DE1914950U - Fahrzeug zur befoerderung von pulverigem schuettgut. - Google Patents

Description

Beschreibung.

Die Neuerung betrifft ein Fahrzeug zur Beförderung von körnigem oder pulverigem Schüttgut, insbesondere Zement, Mehl ο.dgl.

Anfangs hatte man versucht, für den Transport derartiger Güter offene Lastkraftwagen zu verwenden. Das Entladen dieser Fahrzeuge verursachte aber scheinbar unüberwindliche Hindernisse. Die Ladung einfach auf die Erde zu schütten, war meist wegen der dadurch bedingten Staubentwicklung undurchführbar» Das Leerschaufeln dagegen verteuerte die Transportkosten so wesentlich, daß man sich nach anderen Transportmögliehkeiten umsehen mußte.

So wurden schließlich Silofahrzeuge konstruiert, die im wesentlichen aus einem oder mehreren, gegebenenfalls kippbaren Druckkesseln bestehen und durch an dem vorderen Silo-Ende eingebogene Druckluft entleert werden. Infolge des cirka 2 atü betragenen Überdrucks wurde die pulverige Ladung aus einem am Siloausgang vorgesehenen Rohrstutzen über eine Förderleitung in einen Bunker gedruckt.

Aber auch diese Transportmittel zeigten in der Praxis verschiedene Nachteile, die insbesondere ihren wirtschaftlichen Einsatz stark beeinträchtigten. So sind diese Lastkraftwagen ihrer speziellen Ausbildung wegen ausschließlich zum Transport pulveri-

ger Schüttgüter geeignet. Infolge dieser Einseitigkeit müssen die Silofahrzeuge nach ihrer Entladung die Heimfahrt meist leer antreten, da nur in den seltensten Fällen geeignetes Material für die Rückfahrt zur Verfügung steht. So muß z.B. der ein Kalk— sandsteinwerk mit losem Kalk beliefernde Transportunternehmer für seine vielen Lastkraftwagen meist eine Leerrückfahrt in Kauf nehmen, da die zum Versand bereitliegenden Steine mit den Spezialfahrzeugen nicht transportiert werden können.

Die beteiligten Kreise scheinen sich mit diesem gewaltigen wirtschaftlichen Nachteil abgefunden zu haben, indem sie einmal die Transportkosten entsprechend hoch berechnen, zum anderen aber einen zusätzlichen Fuhrpark anschaffen, von dem die mit Silofahrzeugen nicht zu erfüllenden Aufgaben übernommen werden können.

Darüberhinaus aber bedeuten die langen Entladezeiten der gee nannten Fahrzeuge einen zusätzlichen Nachteil. Um den Aufwand der benötigten Luftkompressoranlage in wirtschaftlich vertretbaren Grenzen zu halten, kann bei einem verwendeten Überdruck von etwa 2 atü der Durchmesser des Materialauslaßrohres nur verhältnismäßig klein sein. Neben dem genannten Nachteil können dadurch auch Verstopfungen o.dgl. begünstigt werden.

All diese Nachteile werden erfindungsgemäß in einfacher und vollkommener Weise dadurch vermieden, daß unter dem Abwurfende des Fahrzeugs eine als Auslaß dienende, in einen Luftförderkanal mün» dende Zellenradschleuse angeordnet ist.

Eine derartige Ausführungsform läßt sich in besonders vorteilhafter Weise bei einem Kipper verwenden, dessen Wagenkasten unter seiner der Kippachse benachbarten und zu dieser parallel liegenden Kante die Zellenradschleuse trägt.

Bei Verwendung des Fahrzeugs als Zugmaschine für einen Anhänger kann die mit dem Luftförderkanal versehene Zellenradschleuse vorteilhaft an die Rückseite des Wagenkastens verschwenkt und dort festgelegt werden, um die Anhängerkupplung freizugeben. Somit er»

gibt

«t 3 «a

gibt sich eine Kombination von SiIo-Fahr25eug, Hinterkipper und Stückgut«-Lastkraf twagen.

Um mit möglichst geringem Aufwand eine hohe Förderleistung zu erzielen und dennoch eine Entmischung der zu fördernden körnigen oder mehligen Güter, wie beispielsweise Futtermittel, zu vermeiden, ist es zweckmäßig, den Luftförderkanal für einen im Niederdruckbereich liegenden Druck, vorzugsweise 0,6 atü, auszulegen.

Durch den Einbau sich automatisch öffnender Trennwände im Wagenkasten ist es möglich, mehrere verschiedenartige Schutt» güter gleichzeitig zu befördern, die sich wegen der selbsstätigen Reinigung der Förderrohre auch nicht untereinander vermischen können.

In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Neuerung dargestellt:

Bs zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugs und

Fig. 2 in Vergrößerung den Ausfall der Zellenradschleuse.

Danach trägt der Wagenkasten 1 eines Kippers 2 unter seiner der Kippachse 3 benachbarten und zu dieser parallel liegenden Kante 4 eine als Auslaß dienende, in einen Luftförderkanal 5 mündende Zellenradschleuse 6. Diese kann durch einen nicht dargestellten Ölmotor bekannter Bauart angetrieben sein.

Der geringe Luftdruck von cirka 0,6 atü ermöglicht es, den Durchmesser des Luftförderkanals 5 verhältnismäßig groß zu wählen, wodurch sich die Entladezeiten wesentlich verkürzen.

An das freie Ende des Kanals 5 wird die zu einem Speicher— bunker führende Leitung 7 angeschlossen.

Das durch den Pfeil A (s. Fig. 2) gekennzeichnete Schüttgut gelangt also über die Zellenradschleuse 6 in den Luftförderkanal 5, von wo es mittels der Förderluft (Pfeil B) durch die Leitung 7

in

Claims (5)

BA. 065 892-8.2.65 in den Speicherbunker gefördert wird. Beim Einbau von sich automatisch nacheinander öffnenden Trennwänden 8 im Wagenkasten 1 können verschiedenartxge Schüttgüter gleichzeitig befördert werden. Schutzansprüche.

1. Fahrzeug zur Beförderung von körnigem oder pulverigem Schüttgut, insbesondere Zement, Mehl o.dgl., dadurch gekennzeichnet, daß unter dem Abwurfende des Fahrzeugs eine als Auslaß dienende, in einen Luftforderkanal (5) mündende Zellenradschleuse (6) angeordnet ist.

2* Fahrzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Kipper (2), dessen Wagenkasten (l) unter seiner der Kippachse (3) benachbarten und zu dieser parallel liegenden Kante die Zellenradschleuse trägt.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Luftförderkanal (5) versehene Zellenradschleuse (6) an die Rückseite des Wagenkastens (l) verschwenkbar und dort fest« legbar ist.

4. Fahrzeug nach Anspruch 1, 2 oder 3j dadurch gekennzeichnet, daß der Luftförderkanal (5) für einen im Niederdruckbereich liegenden Druck, vorzugsweise um 0,6 atü ausgelegt ist.

5. Fahrzeug nach Anspruch 1,2, 3 oder 4, gekennzeichnet durch automatisch sich nacheinander öffnende Trennwände (8) im Wägen» kasten (l). .

(Dr. Jooi Ma. Patentanwalt