DE1942224B2 - Kunststoffrad mit einem in der radnabe angeordneten zweireihigen waelzlager - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kunststoffrad mit einem in der Radnabe angeordneten zweireihigen Wälzlager, das einen gemeinsamen Innenring und zwei gesonderte äußere Lagerringe aufweist, von denen zumindest der eine äußere Lagerring in die Radnabe eingepreßt und über seinen Umfang von einem Haltemittel an der Nabeninnenseite axial festgelegt ist.

Durch die deutsche Patentschrift 907 634 ist ein Kunststoffrad bekannt, welches eine Führungsbuchse aufweist, die in die Radnabe derart eingegossen ist, daß der Werkstoff beim Gießen des Rades durch einige Ausnehmungen in der Buchse hindurchtritt und dadurch einen inneren Ring mit axialen Anlageflächen für zwei in der Buchse montierte Lager bildet. Das axiale Festhalten der Lager gegen den Ring geschieht mit Hilfe umgebogener Flansche an der Buchse.

Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kunststoffrad der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welches mit einem vergleichsweise geringen Aufwand herzustellen, zu montieren sowie axial zu fixieren ist.

Diese Aufgabe wird bei einem Kunststoffrad der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Haltemittel von mehreren, auf der Innenseite der Bohrung der Radnabe hervorstehenden und in eine am äußeren Umfang des eingepreßten Lagerringes umlaufende Rille eingreifenden Wülsten gebildet ist, die alle in derselben Normalebene zur Radachse angeordnet und durch zwischenhegende Abschnitte, die im radialen Bereich der die Radnabe mit dem Radkranz verbindenden Rippen liegen, unterbrochen sind.

Durch diese Ausgestaltung wird eine vereinfachte Herstellung des Kunststoffracles erzielt, weil die Wälzlager direkt in der Radnabe und ohne eine Zwischenbuchse festgehalten werden, welche in die Gußform eingelegt und dort fixiert werden müßte. Da das Wälzlager direkt in den Werkstoff der Radnabe eingepreßt und von diesem festgehalten wird, entfällt das sonst nach der Montage des Wälzlagers erforderliche Umbördcln eines Flansches an der Buchse, welches einen zusätzlichen Arbeitsvorgang notwendig machen würde. Die an der Innenseite der Bohrung der Radnabe hervortretenden Wülste gewährleisten ein sicheres axiales Festhalten und präzises Fixieren des Lagerringes. Da die Wülste an den den Rippen des Kunststoffrades gegenüberliegenden Stellen unterbrochen sind, wobei die Rippen die Steifigkeit der Radnabe stellenweise erhöhen, braucht die Radnabe beim Einpressen des Lagerringes nicht oder nur in ίο geringerem Maße an diesen Stellen deformiert zu werden. Der zur Montage erforderliche Druck wird dadurch reduziert und das Risiko der Beschädigung der Wülste entfällt. Entsprechendes gilt für die Herstellung des Kunststoffrades insbesondere wenn dieses aus seiner Gußform gedrückt werden soli, die eine unterbrochene umlaufende Rille in ihrer Oberfläche zum Formen der Wülste der Radnabe aufweist, so daß die Gußform und der Radformling an den den Rippen gegenüberliegenden Stellen nicht ineinandergreifen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an Hand der teilweise schematischen Zeichnung näher erklärt. Es zeigt

Fi g. 1 einen axialen Schnitt durch ein Kunststoffrad und

Fig.2 die Draufsicht in der durch den Pfeil II in F i g. 1 angegebenen Richtung, die den fertiggegossenen Radkörper ohne Innenring und ohne Kugeln zeigt.

Das in den F i g. 1 und 2 gezeigte Kunststoffrad hat eine Radnabe 1 und einen Radkranz 2, die miteinander durch einen Steg 3 verbunden sind, welcher, wie in F i g. 1 gezeigt, von der Mittelebene des Kunststoffrades in Richtung der einen Stirnfläche versetzt gelegen ist. Die Radnabe 1 und der Radkranz 2 sind außerdem durch radiale Rippen 4 und 5 miteinander verbunden, die auf Grund der versetzten Lage des Steges 3 unterschiedliche Höhen haben. Die Lauffläche des Kunststoffrades wird von einem Gummiring 6 gebildet, der zwischen zwei Flanschen am Radkranz 2 festgehalten wird.

Wenn das Kunststoffrad benutzt wird, ist es auf einer nicht gezeigten Achse oder einem Zapfen drehbar gelagert, und zwar mit Hilfe eines inneren Lagerringes, der aus einer Buchse 7 besteht, die zwei ineinander entgegengesetzten Richtungen schriiggestellte Laufflächen 8 für zwei Sätze Kugeln 9 aufweist, welche jeweils mit einem äußeren Lagerring 10 zusammenwirken, der mit einer entsprechenden, schräg nach innen gekehrten Lauffläche ausgebildet ist. Die Buchse 7 und die beiden äußeren Lagerringe 10 sind normalerweise aus gehärtetem Stahl hergestellt. In F i g. 1 ist der eine äußere Lagerring 10 mit voll ausgezogenen Linien gezeichnet, da dieser Lagerring bei der Herstellung des Radkörpers, welche z.B. nach dem Spritzgußverfahren erfolgt, in diesen eingegossen wird. Der andere äußere Lagering 10 "ist durch strichpunktierte Linie angedeutet, da dieser Lagerring nach der Fertigstellung des Radkörpers und nach Anbringung der Buchse 7 sowie der Kugeln 9 montiert wird.

Beide äußeren Lageninge 10 sind an ihrer Peripherie mit einer umlaufenden Rille 11 versehen, die zur axialen Befestigung der äußeren Lagerriiige 10 in der Radnabe 1 dient. Die entsprechenden Haltemittel in der Radnabe 1 werden beim eingegossenen äußeren Lagerring 10 von einem zusammenhängenden, umlaufenden Wulst 12 gebildet, der beim Spritzguß

des Radkörpers um den äußeren Lagerring 10 herum
in einer Form entsteht. Bei dem durch Montieren angebrachten äußeren Lagerring 10 werden die entsprechenden Haltemittel von sechs voneinander _feetrennten Wu sten 13 gebildet, deren Querschnittspro- 5
fil so gewählt ist, daß sie im fertigen Kunststoffrad
einen äußeren Lagerring 10 durch Eingreifen in dessen umlaufende Rille 11 festhalten können und daß
sie auf der anderen Seite ein Montieren des äußeren
Lagerringes 10 durch Einpressen in die Radnabel io
und ein Herausdrücken des fertiggestellten Radkörpers aus der Form erlauben, ohne daß er dabei be-

schädiet wird, welches dadurch erleichtert wird, daß die zwischen den Wüsten 13 liegenden Abschnittte 14 mit der Innenseite der Radnabel fluchten und den Rippen 4 gegenüberliegen. Bei der Montage des äußeren Lagerringes 10 braucht die Radnabe 1 daher lediglich zwischen den Rippen 4 deformiert zu werden wo diese sich relativ leicht radial ausweiten läßt, und die Wülste 13 können ohne Gefahr für eine Beschädigung bei der Montage mit einer radialen Hohe ausgebildet werden, die ein effektives Festhalten des äußeren Lagerringes 10 nach dem Einsetzen sicherstellt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kunststoffrad mit einem in der Radnabe angeordneten zweireihigen Wälzlager, das einen gemeinsamen Innenring und zwei gesonderte äußere Lagerringe aufweist, von denen zumindest der eine äußere Lagerring in die Radnabe eingepreßt und über seinem Umfang von einem Haltemittel an der Nabeninnenseite axial festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Haltemittel von mehreren, auf der Innenseite der Bohrung der Radnabe (1) hervorstehenden und in eine am äußeren Umfang des eingepreßten Lagerringes (10) umlaufende Rille (11) eingreifenden Wülsten (13) gebildet ist, die alle in derselben Normalebene zur Radachse angeordnet und durch zwischenliegende Abschnitte (14), die im radialen Bereich der die Randnabe (1) mit dem Radkranz (2) verbindenden Rippen (4) liegen, unterbrochen sind.