DE673257C

DE673257C - Cover flap on aircraft that can be opened by hand against the airstream

Info

Publication number: DE673257C
Application number: DEH155384D
Authority: DE
Inventors: Hans Juergen Molzahn; Emil Ostendorf
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1938-04-06
Filing date: 1938-04-06
Publication date: 1939-03-18

Description

H155384H155384

In der Abdeckung von Luftfahrzeugen gelangen bekanntlich Klappen zur Anordnung, die im Fluge geöffnet werden müssen, z. B. an den Öffnungen für Abwurflasten, an Not-S ausstieg- oder Absprungöffnungen, an Schutzhauben usw. Die Lage der Klappen ist oft so vorgesehen, daß sie gegen den. Fahrtwind geöffnet werden müssen, wobei die zur Feststellung der Klappe in der geöffneten Lage erforderlichen Mittel eine umständliche und zeitraubende Betätigung der' Klappe ergeben, was z. B. bei der Sichtklappe der Abdeckhaube von Gefechtsständen an Flugzeugen nachteilig ist, weil der MG.-Schütze die Waffe rasch in die schußfertige Stellung bringen muß.It is known that flaps are arranged in the cover of aircraft, which have to be opened in flight, e.g. B. at the openings for drop loads, at emergency S Exit or jump openings, on protective hoods, etc. The position of the flaps is often provided so that they against the. Wind must be opened, with the determination the means required for the flap in the open position result in a cumbersome and time-consuming operation of the flap, what z. B. in the viewing flap of the hood of command posts on aircraft is disadvantageous because the machine gunner can quickly bring the weapon into the ready-to-fire position got to.

Die Erfindung hat eine verbesserte Anordnung der Klappe in der Abdeckung von Luftfahrzeugen zum Gegenstand, deren kennzeichnendes Merkmal darin besteht, daß mit der so Klappe eine Bremsvorrichtung für eine der Muskelkraft angepaßte Bremskraft verbunden ist und an der Klappe eine Entlastungsfläche mit zur Klappendrehrichtung entgegengesetzter Drehricntung angeordnet ist, die durch die Schwingbewegung der Klappe nach der gleichen Seite zum Ausschlag gelangt.The invention has an improved arrangement of the flap in the cover of aircraft to the subject, the distinguishing feature of which is that with the so Flap connected to a braking device for a braking force adapted to the muscle strength and on the flap a relief surface with the opposite direction of rotation to the flap Drehricntung is arranged by the swinging movement of the flap after rash occurs on the same side.

Beim Öffnen der Klappe muß von dem Flugzeuginsassen die Kraft der Bremsvorrichtung überwunden werden. Bei kleinen Flug- geschwindigkeiten ist dabei ein Öffnen der Klappe von Hand möglich. Die Offenlagie der Klappe wird dabei bis zu einer bestimmten Fluggeschwindigkeit durch die Bremsvorrichtung gesichert. Die der Muskelkraft angepaßte Bremskraft kann erfahrungsgemäß diese Sicherung bei entsprechend gewählter Flächengröße der Klappe bis zu einer Flug-When the flap is opened, the force of the braking device must be overcome by the aircraft occupant. For small flight speeds, the flap can be opened by hand. The exposure the flap is up to a certain airspeed by the braking device secured. Experience has shown that the braking force adapted to the muscle power can secure this when appropriately selected Area size of the flap up to a flight

geschwindigkeit von annähernd 200 km/Std. übernehmen. Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Klappe in ihrer Offenlage durch die Entlastungsfläche, die mit positivem An-Stellwinkel in Flugrichtung liegt, und die an, ihr wirksamen Luftkräfte gemeinsam mit der' Bremsvorrichtung gesichert. Die Fläche wirkt auch bereits beim Öffnen der Klappe in unterstützendem Sinne.speed of almost 200 km / h. take over. At higher speeds, the flap is opened in its open position the relief area, the one with a positive angle of attack is in the direction of flight, and secured to, their effective air forces together with the 'braking device. The area works even when opening the flap in a supporting sense.

ίο Durch die Erfindung ist eine mühelose und rasche Verstellung der Klappe ermöglicht, weil Sicherungsriegel u. dgl. für die Offenlage der Klappe nicht zu betätigen sind, und es ist auch bei verhältnismäßig hohen, auf die geöffnete Klappe wirkenden Luftkräften die Sicherung der Offenlage der ,Klappe mit. einfachen Mitteln erzielt.ίο The invention is an effortless one and allows quick adjustment of the flap, because safety latch and the like for the Open position of the flap are not to be operated, and it is also with relatively high, Air forces acting on the open flap ensure the open position of the flap. achieved by simple means.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.In the drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.

Es zeigenShow it

Abb. ι einen Längsschnitt durch die Klappe, •wobei die strichpunktierten Linien die Offenstellung der Klappe andeuten, Abb. 2 'eine Teilansicht der Draufsicht von Abb. i,Fig. Ι a longitudinal section through the flap, • the dash-dotted lines indicating the open position the flap, Fig. 2 'is a partial view of the top view of Fig. i,

Abb. 3 -einen Axialschnitt der Bremsvorrichtung undFig. 3 - an axial section of the braking device and

Abb. 4 eine schematisehe Darstellung der Klappenanordnung an einer Schutzhaube.Fig. 4 is a schematic representation of the flap arrangement on a protective hood.

Es bezeichnet 1 eine Schutzhaube, welche den Sitz des Flugzeugführers und einen zweiten Sitz, z. B. für einen MG.-Schützen, nach oben hin abdeckt. Im oberen Teil dieser Haube ist über dem Sitz des MG.-Schützen eine Klappe 2 angeordnet, die nach oben geöffnet werden kann, um beim Bedienen der Waffe die Sicht verbessern zu können. Dabei muß die Klappe 2 gegen den Fahrtwind geöffnet werden, weil das Schußfeld dieses Gefechtsstandes sich nach hinten erstreckt. Gemäß der Erfindung ist die Klappe 2 mit ■einer Bremsvorrichtung versehen, die z. B. als Reibungsbremse ausgebildet ist und alsdann zweckmäßig an den Scharniergelenken 3 angeordnet werden kann. Das Scharniergelenk 3 besteht dabei aus einem am Gerüst 4 befestigten Arm S, an welchem der Drehzapfen 6 drehfest angeordnet ist. Auf diesem Drehzapfen 6 ist die Gelenklasche 7 der Klappe 2 drehbeweglich befestigt. Ferner ist auf dem Drehzapfen 6 eine Scheibe 8 drehfest und in axialer Richtung verschiebbar angeordnet, die mit einem Reibungsbelag 9 sich gegen die Gelenklasche 7 der Klappe 2 legt.It denotes 1 a protective hood, which the seat of the pilot and a second Seat, e.g. B. for a machine gunner, covers upwards. In the upper part of this Hood, a flap 2 is arranged over the seat of the machine gunner, which opens upwards can be in order to improve visibility when operating the weapon. Included the flap 2 must be opened against the wind because the field of fire of this command post extends to the rear. According to the invention, the flap 2 is provided with ■ a braking device which z. B. is designed as a friction brake and then expediently on the hinge joints 3 can be arranged. The hinge joint 3 consists of one on the frame 4 attached arm S on which the pivot pin 6 is rotatably arranged. On this pivot 6, the joint plate 7 is the Flap 2 rotatably attached. Furthermore, a disk 8 is non-rotatable on the pivot 6 and arranged displaceably in the axial direction with a friction lining 9 against the hinge plate 7 of the flap 2 puts.

Dabei wird sie durch eine Feder ι ο gegen die Gelenklasche 7 gepreßt. Die Spannung der Feder 10 ist regelbar. Sie wird der Muskelkraft der Insassen entsprechend derart bemessen, daß ein Öffnen der Klappe von Hand im Fluge gerade noch möglich ist. Zwischen Gelenklasche 7 und Gelenkarm 5 ist ein Kugellager 11 angeordnet, um den durch die Feder ■ 10 bewirkten Reibungswiderstand besser be-. herrschen zu können.It is by a spring ι ο against the Joint plate 7 pressed. The tension of the spring 10 is adjustable. You will be of muscle strength the occupant sized accordingly so that the flap can be opened by hand is just possible in flight. A ball bearing is located between the hinge plate 7 and the hinge arm 5 11 arranged to the frictional resistance caused by the spring ■ 10 better. to be able to rule.

Femer ist an der Klappe 2 eine bewegliche Entlastungsfläche 12 vorgesehen, deren Drehachse 13 parallel zur Drehachse 2 liegt und die eine zur Drehrichtung der letzteren 'entgegengesetzte Drehrichtung hat. Diese Entlastungsfläche 12 befindet sich innerhalb des Umrisses der Klappe 2. Sie ist durch ein Gestänge 14 mit einem Festpunkt 15 des Gerüstes 4 derart verbunden, daß sie bei einer Schwingbewegung der Klappe 2 eine Relativbewegung in entgegengesetzter Drehrichtung der letzteren ausführt, in dem Sinne, daß beim Öffnen der Klappe 2 von Hand die Fläche 12 sich mit positivem Anstellwinkel gegen den Fahrtwind !einstellt, so daß die Luftkräfte einen Auftrieb an der Entlastungen fläche 12 erzeugen.Furthermore, a movable relief surface 12 is provided on the flap 2, the axis of rotation of which 13 is parallel to the axis of rotation 2 and the one to the direction of rotation of the latter 'opposite Has direction of rotation. This relief area 12 is located within the Outline of the flap 2. It is supported by a linkage 14 with a fixed point 15 of the frame 4 connected in such a way that when the flap 2 oscillates, it moves relative to one another executes in the opposite direction of rotation of the latter, in the sense that when opening the flap 2 by hand, the surface 12 is at a positive angle of attack against the airstream! so that the air forces give a lift to the reliefs create surface 12.

Claims

Patent claims:

1. Cover flap on aircraft that can be opened by hand against the airstream, characterized in that with the flap (2) a braking device for a braking force adapted to the muscle strength of the aircraft occupant is connected and on the flap (2) a relief surface (12) with an opposite direction of rotation is arranged by the vibrating ■ movement of the valve in the same direction leads to a rash.

2. Cover flap according to claim i, characterized characterized in that the relief surface (12) is used to control it is connected by a linkage (14) to a fixed point on the aircraft.

3. Cover flap according to claim 1, characterized characterized in that the articulated hinge (3) of the flap as a braking device is trained.

4. Cover flap according to claim 3, characterized in that the hinge plate (7) of the flap (2) under. the effect of a spring-loaded friction disc (8) stands.

5. Cover flap according to claims 3 and 4, characterized in that the Friction disk (8) is arranged axially displaceably on the pivot pin (6), the provided with 'a tensioning device for the loading spring (10) of the friction disc is.

1 sheet of drawings