DE1888905U - Anordnung zum aufsetzen von radkoerpen auf bremstrommeln od. dgl. - Google Patents
Anordnung zum aufsetzen von radkoerpen auf bremstrommeln od. dgl.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Willi ¥iemann,ITmmeln, Bielefelder Strasse 112
"lnordnring zum Aufsetzen von Radkörpern auf Brems trommeln
o. dgl.»
Die Feuerung betrifft eine Anordnung zum Aufsetzen
von Hadkörpern auf Bremstrommeln o„ dgl. "bei der Montage
und dem dazu gehörigen Hilfsmittel,
Die bisherige Art des Auswechselns eines Rades erweist sich als schwierig und umständlich, da das Rad mit seinem
Radkörper von Hand auf die Bremstrommel aufgesetzt bzw. davorgehalten werden muß, um die einzelnen Be-
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2 -
festigungsschrauben nacheinander einschrauben zu können«
Bei diesem "Vorgang rutscht das von Hand gehaltene Rad
leicht ab und die in der Brems trommel für die Befestigungsschrauben,
vorgesehenen Gewindelöcher werden von dem Radkörper ganz oder teilweise verdeckt, so daß das Sin*-* .-schrauben
schwierig und zeitraubend ist. Weiterhin erfordert das Halten des Rades von Hand eine große Kraft-*
anstrengung und macht das Befestigen des Rades bei Dunkelheit
durch die unsichere Haltung fast unmöglich. Terschmutzte
Räder verursachen "bei einer derartigen Aus« we
c iis lung auch große T er schmutzung en der Kleider der betroffenen Personen.
Aufgabe der !Teuerung ist es, eine Anordnung zum Aufsetzen
von Radkörpern auf. Brems trommeln o. dgl. zu schaff en, ~dle~~o line große Schwierigkeiten ein leichtes
und schnelles Auswechseln von Rädern gestattet und die bisherigen lachteile vermeidet.
Gemäß der !feuerung sind bei einer Anordnung zum Aufsetzen von Radkörpern auf Bremstrommeln in die in den
Bremstrommeln vorgesehenen G-ewindelöcher Zentrierbol^ .
zen einsetzbar, die zur Aufnahme des Radkörpers mit
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mt 3 <-
Arretierungsflächen ausgestattet sind.
Hach einem weiteren Merkmal der Neuerung sind "bei einem
Zentrierbolzen zum Einsetzen in Br ems trommeln o« dgl. :
die Arretierungsflächen durch den vorzugsweise zylinderförmigen
Bolzenmittelteil gebildet, wobei diese etwa die halbe Bolzenlänge einnehmen können.
Bei einer bevorzugten Ausftihrungsform kann der Durchmesser
des zylinderförmigen Mittelteiles geringer als der Durchmesser der Durchgangslöcher in dem Radkörper ge- . ;
halten sein, um ein leichtes Aufschieben des Radkörpers über die in der Bremstrommel vorgesehenen Zentrierbolzen
zu gewährleisten. . ""
Bin Ende des Zentrierbolzens läßt sich mit einem abgesetzten Zapfen wie Gewindezapfen zum Einsetzen in die
Bremstrommel vorsehen, xrobei die Länge und der Durchmesser
des Gewindezapfens dem Schaft der Befestigungsschrauben
angepaßt ist.
An das Bolzenmittelteil kann sich ein zum Ende hin verjüngender
Konus anschließen, der stirnseitig abgerundet -
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und mit einem Querschlitz zur Aufnahme von Werkzeugen wie Sehrau.benzieh.ern o. dgl. sowie auf seiner Oberfläche
zur günstigeren Griffigkeit mit. einer Riffelung, Handel, Kordel o. dgl, versehen sein kann. .
Der große Tor teil der !feuerung wird darin gesehen, daß
eine derartige einfache Befestigungsanordnung ein schnelles und leichtes Auswechseln von Rädern ο» dgl*," auch
bei Dunkelheit und schlechter Witterung, ohne Kraftan»
strengungen ermöglicht.
Die Auswechslung erfordert gemäß der !Teuerung keine zu~
sätzlichen Werkzeuge o. dgl. und kann von jedermann "■
leicht ausgeführt werden. . ■ "
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt. - .
Bs zeigen:
Sig. 1 eine Seitenansicht eines auf einer
Bremstrommel vorgesehenen Rades mit angeordneten Zentrierbolzen in ver-
• ΓΙ« JUJIJl ! τ. U= UvJ
kleinerter Darstellung, - -
Fig. 2 einen Längsschnitt dureh. dasselbe an einer
Bremstrommel vorgesehene mittels Zentrie-rbol*-
zen und Schrauben gehaltene. Rad und . " . "
3?ig. 3 eine Seitenansicht des Zentrierbolzen in natürlicher
Größe.
Ein Rad, insbesondere Autorad 10 o. dgl«, wird bei..Montage mit seinem Radkörper 11 plan Tor die Stirnseite
einer Bremstrommel 12 ge'legt (gehalten) und mittels Schrauben, beispielsweise fünf Sechskantschrauben 13,
befestigt* Zur günstigen lage des Radkörpers 11 vor der Bremstrommelfläche und. zur Arretierung desselben
während des-Befestigungsvorganges mittels der Schrauben 13 sind dabei zweckmäßig beispielsweise drei Zentrierbolzen
14 in Dreieckform in die für die Schrauben 13 vorgesehenen Gewinde löcher 1.5 der Bremstrommel 12
eingeschraubt. Auf diesen ZentrierboXzen 14 stützt sich der aufgesetzte Radkörper 11 ab und ist in seiner Lage
festgelegt, so daß die zur Befestigung erforderlichen Schrauben 13 schnell und leicht in die Gewindelöcher
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15 der Bremstrommel 12 eingesehraubt werden können. (Vgl* Mg. 1 -und 2), -
Derartige Zentrierbolzen 14 (vgl. Pig. 3) zeigen vorzugsweise
eine zylindrische Körperform und sind an einem freien Ende mit einem abgesetzten Gewinde zapf en 1.6, der.
in seinem Durchmesser und in seiner länge dem Gewindeschaft
der Sechskantschrauben 13 entspricht». An den
etwa die halbe Zentrierbolzenlänge einnehmenden zylindrischen, aur Aufnahme des - Radkörpers 11 bestimmten, BoI-.
zenteil 17 schließt sich gegenüber des GewindeZapfens.
16 ein zum Ende des Bolzen 14 hin sich, verjüngender
Konus 18 an, der an seiner eiidseitigen Stirnfläche abgerundet und vorzugsweise mit einem Querschlitz 19
zum Einsetzen von Werkzeugen, wie. Schraubenziehern
o. dgl.,ausgestattet ist. Dieser Konus 18 zeigt auf
seiner gesamten üänge in gewissen Abständen hint er einband er vorgesehene Kordel-oder Händelstreifen 20,"die
durch ihre aufrauhende Eigenschaft eine günstige Griffigkeit dem Zentrierbolzen 14 während des Einschraubens
in die Bremstrommel;12 verleihen, . : .
Dieser Zentrierbolzen 1.4 findet "besonders bei der. Montage
eines Autorades 10 an eine Bremstrommel 12 Verwendung, da durch, seine Anordnung ein schnelles, leichtes
und einfaches Aufsetzen der Autoräder 10 möglich, ist.
Die in der Bremstrommel 12 vorgesehenen GewindeIoeher
15 werden an drei Punkten mit den Zentrierbolzen 14 versehen, wobei diese Bolzen 14 entweder von Hand, oder
mittels eines Werkzeuges, wie Schraubenzieher o. dgl., eingeschraubt werden können. Über die somit zur günstigem
Aufnahme und Tragfähigkeit ein Dreieck bildenden
Zentrierbolzen 14 wird der Rädkörper 11 des Autorades
10 bis vor die Bremstrommelstirnflache geschoben^ der
mittlere, zylindrische Bolzenteil 17 trägt den ausgesetzten Radkörper 11 und verhindert durch seine Länge
und Ausbildung ein Herunterrutschen des Autorades 10. In die restlichen zwei verbleibenden offenen. Gewinde~
löcher 15 werden nun- die Befestigungsschrauben 13 eingeschraubt und angezogen;;, damit ist das Autorad 10
sicher in seiner Lage festgelegt und die Zentrierbolzen 14 können zum Einschrauben der restlichen Befestigungsschrauben
13 aus den Gewindelöchern 15
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wieder entfernt werden. . ' ..-■"■-'"
Ss ist. zweckmäßig, den Durohmesser des Zentrierbolzenmittelteiles
17 geringer als den Duronmesser der LÖ- . eher in dem Radkörper 11 zu halten, so daß ohne Schwierigkeiten
oder Eraftanstrengungen der Radkörper 11 leicht
über die Zentrierbolzen 14 geschoben werden ; kann.
Eine derartige Anordnung zum Aufsetzen von. Radkörpern
auf Brems trommeln an !Kraftwagen ο. dgl. zeigt in vorteilhafter Weise ein leichtes, schnelles und einfaches
Montieren von Rädern» Durch die in die Bremstrommeln
einsetzbaren Zentrierbolzen wird eine sichere Fest-, legung des Autorades beim Befestigungsvorgang gegeben,
so daß ohne Schwierigkeiten und ohne große Kraftanstrengungen
die Befestigungsschrauben in die durch
Zentrierbolzen frei gehaltenen G-ewindelöcher der
Bremstrommel, eingeschraubt werden können.
w 9 -,
Claims (9)
- IA.383 732*1ίί. 6.63
- S chut ζ a η s ρ r ü c h e :
- 1, Anordnung zum. Aufsetzen "von Radkörpern auf Brems- : trommeln o, dgl., dadurch gekennzeichnet, daß in die in den Bremstrommeln Torgesehenen G-ewindelöclier Zentrierlsolzen einsetg^ar sind, die zur Aufnahme des-Rad~ körpers mit Arretierungsflächen ausgestattet sind. -
- 2, Zentriertölζen-zum Einsetzen in Bremstrommeln o. dgl. insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierungsflächen durch den vorzugsweise zylinderförmigen Bolzenmittelteil gebildet sind.
- 5. Zentrierbolzen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ..Tragflächen etwa die halbe Bolzenlänge einnehmen.4.Zentrierbolzen nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekenn«- io - .'■-■■'P.A. 383 732*14.6.63-10 -zeichnet, daß der Durchmesser des zylinderförmigen . Mittelteiles geringer als der Durchmesser der Durch-. gangslöcher in dem Radkörper gehalten ist,5. Zentrierbolzen nach Anspruch 2 "bis 45 dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende ein abgesetzter Zapfen, wie G-ewindezapfenj zum Einsetzen in die Bremstrommel vorgesehen ist. .". - _.-."■
- 6. Zentrierbolzen nach Anspruch. 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser und die Länge des Gewindezapfens dem Schaft der. Befestigungsschrauben angepaßt ist. ..-.." . . ■
- 7. Zentrierbolzen nach Anspruch 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bolzenmittelteil ein zum En« den hin sich"Ter3üngender Konus vorgesehen ist, -
- 8. Zentrierbolzen nach Anspruch 2 bis 7? dadurch, gekennzeichnet, daß der Konus stirnseitig abgerundet und. mit einem Querschlitz zur Aufnahme von ITerkzeugen ausgestattet sind. - - - -11 -
- 9. Zentrierbolzeix nach Anspruch 2 Ms 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Konus zur günstigeren Griffigkeit mit einer Riffelung, Handel, 'Kordel o. dgl, versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW30624U DE1888905U (de) | 1963-06-14 | 1963-06-14 | Anordnung zum aufsetzen von radkoerpen auf bremstrommeln od. dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW30624U DE1888905U (de) | 1963-06-14 | 1963-06-14 | Anordnung zum aufsetzen von radkoerpen auf bremstrommeln od. dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1888905U true DE1888905U (de) | 1964-03-05 |
Family
ID=33184419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW30624U Expired DE1888905U (de) | 1963-06-14 | 1963-06-14 | Anordnung zum aufsetzen von radkoerpen auf bremstrommeln od. dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1888905U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4420343A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-04-27 | Hermann Tischler | Montagebolzen zum Räderwechseln aller PKW-Typen, Kombi und Kleintransporter |
-
1963
- 1963-06-14 DE DEW30624U patent/DE1888905U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4420343A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-04-27 | Hermann Tischler | Montagebolzen zum Räderwechseln aller PKW-Typen, Kombi und Kleintransporter |
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