DE1906296U

DE1906296U - Tragbare kraftantriebsvorrichtung, insbesondere fuer land- und forstwirtschaftsbetribe.

Info

Publication number: DE1906296U
Application number: DEW33648U
Authority: DE
Original assignee: WAMBO SPEZIALGERAETE fur LAND
Current assignee: WAMBO SPEZIALGERAETE fur LAND
Priority date: 1964-10-23
Filing date: 1964-10-23
Publication date: 1964-12-10

Description

8 München 2, _DEN 25.Oktober 1964

UNSER ZEICHEN: 7480 -

WAMBO gpezialgeräte für Land- und Forstwirtschaft GmbH., Iiudwigshafen (Rhein)

Tragbare Kraftantriebsvorrichtung, insbesondere für Land- und Forstwirtschaftsbetriebe

Die Erfindung bezieht sich auf eine tragbare Kraftantriebsvorrichtung, insbesondere für Land- und Forstwirtschaftsbetriebe, mit einem Verbrennungsmotor zum Antrieb unterschiedlicher Werkzeuge über eine biegsame Welle. Derartige Mehrzweckgeräte ermöglichen es, kraftquellen- und geländeunabhängig vielseitige Arbeiten in der Forst- und Landwirtschaft, im Straßenbau, im Gartenbau, im Weinbau usw. zu verrichten, wobei durch ein Grundgerät zahlreiche Arbeitsgeräte angetrieben werden können, die z.B. zum Freischneiden, Läutern, Heckenschneiden, Sprühen, Flammen und Auftauen, Freiblasen und Säubern, Bohren, Schleifen, Trennen usw. Anwendung finden können. Die Geräte sind dabei im allgemeinen so ausgebildet, daß der Verbrennungsmotor in einem Gestell auf dem Rücken getragen wird und von dort der Kraftantrieb über eine biegsame Welle nach dem Arbeitsgerät geführt wird, das über geeignete Halterungen oder Trageinrichtungen von der Bedienungsperson geführt wird.

Bei derartigen Mehrzweckgeräten "besteht die Gefahr der Überlastung der "biegsamen Welle einerseits und der Arbeitsgeräte andererseits, wenn ein außergewöhnlich hoher Widerstand auftritt. Ein solcher Widerstand kann am Werkzeug selbst angreifen, wenn z.B. die Schneidmesser durch Metallteile od.dgl. blockiert werden,oder auch an der biegsamen Welle selbst, wenn diese versehentlich in einem oder mehreren Bögen mit unzulässig kleinem Krümmungsradius geführt wird. Beim Auftreten derartiger Widerstände war bisher eine Beschädigung der "biegsamen Welle und/oder des Arbeitsgerätes unvermeidlich, weil der Verbrennungsmotor nicht genügend rasch stillgesetzt werden konnte.

Zur Vermeidung dieser Übelstände ist gemäß der"Erfindung vorgesehen, daß eine bezüglich des zu übertragenden Drehmomentes einstellbare Überlastkupplung zwischen Antriebsmotor und "biegsamer Welle eingeschaltet ist. Diese zweckmäßigerweise als Reibungskupplung ausgebildete Überlastkupplung begrenzt das an der biegsamen Welle auftretende Drehmoment und schützt somit diese Welle und die von ihr angetriebenen Arbeitsgeräte. Die Einstellbarkeit der Überlastkupplung kann von Vorteil sein, wenn abwechselnd Arbeitsgeräte mit sehr unterschiedlicher Leistungsaufnahme "benutzt werden, z.B. laubscheren, die speziell ¥um feinen Schneiden leichter Hecken konstruiert sind,und Preischneidegeräte u.dgl. Das maximal übertragbare Drehmoment kann dann leicht den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden.

Nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist die Überlastkupplung in einem Gehäuse untergebracht, das als Zwischenge-

häuse zwischen das Antriebsaggregat und den Befestigungsflansch

en
bestehender Kraftantriebsvorrichtung/eingeschaltet werden kann, so daß diese auf einfachste Weise nachträglich mit der erfindungsgemäßen Überlastkupplung ausgestattet werden können, ohne daß ein weiterer Umbau erforderlich wäre.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist abtriebsseitig in das die Überlastkupplung beherbergende Ringgehäuse ein Ringflansch einschraubbar, der mit dem Wellenlager für den Anschluß der biegsamen Welle verbunden ist. Das Wellenlager ist ein kombiniertes Axial- und Radiallager und steht unter der Wirkung Ton Tellerfedern, die den Normaldruck bestimmen, mit dem die Reibelemente gegeneinander gepreßt werden. Diese Normalkraft kann durch verschieden tiefes Einschrauben des Ringflansches in das Ringgehäuse verändert werden. Die Einstellung des maximal übertragbaren Drehmomentes kann somit stets reproduzierbar über einen Drehmomentenschlüssel erfolgen.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles an Hand der Zeichnung, die in einer Schnittansicht die erfindungsgemäße Überlastkupplung mit~den Anschlußteilen zeigt.

Das in der Zeichnung nur teilweise dargestellte G-ehäuse 1 ist . Teil des Motorgehäuses oder eines mit diesem fest verbundenen Gehäuses. In ihm ist die Antriebswelle gelagert, die an dem aus dem Gehäuse 1 axial vorstehenden Abschnitt eine Trommel 2

trägt. In der Zeichnung ist nur das die Welle innerhalb des Gehäuses 1 tragende Radiallager ersichtlich. Die Welle ist zweckmäßigerweise jedoch durch ein weiteres Axiallager abgestützt. An die Stirnseite des Gehäuses 1 ist ein Ringgehäuse 4 angeflanscht und durch Schrauben befestigt, das die als Reibungskupplung ausgebildete Überlastkupplung beherbergt. Diese Reibungskupplung besteht aus einem mit der Abtriebswelle 7 fest verbundenen Reibring-3, der mit der Stirnseite der Trommel 2 in Reibverbindung steht. Der Reibring 3 wird von einer Scheibe 9 getragen, die ihrerseits mit der Abtriebswelle 7 drehfest verbunden ist. Die Abtriebswelle 7 ist innerhalb eines Gehäuses 6 durch ein kombiniertes Axial- und Radiallager abgestützt. Das Gehäuse 6 trägt einen Ringflansch 5, der in ein Innengewinde des Ringgehäuses 4 eingeschraubt ist. Zwischen der Ringscheibe 9 und dem lagergehäuse 6 bzw. dem von ihm umschlossenen Axiallager ist ein Satz Tellerfedern 8 angeordnet, die den Reibring 3 auf die Trommel drücken. Die Vorspannung der Tellerfedern bestimmt die Hormalkraft zwischen Reibring 3 und Trommel 2. Diese Uormalkraft kann durch verschieden tiefes Einschrauben des Ringflansches 5 in das Innengewinde des.Ringgehäuses 4 eingestellt werden. Um ein exakt reproduzierbares Maß für die KOrmalkraft und damit für das maximal übertragbare Drehmoment zur Verfügung zu haben, ist es zweckmäßig, den Ringflansch 5 mittels eines Drehmomentenschlüssels anzuziehen. In der gewählten Stellung wird der Ringflansch 5 innerhalb des Ringgehäuses 4 durch eine Schraube 10 fixiert, die über einen Bügel und eine diesen am Ringgehäuse halternde Schraube relativ zum. Gehäuse festgelegt ist.

S chutzansprüche;

Claims

Schutzansprüche :

1. Tragbare Kräftantriebsvorrichtung, insbesondere für Land- und Forstwirtschaftsbetriebe, mit einem Verbrennungsmotor zum Antrieb unterschiedlicher Arbeitsgeräte über eine biegsame Welle,

dadurch gekennzeichnet , daß eine bezüglich des zu übertragenden Drehmomentes einstellbare Überlastkupplung (2,3) zwischen Antriebsmotor und biegsamer Welle eingeschaltet ist.

2. Torrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Überlastkupplung einen Reibring (3) aufweist, der mit einstellbarer Federkraft (8) gegen eine Reibscheibe (2) spannbar ist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß das die Überlastkupplung beherbergende Gehäuse an den Antriebsmotor anbaubar ist und abtriebsseitig den gleichen Wellenanschluß wie das Antriebsaggregat aufweist, um eine Zwischenschaltung bei bestehenden Antriebsaggregaten zu ermöglichen.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Abtriebswelle (7) umschließendes Lagergehäuse

(6) mittels eines Ringflansches (5) in das die Überlastkupplung beherbergende Gehäuse (4) einschraubbar ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4_S dadurch gekennzeichnet , daß die den Reibring (3) tragende Ringscheibe (9) über Tellerfedern (8) axial gegen das lagergehäuse (6) abgestützt ist.

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet , daß das Lagergehäuse (6) in unterschiedlichen Vorspannstellungen der Tellerfedern (8) drehfest gegenüber dem Ringgehäuse (4) festlegbar ist.