DE678518C

DE678518C - Clamping device for cladding of aircraft, especially for engine hoods

Info

Publication number: DE678518C
Application number: DEH149430D
Authority: DE
Inventors: Fritz Drinkwitz
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1936-11-05
Filing date: 1936-11-05
Publication date: 1939-07-17

Description

Spanneinrichtung für Verkleidungen von Luftfahrzeugen, insbesondere für Motorhauben Gegenstand der Erfindung ist eine Spanneinrichtung für Verkleidungen von Luftfahrzeugen. Sie findet insbesondere bei Luftzuführungsringen luftgekühlter Sternmotoren und überall dort Verwendung, wo es darauf ankommt, die Verkleidung gegen Kräfte zu halten, die senkrecht zur Verkleidungsfläche wirken.Clamping device for cladding of aircraft, in particular for engine hoods The invention relates to a tensioning device for panels of aircraft. It is particularly air-cooled in the case of air supply rings Radial engines and used wherever it matters, the fairing to hold against forces that act perpendicular to the cladding surface.

Bei- den bekannten Motorhauben sind auf der Innenseite an dem Haubenblech fest angeordnete Zugglieder vorgesehen, die an den Enden durch Steckbolzen miteinander verbunden sind, welche von der Innenseite der Haube nur zugänglich sind. Bei einer anderen bekannten Ausführung werden die Haubenbleche unmittelbar verbunden.Both known engine hoods are on the inside on the hood plate fixed tension members are provided which are connected to one another at the ends by means of socket pins are connected, which are only accessible from the inside of the hood. At a Another known design, the hood plates are connected directly.

Von dem Bekannten unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß ein auf der Innenseite der Verkleidung verschiebbar befestigtes Zugglied mit einem von außen betätigbaren, in die Ebene der Verkleidung klappbaren Verschlußhebel verbunden ist. Die Treunung des Zuggliedes von der Verkleidung hat den Vorzug, daß ein gewisses Arbeiten der Verkleidung unter den Luftkräften und eine weniger genaue Herstellung der Verkleidung möglich ist.The subject of the invention differs from the known in that that on the inside of the cladding slidably attached tension member with a locking lever which can be operated from the outside and which can be folded into the plane of the cladding connected is. The separation of the tension member from the cladding has the advantage that some working of the disguise under the forces of the air and a less precise one Making the cladding is possible.

Der von der Außenseite der Verkleidung aus zu betätigende Verschluß besteht zweckmäßig aus Haken und Öse, wobei das eine Verschlußteil an einem Spannhebel derart angeordnet ist, daß der Lagerpunkt des Verschlußteils beim Schließen des Verschlußhebels über den Totpunkt des Hebels hinausgeschwenkt wird, wobei der Verschlußhebel in der endgültigen Stellung einrastet.The lock to be operated from the outside of the fairing expediently consists of a hook and eye, with one locking part on a tensioning lever is arranged such that the bearing point of the closure part when closing the The locking lever is pivoted beyond the dead center of the lever, the locking lever engages in the final position.

Ein in die Ebene der Verkleidung klappbarer Verschlußhebel ist bereits bei Handlochdeckeln vorgeschlagen worden, wobei der Hebel einen Schubriegel betätigt und keinen Spannverschluß bildet.A locking lever that can be folded into the plane of the cladding is already there has been proposed for handhole covers, the lever actuating a sliding bolt and does not form a tension lock.

Die Erfindung ist in den Abb. z bis q. erläutert. Abb. i gibt die Außenansicht einer Motorhaube mit dem herumgelegten Band und dem Verschluß, der auf Klappen befestigt ist, wieder.The invention is shown in Figs. Z to q. explained. Fig. i gives the outside view of a bonnet with the tape and the fastener, which is attached to flaps, again.

Abb: 2 und 3 zeigen den Verschluß vorn Innern der Haube aus. In Abb. 4 ist der Verschluß im Querschnitt dargestellt.Fig: 2 and 3 show the lock from the inside of the hood. In fig. 4 the closure is shown in cross section.

Das Band i-umspannt die in Abb. i durchsichtig angenommene Motorhaube 2. Es liegt beweglich auf der Innenseite der Haube in einem Profil, dessen eines Ende 5 und dessen anderes Ende 6 ist. Die Verkleidung besitzt zwei aufklappbare Teile 3 und 4, die die Zugänglichkeit zum Motor verbessern: Das Band setzt sich auf diesen Klappen in den Profilstücken 7 und 8 fort und läuft an seinen beiden Enden zum Verschluß. Das Band x ist mit dem Scharnier iö an dem Ösenstück g des Verschlusses befestigt. Das Ösenstück läuft mit den beiden Ansätzen ii in den Führungen 12 des Beschlages =3.The band i-spans the bonnet, which is assumed to be transparent in Fig. I 2. It is movable on the inside of the hood in a profile, one of which End 5 and the other end is 6. The panel has two hinged ones Parts 3 and 4, which improve the accessibility to the engine: The tape settles on these flaps in the profile pieces 7 and 8 and runs on both of them Ends to lock. The band x is with the hinge iö on the eyelet piece g des Fastener attached. The eyelet piece runs with the two approaches ii in the guides 12 of the fitting = 3.

Das andere Ende des Bandes ist über das Scharnier 15 mit einer Stellschraube 1q. versehen, die die Bandlänge zu ändern gestattet. Die Stellschraube ist mit dem Mutterstück 16 verschraubt, das in den beiden Lagerbacken 17 befestigt ist. Zwischen diesen Lagerbacken 17 befindet sich ein doppelarmiger, U-förmig ausgebildeter Hebel ig, der in den Zäpfen ao gelagert ist. Im Hebel ig ist der Haken 2i, der in das Osenstück g des anderen Verschlußteiles eingreift, mit seinen beiden Zapfen 22 drehbar eingebaut. Auf jeder Seite der Lagerbacken 17 ist außen eine Feder 23 an ihrem einen Ende befestigt, während ihr anderes Ende einen Stift mit halbrundem Kopf 24 trägt. Dieser Stift greift durch eine in den Lagerbacken 17 befindliche Öffnung mit seinem halbrunden Kopf 24 hindurch und legt sich hinter den Hebel =g, den er damit einrastet. Der Haken 21 besitzt eine Nase 25, gegen die eine Feder 26 drückt.The other end of the tape is over the hinge 15 with a set screw 1q. which allows the length of the tape to be changed. The set screw is with the Screwed nut piece 16, which is fastened in the two bearing jaws 17. Between this bearing jaw 17 is a double-armed, U-shaped lever ig, which is stored in the uvula ao. In the ig lever is the hook 2i, which goes into the Osenstück g of the other closure part engages, with its two pins 22 rotatable built-in. On each side of the bearing jaws 17 there is a spring 23 on the outside of one of them Fixed end, while its other end carries a pin with a semicircular head 24. This pin engages through an opening in the bearing jaws 17 with his semicircular head 24 through and lies behind the lever = g, which it engages with it. The hook 21 has a nose 25 against which a spring 26 presses.

Der Spannverschluß wirkt in der Weise; daß bei Schließung der @ beiden Klappen 3 und 4 der Haken =3 in die Öse g eingehakt wird: Darauf wird der Hebel rg an dem unter dem Haken liegenden Hebelarm in die Ebene der Verkleidung herabgedrückt. Dabei werden die beiden Enden des Bandes i zusammengezogen. Die )Federung 23 mit dem Kopf 24 dient neben der Überschreitung des Totpunktes als zusätzliche Sicherung gegen selbsttätiges Öffnen des Verschlusses. Die Nase 25 ermöglicht ein bequemes Einhaken des Hakens 21 in das Ösenstück g und verhindert ein Herumschlagen des Hakens. Die Feder 26 macht ein Klappen des Hakens unmöglich.The tension lock works in the way; that when the @ both close Flaps 3 and 4 of the hook = 3 is hooked into the eye g: Then the lever is rg is pressed down into the level of the cladding on the lever arm below the hook. The two ends of the band i are pulled together. The) suspension 23 with the head 24 serves as an additional safeguard in addition to exceeding the dead center against automatic opening of the lock. The nose 25 allows a comfortable Hooking of the hook 21 into the eyelet piece g and prevents the hook from whipping around. The spring 26 makes it impossible to fold the hook.

Claims

PATENT CLAIM Tensioning device for cladding of aircraft, in particular for engine hoods, in which a tension member running around the fairing is held together by a lock; characterized by the connection one on the inside of the cladding slidably attached tension member with a locking lever which can be operated from the outside and which can be folded into the plane of the cladding.