeilrichtung b (s. Abb. i ) wird auch die Stange 38 mitbewegt, und zwar in Pfeilrichtung c (s: Abb. i). Dadurch wird der Winkelhebel 40 im entgegengesetzten Uhrzeigersinne um die Lagerschraube 42 ausgeschwenkt, wobei er den angelenkten Schieber 45 in Pfeilrichtungd verschiebt. Dabei kommt der Schieber 45 mit dem Maul 54 seiner Abbiegung 53 außer Wirklage zur Nase 55 des Sperrhebels 57, so daß die Sperrung der Wagenlängsbewegung gelöst ist und der Papierwagen für jeden Schreibvorgang- freigegeben ist.If a writing sheet is now introduced into the machine for the purpose of writing in a known manner by rotating the platen 1 6 by means of the rotary knob 17, then the. Disk 15, which takes part in this rotation, sooner or later, depending on which position the platen takes at the beginning of the rotation, but at the latest after one revolution of the platen 16, with its cam 18 on the bent end io of the locking lever arm ii and swings the Locking lever 5 against the action of the spring 8 in the opposite direction of the arrow a (see Fig. I). Here, the pawl-shaped arm 9 is pivoted out of the groove 29 of the bent upper end 28 of the paper positioning rail 27. The paper feed rail released in this way is now swiveled out with its guide rail 26, the fastening part 22 and the bearing bolt 23 by the tensioned spring 33 in the direction of arrow b (see Fig. I) in the bearing 20, 2 i, until the arm 3o des hits Fastening part 22 on the stop eccentric 34. In this position, the parts 26, 27 are perpendicular in the machine, that is, in the feed direction of the writing sheet. The paper feed and stop rail 27 can now be pushed out of the guide rail 26 and adjusted after the writing sheet itself by striking the lower edge of the writing sheet against its bend 28 or according to its division for writing on the first writing line. When adjusting the paper placement rail 27 according to its division, the graduation marks t marked with numbers (see Fig. I) are brought into line with the upper edges k of the guide rail 26. The locking lever s, which returns to its starting position during the rotation of the platen, immediately after the cam 18 has moved past the bent end io of the locking lever arm ii, can now no longer have a locking effect on the paper feed rail 27, since this is out of action after the previous came to the locking lever s. Also, when the locking lever 5 is pivoted back and forth after each revolution of the platen, no parts are actuated. In order not to have to cause a full revolution of the platen 1 6 to solve the lock 29, 9, the disc 1 5 can also be provided with a plurality of cams 18 distributed on it, so that after a partial rotation of the platen 16 one of the cams the Lock lever influenced in the manner already described and thereby the lock 29, 9 releases. As the rotation continues, all of the other cams ratchet at certain intervals past the bend io of the locking lever arm ii, as a result of which the locking lever is constantly pivoted out and back, without, however, influencing any parts. During the above-described pivoting movement of the parts 27, 26, 22 in the direction of arrow b (see Fig. I), the rod 38 is also moved, specifically in the direction of arrow c (see: Fig. I). As a result, the angle lever 40 is pivoted in the counterclockwise direction about the bearing screw 42, whereby it moves the articulated slide 45 in the direction of arrow d. The slide 45 with the mouth 54 of its bend 53 comes out of the active position to the nose 55 of the locking lever 57, so that the locking of the carriage longitudinal movement is released and the paper carriage is released for every writing process.

Soll nun die Schreibmaschine bei Beendigung des Schreibvorganges oder zum Zwecke des Versands im Gehäuse untergebracht werden, so werden die Teile 27,-,6,22 entgegen der Wirkung der Feder 33 von Hand in entgegengesetzter Pfeilrichtung bin die in Abb. i dargestellte waagerechte Lage umgelegt, nachdem bereits zuvor die Papieranlegeschiene 27 bis zum Anschlagen ihrer unteren Fläche et (s. Abb. 3) an die obere Fläche x des Befestigungsteiles 22 in die Führungsschiene 26 eingeschoben wurde. Hierbei wirkt die Abbiegung 28 auf die Schrägfläche des klinkenförmigen Armes 9 des Sperrhebels 5 urid verschwenkt den letzteren entgegen der Wirkung der Feder 8 in entgegengesetzter Pfeilrichtung a um den Lagerbolzen 7, um ihn unter dem Einfluß der gespannten Feder 8 sogleich wieder in die Nut 29 der oberen Abbiegung 28 der Papieranlegeschiene 27 einspringen zu lassen. Hierdurch wird die Papieranlegeschiene in der umgelegten Lage gesperrt. Diese Sperrung kann natürlich nicht erfolgen, wenn die Schreibwalze so steht, daß einer der Nocken 18 der Durchbiegung io des Sperrhebelarmes i i gegenübersteht, sondern nur dann, wenn der Sperrhebelarm i i mit seiner Durchbiegung io an der Scheibe 15 anliegt. Es muß also beim Umlegen der Papieranlegeschiene 27 die Schreibwalze so stehen, daß der Sperrhebelarm i i mit seinem durchgebogenen Ende i o außer Wirklage zum Nocken 18 der Scheibe i 5 steht oder, wenn dies nicht der Fall ist, muß sie in diese Lage gedreht werden. Beim vorhergehend beschriebenen Umlegen der Papieranlegeschiene 27 wird die Stange 38 in entgegengesetzter Pfeilrichtung c mitbewegt, wodurch der Winkelhebel 40 im Uhrzeigersinne um seine Lagerschraube 42 ausschwenkt. Hierbei erfolgt eine Verschiebung des angelenkten Schiebers 45 entgegen der Pfeilrichtung d, durch welche dieser mit dem Maul 54 seiner Abbiegung 53 in Wirklage zur Nase 55 des Sperrhebels 57 kommt. Nun wird der Wagen durch Betätigen des Wagenausläsehebels in Mittellage gebracht, wobei der Schieber 45 mit seiner angeschrägten Abbiegung 53 auf die Nase 55 des Sperrhebels 57 einwirkt und den letzteren entgegen der Wirkung der Feder 62 im entgegengesetzten Uhrzeigersinne ausschwenkt, um ihn dann, der gespannten Feder 62 folgend, mit seiner Nase 55 in das Maul 54 der Abbiegung 53 des Schiebers 45 einspringen zu lassen. Hierdurch ist die in der Ausgangslage erwähnte Sperre 55, 54 wieder betätigt, die den Papierwagen in der Mittellage hält und keine Längsbewegung zuläßt. Bei einer weiteren Ausführungsform nach den Abb.4 und 5 ist der Sperrhebel 57 gemäß Abb. i und 2, durch einen Sperrschieber 64 ersetzt, der nicht wie der Hebel 57 am linken, sondern am rechten Rahmenseitenteil 65 angeordnet ist. Der Schieber 64, der mittels eines Schraubenbolzens 67 und einer Schraube 68, die seine Schlitze 66 durchgreifen, verschiebbar am Rahmenseitenteil 65 befestigt ist, wird mittels einer einerseits an dem Schraubenbolzen 67 und andererseits an seiner Abbiegung 69 eingehängten Feder, o mit den unteren Enden der Schlitze 66 dauernd gegen die Schraube 68 und den Schraubenbolzen 67 beeinflußt. An der Innenseite des rechten Wagenseitenteiles i ist ein Schieber 71 mittels seiner angebogenen Lappen 72 und 73 verschiebbar befestigt. Zu diesem Zweck sind in den Lappen Schlitze 74 und 75 vorgesehen, durch die eine Schraube 76 und ein Schraubenbolzen 77 greift. Mittels einer einerseits am Schraubenbolzen 77 und andererseits an einem am Lappen 73 befestigten Federeinhängestift 78 eingehängten Feder 79 wird der Schieber 7 i dauernd gegen die Führungsschiene 26 der Papieranlegeschiene 27 gezogen, sobald dieselben sich in der umgelegten Lage befinden. In dieser Lage steht der Schieber 7 i mit seiner Abbiegung 8o in Wirklage zu dem Sperrschieber 64, so daß, wenn der Wagen durch Betätigen des Wagenauslösehebels in Mittellage gebracht wird, der Schieber 7 i mit der angeschrägten Abbiegung 8o auf den Sperrschieber 64 aufläuft und diesen entgegen der Wirkung der Feder 7o nach unten zurückdrückt, um ihn, der gespannten Feder 70 folgend, sogleich wieder in das Maul 8 i der Abbiegung 8o des Schiebers 7 i einspringen zu lassen. Hierdurch ist der Papierwagen gegen jede Längsbewegung gesperrt. Wird nun bei Inbetriebnahme der Maschine die Papieranlegeschiene 27 mit ihrer Führungsschiene 26 in der weiter oben beschriebenen Weise in ihre senkrechte Lage gebracht, so gibt die Führungsschiene 26 den Schieber 71 frei, worauf dieser durch die gespannte Feder ' 79 in Pfeilrichtung e verschoben wird, und zwar bis zum Anschlagen der Schlitze 74 und 75 an die Schraube 76 und den Schraubenbolzen 77. Hierbei kommt der Schieber 7 i mit seiner Abbiegung 8o in die in Abb.4 in strichpunktierten Linien angedeutete Lage. Derselbe befindet sich infolgedessen außer Wirklage zum Sperrschiebers 64, wodurch der Wagen für jegliche Längsbewegung freigegeben ist.If the typewriter is to be accommodated in the housing when the writing process is completed or for the purpose of shipping, the parts 27, -, 6, 22 are turned against the action of the spring 33 by hand in the opposite direction of the arrow into the horizontal position shown in Fig. I , after the paper placement rail 27 has already been pushed into the guide rail 26 until its lower surface et (see Fig. 3) strikes against the upper surface x of the fastening part 22. Here, the bend 28 acts on the inclined surface of the pawl-shaped arm 9 of the locking lever 5 urid pivoted the latter against the action of the spring 8 in the opposite direction of arrow a around the bearing pin 7, under the influence of the tensioned spring 8 immediately back into the groove 29 of the to let the upper bend 28 of the paper feed rail 27 jump in. This locks the paper guide in the folded position. This blocking cannot of course take place when the platen is positioned so that one of the cams 18 faces the deflection io of the blocking lever arm ii, but only when the deflection io of the blocking lever arm ii rests against the disk 15. So it must be when turning the paper feed rail 27, the platen so that the locking lever arm ii with its bent end io is out of position for the cam 18 of the disk i 5 or, if this is not the case, it must be rotated into this position. When the paper feed rail 27 is folded over as described above, the rod 38 is moved along in the opposite direction of the arrow c, as a result of which the angle lever 40 swings out about its bearing screw 42 in a clockwise direction. In this case, the articulated slide 45 is displaced counter to the direction of arrow d, through which it comes with the mouth 54 of its bend 53 in the operative position to the nose 55 of the locking lever 57. Now the carriage is brought into the central position by actuating the carriage release lever, the slider 45 with its inclined bend 53 acting on the nose 55 of the locking lever 57 and swiveling the latter counterclockwise against the action of the spring 62, around it, the tensioned spring 62 following, to let his nose 55 jump into the mouth 54 of the bend 53 of the slide 45. As a result, the lock 55, 54 mentioned in the starting position is actuated again, which holds the paper trolley in the central position and does not allow any longitudinal movement. In a further embodiment according to FIGS. 4 and 5, the locking lever 57 according to FIGS. The slide 64, which is slidably attached to the frame side part 65 by means of a screw bolt 67 and a screw 68 which reach through its slots 66, is suspended by means of a spring suspended on the one hand on the screw bolt 67 and on the other hand on its bend 69 , o with the lower ends of the Slots 66 are permanently influenced against the screw 68 and the screw bolt 67. A slide 71 is slidably attached to the inside of the right-hand side part i of the car by means of its bent tabs 72 and 73. For this purpose, slots 74 and 75 are provided in the tabs through which a screw 76 and a screw bolt 77 engage. By means of a spring 79 suspended on the one hand on the screw bolt 77 and on the other hand on a spring suspension pin 78 attached to the tab 73, the slide 7 i is continuously pulled against the guide rail 26 of the paper feed rail 27 as soon as they are in the folded position. In this position, the slide 7 i with its bend 8o is in operative position with respect to the locking slide 64, so that when the carriage is brought into the central position by actuating the carriage release lever, the slide 7 i with the beveled bend 8o runs onto the locking slide 64 and this pushes back downwards against the action of the spring 7o, in order to allow it, following the tensioned spring 70 , to immediately jump back into the mouth 8 i of the bend 8o of the slide 7 i. As a result, the paper trolley is blocked against any longitudinal movement. If, when the machine is started up, the paper feed rail 27 with its guide rail 26 is brought into its vertical position in the manner described above, the guide rail 26 releases the slide 71 , whereupon it is displaced in the direction of arrow e by the tensioned spring 79, and until the slots 74 and 75 strike the screw 76 and the screw bolt 77. Here, the slide 7 i with its bend 8o comes into the position indicated in Fig. 4 in dash-dotted lines. As a result, the same is out of action with respect to the locking slide 64, as a result of which the carriage is free for any longitudinal movement.

Beim Umlegen der Papieranlegeschiene 27 nach Beendigung des Schreibens drückt die Führungsschiene 26 auf den Schieber 71 und bringt diesen entgegen der Wirkung der Feder 79 wieder in Wirklage zum Sperr- Schieber 64, so daß wieder die in der Ausgangslage bewirkte Sperrung des Wagens in Mittellage erfolgt.When the paper feed rail 27 is turned over after the end of writing, the guide rail 26 presses on the slide 71 and brings it back into operative position against the locking slide 64 against the action of the spring 79, so that the carriage in the starting position is again locked in the central position.

Obgleich im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Sperre für die Bogenhaltevorrichtung durch die Drehbewegung der Schreibwalze oder mit ihr verbundener Teile auslö:sbar ist, so. kann sie ebensogut durch eine Verschiebebewegung der Schreibwalze oder deren Teile ausl4sbar sein.Although in the present embodiment the lock for the sheet holding device can be triggered by the rotary movement of the platen or parts connected to it it's so. it can just as well by a sliding movement of the platen or whose parts can be released.

Es ist ferner nicht unbedingt erforderlich, daß die Sperre in Abhängigkeit von der Schreibwalze steuerbar ist, sondern sie kann ebensogut von einem anderen zu Beginn des Schreibens betätigten Teil, z. B. dem bekannten Freigabehebel, für die unteren Papierandruckrollen oder durch die Abklappbewegung der bekannten oberen Papiera;ndruckrollen usw. auslösbar sein.It is also not absolutely necessary that the lock be dependent can be controlled by the platen, but it can just as easily be controlled by another part operated at the beginning of the letter, e.g. B. the known release lever for the lower paper pressure rollers or by folding the known upper ones Paper pressure rollers etc. can be triggered.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Typewriter, typewriter, adding machine, o. B. the car, are locked in their effective action, characterized in that by a member actuated before writing in the usual paperwork, z. B. platen, release lever for lower pressure rollers o. The like. At the same time the in the out-of-use position of the machine brought out of action members in their operative position and the locking members brought into effect in the out-of-use position of the machine are switched off. z. Typewriter or the like according to claim i with a bow holder, characterized in that the bow holder is simultaneously brought into operative position by the member actuated before writing and the locking members are switched off. 3. Typewriter o. The like. With sheet holder according to claim z, characterized in that the sheet holder is brought into operative position by an energy store and is held in the rest position by a lock which can be triggered by the member actuated before writing. 4. Typewriter o. The like. According to claim 3, characterized in that the lock (g, _ 11) for the sheet holder can be automatically released by a member (1 5, 18) which is arranged on the platen and which becomes effective when it is rotated the blocking elements can be switched off. 5. Typewriter o. The like. According to claim z, characterized in that the sheet holder is connected to a member (45 or 71) locking the paper carriage in its central position, so that the sheet holder is brought into action by the member actuated before writing and the center lock of the paper carriage is switched off. 6. Typewriter o. The like. According to claim 5, dadurcli that the member (45 or 71) locking the paper trolley in the central position can be brought into and out of action to a spring latch (57 or 64) provided on the frame and so with your sheet holder is connected so that it is in the rest position of the sheet holder in the operative position, the cooperating parts of the carriage locking member (45 or 71) and the spring bolt (57 or 64) are formed like a snap lock, so that automatically the mutual locking position of the locking member (45 or ii) to the spring latch (57 or 64) is effected.