DE1904923U - Zug- und verstellvorrichtung fuer lamellenstoren. - Google Patents

Zug- und verstellvorrichtung fuer lamellenstoren.

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DE1904923U
DE1904923U DE1962U0003687 DEU0003687U DE1904923U DE 1904923 U DE1904923 U DE 1904923U DE 1962U0003687 DE1962U0003687 DE 1962U0003687 DE U0003687 U DEU0003687 U DE U0003687U DE 1904923 U DE1904923 U DE 1904923U
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
    • E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
    • E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
    • E06B9/322—Details of operating devices, e.g. pulleys, brakes, spring drums, drives

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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  • Blinds (AREA)

Description

Umbralux AG-. , Basel (Schweiz)
Zug- und Verstelleinrichtung für lainellenstoren
Bs sind Zug- und VerStelleinrichtungen für Lamellenstoren bekannt, deren Lamellen in ihrer Längsmittellinie Durchbrechungen zum Durchführen von flexiblen Zugschnüren von der untersten, gewi^chtsbelasteten Lamelle zu einer Zugvorrichtung aufweisen und an ihren Rändern an je einer Verstellschnur zum Verstellen ihrer Schräglage mit Hilfe eines darüber um eine horizontale Achse schwenkbaren Verstellorganes befestigt sind.
Gemäss vorliegender Feuerung ist vorgesehen, dass die Zugschnüre dxirch einen in einem Rahmen eingebauten Kanal zu einer mittels federbelasteter Bremsscheiben gebremsten,
von aussen mit Hilfe einer Kurbel drehbaren Aufwindtrommel geführt sind, während das schwenkbare Verstellorgan über eine biegsame Welle und eine daran angekuppelte, ebenfalls im Rahmen eingebaute, starre Vertikalwelle mit einem von aussen betätigbaren Sehwenkorgan durch ein Winkelgetriebe gekuppelt ist.
Mit Vorteil sind auch von Hand betätigbare Mittel zum Abheben der Bremsscheiben von der Äufwiiidtrommel vorhanden, zum Zwecke, dadurch ein freies Abwickeln der vorher hochgezogenen Lamellenstore zu ermöglichen.
Ausführungsbeispiele einer solchen Einrichtung sind in der Zeichnung dargestellt, wobei Fig. 2 einen abgeänderten Ausschnitt von Fig. 1 darstellt.
Kit 1 sind die Storenlamellen bezeichnet, die an ihren Rändern mit Verstellschnüren 2 verbunden sind, die an einem um die Achse der Horizontalwelle 3 schwenkbaren trommeiförmigen Schwenkorgan befestigt sind. Die Iieile 3 ist innerhalb des Rahmens R über eine biegsame Welle 31 mit einer im Rahmen eingebauten Vertikalwelle 32 verbunden, die über ein Winkelgetriebe 33 niit einem zum Verstellen der Lamellen-Heigung von aussen schwenkbaren Drehknopf verbunden ist.
Die Zugsclmüre 41 , 42, welche Durchbrechungen in den Lamellen 1 durchsetzen und an der untersten, gewichtsbelasteten Lamelle befestigt sind, werden über Umlenkorgane 45, 44 durch einen Vertikalkanal E im Innern des Rahmens R zu einer horizontalachsigen Aufwindtrommel 45 geführt, die über eine Kurbelwelle 46 und die Handkurbel 47 von aussen zum Aufwinden oder Niederlassen der Lamellenstore drehbar ist.
Auf der die Aufwindtrommel 45 tragenden Antriebswelle 46 ist beidseitig von der Aufwindtrommel je eine Bremsscheibe 491> 492 lose aufgeschoben und eine ebenfalls lose auf der tielle 46 aufgeschobene Hilfstrommel wird von einer Druckfeder 48 gegen die Bremsscheibe gepresst, so dass das Gewicht der Lamellenstore die Aufwindvorrichtung nicht allein zu drehen vermag.
Zur Lösung dieser Bremsvorrichtung kann ein Gabelhebel 481 dienen, der bei 482 schwenkbar gelagert ist und beim Drücken eines nach aussen vorstehenden Zapfens die Hilfstrommel 480 gegen die Rückstellkraft der Feder von der Aufwindtrommel 45 abhebt. In diesem Fall wird die Bremsung der Aufwindvorrichtung gelöst und die vorher hochgezogene Lamellenstore kann sich frei abwickeln.
Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass der Verstellknopf 34' auch koaxial zur Aufwindwelle 46 angeordnet werden kann.

Claims (2)

-A- SCHUTZ A II SPRUECHB
1) Zug- und Verstellvorrichtung für Lamellenstoren deren Lamellen von einer gebremsten Aufwindkurbel am Fensterrahmen auf zi elitär oder absenkbai- sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung für die Aufwindtrommel durch Verstellung eines Bremsluftorganes vollständig gelöst werden kann, derart, dass die Store frei nach unten sinkt.
2) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass ein federbelastetes, auf der Antriebswelle (46) der Aufwindtrommel (45) lose sitzendes Anpressorgan (480) für die auf die Aufwindtrommel einwirkende Bremsscheibe (491) mit Hilfe eines schwenkbar im Rahmenkanal (K) gelagerten Hebels (481) beim Drücken eines nach aussen vorstehenden Zapfens (485) gegen die Rückstellfederkraft von der Aufwindtrommel abgehoben
DE1962U0003687 1962-02-08 1962-08-31 Zug- und verstellvorrichtung fuer lamellenstoren. Expired DE1904923U (de)

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CH163662A CH408695A (de) 1962-02-08 1962-02-08 Zug- und Verstelleinrichtung für Lamellenstoren
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DE9420646U1 (de) * 1994-12-23 1995-02-16 Itw-Ateco Gmbh, 22844 Norderstedt Rotationsdämpfer
FI5039U1 (fi) * 2001-05-21 2001-08-24 Tiivi Oy Kaihdinmekanismi

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CH425167A (de) 1966-11-30
GB969823A (en) 1964-09-16

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