DE1908106U - Schaltvorrichtung fuer die uebersetzung von fahrraedern. - Google Patents

Schaltvorrichtung fuer die uebersetzung von fahrraedern.

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DE1908106U
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handlebar
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screw
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DET18076U
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Tullio Campagnolo
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
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Description

Tullio Campagnolo, Vicenza (Italien)
Schaltvorrichtung für die Übersetzung von Fahrrädern
Die Erfindung betrifft eine Verbesserung einer an der Lenkstange eines Fahrrads angeordneten Betätigungsvorrichtung für die Übersetzung oder Gangschaltung des Fahrrads.
Die Ausbildung der eigentlichen Betätigungsvorrichtung ist bekannt und ebenso ihre Vorteile, die sich bezüglich der Bewahrung des Gleichgewichtes und des Gleichbleibens der auf die Lenkstange ausgeübten Kraft für den Fahrer daraus ergeben, daß er zur Betätigung der Vorrichtung beim Fahren die Hand nicht von der Lenkstange wegnehmen
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-Z-
muß. Diese Betätigungsvorrichtungen haben daher allgemeine Anwendung gefunden.
Die Konstruktion dieser Vorrichtungen ist aber seit ihrer ersten Verwendung im wesentlichen die gleiche geblieben, und es ist Aufgabe der Erfindung, den Gebrauchswert dieser Vorrichtungen zu erhöhen und ihre Herstellungskosten zu "verringern.
Dies wird gemäß der Erfindung bei einer an der Lenkstange eines !Fahrrads angeordneten, zur Betätigung der Pahrradübersetzung dienenden Vorrichtung mit einem einen in das äußere Ende des Lenkstangenrohrs einführbaren Teil aufweisenden Gehäuse; einem mit einer Scheibe zur Befestigung des Betätigungskabels versehenen, drehbar im Gehäuse angeordneten Handgriff; und mit das Gehäuse an der Lenkstange durch Ausdehnung befestigenden Einrichtungen dadurch erreicht, daß die das Gehäuse durch Ausdehnung befestigenden Einrichtungen mit dem Gehäuse einen einheitlichen Bauteil bilden, und daß diese Einrichtungen aus einer deformierbaren Verlängerung des in die Lenkstange einführbaren Gehäuseteils und aus einer mit einer konischen Spitze versehenen Schraube bestehen, die in das Innere des Gehäuses eingeschraubt
_ ζ
wird, um eine die Vorrichtung an der Lenkstange festklemmende Deformierung der Verlängerung hervorzurufen.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist im folgenden Teil der Beschreibung anhand der Zeichnungen beschrieben.
In den Zeichnungen ist:
Fig. 1 ein Axialschnitt durch die gesamte Vorrichtung;
Fig. 2 eine von der in Fig. 1 rechts liegenden Seite gesehene Seitenansicht der Vorrichtung ; und
Fig. 3 ein Längsschnitt durch das Gehäuse
ohne die in ihm angeordneten Teile der Vorrichtung.
Das vorzugsweise aus Metall bestehende Gehäuse weist erfindungsgemäß einen hohlzylindrischen Teil 2 auf, an dessen freiem Ende eine Stirnwand 3 mit einer mittleren konischen Bohrung 4 angeordnet ist. Der hohlzylindrische Teil 2 des Gehäuses 1 ist in seiner Längsrichtung mit Einschnitten 2' versehen, die in radiale Einschnitte 3' der Stirnwand 3 übergehen und an der Bohrung 4- zusammenlaufen. Diese Einschnitte sind zueinander um 120 versetzt.
Das Gehäuse 1 weist in seinem Innern eine Ausnehmung 5 zur Aufnahme eines griffartigen Schaltbauteils auf. Zwischen dieser Ausnehmung und dem Hohlraum des Teils ist eine Gev/indebohrung 6 vorgesehen. In dieser Gewindebohrung 6 ist eine Schraube 7 angeordnet, die mit einer mit der konischen Bohrung 4- zusammenarbeitenden konischen Spitze 9 versehen ist und durch einen Steckschlüssel, der in eine' entsprechend ausgebildete Einsenkung 8 des Kopfes der Schraube eingeführt wird, in der Gewindebohrung verstellt werden kann.
Der griffartige Schaltbauteil besteht aus einem einzigen, vorzugsweise aus Metall hergestellten Körper mit einem Handgriff 10 und einer mit einer Ausnehmung oder Nut versehenen Scheibe 11, die mittels der Achse 12 drehbar in der Ausnehmung 5 cLes Gehäuses 1 angeordnet ist. Das Gehäuse hat einen Ansatz 13 mit einem Durchlaß für das nicht gezeigte Kabel der Schaltung, dessen Ende in bekannter Weise an der Ausnehmung der Schraube 11 befestigt ist. Die Befestigung der Betätigungsvorrichtung am äußeren Ende des Lenkstangenrohrs erfolgt dadurch, daß man die Schraube 8 so weit einschraubt, daß ihre konische Spitze 9 den hohlzylindrischen Teil 2 durch Vergrößerung der konischen Bohrung
_ c
deformiert und gegen die Innenwand des Leiikstangenrohrs drückt -und so die Vorrichtung an der Lenkstange festlegt, Diese Deformierung wird durch die Einschnitte 21 und Jf und durch die Art des gewählten Werkstoffs erleichtert.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung weicht nicht von der der bekannten Vorrichtungen ab, bei denen der Fahrer durch Betätigung des Handgriffs das Kabel durch Aufwickeln auf der Scheibe 11 spannt oder durch Abwickeln von der Scheibe freigibt, um dadurch die gewünschten Änderungen in der Geschwindigkeit zu bewirken, ohne dabei die Hand von der Lenkstange wegnehmen zu müssen.

Claims (3)

;Α.665 863*22.9.64 Schutzansprüche
1. Am äußeren Ende der Lenkstange angeordnete Betätigungsvorrichtung für die Gangschaltung von !fahrrädern, insbesondere Rennrädern, mit einem in das äußere Ende des Lenkstangenrohrs einführbaren Teil; einem mit einer Scheibe zur Befestigung des Betätigungskabels versehenen Handgriff, der drehbar im Gehäuse angeordnet ist; und das Gehäuse an der Lenkstange durch Ausdehnung befestigenden Einrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die das Gehäuse (1) durch Ausdehnung befestigenden Einrichtungen mit dem Gehäuse einen einheitlichen Bauteil bilden, und daß diese Einrichtungen aus einer deformierbaren Verlängerung (2) des in die Lenkstange einführbaren Gehäuseteils und aus einer mit einer konischen Spitze (9) versehenen Schraube (7) bestehen, die in das Innere des Gehäuses (1) eingeschraubt wird, um eine die Vorrichtung an der Lenkstange festklemmende Deformierung
der Verlängerung heγτογzurufen»
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung ein hohlzylindrischer Teil (2) ist, dessen freies Ende durch eine mit einer mit der konischen Spitze (9) der Schraube (7) zusammenarbeitenden mittleren konischen Bohrung (4) versehenen Stirnwand (3) verschlossen ist, wobei der zylindrische Teil (2) mit in seiner Längsrichtung verlaufenden, um 120 versetzten Einschnitten (21) versehen ist, die in radiale Einschnitte (J') der Stirnwand (5) übergehen und an der Bohrung (4) enden,
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) und der hohlzylindrische, die Verlängerung bildende Teil (2) ein einziger aus Metall hergestellter Bauteil sind.
DET18076U 1963-09-26 1964-09-22 Schaltvorrichtung fuer die uebersetzung von fahrraedern. Expired DE1908106U (de)

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DET18076U Expired DE1908106U (de) 1963-09-26 1964-09-22 Schaltvorrichtung fuer die uebersetzung von fahrraedern.

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