DE1903575B1 - Covering device for a passage opening of an aircraft landing gear that can be swiveled out and in - Google Patents
Covering device for a passage opening of an aircraft landing gear that can be swiveled out and inInfo
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- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C25/00—Alighting gear
- B64C25/02—Undercarriages
- B64C25/08—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable
- B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
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Description
Die Erfindung betrifft eine Abdeckvorrichtung für eine Durchtrittsöffnung eines aus- und einschwenkbaren Flugzeugfahrwerks, bestehend aus einer oder mehreren am Rande der Durchtrittsöffnung angelenkten Abdeckklappen und einer Federanordnung zur Abdeckung eines Spalts zwischen dem eingeschwenkten Fahrwerksrad und der Durchtrittsöffnung, wobei das Fahrwerk die Abdeckklappen beim Ein- und Ausschwenken über ein Fahrwerksrad zwangsweise mitnimmt.The invention relates to a cover device for a passage opening of a pivotable one Aircraft landing gear, consisting of one or more articulated on the edge of the passage opening Cover flaps and a spring arrangement to cover a gap between the pivoted Landing gear wheel and the passage opening, the landing gear opening the cover flaps when swiveling in and out over a landing gear wheel forcibly takes.
Bei derartigen Abdeckvorrichtungen ist es bekannt, das Verschwenken einer Abdeckklappe über ein Verstellglied zu bewirken, das beim Einschwenken durch ein anstoßendes Fahrwerksrad mitgenommen wird und so die Abdeckklappe in die Schließlage schwenkt. Die Klappe wird in der Öffnungslage unter Zugfederwirkung verriegelt.In such cover devices it is known to pivot a cover flap via an adjusting member to cause that is taken when pivoting by an abutting undercarriage wheel and so the cover flap swivels into the closed position. The flap is in the open position under tension spring action locked.
Weiterhin ist es bekannt, als Verstellglied eine gegen eine Zugfeder einknickbare, in der gestreckten Lage die Abdeckklappe offen haltende Knickstrebe vorzusehen.It is also known to use an adjusting element which can be buckled against a tension spring and which is elongated Location of the hinged strut holding the cover flap open.
Diese bekannten Vorrichtungen sind insbesondere durch die große Anzahl von Gelenkstellen und durch die Vielzahl von Einzelteilen relativ aufwendig. Ferner ist es mit dieser Federanordnung nur möglich, die Abdeckklappe in der Öffnungslage zu sichern.These known devices are in particular due to the large number of articulation points and by the large number of individual parts relatively expensive. Furthermore, it is only with this spring arrangement possible to secure the cover flap in the open position.
Bei einer anderen bekannten Abdeckvorrichtung wird die Abdeckklappe über einen etwa senkrecht zur Abdeckklappe angeordneten Mitnehmerhebel durch den Radreifen in Schließstellung mitgenommen. Dabei hält der Radreifen die Klappe in Schließstellung, so daß, wie auch bei lediglich den anderen bekannten Einrichtungen, das Rad die Sicherung der Klappe in Schließstellung übernehmen muß.In another known cover device, the cover flap is approximately perpendicular The driver lever arranged for the cover flap is taken along by the wheel tire in the closed position. The wheel tire holds the flap in the closed position, so that, as with only the others known devices, the wheel must take over the securing of the flap in the closed position.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, die vorgenannten Mängel zu beseitigen und eine einfache sowie kompakte Anordnung einer Abdeckvorrichtung zu schaffen, die eine im Prinzip von dem Fahrwerksrad unabhängige Sicherung in der Öffnungslage sowie in der Schließlage der Abdeckklappe gewährleistet. The object of the invention is to eliminate the aforementioned shortcomings and a simple as well to create a compact arrangement of a covering device, which in principle is one of the chassis wheel independent security in the open position as well as in the closed position of the cover flap guaranteed.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß jede Abdeckklappe in an sich bekannter Weise einen etwa senkrecht zur Abdeckklappe angeordneten Mitnehmerhebel aufweist, und daß außerhalb der Anlenkachse jeder Abdeckklappe eine Druckfeder angreift, die zwischen der Abdeckklappe und einem flugzeugfesten Teil derart angelenkt ist, daß die Druckfeder auf die Abdeckklappe in ihrer Öffnungslage und in ihrer Schließlage einwirkt sowie die Abdeckklappe in der jeweiligen Endlage hält.This object is achieved according to the invention in that each cover flap is known per se Way has a driving lever arranged approximately perpendicular to the cover flap, and that outside the pivot axis of each cover flap engages a compression spring between the cover flap and a part fixed to the aircraft is articulated in such a way that the compression spring acts on the cover flap acts in its open position and in its closed position as well as the cover flap in the respective End position.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Druckfeder zwischen einem in den Durchtrittsquerschnitt hineinragenden flugzeugfesten Arm und einen an der Abdeckklappe befindlichen, etwa in Verlängerung der Abdeckklappe liegenden, dem Rand der Durchtrittsöffnung zugewandten Ansatz angeordnet ist. Hierdurch ist es möglich, die gesamte Federkraft bzw. eine große Komponente der Federkraft auf die Abdeckklappe in der jeweiligen Endlage einwirken zu lassen.An advantageous embodiment of the invention is that the compression spring between a in the aircraft-mounted arm protruding into the passage cross-section and one located on the cover flap, approximately in the extension of the cover flap facing the edge of the passage opening Approach is arranged. This makes it possible to use the entire spring force or a large one Let component of the spring force act on the cover flap in the respective end position.
In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels schematisch dargestellt. Es zeigtIn the drawing, the invention is shown schematically on the basis of an exemplary embodiment. It shows
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Flugzeugs mit einschwenkbarem Bug- und Hauptfahrwerk,F i g. 1 is a side view of an aircraft with a retractable nose and main landing gear.
F i g. 2 eine Seitenansicht des eingeschwenkten Bugfahrwerks nach F i g. 1,F i g. 2 shows a side view of the pivoted nose landing gear according to FIG. 1,
F i g. 3 eine Vorderansicht des Hauptfahrwerks nach F i g. 1, wobei das linke Fahrwerksbein die ausgeschwenkte Lage und das rechte die eingeschwenkte Lage einnimmt,F i g. 3 is a front view of the main landing gear according to FIG. 1, with the left landing gear being the swiveled-out position and the right one assumes the swiveled-in position,
F i g. 4 einen Schnitt der Abdeckvorrichtung mit eingefahrenem Fahrwerksrad in vergrößertem Maßstab, F i g. 4 shows a section of the covering device with retracted undercarriage wheel on an enlarged scale,
Fig. 5 einen Schnitt wie Fig. 4 mit der Abdeckklappe in der Öffnungslage und in der strichpunktierten Darstellung eine Zwischenstellung der Abdeckklappe beim Einschwenken undFIG. 5 shows a section like FIG. 4 with the cover flap in the open position and in the dash-dotted representation, an intermediate position of the cover flap when swiveling in and
F i g. 6 eine Draufsicht auf die Abdeckvorrichtung gemäß F i g. 2.F i g. 6 shows a plan view of the covering device according to FIG. 2.
Das Flugzeug weist einerseits ein in den Rumpf einschwenkbares Bugrad und andererseits ein Hauptfahrwerk auf. Zum Ein- und Ausschwenken der Fahrwerksräder 1 dient ein drehbares Federbein 2. Auf dem Umfang des verbleibenden Spaltes 3 zwischen dem eingeschwenkten Fahrwerksrad 1 und dem zugeordneten Rumpfausschnitt sind drei Abdeckklappen 4 angelenkt. Jede Abdeckklappe 4 weist einen senkrecht zu ihr stehenden Mitnehmerhebel 5 auf. An jedem Mitnehmerhebel 5 befindet sich oberhalb des Klappendrehpunktes ein Ansatz 5'. Eine Druckfeder 6 greift einerseits an dem Ansatz 5' und andererseits an einem flugzeugfesten Arm 7 an.The aircraft has, on the one hand, a nose wheel that can be swiveled into the fuselage and, on the other hand, a main landing gear on. A rotatable spring strut 2 is used to pivot the chassis wheels 1 in and out. On the circumference of the remaining gap 3 between the pivoted wheel 1 and Three cover flaps 4 are hinged to the associated fuselage section. Each cover flap 4 has a driving lever 5 perpendicular to it. On each driver lever 5 is located above of the flap pivot point an approach 5 '. A compression spring 6 engages on the one hand on the extension 5 'and on the other hand on an arm 7 fixed to the aircraft.
Die Wirkungsweise ist folgendermaßen: In der Betriebsstellung jedes Fahrwerksrades 1 werden die Abdeckklappen 4 jeweils mittels der Druckfeder 6 in der Öffnungslage gehalten, die durch den Anschlag 8 begrenzt ist. Beim Einschwenken jedes Federbeins 2 werden die Mitnehmerhebel 5 vom Fahrwerksrad 1 erfaßt und zusammen mit den Abdeckklappen 4 gegen die Wirkung der Druckfedern 6 verschwenkt, bis die Federn ihren Totpunkt erreicht haben. Anschließend halten die Druckfedern 6 die Klappen 4 am Fahrwerksrad 1 fest, bis dieses in den Rumpfausschnitt gelangt ist.The mode of operation is as follows: In the operating position of each chassis wheel 1, the cover flaps 4 are each held in the open position by means of the compression spring 6, which is limited by the stop 8. When each strut 2 is pivoted in, the driver levers 5 are grasped by the chassis wheel 1 and pivoted together with the cover flaps 4 against the action of the compression springs 6 until the springs have reached their dead center. The compression springs 6 then hold the flaps 4 on the chassis wheel 1 until it has entered the fuselage cutout.
Beim Ausfahren jedes Federbeins 2 werden die Abdeckklappen 4 vom Fahrwerksrad 1 erfaßt und geschwenkt, bis die Druckfedern 6 nach Überwindung der Totpunktlage die weitere Verschwenkung der Abdeckklappen 4 in die Öffnungslage übernehmen und sie in dieser Endlage halten.When extending each strut 2, the cover flaps 4 are detected by the wheel 1 and pivoted until the compression springs 6 after overcoming the dead center position the further pivoting take over the cover flaps 4 in the open position and hold them in this end position.
Claims (2)
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