DE1947758U

DE1947758U - Waelzlagerdichtung.

Info

Publication number: DE1947758U
Application number: DE1966K0055159
Authority: DE
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA; Kugelfischer Georg Schaefer and Co
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1966-08-02
Filing date: 1966-08-02
Publication date: 1966-10-13

Description

Wälzlagerdichtung

Die leuerung betrifft eine Wälzlagerdichtung, bei der eine Halteseheibe eine mit ihr verbundene Dichtscheibe am Außenring in eine Hut federnd einklemmt und am Innenring gegen eine abgerundete Fase drückt. Eine Befestigung der Diehtseheibe an der Halteseheibe ist mindestens im Mittelteil zwischen dem Außen- und dem Innenring deshalb erforderlieh, damit die dünne und flexible Diehtseheibe genügend Stabilität erhält, so daß sie nicht nach innen ausweichen und die Wälzkörper oder gegebenenfalls den Käfig berühren kann. Dies ist insbesondere dann wichtig, wenn die Halteseheibe zur Vergrößerung des Lagerinnenraums in der Nähe ihrer Befestigungsstelle am Außenring axial nach außen gekröpft ist.

Es sind bereits verschiedene Mittel für eine derartige Verbindung zwischen der Halte- und der Dichtscheibe bekannt. So zeigt die deutsche Patentschrift Mr. 934 379 eine Dichtung, bei der die Diehtscheibe zwischen zwei Haltescheiben eingeklemmt ist. Ein solcher Aufbau ist wegen der zusätzlich erforderliehen inneren Metallscheibe verhältnismäßig aufwendig.

Bei der aus der deutschen Auslegeschrift Ήχ. 1 210 630 bekannten Dichtung ist die Diehtscheibe auf die Halteseheibe aufgeklebt oder aufvulkanisiert, Gemäß der deutschen Gebrauchs-

mustersehrift Fr. 1 793 529 "besteht die Dichtung aus einem mit Kunststoff umgossenen Metallkern. Gemäß der deutsehen Gebrauchsmusters chrift BTr. 1 818 604 ist schließlieh ein Bleehteil mit Haltelappen versehen und ein Kunststoffteil derart auf den Blechteil aufgespritzt oder aufgegossen, daß die Haltelappen einseitig vom Kunststoff umflossen sind. Sämtliche genannten Möglichkeiten einer Verbindung zwischen der Dicht- und der Halteseheibe sind verhältnismäßig kompliziert und teuer.

leuerungsgemäß werden diese Nachteile bei einer Wälzlagerdichtung der eingangs bezeichneten Art dadurch vermieden, daß aus der Haltescheibe mehrere Zungen herausgestanzt sind, die die Diehtscheibe von außen her in axialer Sichtung durchstoßen und auf deren Innenseite in radialer Sichtung umgebogen sind. Die Vorteile der neuerungsgemäßen Dichtung bestehen darin, daß die Dichtringe kein spezielles Profil benötigen, vielmehr aus einfachem Bandmaterial ausgestanzt sein können. Durch einfaches Durchstoßen und Umbiegen der Zungen, die bei der Herstellung der Haltescheiben in einem Arbeitsgang angeformt werden können, bilden Dicht- und Haltescheibe eine einbaufertige Einheit, ohne daß ein Vulkanisieren, die Verwendung eines Klebstoffs oder gar eine zweite Abstützseheibe erforderlich wären.

Weitere Einzelheiten der Neuerung ergeben sieh aus dem im folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnung, in der

Mg. 1 einen Teilschnitt durch ein Sillenkugellager mit der neuerungsgemäßen Dichtung und

Fig. 2 eine axiale Draufsicht auf einen Abschnitt der Halteseheibe mit den herausgestanzten Zungen zeigt.

In einem Rillenkugellager mit dem Innenring 1, dem Außenring 2, den Laufkugeln 3 und dem Käfig 4 ist die aus der Halteseheibe 5 und der Dichtscheibe 6 bestehende Dichtung eingebaut. Die Haltescheibe 5 wird in einer Mut 7 des Außenrings 2 gehalten, in den sie mit ihrem bezüglich des Lagers nach außen und etwas radial einwärts gekröpften Außenrand 8 gegen eine einspringende Kante 9 der lut federt. Zwischen dem gekröpften Teil 8 des Halterings und einer Seitenfläche 10 der !Tut ist die Dichtscheibe 6 eingeklemmt. Die metallische Haltescheibe 5 erstreckt sieh fast ganz bis zum Innenring 1 und bildet somit einen festen Abschluß für den Raum zwischen Außen-und Innenring. Mit ihrem Innenrand 11 drückt sie die Diehtlippe 12 der Dichtscheibe 6 gegen eine abgerundete Fase 13 des Innenrings. Wegen der begrenzten Platzverhältnisse im Lager und zur größeren Festigkeit ist die Halte scheibe 5 in der Hähe ihrer Einspannstelle bei 14 nach außen gekröpft.

In der Mitte zwischen Innen- und Außenring muß nun die Diehtseheibe 6 an der Haltescheibe 5 befestigt werden, die hier an der Stelle 15 zur Versteifung wieder etwas nach innen gekröpft ist. Zu diesem Zweck sind Zungen 16 vorgesehen, die bei der Herstellung der Haltescheibe im selben Arbeitsgang längs der drei in Fig. 2 bezeichneten Seiten 17 eines Quadrats oder Rechtecks ausgestanzt und längs dessen vierten Seite in Bezug auf das Lager nahezu rechtwinklig axial nach innen umgebogen werden. Nach dem Durchstoßen der Diehtseheibe β werden die Zungen wieder in radiale Richtung gebogen und halten so die Halteseheibe 5 und die Diehtseheibe 6 schon vor dem Einbau in das Lager als Baueinheit zusammen. Der Einbau selbst erfolgt einfach durch Einschnappen der Halteseheibe 5 hinter die einspringende Kante 9 der Hut 7 im Außenring.

Claims

Sehutzanspruch

E/L4flß3f5*-ze.66sJ

Wälzlagerdichtung, bestehend aus einer Haltescheibe, die eine mit ihr verbundene Dichtscheibe am Außenring in eine Nut federnd einklemmt und am Innenring gegen eine abgerundete Fase drückt, gekennzeichnet durch mehrere aus der Halteseheibe (-5) herausgestanzte Zungen (16), die die Diehtscheibe (6) von außen her in axialer Richtung durchstoßen und auf deren Innenseite in radiale Richtung umgebogen sind.