DE1940969A1

DE1940969A1 - Verfahren zur Herstellung einer hochfesten Verbindung zwischen Steilschulter-Tiefbettfelge und topffoermiger Radschuessel eines Fahrzeugrades fuer schlauchlose Bereifung

Info

Publication number: DE1940969A1
Application number: DE19691940969
Authority: DE
Inventors: Paul Lemmerz
Original assignee: Lemmerz Werke GmbH
Current assignee: Lemmerz Werke GmbH
Priority date: 1969-08-12
Filing date: 1969-08-12
Publication date: 1971-04-15

Description

Verfahren zur Herstellung einer hochfesten Verbindung zwischen Steilschulter-Tiefbettfelge und topfförmiger Radschüssel eines Fahrzeugrades für schlauchlose Bereifung Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer hochfesten und auf Dauer luftdichten Verbindung zwischen einer Steilschulter-Tiefbettfelge und einer unter deren Tiefbett mit Lichtbogenschweißung verbundenen Rondenschüssel eines Fahrzeugrades für schlauchlose Bereifung.
Es ist allgemein bekannt, bei Fahrzeugrädern mit Steilschulter-Tiefbettfelgen die topfförmigen Rondenschüsseln unter dem Felgentiefbett rundum zu verschweißen. Als Folge davon wird im Felgenbett im Bereich der Schweißnaht eine. Zone verminderter Festigkeit, unterschiedlichen Kristallaufbaus und zusätzlicher Schweißspannungen geschaffen die unter Betriebs beanspruchungen Ausgangspunkt von Durchrisen im Felgenbett sein kann. Bei diesen Fahrzeugrädern führt aber bereits ein geringes Undichtwerden der Felgen zu starken Luftverlusten im Reifen und damit zur Unbrauchbarkeit des Rades. Die Dauerhaltbarkeit eines normal lichtbogenschweißten Fahrzeugrades dieser Konstruktion wird im wesentlichen durch die Dicke des Felgenbettes bestimmt, obwohl hierdurch die über ihrem Querschnitt überall gleich starke Felge in Bezug auf die Reifentragfähigkeit überdimensioniert ist.
Fahrzeugräder sind jedoch Leichtbauteile, von denen hohe Gestaltfestigkeit und Lebensdauer bei möglichst niedrigem Gewicht gefordert wird. Aufgabe der Erfindung ist, auch bei geringeren nach der Reifentragfähigkeit ausgelegten Felge dicken ausreichend hohe Dauerfestigkeitseigenschaften der Schweißverbindung zu erreichen, die hohe Haltbarkeit und dauerhafte Luftdichtigkeit im Fahrbetrieb gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein nach dem Licht bogenschweißen durchzuführendes Sonderbehandlungsverfahren der Schweißzone im Bereich des Felgentiefbettes gelöst. Hierzu gibt es drei Verfahrensmöglichkeiten, die jede für sich allein oder als Kombination angewendet werden sollen.
1.) Verfestigung im Felgenbett (3) im Bereich der Schweißzone und der Tiefbettradien ( 6) (Aufbringn von Druckspannungen) durch an sich bekanntes Kugelstrahlen. Durch diese Maßna1e wird gleichzeitig die Dauerhaltbarkeit der Felge im Bereich der Tiefbettradien gegen Biegewechselbeanspruchungen erhöht.
2.) Verfestigung im Felgenbettboden (3), wobei das Fahrzeugrad auf ein Drückfutter aufgespant und im Bereich der Schweißzone durch an sich bekanntes Drückrollen ohne oder mit Dicken- bzw. Profilveränderung verfestigt wird.
3,) örtlich begrenzte Wärmebehandlung bei einer Temperatur von ca. 630 o c (Spannungsfreiglühen) im Felgenbettboden (3) im Bereich der Schweißzone durch an sich bekannte Erwärmungsverfahren (Flamm-, Induktiverwärmung o.
Figut 1 der beiliegenden Zeichnung zeigt ein nach den vorstehend genannten Verfahren besonders behandeltes Fahrzeugrad. Hierin bedeuten: 1 Radschüssel (Rondenschüssel) 2 Steilschulter-Tiefbettfelge 3 Felgenbett 4 Schweißnaht 5 unterer Tiefbettradius 6 oberer Tiefbettradius

Claims

P a t e n t - A n.s p r u c h 1.) Verfahren zur Herstellung einer hochfesten Verbindung zwischen Steilschulter-Tiefbettfeige (2) und topfförmiger Radschüssel (1) (Rondenschüssel) eines rundum lichtbogengeschweißten (4) Fahrzeugrades für schlauchlose Bereifung, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Verschweißen von Felge (2> und Radschüssel (1) eine Verfestigung im Felgenbett (3) im Bereich der Schweißzone und der Tiefbettradien (5, 6) durch an sich bekanntes Kugelstrahlen vorgenommen wird.
2.) Verfahren zur Herstellung einer hochfesten Verbindung zwischen Steilschulter-Tiefbettfelge (2) und topfförmiger Radschüssel (1) (Rondenschüssel) eines rundum lichtbogengeschweißten (43 Fahrzeugrades für schlauchlose Bereifung,dadurch gekennnzeichnet, daß nach dem Verschweißen von Felge (2) und Radschüssel (1) das Fahrzeugrad auf ein Drückfutter aufgespannt und im Felgenbettboden (3) im Bereich der Schweißzone durch an sich bekanntes DrUckrollen ohne oder mit Dicken- bzw. Profilveränderung verfestigt wird.
3.) Verfahren zur Herstellung einer hochfesten Verbindung zwischen Steilschulter-Tiefbettfelge (2) und topfförmiger Radschüssel (1) (Rondenschüssel) eines rundum lichtbogengeschweißten (4) Fahrzeugrades für schlauchlose Bereifung, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Verschweißen von Felge (2) und Radschüssel (1) im Felgenbettboden (3) im Bereich der Schweißzone eine örtlich begrenzte Wärmebehandlung bei einer Temperatur von ca. 630 ° C (Spannungsfreiglühen) durch an sich bekannte Erwärmungsverfahren wie Flamm- oder Induktiverwärmung vorgenommen wird.
4.) Verfahren wie unter 3.), dadurch gekennzeichnet, daß zusAtzlich anschließend eine Verfestigung wie unter Anspruch 1.) angeführt vorgenommen wird.
5.) Verfahren wie unter 3.), dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich anschließend eine Verfestigung wie unter Anspruch 2.) angeführt vorgenommen wird.

L e e r s e i t e