DE1950867A1

DE1950867A1 - Tabs on typewriters and similar machines

Info

Publication number: DE1950867A1
Application number: DE19691950867
Authority: DE
Inventors: Guenter Scheinpflug
Original assignee: Triumph Werke Nuernberg AG
Current assignee: TA Triumph Adler AG
Priority date: 1969-10-09
Filing date: 1969-10-09
Publication date: 1971-04-29
Also published as: DE1950867B2

Description

Reiteranschlag an Schreib- und ähnlichen Maschinen Die Erfindung betrifft einen Reiteranschlag für eine Vorrichtung zum Begrenzen des Wagenlaufes in Tabulierrichtung an Schreib- und ähnlichen Maschinen, bei der zum Auslösen der Wagenbewogung das Schaltschloß ausgekuppelt und zum Beenden der Bewegung das Schaltschloß wieder eingekuppelt wird.Tabs on typewriters and similar machines The invention relates to a rider stop for a device to limit the carriage movement in the tabulation direction on typewriters and similar machines where the Switching mechanism disengaged and the switching mechanism is engaged again to end the movement will.

Bei derartigen Reiteranschlägen an Schreib- und ähnlichen Maschinen ist es erforderlich, Beschädigungen der einzelnen Teile auszuschließen, die unter Umständen bei fehlerhafter Bedienung der Maschine vorkommen können. Derartige Fehler treten auch bei abgenommenem Wagen auf, wie dies häufig bei den üblichen Wartungsarbeiten der Fall ist. Dabei besteht die Möglichkeit, von Hand über das Gestänge der Tabuliereinrichtung den Wagenlauf auszulösen, wobei der Wagen gegenüber dem Wagenbett in bekannter Weise unter hoher Geschwindigkeit verschoben wird und auf den Reiteranschlag auftreffen kann. Diese Möglichkeiten wirken sich besonders dadurch nachteilig aus, weil aus Gründen einer wirtschaftlichen Herstellung der längsbowegliche Reiteranschlag und die damit verbundenen Teile möglichst einfach und leicht ausgebildet sein sollen. Es ist unwirtschaftlich, Bauteile, die einer mechanischen Belastung unterliegen, in ihren Dimensionen so auszuführen, daß sie auf diese Weise allen mögzeichen unsachgemäßen Behandlungen ohne Beschädigung widerstehen können. Die Funktion-der Vorrichtung zum Begrenzen des Wagonlaufes muß daher von vornherein so festgelegt werden, daß' auf keinen prall eine übermäßige Beanspruchung irgendwelcher Bauteil- auftreten kann.With such tabs on typewriters and similar machines it is necessary to exclude damage to the individual parts that are under Circumstances can occur if the machine is operated incorrectly. Such mistakes also occur when the car is removed, as is often the case with normal maintenance work the case is. It is possible to do this by hand using the rods of the tabulation device to trigger the carriage run, with the carriage opposite the carriage bed in a known manner is moved at high speed and hit the rider stop can. These possibilities are particularly detrimental because of Reasons for an economical production of the longitudinal rider stop and the associated parts should be as simple and light as possible. It is uneconomical to use components that are subject to mechanical stress to be carried out in their dimensions in such a way that they are improper in this way to all possible signs Can withstand treatments without damage. The function of the device in order to limit the course of the wagon it must therefore be determined from the outset that ' no excessive stress on any component occurs can.

Es ist bekannt, bei Tabuliervorrichtungen den Wagenlauf nicht direkt durch den Reiteranschlag abzustoppen, sondern dazu die Schaltklinke in die Verzahnung des Schaltrades bzw. der Zahnstange einzulegen (DBP 1 074 061). Bei einer derartigen Kenstruktion ist es möglich, den Reiteranschlag einfach und leicht zu gestalten, wodurch sich dieser auch besonders wirtschaftlich herstellen läßt. Dabei kann es jedoch vorkommen, daß durch eine Fehlbedienung der Reiteranschlag direkt von der Bedienungsporson oder durch einen zwischengeschalteten Kraftan-trieb beeinflußt ist, wobei dann die vom bewegten Wagen ausgeübten Kräfte direkt auf den einfach gestalteten Reiteransclllag übertragen werden. Das hat Beschädigungen zur Folge, welche ein weiteres Funktionieren der Tabuliereinrichtung nicht gewährleisten. Besonders bei abgenommenem Wagen, wie dies bei den üblichen Wartungsarbeiten meist der Fall ist, besteht die Möglichkeit, von Hand das Gestänge der Tabuliereinrichtung zu betätigen und dadurch den Wagen gegenüber dem Wagenbett in bekannter Weise zu verschiebez wo i er mit hoher Geschwindigkeit auf den Reiteranschlag auftreffen kann.It is known that tabulating devices do not run the carriage directly stop by the rider stop, but to do this the pawl into the toothing of the ratchet wheel or the rack (DBP 1 074 061). With such a With the construction it is possible to make the rider stop simple and easy, whereby this can also be produced particularly economically. It can However, it can happen that the rider stop directly from the Operating promotion or influenced by an intermediate power drive is, in which case the forces exerted by the moving carriage directly act on the simple designed Reiteransclllag are transferred. This results in damage which do not guarantee the continued functioning of the tabulation device. Particularly with the car removed, as is usually the case with normal maintenance work there is the possibility to operate the rod of the tabulating device by hand and thereby to move the car with respect to the carriage bed in a known manner where it can hit the rider's stop at high speed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Jegliche Art von Fehlbedienungen in einer Tabuliereinrichtung unwirksam werden zu lassen, damit der Reiteranschlag keiner übermäßig starken Belastung ausgesetzt ist und nicht beschädigt werden kann. Es soll unter allen möglichen Umständen wirksam vermieden werden, daß die Funktion des Reiteranschlages störend beeinflußt wird.The invention is based on the problem of any kind of operating errors to be ineffective in a tabulation device, so that the rider stop is not exposed to excessive stress and cannot be damaged. It should be effectively avoided under all possible circumstances that the function the rider stop is disruptively influenced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Reiteranschlag auf einem Steuerschieber gelagert ist, dessen FUhrungsarm in eine Gabel einer Schwenkbrücke eingreift, die mittels einer Zugfeder eine Steuerklinke und eine Schaltklinke beeinflußt.This object is achieved according to the invention in that the rider stop is mounted on a control slide, the guide arm of which is in a fork of a swivel bridge engages, which influences a control pawl and a switching pawl by means of a tension spring.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung des Reiteranschlages mitgdem zugehörigen Schaltgestänge, der Reiterschiene und dem Schrittschaltwerk; Fig. 2 eine Seitenansicht des Reiteranschlages und des Steuerschiebers in der Ruhestellung; Fig. 3 eine Seitenansicht des Steuerschiebers und des Reiteranschlages in Betriebsstellung; Fig. 4 eine Seitenansicht des Reiteranschlages in der Ausweichlage.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. They show: FIG. 1 a diagrammatic representation of the rider stop with the associated switch linkage, the rider rail and the Stepping mechanism; Fig. 2 is a side view of the rider stop and the control slide at rest; 3 shows a side view of the control slide and the rider stop in operating position; 4 shows a side view of the rider stop in the evasive position.

Auf dem nicht dargestellten Wagen einer Schreibmaschine ist eine Zahnstange 1 und eine Reiterschiene 2 mit den Reitern 3 in bekannter Weise gelagert. Die Reiter 3 sind in Schlitzen 4 der Reiterschiene 2 geführt und in zwei -verschiedenen Lagen durch Blattfedern 5 einrastbar. Auf dem Maschinengestell bzw.On the carriage of a typewriter, not shown, there is a rack 1 and a rider rail 2 with the riders 3 mounted in a known manner. The riders 3 are guided in slots 4 of the rider rail 2 and in two different positions can be locked in place by leaf springs 5. On the machine frame or

auf dem Wagenbett 6, welches die nicht dargestellten Wagenlaufschienen trägt, ist eine Lagerbrücke 7 mittels Schrauben 8 befestigt. An die Lagerbrücke 7 sind ein abgewinkelter Arm 9, der einen Schlitz 10 aufweist, angeformt und ein abgewinkelter Arm 11, der einen Schlitz 12 aufweist, sowie eine Bohrung 13.on the carriage bed 6, which the carriage rails, not shown a bearing bracket 7 is fastened by means of screws 8. To the warehouse bridge 7, an angled arm 9, which has a slot 10, is integrally formed and a angled arm 11 which has a slot 12 and a bore 13.

An der gegenüberliegenden Seite ist die Lagerbrücke 7 mit weiteren zwei Vorsprüngen 14 und 15 versehen, in welchen Lagerzapfen 16 befestigt sind. Ein Teil des Mittelsteges 17 der Lagerbrücke 7 trägt eine Aussparung 18. Auf den Lagerzapfen 1G ist eine Schwenkbrücke 19 drehbar gelagert. Diese besteht seinerseits aus einem Arm 20, der in eine Gabel 21 ausläuft und anderseits aus einem Arm 22, an dessen Ende eine Öffnung 23 angeformt ist, sowie einem abgewinkelten Hebelarm 24. Die Schaltbrücke weist außerdem eine Bohrung 25 auf, in welcher eine Zugfeder 26 eingehängt ist, wodurch die Ruhelage der Schwenkbrücke 19 gegenüber der Lagerbrücke 7 bestimmt ist, wenn der Arm 20 in der Aussparung 18 aufliegt.On the opposite side is the bearing bridge 7 with others two projections 14 and 15 are provided, in which trunnions 16 are attached. A Part of the central web 17 of the bearing bridge 7 has a recess 18 on the bearing pin 1G a swivel bridge 19 is rotatably mounted. This in turn consists of one Arm 20 which terminates in a fork 21 and on the other hand from one arm 22, at the end of which an opening 23 is formed, and an angled lever arm 24. The switching bridge also has a bore 25 in which a tension spring 26 is hooked, whereby the rest position of the swivel bridge 19 relative to the bearing bridge 7 is determined when the arm 20 rests in the recess 18.

Eine weitere Zugfeder 27 ist in die Bohrung 23 des Armes 22 eingehängt und mit dem anderen Ende in einer Bohrung 28, die in einer Steuerklinke 29 angeordnet ist. Die Steuerklinke 29 ist mittels einer Lagerbohrung 30 auf einem Bolzen 31 gelagert und trägt sußerdem einen abgewinkelten Vorsprung 32. Außerdem ist auf dem Bolzen 31 die Schaltklinke 33 mittels eines Langloches 34 gelagert. Die Schaltklinke 33 ist als dreiarmiger Hebel ausgebildet und weist eine Auslösefläche 35, einen Schaltzahn 36 und einen Vorsprung 37 mit einer Bohrung 38 für eine Feder 39 auf. Another tension spring 27 is suspended in the bore 23 of the arm 22 and with the other end in a bore 28 which is arranged in a control pawl 29 is. The control pawl 29 is mounted on a bolt 31 by means of a bearing bore 30 and also carries an angled projection 32. Also is on the bolt 31, the pawl 33 is mounted by means of an elongated hole 34. The pawl 33 is designed as a three-armed lever and has a release surface 35, a switching tooth 36 and a projection 37 with a bore 38 for a spring 39.

In den Schlitzen 10 und 12 der Lagerbrücke 7 ist ein Steuerschiober llo geführt, dessen Lage durch die Zugfeder 41 bestimmt ist, die in einer Bohrung 42 des Steuerschiebers 4o und einer Bohrung 13 der Lagerbrücke 7 eingehängt ist. Der Steuerschieber 40 läuft an seinen beiden Enden in Je einen Führungsarm 43 und - 44 aus, die beide aus Je einer geraden Fläche 45, 46 und schrägen Laufflächen 47, 48 bestehen. Der Steuerschieber 40 besteht außerdem aus einem Lagerauge 49, in welchem ein Bolzen 50 bofestigt ist, der zur Aufnahme eines Winkelhebels 51 dient. Der Winkelhebel 51 trägt einen abgebogenen Lappen 52, und einen weiteren abgebogenen Lappen, welcher den eigentlichen Reiteransclag Q 53 bildet. An dem Winkelhebel 51 ist eine Bohrung 54 und an dem Steuerschieber 40 eine Bohrung 55 angeordnet, in welche eine weitere Zugfeder 56 eingehängt ist. Außerdem ist an dem Steuerschieber eine Nase 57 angeformt, wodurch zwei Anlageflächen 58, 59 in zwei verschiedenen Ebenen gebildet werden. In the slots 10 and 12 of the bearing bracket 7 is a control slide llo out, the position of which is determined by the tension spring 41 in a bore 42 of the control slide 4o and a bore 13 of the bearing bracket 7 is suspended. The control slide 40 runs at both ends in one guide arm 43 and - 44 from, both of a straight surface 45, 46 and inclined running surfaces 47, 48 exist. The control slide 40 also consists of a bearing eye 49, in which a bolt 50 is fastened, which is used to receive an angle lever 51. The angle lever 51 carries a bent tab 52 and another bent tab Flap, which forms the actual rider cover Q 53. On the angle lever 51 is a bore 54 and a bore 55 is arranged on the control slide 40, in which another tension spring 56 is suspended. In addition, is on the control slide one Formed nose 57, whereby two contact surfaces 58, 59 in two different planes are formed.

Von einem nicht dargestellten, unter Zwischenschaltung eines Kraftantriebs betätigten Gestänge wird der lIebelarm 24 der Schwenkbrücke 19 betätigt, worauf hiese um die Lagerzapfen 16, welche feste Drehpunkte am Wagenbett selbst darstellen, verschwenkt. Dadurch bewegt sich der Arm 20, der an seinem Ende eine Gabel 21 aufweist, nach oben. In der Gabel 21 ist ein FAhrungsarm 44 des Steuerschiebers 40 eingelegt, über welchen ein Verschwenken des Steuerschiebers 40 nach oben orfolgt. Dabei gleitet die Nase 57 an dem Arm 11 der Lagerbrücke 7 entlang und wird am Ende dieser Bewegung mit Hilfe der Zugfeder 41 über das obere Ende des Armes 11 gezogen. Der Steuerschieber 40 ist auf diese Weise in Wirklage gebracht (Fig. 3), um mit einem gesetzten Reiter 3 zusammenzuwirken.From a not shown, with the interposition of a power drive actuated linkage the lever arm 24 of the swivel bridge 19 is actuated, whereupon hese around the bearing journals 16, which represent fixed pivot points on the carriage bed itself, pivoted. This moves the arm 20, which has a fork 21 at its end, up. A guide arm 44 of the control slide 40 is inserted in the fork 21, via which the control slide 40 is pivoted upward. It slides the nose 57 on the arm 11 of the bearing bridge 7 along and is at the end of this movement pulled over the upper end of the arm 11 with the aid of the tension spring 41. The control slide 40 is brought into effect in this way (Fig. 3) to with a set tab 3 cooperate.

Gleichzeitig wird beim Verschwenken der Schwenkbrücke 19 über einen Arm 22 mit hilfe einer Zugfeder 27 die Steuerklinke 29 um den Lagerbolzen 31 im Uhrzeigersinn gedreht. Ein Vorsprung 32 an der Steuerklinke 29 wirkt auf die Auslösefläche 35 der Schaltklinke 33 ein, wodurch deren Schaltzahn 36 aus der Verzahnung der Zahnstange 1 herausbewegt wird. Daraufhin setzt sich der Wagen der Schreibmaschine unter Federwirkung in ewegung und wird erst durch das Auftreffen eises in der Reiter schiene 2 angeordneten Reiters 3 auf dem Reiteranschlag 33 wieder aufgehalten. Die Beendigung der agenbewegung erfolgt dadurch, daß ton dem Reiter 3 über den Reiteranschlag 33 der Steuerschie er 40 so weit längsbewegt wird, daß sich die Kante 58 von dem irm 11 der Lagerbrücke 7 entfernt, wonach unter Wirkung der Zugfeder 41 der Steuerschieber 40 in seine Ruhelage (Fig. 2) gezogen wird. Dies hat ein wiederholtes Verschwenken der Schwenkbrücke 19, entgegen dem Uhrzeigersinn, zur Folge, wodurch gleichzeitig der Arm 22 nach oben bewegt wird und die Steuerklinke 29 die Schaltklinke 33 zum Eingriff in die Zahnstange 1 freigibt. Vor dem Wiedereinfallen des Schaltzahnes 36 in die Zahnstange 1 ist jedoch die Schaltklinke 33 bereits um einen Betrag, der durch das Langloch 34 bestimmt ist, beim ersten Verschwenken dos Schaltzahnes 36 der Zahnstange 1 entgegen der Wagenbewegungsrichtung vorgesprungen. Auf diese Weise ist ein sicheres Einfallen des Schaltzahnes 36 in die Zahnstange 1 gewäholelstet, da unter Wirkung der Feder 39, die an einem Vorsprung 37 eingreift, der Schaltzahn 36 der Zahnstange 1 entgegeneilt, Mittels des Schaltzahnes 36 wird nunmehr in bekannter Weise die Bewegung des Wagens abgestoppt.At the same time when pivoting the swivel bridge 19 over a Arm 22 with the help of a tension spring 27, the control pawl 29 to the bearing pin 31 in the Rotated clockwise. A projection 32 on the control pawl 29 acts on the release surface 35 of the pawl 33, whereby the switching tooth 36 from the toothing of the rack 1 is moved out. The typewriter carriage then settles under the action of a spring in motion and is only arranged in the rider rail 2 when the ice hits Rider 3 on the rider stop 33 stopped again. The termination of the movement takes place in that ton the tab 3 on the tab stop 33 of the control slide he 40 is moved so far longitudinally that the edge 58 of the irm 11 of the bearing bridge 7 removed, after which, under the action of the tension spring 41, the control slide 40 is in his Rest position (Fig. 2) is pulled. This has a repeated pivoting of the swivel bridge 19, counterclockwise, result in whereby at the same time the arm 22 is moved upwards and the control pawl 29, the switching pawl 33 for Engagement in the rack 1 releases. Before the ratchet tooth falls back in 36 in the rack 1, however, the pawl 33 is already by an amount that is determined by the elongated hole 34 when the switching tooth 36 is pivoted for the first time the rack 1 protrudes against the direction of carriage movement. In this way is a reliable engagement of the switching tooth 36 in the rack 1 selected, because under the action of the spring 39, which engages a projection 37, the switching tooth 36 of the rack 1 rushes against, means of the shift tooth 36 is now known in Way stopped the movement of the carriage.

Wird während der Betriebsstellung des Steuerschiebers 40 und des daran befestigten Reiteranschlages 53 der Wagen ausgelöst und gleichzeitig die Auslösung des Wagens zum Tabulieren durch Verschwenken der Schwenkbrücke 19 aufrecht erhalten, so kann der Steuerschieber 40 nicht unter Wirkung der Zugfeder 41 den Arm 20 der Schwenkbrücke 19 verschwenken. In diesem Falle mUßte der Reiteranschlag 53, der sehr leicht ausgebildet ist, die volle Energie des bewegten Wagens aufnehmen und diesen zum Stillstand bringen, wodurch der Reitaranschlag 53 beschädigt werden würde. Dies wird nun dadurch verhindert, daß sich der Steuerschieber 40 vonden-geraden Flächen 45 und 46, mit denen er einerselts in dm Schlitz 10 und anderseits in der Gabel 21 geführt ist, auf die Laufflächen 47 und !; bewegt und dabei aus dem Bereich der Reiter 3 gebracht wird. Auf diese Weise wird wirkungsvoll verhindert, daß der Reiteranschlag 53 beschädigt wird.Is during the operating position of the control slide 40 and it attached rider stop 53 of the car triggered and at the same time the triggering of the carriage for tabulation by pivoting the swivel bridge 19 is maintained, so the control slide 40 cannot, under the action of the tension spring 41, the arm 20 of the Swivel swivel bridge 19. In this case, the rider stop 53, the is very easily designed to absorb the full energy of the moving car and Bring this to a standstill, whereby the Reitaranschlag 53 would be damaged. This is now prevented by the fact that the control slide 40 moves away from the straight line Areas 45 and 46, with which he is singly in the slot 10 and on the other hand in the Fork 21 is guided, on the treads 47 and!; moved and out of the field the tab 3 is brought. In this way, it is effectively prevented that the Rider stop 53 is damaged.

Durch die erfindungsgeme Gestaltung des Reiteranschlages und dessen Lsgerungsut einem Steuerschieber ist es möglich, den Reiteranschlag leicht und billig auszuführen, wobei eine sichere Funktion bei allen möglichen Beeinflussungen durch Fehlbedienungen etc. gewährleistet ist.The inventive design of the rider stop and its As a solution to a control slide, it is possible to use the rider stop easily and cheaply execute, with a safe function in the event of all possible influences Incorrect operation etc. is guaranteed.

- Patentansprüche -- patent claims -

Claims

Claims == «= zc ========= 1. Rider stop for a device to limit the carriage movement in tabulation direction on typewriters and similar machines, the key switch is disengaged to release the carriage movement and to exit The key switch is re-engaged during the movement, so that it is not possible to do so -z e i c h n e t that the rider stop (53) is mounted on a control slide (40) is, whose guide arm (44) engages in a fork (21) of a swivel bridge (19), which by means of a tension spring (27) a control pawl (29) and a switching pawl (33) influenced.

2. Rider stop according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the control slide (4o) can be moved longitudinally and pivoted in the slots (10, 12) of a bearing bridge (7) is mounted by means of the guide arms (43, 44), which have straight surfaces (45, 46) and inclined running surfaces (47, 48).

3. Rider stop according to claims 1 and 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the control slide (40) has a contact surface (59) and a Has contact surface (58) on a nose (57) which under the action of a spring (41) optionally rest on the arm (11) of the bearing bracket (19).

4. Rider stop according to claims 1 to 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the length of the slots (10, 11) in the bearing bracket (7) is larger than the cross section of the guide arms (43, 44) on the straight running surfaces (45, 46).