DE1935797U

DE1935797U - DEVICE FOR CONNECTING THE CONNECTOR OF A SPEEDOMETER TO THE PROTECTIVE HOSE OF ITS DRIVE SHAFT.

Info

Publication number: DE1935797U
Application number: DE1966V0018609
Authority: DE
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1966-02-12
Filing date: 1966-02-12
Publication date: 1966-03-31

Description

Vorrichtung- zum Verbinden des Anschlußstutzens eines Tachometers mit dem Schutzschlauch seiner Antriebswelle. Device for connecting the connecting piece of a speedometer with the protective hose of its drive shaft.

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden des Anschlußstutzens eines von einer biegsamen Welle angetriebenen Tachometers mit dem Schutzschlauch seiner Antriebswelle, welcher einen Schutzüberzug aus elastischem Werkstoff besitzt.The innovation relates to a device for connecting the connecting piece of one driven by a flexible shaft Speedometer with the protective hose of its drive shaft, which has a protective cover made of elastic material owns.

Es wurde bereits vorgeschlagen, den Schutzschlauch der biegsamen Antriebswelle mit dem Anschlußstutzen des Tachometers durch eine Klemmkupplung zu verbinden. Dazu ist am Ende des Schutzschlauches eine geschlitzte EndhülseIt has already been suggested that the protective tube of the to connect flexible drive shaft with the connecting piece of the speedometer by a clamping coupling. In addition there is a slotted end sleeve at the end of the protective hose

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mit einem darauf/ s chi ebb ar en Spannring vorgesehen, welche über den Anschlußstutzen geschoben wird und wobei durch das Einrasten eines Innenbundes in eine Ringnut auf dem metallischen Anschlußstutzen beim Verschieben des Spannringes und Zusammendrücken der geschlitzten Endhülse die Kupplung zwischen dem Schutzschlauch und dem Anschlußstutzen herstellbar ist. Diese Ausführung stellt zwar eine sichere und schnelle Verbindung zwischen dem Schutzschlauch und dem Anschlußstutzen her, ist aber,relativ aufwendig. Die vorgeschlagene Anordnung der geschlitzten Endhülse auf dem Schutzschlauchende ist schon deshalb aufwendiger, weil während der Lebensdauer eines Tachometers sich die Antriebswelle und mit dieser der Schutzschlauch rascher abnützen und mindestens einmal oder sogar öfter ersetzt werden müssen.with a clamping ring that can be slid on it, which is pushed over the connecting piece and whereby through the locking of an inner collar into an annular groove on the metal connection piece when moving the clamping ring and compressing the slotted end sleeve, the coupling between the protective hose and the connecting piece can be produced. This design provides a safe and fast connection between the protective hose and the connecting piece, but is relatively expensive. the The proposed arrangement of the slotted end sleeve on the protective hose end is more complex because During the service life of a speedometer, the drive shaft and with it the protective hose wear out more quickly and need to be replaced at least once or even more often.

Die Neuerung schlägt daher zur Verbilligung vor, den wiederholt auszuwechselnden Schutzschlauch nicht mit Kupplungsmitteln zu versehen, sondern diese nur auf dem jLnachlußstutzen des Tachometers anzuordnen. Die Neuerung besteht darin, daß der Anschlußstutzen durch eine auf ihm angeordnete, mit dem elastischen Schutzüberzug des Schutzschlauches zusamenwirkende Klemmkupplung mit dem Schutzsohlauch verbunden ist. Die Verbindung zwischen dem Anschlußstutzen und demThe innovation therefore proposes to reduce the cost, which is repeated The protective hose to be replaced is not to be provided with coupling means, but only on the connecting piece of the speedometer. The innovation is that the connecting piece is provided with a interacting with the elastic protective cover of the protective tube Clamp coupling connected to the protective hose is. The connection between the connecting piece and the

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Schutζschiauch erfolgt ohne Endhülse oder sonstige, an seinem zu verbindenden Ende aufgebrachte Befestigungsmittel durch die ausschließlich mit dem elastischen Schutzüberzug zusammenwirkende Elemmkupplung auf dem Anschlußstutzen. Dazu besteht die Elemmkupplung aus einer am Anschlußstutzen des Tachometers befestigten Hülse mit einem Außenbund an ihrer öffnung und mehreren ringförmigen Zähnen in ihrem Inneren. Die Hülse weist mehrere Längsschlitze auf, durch welche sie in mehrere Klemmbacken auf·? gespalten ist. Auf diesen ist ein Spannring verschiebbar angeordnet, welcher zum Zusammendrücken der Klemmbacken und Eindrücken der Ringzähne in den elastischen Schutzüberzug des in die Hülse eingesteckten Endes des Schutzschlauches dient. Die-Neuerung sieht also auf dem Schutzschlauch überhaupt keine Verbindungsmittel vor, sondern ordnet die nach Art eines Spannfutters wirkenden Kupplungsmittel ausschließlich am Anschlußstutzen des Tachometers an.Schutζschia also takes place without end sleeve or other, fasteners applied to its end to be connected due to the Elemmkupplung on the connection piece, which only interacts with the elastic protective coating. For this purpose, the Elemmkupplung consists of a sleeve attached to the connecting piece of the speedometer an outer collar at its opening and several annular teeth in its interior. The sleeve has several longitudinal slots on, through which they are in several clamping jaws on ·? is split. A clamping ring can be moved on this arranged, which for compressing the clamping jaws and pressing the ring teeth into the elastic protective cover the end of the protective tube inserted into the sleeve is used. So the innovation can be seen on the protective tube at all no connection means in front, but exclusively arranges the coupling means acting like a chuck on the connection piece of the speedometer.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel zur näheren Erläuterung der !Teuerung dargestellt. Diese zeigt inThe drawing shows an exemplary embodiment for a more detailed explanation of the inflation. This shows in

Fig.1 eine Schnittdarstellung der Yerbindungsmittel in lösbarem Zustand,1 shows a sectional view of the binding means in a detachable state,

Fig.2 die Ansicht der Yerbindungsmittel, teilweise geschnitten, im Zustand der festen Kupplung und2 shows the view of the binding means, partially in section, in the state of the fixed coupling and

fig.3 eine Seitenansicht der Pig.2.fig.3 a side view of the Pig.2.

Das als Mitnehmer 1 ausgebildete Ende der biegsamen Antriebswelle 2 ist mit der Magnetwelle 3 des Tachometers kraftschlüssig verbunden. Die biegsame Welle 2 ist in einem Schutzschlauch geführt, welcher aus einer Profildrahtwendel 4- mit einem elastischen Kunststoff-Schutzüberzug 5 besteht. Der Schutz s chi auch wird, wie in IPig.1 dargestellt, in die am Anschlußstutzen 6 des Tachometergehäuses 7 gemäß der !TeuerungThe end of the flexible drive shaft 2, designed as a driver 1, is frictionally engaged with the magnetic shaft 3 of the speedometer connected. The flexible shaft 2 is guided in a protective hose, which consists of a profile wire helix 4- with an elastic plastic protective coating 5 consists. the Protection s chi is also, as shown in IPig.1, in the am Connection piece 6 of the speedometer housing 7 according to the!

angeformte offenqKl emmkupplung 8 bis zu einem Anschlagbund 6a im Anschlußstutzen eingesteckt.Integral open-clamp coupling 8 up to a stop collar 6a inserted in the connecting piece.

Die hülsenförmige Klemmkupplung 8 besteht aus vier durch Längsschlitze 9 entstandene, am Anschlußstutzen 6 angeformte, radial federnde Klemmbacken 10 mit einem Außenbund 10a und aus einem Spannring 11. Die wie ein Spannfutter wirkenden Klemmbacken 10 sind an ihrer Außenseite etwa in der Mitte ausgewölbt, so daß sich der auf den Klemmbacken verschiebbare Spannring 11 nicht von selbst aus den Grenzlagen lösen kann. An ihrer Innenseite besitzen die Klemmbacken im Bereich ihrer offenen Enden mehrere ringförmige Zähne 12.The sleeve-shaped clamping coupling 8 consists of four through Longitudinal slots 9 formed on the connecting piece 6, radially resilient clamping jaws 10 with an outer collar 10a and a clamping ring 11. Which act like a chuck Clamping jaws 10 are arched approximately in the middle on their outside, so that the slidable on the clamping jaws The clamping ring 11 cannot loosen itself from the limit positions. The jaws have on their inside in the area of their open ends several annular teeth 12.

Zum Herstellen der Klemmkupplung zwischen dem Schutzschlauch und dem Tachometer-Anschlußstutzen und damit der festen Kupplung zwischen der biegsamen Antriebswelle 2 und der Magnetwelle 3 des Tachometers, wird der Spannring 11 aus der in Fig.i gezeichneten Lage nach rechts bis zum Anschlag an den Außenbund in die in !ig.2 dargestellte Lage verschoben. Das Längsprofil der Außenseite der Klemmbacken 10 und der Innendurchmesser des Spannringes 11 sind so gewählt und bemessen, daß sich dabei die ringförmigen Zähne 12 der Klemmbacken 10 widerhakenartig in den elastischen Kunststoff-Schutzüberzug des Schutzschlauches eindrücken und dadurch eine feste Verbindung zwischen dem Anschlußstutzen und dem Schutzschlauch gewährleisten. Gegen ein selbständiges Lösen ist diese Klemmverbindung durch das gewölbte Längsprofil der Klemmbacken 10 gesichert. Zum Lösen der Verbindung wird der Spannring 11 in die in IPig.i gezeigte Lage verschoben. Dabei federn die Klemmbacken 10 auf und die biegsame Antriebswelle mit dem Schutzschlauch kann vom Anschlußstutzen des Tachometers abgenommen werden.To establish the clamping coupling between the protective hose and the tachometer connection piece and thus the fixed one Coupling between the flexible drive shaft 2 and the magnetic shaft 3 of the speedometer, the clamping ring 11 is made from the in Fig.i drawn position to the right until it stops Outer collar moved to the position shown in Fig. 2. The The longitudinal profile of the outside of the clamping jaws 10 and the inside diameter of the clamping ring 11 are selected and dimensioned so that that the annular teeth 12 of the jaws 10 are barb-like in the elastic plastic protective coating of the protective hose and thereby a firm connection between the connecting piece and the protective hose. This clamp connection is against an independent loosening secured by the curved longitudinal profile of the clamping jaws 10. To release the connection, the clamping ring 11 is in moved the situation shown in IPig.i. The jaws are springy 10 and the flexible drive shaft with the protective hose can be removed from the connecting piece of the speedometer will.

Die Klemmkupplung 8 nach der Neuerung ist zusammen mit dem Anschlußstutzen 6 im Spritzgußverfahren, beispielsweise aus Kunststoff, leicht herstellbar. Die Längsschlitze 9 sind so groß bemessen, daß die Klemmbacken 10 ohne eingesteckten Schutzschlauch so weit zusammengedrückt werden können, daß der Spannring 11 über den Außenbund 10a der Backen geschoben werdenThe clamping coupling 8 according to the innovation is together with the Connection piece 6 in the injection molding process, for example from Plastic, easy to manufacture. The longitudinal slots 9 are dimensioned so large that the clamping jaws 10 without an inserted protective tube can be compressed so far that the clamping ring 11 can be pushed over the outer collar 10a of the jaws

kann.can.

Claims

P.A.031143 * 12.2.66 Protection claims.

1. / Device for connecting the connecting piece of a speedometer driven by a flexible shaft with the protective hose of its drive shaft, which has a protective coating made of elastic material, characterized in that the connecting piece (6) is arranged on it with the elastic protective coating (5 ) of the protective hose interacting clamping coupling (8) is connected to the protective hose.

2. / Device according to claim 1, characterized in that the protective hose without end sleeve or other fastening means applied to its end to be connected by the clamping coupling (8) on the connecting piece (6) cooperating exclusively with its elastic protective coating (5) connected to this is.

3. / Device according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping coupling (8) consists of a sleeve attached to the connecting piece (6) of the speedometer with an outer collar (10a) at its opening and several annular teeth (12) in its interior and the sleeve has a plurality of longitudinal slots (9), and that on the sleeve is intended for compressing the clamping jaws (10) formed by the longitudinal slots and pressing the king teeth (12) into the elastic protective coating (5) of the end of the protective tube inserted into the sleeve The clamping ring (11) is arranged displaceably.