DE1908510U

DE1908510U - Dachgepaecktraeger fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1908510U
Application number: DEJ13084U
Authority: DE
Inventors: Walter Joos
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-09-26
Filing date: 1964-09-26
Publication date: 1965-01-14

Description

Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge

Die vorliegende Erfindung betrifft einen für Kraftfahrzeuge geeigneten Dachgepäckträger, der aus einem lösbar am Dach des betreffenden Fahrzeuges zu befestigenden wannenartigen Kasten besteht.

TJm auf dem Dach eines Kraftfahrzeuges Gepäck transportieren zu können, sind seit langem lösbar an dem Kraftfahrzeugdach zu befestigende Gepäckträger bekannt. Desgleichen ist auch schon der Vorschlag gemacht worden, mittels geeigneter Kiemmund Befestigungsorgane einen aus einem Unterkasten und einem Deckel bestehenden Koffer auf dem Kraftfahrzeugdach zu befestigen. Gegenüber der Verwendung eines offenen Gepaekhalters sind die in einem solchen durch einen Deckel abdeckbaren Kasten untergebrachten Gegenstände zwar gegen Staub und Regen geschützt, jedoch ist die Herstellung eines solchen

Koffers immer noch insofern außerordentlich aufwendig, als der Kofferboden der jeweiligen Wölbung des betreffenden Kraftfahrzeuges angepasst werden muß. Eine solche Anpassung des Kofferbodens an die Dachwölbung des Kraftfahrzeuges bringt weiterhin den besonderen Nachteil mit sich, daß dieser Koffer nur für einen bestimmten Kraftfahrzeugtyp passt und somit nur in kleiner Serie gefertigt werden kann. Auch ist ein Austausch unter verschiedenen Kraftfahrzeugtypen nicht möglich.

Bei einem Dachgepäckträger der oben angegebenen Art werden die zuvor geschilderten Schwierigkeiten nun dadurch beseitigt, daß der vorzugsweise eben ausgebildete Kastenboden versteifende Rippen oder auch Auswölbungen aufweist. Ragen die in den Kastenboden eingearbeiteten Rippen dabei seitlich über den Kasten hinaus, so können sie mit der Befestigung des Kastens dienenden, vorzugsweise verstellbaren Kiemmitteln versehen werden. Die im Kastenboden befindlichen Auswölbungen dagegen sind dann derart dem Kasteninneeen zugekehrt und den Rippen eines an sich bekannten !Draggestelles angepasst, daß diese Rippen von unten her in die Auswölbungen des Kastenbodens eingreifen und damit den Kasten gegen ein eventuelles seitliches Verschieben sichern.

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Um auch die im Inneren des Kastens befindlichen Gegenstände gegen Staub und Regen zu schützen, ist der wannenertige Kasten zweckdienlich durch einen Deckel abdeckbar. In diesem Fall ist es ferner von Yorteil, wenn der Kasten und der zugehörige Deckel gemeinsam eine aerodynamisch günstige Form aufweisen.

Damit das Kraftfahrzeug aber auch unbeaufsichtigt abgestellt werden kann, soll der Deckel möglichst abschließbar sein. Hierbei kann der Deckel dann beispielsweise mittels höhenverstellbarer Scharniere an dem Kasten angelenkt und mittels ebenfalls höhenverstellbarer Schlösser abschließbar sein. Bin in dem wannenartigen Kasten befindliches Gefach kann gegebenenfalls auch das Kasteninnere unterteilen und damit ein Hin- und Herrutschen der in dem Koffer untergebrachten Gegenstände verhindern.

Ferner ist es auch noch zweckdienlich, wenn um den Rand des Kastens einj^ im Querschnitt U-förmiger Streifen aus Gummi od. dgl. herumgelegt ist. Ferner kann der Rand des Kastens um etwa 90 sowohl nach außen als auch nach innen abgebogen sein, um so eine breite Auflage für den Deckel zu Bilden. Der Rand des Deckels dagegen ist vorteilhaft

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als U-Profil ausgebildet, in das dann der gegenüberliegende Rand des Kastens eingreift. Insbesondere wenn dann in dieses U-Profil des Deckels noch ein vorteilhaft durchgehender Streifen aus einem elastischen Material eingelegt ist, so ist das Kasteninnere nicht nur einwandfrei gegen Regen, sondern auch gegen Staub abgedichtet.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Äusführungsform des erfindungsgemäßen Dachgep^äokträgers dargestellt. Es zeigen:

fig. 1 eine schaubildliche Darstellung des

Gepäckträgers mit Deckel und Klemmvorrichtungen, Pig. 2 einen teilweisen Schnitt des G-epäckhalters und I¹Ig. 3 eine schaubildliche Darstellung des Kastenunterteiles.

Der in der I¹Ig. 1 schaubildlich dargestellte Gepäckträger weist einen aus Kunststoff gefertigten wannenartigen Kasten auf, der etwa rechteckig gestaltet und an seinen Kanten abgerundet ist. In dem Boden 2 dieses Kastens 1 sind mit 3 bezeichnete Rippen oder Stäbe eingearbeitet, deren Enden 4 in der in der fig. 1 dargestellten Weise seitlich über die Kastenwände vorstehen und Klemmittel 5. tragen, mittels denen

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der Kasten 1 wieder an der Dachrinne 6 eines gestrichelt dargestellten Kraftfahrzeugdaches 7 zu befestigen sind.

Statt der Rippen 3 können in dem Kastenboden 2 jedoch auch in der in der Pig. 3 dargestellten Weise Auswölbungen 8 eingearbeitet sein, die dem Kasteninneren zugekehrt und derart den Rippen 9 eines beispielsweise in der Mg. 1 ebenfalls gestrichelt dargestellten Traggestelles angepasst sind, daß diese Rippen 9 von unten her in diese Auswölbungen eingreifen und damit den Kasten 1 gegen Verschieben sichern.

Der in dieser Weise ausgebildete wannenartige Kasten 1 kann dabei mittels eines mit 11 bezeichneten Deckels abgedeckt werden, wie er in den Pig. 1 und 2 dargestellt ist. In diesem Pail ist es von Torteil, wenn sowohl der Kasten 1 als auch der Deckel 11 eine aerodynamisch günstige und damit den

Luftwiderstand verringernde Porm aufweisen. Die Befestigung 1

des Kastens ft sowie des Deckels 11 auf dem mit 10 bezeichneten Iraggestell kann dabei einfach und rasch mittels Riemen od. dgl, erfolgen. Auch ist es möglich, den Deekel 11 mittels nicht besonders dargestellter, vorzugsweise hohenverstellbarer Scharniere an dem Kasten 1 anzulenken und mittels ebenfalls hohenverstellbarer Schlösser zu verschließen.

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Um insbesondere eine gute Abdichtung des Kasteninneren gegenüber Staub und Regen zu ermielen, ist der mit 12 bezeichnete Rand des Kastens 1 um 90° nach außen hin abgebogen, wobei dann um ihn ein im Querschnitt U-förmiger Streifen 13 aus Gummi od« dgl. herumgelegt ist. An der Innenseite 14 des Deckels 11 dagegen ist derart ein mit 15 bezeichneter, im Querschnitt z-förmiger Steg angebracht, daß der Rand 16 des Deckels 11 zusammen mit dem Steg 15 ein U-Profil bildet und sowohl der Deckelrand 16 als auch der Schenkel 17 des Steges 15 beiderseits des abgebogenen Kastenrandes 12 vorstehen. Ein zwischen den Deckelrand 16 und den Stegschenkel 17 eingebrachter, aus einem elastischen Material bestehender eingelegter Streifen 18 gewährleistet dabei eine einwandfreie Abdichtung, die sich noch dadurch erhöhen läßt, daß auf den Deckel 11 ein Druck ausgeübt wird, der ein Zusammendrücken dieses elastischen Dichtungsstreifens 18 bewirkt.

Claims

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5.9.64 ²⁴·⁹·⁵⁴

_ 7 _
Schutzansprüche

1. Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem lösbar am Bach des Kraftfahrzeuges zu befestigenden wannenartigen Kasten, gekennzeichnet durch den vorzugsweise ebenen Kastenboden (2) versteifende Rippen (3)oder Auswölbungen (8).

2. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Kastenboden (2) eingearbeiteten Rippen (3) seitlich über den Kasten (1) hinausragen und mit der Befestigung des Kastens (1) dienenden, vorzugsweise verstellbaren Kiemmitteln (5) od. dgl. versehen sind.

3. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im Kastenboden (2) befindlichen Auswölbungen (8) dem Kasteninneren zugekehrt und dsrart den Rippen (9) eines Traggestelles (10) angepasst sind, daß diese (9) yon unten her in die Auswölbungen (8) des Kastenbodens (2) eingreifen und damit den Kasten (1) gegen ein seitliches Verschieben sichern.

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4. Gepäckträger nach Anspruch. 1 Ms 3, dadurch gekennzeichnet, daß der wannenartige Kasten (1) durch einen Deckel (11) abdeckbar ist.

5. Gepäckträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (1) und Deckel (11) eine aerodynamisch günstige Form aufweisen.

6. Gepäckträger nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichet, daß der Deckel (11) abschließbar ist,

7. Gepäckträger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (11) mittels höhenverstellbarer Scharniere an dem Kasten (1) angelenkt und mittels ebenfalls höhenverstellbarer Schlösser abschließbar ist.

8. Gepäckträger nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der wannenari&e Kasten (1) durch ein Gefach unterteil ist.

9. Gepäckträger nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß um den land (12) des Kastens (1) ein im Querschnitt U-förmiger Streifen (13) aus Gummi od. dgl. herumgelegt ist.

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10. Gepackt rager nach Anspruch 4 "bi s 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand (12) des Kastens (1) um etwa 90 abgebogen ist und eine breite Auflage für den Deckel (11) "bildet.

11. Gepäckträger nach Anspruch 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Sand des Deckels als U-Profil (15,16) ausgebildet ist, in das der gegenüberliegende Rand (12)

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des Kastens eingreift.

12. Gepäckträger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß in das U-j£Profil (15,16) des Deckels (11) ein vorteilhaft durchgehender Streifen (18) aus einem elastischen Dichtungsmaterial eingelegt ist.

13. Gepäckträger nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (1) und der Deckel (11) aus Kunststoff gefertigt sind.