DE1935797U

DE1935797U - Vorrichtung zum verbinden des anschlussstutzens eines tachometers mit dem schutzschlauch seiner antriebswelle.

Info

Publication number: DE1935797U
Application number: DE1966V0018609
Authority: DE
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1966-02-12
Filing date: 1966-02-12
Publication date: 1966-03-31

Description

Vorrichtung- zum Verbinden des Anschlußstutzens eines Tachometers mit dem Schutzschlauch seiner Antriebswelle.

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden des Anschlußstutzens eines von einer biegsamen Welle angetriebenen Tachometers mit dem Schutzschlauch seiner Antriebswelle, welcher einen Schutzüberzug aus elastischem Werkstoff besitzt.

Es wurde bereits vorgeschlagen, den Schutzschlauch der biegsamen Antriebswelle mit dem Anschlußstutzen des Tachometers durch eine Klemmkupplung zu verbinden. Dazu ist am Ende des Schutzschlauches eine geschlitzte Endhülse

ver- °

mit einem darauf/ s chi ebb ar en Spannring vorgesehen, welche über den Anschlußstutzen geschoben wird und wobei durch das Einrasten eines Innenbundes in eine Ringnut auf dem metallischen Anschlußstutzen beim Verschieben des Spannringes und Zusammendrücken der geschlitzten Endhülse die Kupplung zwischen dem Schutzschlauch und dem Anschlußstutzen herstellbar ist. Diese Ausführung stellt zwar eine sichere und schnelle Verbindung zwischen dem Schutzschlauch und dem Anschlußstutzen her, ist aber,relativ aufwendig. Die vorgeschlagene Anordnung der geschlitzten Endhülse auf dem Schutzschlauchende ist schon deshalb aufwendiger, weil während der Lebensdauer eines Tachometers sich die Antriebswelle und mit dieser der Schutzschlauch rascher abnützen und mindestens einmal oder sogar öfter ersetzt werden müssen.

Die Neuerung schlägt daher zur Verbilligung vor, den wiederholt auszuwechselnden Schutzschlauch nicht mit Kupplungsmitteln zu versehen, sondern diese nur auf dem jLnachlußstutzen des Tachometers anzuordnen. Die Neuerung besteht darin, daß der Anschlußstutzen durch eine auf ihm angeordnete, mit dem elastischen Schutzüberzug des Schutzschlauches zusamenwirkende Klemmkupplung mit dem Schutzsohlauch verbunden ist. Die Verbindung zwischen dem Anschlußstutzen und dem

2 —

Schutζschiauch erfolgt ohne Endhülse oder sonstige, an seinem zu verbindenden Ende aufgebrachte Befestigungsmittel durch die ausschließlich mit dem elastischen Schutzüberzug zusammenwirkende Elemmkupplung auf dem Anschlußstutzen. Dazu besteht die Elemmkupplung aus einer am Anschlußstutzen des Tachometers befestigten Hülse mit einem Außenbund an ihrer öffnung und mehreren ringförmigen Zähnen in ihrem Inneren. Die Hülse weist mehrere Längsschlitze auf, durch welche sie in mehrere Klemmbacken auf·? gespalten ist. Auf diesen ist ein Spannring verschiebbar angeordnet, welcher zum Zusammendrücken der Klemmbacken und Eindrücken der Ringzähne in den elastischen Schutzüberzug des in die Hülse eingesteckten Endes des Schutzschlauches dient. Die-Neuerung sieht also auf dem Schutzschlauch überhaupt keine Verbindungsmittel vor, sondern ordnet die nach Art eines Spannfutters wirkenden Kupplungsmittel ausschließlich am Anschlußstutzen des Tachometers an.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel zur näheren Erläuterung der !Teuerung dargestellt. Diese zeigt in

Fig.1 eine Schnittdarstellung der Yerbindungsmittel in lösbarem Zustand,

Fig.2 die Ansicht der Yerbindungsmittel, teilweise geschnitten, im Zustand der festen Kupplung und

fig.3 eine Seitenansicht der Pig.2.

Das als Mitnehmer 1 ausgebildete Ende der biegsamen Antriebswelle 2 ist mit der Magnetwelle 3 des Tachometers kraftschlüssig verbunden. Die biegsame Welle 2 ist in einem Schutzschlauch geführt, welcher aus einer Profildrahtwendel 4- mit einem elastischen Kunststoff-Schutzüberzug 5 besteht. Der Schutz s chi auch wird, wie in IPig.1 dargestellt, in die am Anschlußstutzen 6 des Tachometergehäuses 7 gemäß der !Teuerung

angeformte offenqKl emmkupplung 8 bis zu einem Anschlagbund 6a im Anschlußstutzen eingesteckt.

Die hülsenförmige Klemmkupplung 8 besteht aus vier durch Längsschlitze 9 entstandene, am Anschlußstutzen 6 angeformte, radial federnde Klemmbacken 10 mit einem Außenbund 10a und aus einem Spannring 11. Die wie ein Spannfutter wirkenden Klemmbacken 10 sind an ihrer Außenseite etwa in der Mitte ausgewölbt, so daß sich der auf den Klemmbacken verschiebbare Spannring 11 nicht von selbst aus den Grenzlagen lösen kann. An ihrer Innenseite besitzen die Klemmbacken im Bereich ihrer offenen Enden mehrere ringförmige Zähne 12.

Zum Herstellen der Klemmkupplung zwischen dem Schutzschlauch und dem Tachometer-Anschlußstutzen und damit der festen Kupplung zwischen der biegsamen Antriebswelle 2 und der Magnetwelle 3 des Tachometers, wird der Spannring 11 aus der in Fig.i gezeichneten Lage nach rechts bis zum Anschlag an den Außenbund in die in !ig.2 dargestellte Lage verschoben. Das Längsprofil der Außenseite der Klemmbacken 10 und der Innendurchmesser des Spannringes 11 sind so gewählt und bemessen, daß sich dabei die ringförmigen Zähne 12 der Klemmbacken 10 widerhakenartig in den elastischen Kunststoff-Schutzüberzug des Schutzschlauches eindrücken und dadurch eine feste Verbindung zwischen dem Anschlußstutzen und dem Schutzschlauch gewährleisten. Gegen ein selbständiges Lösen ist diese Klemmverbindung durch das gewölbte Längsprofil der Klemmbacken 10 gesichert. Zum Lösen der Verbindung wird der Spannring 11 in die in IPig.i gezeigte Lage verschoben. Dabei federn die Klemmbacken 10 auf und die biegsame Antriebswelle mit dem Schutzschlauch kann vom Anschlußstutzen des Tachometers abgenommen werden.

Die Klemmkupplung 8 nach der Neuerung ist zusammen mit dem Anschlußstutzen 6 im Spritzgußverfahren, beispielsweise aus Kunststoff, leicht herstellbar. Die Längsschlitze 9 sind so groß bemessen, daß die Klemmbacken 10 ohne eingesteckten Schutzschlauch so weit zusammengedrückt werden können, daß der Spannring 11 über den Außenbund 10a der Backen geschoben werden

kann.

Claims

P.A.031143*12.2.66 Schutzansprüche.

1./ Vorrichtung zum Verbinden des Anschlußstutzens eines von einer biegsamen Welle angetriebenen Tachometers mit dem Schutzschlauch seiner Antriebswelle, welcher einen Schutzüberzug aus elastischem Werkstoff besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußstutzen (6) durch eine auf ihm angeordnete, mit dem elastischen Schutzüberzug (5) des Schutzschlauches zusammenwirkende Klemmkupplung (8) mit dem Schutzschlauch verbunden ist.

2./ Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schutzschlauch ohne Endhülse oder sonstige, an seinem zu verbindenden Ende aufgebrachte Befestigungsmittel durch die ausschließlich mit seinem elastischen Schutzüberzug (5) zusammenwirkende Klemmkupplung (8) auf dem Anschlußstutzen (6) mit diesem verbunden ist.

3·/ Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmkupplung (8) aus einer am Anschlußstutzen (6) des Tachometers befestigten Hülse mit einem Außenbund (10a) an ihrer Öffnung und mehreren ringförmigen Zähnen (12) in ihrem Inneren besteht und die Hülse mehrere Längsschlitze (9) aufweist, und daß auf der Hülse ein zum Zusammendrücken der durch die Längsschlitze gebildeten Klemmbacken (10) und Eindrücken der Kingzähne (12) in den elastischen Schutzüberzug (5) des in die Hülse eingesteckten Endes des SchutzSchlauches bestimmter Spannring (11) verschiebbar angeordnet ist.