DE1157505B

DE1157505B - Central lock for watertight doors or hatch covers

Info

Publication number: DE1157505B
Application number: DEST17570A
Authority: DE
Inventors: Joachim Czygan
Original assignee: H C STUELCKEN SOHN
Current assignee: H C STUELCKEN SOHN
Priority date: 1961-03-13
Filing date: 1961-03-13
Publication date: 1963-11-14

Description

Zentralverschluß für wasserdichte Türen oder Lukendeckel Die Erfindung betrifft einen Zentralverschluß für wasserdichte Türen oder Lukendeckel, die in der Schließstellung durch schwenkbare Hebel unter Zwischenschaltung einer elastischen Dichtung an die Türzarge gepreßt werden, mit mehreren nahe dem Rand der Tür in zur Türebene senkrechten Ebenen schwenkbar gelagerten und mit Nasen versehenen Hebeln, an denen mindestens zwei Kurbeln durch eine einzige um eine senkrecht zur Türebene liegende Achse drehbare Kurbelscheibe oder Armstern gebildet werden und die aus der Knickstellung, in der die Nasenhebel zurückgezogen sind, in die Streckstellung, in der die Nasen hinter oder an der Türzarge einhaken, oder umgekehrt durch ein Handrad schaltbar sind.Central lock for watertight doors or hatch covers The invention relates to a central lock for watertight doors or hatch covers that are in the closed position by pivotable lever with the interposition of an elastic Seal to be pressed against the door frame, with several near the edge of the door in to the Door level vertical levels pivoted levers with lugs, on which at least two cranks by a single one around one perpendicular to the door plane lying axis rotatable crank disc or arm star are formed and made of the bent position, in which the nasal levers are retracted, into the extended position, in which the lugs hook behind or on the door frame, or vice versa through a Handwheel are switchable.

Bei den bekannten Konstruktionen dieser Art greift das Handrad bzw. ein Handhebel unmittelbar an der Kurbelscheibe an. Demzufolge sind bei großen Türen für die endgültige Schließbewegung' in der die Tür unter Zwischenschaltung einer elastischen Dichtung an die Türzarge gepreßt wird, verhältnismäßig große Kräfte am Handrad erforderlich.In the known constructions of this type, the handwheel or a hand lever directly on the crank disc. As a result, the doors are large for the final closing movement 'in which the door with the interposition of a elastic seal is pressed against the door frame, relatively large forces required on the handwheel.

Des weiteren sind Zentralverschlüsse bekannt, bei denen die Kurbelstangen durch die hinter die Türzarge fassenden Nasenhebel verstellt werden und an durch parallel zur Türebene liegende Gewindespindeln verstellbaren Muttern angreifen, wobei die Spindeln über einen Zahntrieb vom Handrad her gedreht werden. Es sind aber viele Drehungen des Handrades und damit ein großer Zeitaufwand erforderlich, um die Tür zu öffnen oder zu schließen. Dies wirkt sich besonders nachteilig aus für solche Türen, die im Gefahrenfalle schnell verschlossen werden müssen.Furthermore, central locks are known in which the connecting rods can be adjusted by the nose lever behind the door frame and on through The threaded spindles lying parallel to the door level engage adjustable nuts, whereby the spindles are rotated from the handwheel via a gear drive. There are but many turns of the handwheel and thus a large amount of time required, to open or close the door. This is particularly disadvantageous for doors that have to be locked quickly in case of danger.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Zentralverschluß so auszubilden, daß das Schließen der Tür schnell erfolgen kann und außerdem für die endgültige Schließbewegung, bei der die Tür an die Türzarge gepreßt wird, mit möglichst geringem Kraftaufwand auszukommen.The object of the invention is to design a central lock so that the closing of the door can be done quickly and also for the final Closing movement, in which the door is pressed against the door frame, with as little as possible Effort to get along.

Die Erfindung besteht darin, daß zwischen Handrad und Kurbelscheibe oder Armstern ein Zahntrieb, bestehend aus zwei unrunden Zahnrädern bzw. Segmenten solcher Zahnräder, vorgesehen ist, wobei der zu Beginn der Schließbewegung im Eingriff befindliche Teil der Wälzbahn des auf der Handradwelle befestigten Zahnsegmentes den größten und der gegen Ende der Schließbewegung im Eingriff befindliche Teil den kleinsten Krümmungsradius hat.The invention consists in that between the handwheel and the crank disk or arm star, a gear drive consisting of two non-circular gears or segments such gears, is provided, which is engaged at the beginning of the closing movement located part of the rolling path of the toothed segment attached to the handwheel shaft the largest part and the part that is in engagement towards the end of the closing movement has the smallest radius of curvature.

Demzufolge ist zu Beginn der Schließbewegung, wo nur geringe Kräfte zur Verstellung notwendig sind, der Hebelarm des am Handrad befestigten Zahnrades groß und es erfolgt pro Einheit des Drehwinkels des Handrades eine große Verstellung. Gegen Ende der Schließbewegung dagegen, wo große Kräfte überwunden werden müssen, ist der Hebelarm des mit dem Handrad verbundenen Zahnrades und demzufolge das am Handrad erforderliche Drehmoment klein. Demzufolge ist der für die Schließbewegung erforderliche Drehwinkel am Handrad klein und die zur Bedienung erforderliche Zeit gering.As a result, at the beginning of the closing movement, where only low forces are necessary for adjustment, the lever arm of the gear attached to the handwheel large and there is a large adjustment per unit of the angle of rotation of the handwheel. Towards the end of the closing movement, on the other hand, where great forces have to be overcome, is the lever arm of the gear connected to the handwheel and therefore the am Handwheel required torque small. Hence the one for the closing movement required angle of rotation on the handwheel is small and the time required for operation small amount.

Da am Ende des Schließvorganges, wenn sich die Gelenke der Kniehebel der Totpunktlage nähern, bis zum Ende des Schließvorganges, wenn die Gelenke die Totpunktlage überschritten haben, keine wesentlichen Schließkräfte mehr aufzuwenden sind, so weist das nach Beendigung des Schließvorganges im Eingriff befindliche Ende der Wälzbahn einen größeren Krümmungsradius auf als der davor liegende Bahnteil mit kleinstem Krümmungsradius. Demzufolge erfolgt die Schlußbewegung der Kniehebel über die Totpunktlage hinaus wieder mit steigender Geschwindigkeit, nachdem vorher die Geschwindigkeit bei größter Kraftwirkung am kleinsten war.Because at the end of the closing process, when the joints of the knee lever approach the dead center position until the end of the closing process, when the joints die Have exceeded dead center, no longer apply any significant closing forces are, then indicates that is in engagement after completion of the closing process The end of the rolling path has a larger radius of curvature than the path part in front of it with the smallest radius of curvature. As a result, the final movement of the toggle lever takes place beyond the dead center position again with increasing speed, after before the speed was the lowest with the greatest force.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt. Es zeigt Fio,. 1 eine Ansicht einer Tür in der Schließstellung, Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des Zahntriebes, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 111-111 in Fig. 2.In the drawing, the subject matter of the invention is shown schematically and by way of example. It shows Fio ,. 1 shows a view of a door in the closed position, FIG. 2 shows an enlarged illustration of the pinion, FIG. 3 shows a section along line 111-111 in FIG. 2.

Der Rand des Türblattes 1 ist mit einer Rille versehen, in der eine Dichtung 2 untergebracht ist (s. Fig. 3). Nahe dem Rand des Türblattes 1 sind Nasenhebe13 um parallel zum Rand der Tür lie-,crende Achsen 4 senkrecht zur Türebene schwenkbar gelagert. An den Hebeln greifen Kurbelstangen 5 allseitig gelenkig an, die mit einer Kurbelscheibe 6 Kniehebel bilden, wobei jede Kurbelscheibe 6 die Kurbeln für mehrere Kniehebel und die daran angelenkten Nasenhebel 3 bildet. In Fig. 1 sind an jede der beiden Kurbelscheiben 6 drei Kurbelstangen 5 angelenkt. Die so gebildeten Kniehebelgelenke 7 sind ebenfalls Kreuzgelenke. Die Kurbelscheiben 6 sind auf in der Mittelachse des Türblattes befestigte Zapfen 8 gelagert.The edge of the door leaf 1 is provided with a groove in which a seal 2 is housed (see Fig. 3). Near the edge of the door leaf 1 , nose lifts 13 are mounted so as to be pivotable about axes 4 lying parallel to the edge of the door and perpendicular to the plane of the door. On the levers connecting rods 5 engage all sides articulated on which, together with a crank disc 6 toggle lever, each crank disc 6 forms the cranks for several knee lever and the lever hinged thereto nose. 3 In Fig. 1 , three connecting rods 5 are articulated to each of the two crank disks 6. The toggle joints 7 formed in this way are also universal joints. The crank disks 6 are mounted on pins 8 fastened in the central axis of the door leaf.

In der dargestellten Stellung sind die Kniehebel 5, 6 in der Strecklage, in der die Nasen 9 der Nasenhebel 3 hinter die Türzarge 10 fassen. Die Tür ist mit der Dichtung 2 fest gegen die Türzarge 10 gepreßt. Werden die Kurbelscheiben 6 durch Drehung des Handrades 12 in Pfeilrichtung gedreht, so werden die Nasenhebel von den Kurbelstangen 5 zurückgeschwenkt, und die Tür kann geöffnet werden (s. Fig. 2).In the position shown, the toggle levers 5, 6 are in the extended position in which the lugs 9 of the lug levers 3 grasp behind the door frame 10. The door is pressed firmly against the door frame 10 with the seal 2. If the crank disks 6 are rotated by turning the handwheel 12 in the direction of the arrow, the nose levers are pivoted back by the connecting rods 5 and the door can be opened (see FIG. 2).

In der Mitte zwischen den Zapfen 8 für die Kurbelscheiben 6 ist die Welle 11 eines Handrades 12 im Türblatt gelagert. Auf der Welle sind zwei Zahnsegmente 13 übereinander befestigt, die mit Zahnsegmenten 14 kämmen, die mit den Kurbelscheiben 6 fest verbunden sind. Die Form dieser Segmente ist besser aus Fig. 2 ersichtlich, in der nur ein Zahntrieb dargestellt ist. Die Zahnsegmente sind Ausschnitte unrunder Zahnräder. Das Untersetzungsverhältnis ändert sich daher mit der Winkelstellung der Zahnsegmente. Die Wälzbahn 15 des Zahnsegmentes 13 nähert sich von dem Ende aus, das zu Beginn der Schheßbewegung im Eingriff mit dem Gegensegment 14 steht, nach dem anderen Ende der Wällzbahn zu allmählich der Achse der Handradwelle 11. Der Hebelarm wird also immer kleiner. Dementsprehend wird der jeweils wirksame Hebelann des Zahnsegmentes14 vom Beginn der Schließbewegung ab immer größer, da der Abstand der Wälzbahn 16 vom Drehzapfen 8 allmählich größer wird. Das Untersetzungsverhältnis ist etwa 301 (bezogen auf die Drehung der Kurbelscheibe 6) vor Erreichen der in Fig. 2 dargestellten Endstellung (Schließstellung) am größten. Während der letzten Drehung der Kniehebel durch die Totpunktlage nimmt das Untersetzungsverhältnis also wieder ab. Die Drehung der Kurbelscheiben 6 wird zuletzt nochmals beschleunigt.In the middle between the pin 8 for the crank disks 6 , the shaft 11 of a handwheel 12 is mounted in the door leaf. Two toothed segments 13 are fastened one above the other on the shaft and mesh with toothed segments 14 that are firmly connected to the crank disks 6. The shape of these segments can be better seen from Fig. 2, in which only one pinion is shown. The tooth segments are cutouts from non-circular gears. The reduction ratio therefore changes with the angular position of the tooth segments. The rolling path 15 of the toothed segment 13 gradually approaches the axis of the handwheel shaft 11 from the end that is in engagement with the opposing segment 14 at the beginning of the Schheßbewegung, after the other end of the rolling path to the axis of the handwheel shaft 11. The lever arm becomes smaller and smaller. Correspondingly, the respective effective lever arm of the toothed segment 14 becomes larger and larger from the beginning of the closing movement, since the distance between the rolling path 16 and the pivot pin 8 gradually increases. The reduction ratio is about 301 (based on the rotation of the crank disk 6) before reaching the end position shown in FIG. 2 (closed position) at its greatest. During the last rotation of the toggle lever through the dead center position, the reduction ratio decreases again. The rotation of the crank disks 6 is finally accelerated again.

Claims

PATENT CLAIMS1: 1. Central lock for watertight doors or hatch covers, which are pressed against the door frame in the closed position by pivotable levers with the interposition of an elastic seal, with several levers pivoted near the edge of the door in planes perpendicular to the door level and provided with lugs which crank rods are articulated by toggle levers, of which at least two cranks are formed by a single crank disk or crank disc rotatable about an axis perpendicular to the door plane and which move from the bent position in which the nose levers are retracted into the extended position in which the noses are behind or hook onto the door frame, or vice versa, are switchable by a handwheel, characterized in that a gear drive consisting of two non-circular gears or segments of such gears is provided between the handwheel and crank disk or Arinstem, the one in engagement at the beginning of the closing movement Part of the W älzbahn of the toothed segment attached to the handwheel shaft has the largest and the part that is in engagement towards the end of the closing movement has the smallest radius of curvature.

2. Central lock according to claim 1, characterized in that the end of the rolling path which is in engagement after completion of the closing process has a greater radius of curvature than the part of the path in front of it with the smallest radius of curvature. Considered publications: German Patent Nos. 353 987, 630 669; USA. Patent Nos. 2,140,570, 2,278,318.