DE1913394A1 - Zusatzreifen fuer Winter- und Sommerbetrieb,insbesondere von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Zusatzreifen für Winter- und Sommerbetrieb insbesondere von Kraftfahrzeugen.
• Der Sinn der Erfindung liegt darin, an den schon bisher gebräuchlichen Luftreifen einen zweiten, zusätzlichen, dünnen Reifen zu montieren, der a) im Winter als Spikereifen ausgebildet ist, b) für normale Fahrbahnen als Sicherheitsreifen dient und dann nicht mit Spikes bestückt ist.
• Diese Vorrichtung ist sinnvoll nicht nur für Kraftfahrzeuge, sondern auch für andere LuFtbereifte Fahrzeuge und Vorrichtungen. Vorteilhaft ist, Daß der Zusatzreifen durch seine besondere Form zusammen mit dem normalen Reifen bei den meisten Fahrzeugen in die füe die Häder vorgesehenen Ausschnitte der Karosserie passt und das Kraftfahrzeug nicht in unzulässiger Weise verbreitert.
• Zu a) Der Spikereifen hat sich auf winterlicher glatter Fahrbahn sehr bewährt, zeigt jedoch bei trockener und besonders bei nasser Fahrbahn Nachteile, weil die Haftfähigkeit dieses Heifentyps gegenüber einem fsinprofilierten Sommerreifen dann sehr viel geringer ist, sodaß der Bremsweg erheblich verlängert wird und eine erhöhte Schleudergefahr besteht.
• Ausserdem gibt es bei Verwendung von Schneeketten, die bekanntlich im Winter bei entsprechender Witterung in vielen Landes teilen sowie an einer Reihe von Alpenpässen zwingend vorgeschrieben sind, Schwierigkeiten. Diese Reifenart wird durch Schneeketten sehr häufig beschädigt.
• Diesen Nachteilen begegnet der neue Zusatzreifen.
• Gekennzeichnet dadurch, daß der Spikereifen als dünner Zusatzreifen durch eine einfach zu handhabende Vorrichtung seitlich aussen gegen den gebräuchlichen Sommerreifen oder t+S-Reifen montiert wird. Hiermit ist das Fahrzeug mit einer wirksamen Winterbereifung versehen. Die Schleudersicherheit des Kraftwagens mit dem Zusatz-Spikereifen wird im Vergleich zur Herkömmlichen Spikebereifung bei Betrieb auf trockenen und nassen Fahrbahnen dadurch erhöht, daß die Sommerreifen am Wagen verbleiben und helfen, das Kraftfahrzeug in der Spur zu halten. Ist die Verwendung von Schnesketten erforderlich, wird der Zusatz-Spikereifen einfach von der Hauptfelge entfernt und die Schneekette kann in üblicher Weise auf den normalen Reifen befestigt werden.
• Der Zusatz-Spikereifen kann auch passend zu Rl+S-Reifen hergestellt werden.Ein weiterer Vorteil des Verfahrens liegt darin, daß der Zusatzreifen durch seine leichte montierbarkeit und die möglichkeit des mitführens im Kofferraum nur dann gefahren würde, wenn winterliche Verhältnisse dies nötig machen. Die Straßendecken würden also geschont.
• Zu b) Für den Betrieb. auf normaler, d.h. nicht winterlicherFahrbahn, wird der Zusatzreifen in etwas veränderter Form verwendet. Er kann so beschaffen sein, daß er die Fahrbahn nicht oder nur ganz leicht berührt.
• Es werden in diesem Falle zwei Funktionen erfüllt.
• In scharf gefahrenen Kurven wird der Zusatzreifen durch das Eindrücken des Hauptreifens auf der Aussenseite der Kurve Kontakt mit der Fahrbahn erhalten und damit durch Verbreiterung der abrollenden Reifenfläche eine bessere Haftung des Rades bewirken. Ausserdem tritt eine Spurverbreiterung ein, die hilft, das Fahrzeug besser abzustützen. Der Zusatzreifen kann auch so beschaffen sein, daß er wie der unter a) Beschriebene Winter-Zusatzreifen ständig Kontakt mit der Fahrbahn hat und dann die Haftung des Fahrzeugs auf derlStraße wie ein breiterer Reifen erhöht.
• Die zweite Funktion besteht darin, bei einem plötzlich defekt werdendem Hauptreifen durch Nachgeben des Zusatzreifens nach innen über dem luftlos gewordenen Hauptreifen eine Lauffläche zu bilden, die ein gefährliches Schleudern des Wagens verhindert. Diese Sicherheitsfunktion erfüllt auch der unter a) beschriebene Zus.atzreifen mit Spikebestückung.
• Beschreibung: Unter Zuhilfenahme der beiliegenden Zeichnungen.
• A) Seitlich außen auf die normale Felge 11 mit dem normalen Sommer- oder m+S-Reifen 1 wird die weitere Felge In mit dem schmalen Zusatzreifen 2 durch einfaches Anschrauben befestigt.
• B) Eine weitere technische Lösung der Anbringung des Zusatzreifens ist möglich. Gekennzeichnet dadurch, daß Zusatzreifen 2 und Zusatzfelge 10 eine Einheit bilden, wobei die Verbindung zur Hauptfelge 11, die die unter A) genannte Zusatzfelge 10 ersetzt, genü -gend in sich gefestigt wird, sodaß die richtige Lage sowie eine genügend stabile Befestigung des Zusatzreifens 2 gewährleistet ist.
• Zur Befestigung der unter A) und B) beschriebenen Felge,bzw. der die Felge ersetzenden Vorrichtung werden Schraubbolzen oder Mutter 3,4 verwendet, die ein Anschrauben ohne Abnehmen der Hauptfelge gestatten.
• Damit eine unzulässige Erwärmung der beiden aufeinander befestigten Reifen verhindert wird, trägt der Zusatzreifen 2 auf der Innenseite eine oder mehrere schmale Wülste 5, die einen Zwischenraum zwischen den beiden Reifen herstellen und eine unerwünschte Walkarbeit nicht zulassen.
• Die Zusatzfelge 10 oder die die Zusatzfelge erstzende Vorrichtung erhält einen Ausschnitt 6 an passender Stelle, der den Zugang zum Ventil des Hauptreifens ermöglicht, sodaß eine Kontrolle des Luftdrucks jederzeit gegeben ist.
• Der Zusatzreifen ist an der Basis 7 breiter als an der Lauffläche 8 und weist eine nach innen zum Hauptreifen 1 gewölbte Form auf, sodaß er durch den Druck seiner Luftkammer9 an den Hauptreifen angepresst wird.

Claims (11)

Patent-Ansprüche

1. Zusatzreifen Abb.1 zum normalen Sommer- oder M+S-Reifen insbesondere für Kraftfahrzeuge, aber auch für andere auf Luftreifen laufende Vorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß der schmälere Zusatzreifen 2 zusätzlich seitlich am Hauptreifen 1 befestigt wird und sich in der Formgebung dem Hauptreifen 1 anpasst.

2. Nach Anspruch 1 Zusatzreifen Abb.3 dadurch gekennzeichnet, daß er an der Basis 7 breiter als an der Lauffläche 8 ist und eine nach innen zum Haupt reifen 1 gewölbte Form aufweist, sodaß er durch den Druck seiner Luftkammer 9 an den Hauptreifen angepresst wird.

3. Nach Anspruch 1 und 2 Zusatzreifen Abb.1 ausgebildet als Spike-Winterreifen für den Betrieb insbesondere von Kraftfahrzeugen, aber auch für andere auf Luftreifen laufende Vorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatz reifen zusätzlich seitlich zum normalen Sommer- oder +S-Reifen angebracht wird und leicht montiert oder demontiert werden kann.

4. Nach Anspruch 1 und 2 Zusatzreifen Abb.1 als Sicherheitsreifen für den Betrieb insbesondere von Kraftfahrzeugen, aber auch für andere auf Luftreifen laufende Vorrichtungen auf normalen, nicht winterglatten Fahrbahnen, dadurch gekennzeichnet,daß der schmälere Zusatzreifen zusaätzlich seitlich zum Hauptreifen befestigt wird.

5. Nach Anspruch 1 bis 4 Zusatzreifen Abb.2 zum normalen Sommer- oder m+S-Reifen,dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzreifen in der gleichen Form wie der luftgefüllte Zusatzreifen 2 ausgebildet ist, jedoch aus elastischem Vollmaterial besteht (ohne Luftfüllung) z.8.

aus Vollgummi oder Kunststoff.

6. Nach Anspruch 1 bis 4 Zusatzreifen zum normalen Sommer- oder m+8-Reifen Abb.2,dadurch gekennzeichnet, daß er in der gleichen Form wie der luftgefüllte Zusatzreifen 2 ausgebildet ist, jedoch an Stelle der Luftfüllung eine Füllung auselastischem material besitzt z.B. Schaumgummi oder Kunststoffschaum.

7. Nach Anspruch 1 bis 6 Zusatzreifen Abb.2 und Aob.3 gekennzeichnet dadurch, daß er mit Distanz-Wülsten 5 versehen ist, die oeim Betrieb auf dem Hauptreifen 1 aufliegen und eine unerwünschte Walkarbwit und damit Verschleiß und Erwärmung werhindern. Diese Wülste können rundum, aber auch radial angeordnet sein.

8. Nach Anspruch 1 bis 7 Zusatzreifen Abb.3 dadurch geker7nzeichnet, daß die ihn tragende Felge lo sich in der Form der Hauptfelge 11 anpasst, sodaß sie zusammen mit dieser befestigt worden kann. ohne daß die Hauptfelge 11 zur Montage bzw. Demontage des Zusatzreifens 2 vom Fahrzeug entft-rnt werden muß.

9. Nach Anspruch 1 bis 8 Zusatzreifen dadurch gekennzeichnet, daß er ohne Felge, jedoch mit einem genügend versteiften Verbindungsteil versehen ist, das die Funkt ion der Zusatzfelge übernehmen, und an der Hauptfelge befestigt werden kann. Hierbei bilden Zusatzreifen undBefestigungsteil eine Einheit im Gegensatz zum Zusatzreifen mit Zusatzfelge.

10. Nach Anspruch 1 bis 9 Zusatzreifen Abb.4 dadurch gekennzeichnet, daß die diesen Reifen tragende Zusatzfelge lo bzw. die die Felge ersetzende Vorrichtung zusammen mit der Hauptfelge an den für die Radbefestigung serienmäßig vorhandenen Anschraubpunkten der Achse 3,4 angebracht wird und zwar dergestalt, daß die Hauptfelge bei Montage oder Demontage der Zusatzfelge 1o bzw. der sie ersetzenden Vorrichtung am Fahrzeug verbleibt.

11. Nach- Anspruch 1 bis 1o Zusatzreifen Abb.3 dadurch gekennzeichnet, daß die ihn tragende Zusatz feige 1o bzw. die die Felge ersetzende Vorrichtung mit der Hauptfelge 11 an daran gesondert vorgesehenen Befestigungspunkten etwa wie 12 durch Verschrauben befestigt wird.