DE1879520U

DE1879520U - Mit einem zweistufigen planetengetriebe kombinierter elektromotor.

Info

Publication number: DE1879520U
Application number: DEH37885U
Authority: DE
Inventors: Robert Hanning
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-04-04
Filing date: 1961-04-04
Publication date: 1963-09-19

Description

RA. VO 6 7 5 7 * 2 5.6". 6

Hg 176t.. den 24,6.63

Robert H a η η in g, Bielefeld

"Mit einem zweistufigen Planetengetriebe kombinierter

Elektromotor"

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit- einem zweistufigen Planetengetriebe kombinierten Elektromotor mit einem als Getriebegehäuse dienenden Lagerschild, bei dem die mit der zweiten Stufe des Planetengetriebes zusammenwirkende Abtriebswelle axial hinter einer mit der ersten Stufe des Planetengetriebes zusammenwirkenden Zwischenwelle und letztere axial hinter der Motorwelle liegt, wobei die Motorwelle außer im vorderen Lagerschild in der inneren ifandung des G-etriebegehäuses und die Abtriebswelle in der äußeren Wandung des Getriebegehäuses gelagert ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Motoreinheit zu schaffen, die bei außerordentlich kleinem Yolumen und Gewicht eine extrem niedrige .Abtriebsdrehzahl liefert, und zu deren Herstellung nur ein verhältnismäßig geringer Aufwand notwendig ist.

Der erfindungsgemäße Getriebemotor ist dadurch gekennzeichnet, daß die den ersten Planetewradträger und das zweite Sonnenrad tragende Zwischenwelle einerseits auf einem als Lagerzapfen ausgebildeten Ende der Motorwelle und andererseits in bekannter Weise in der Abtriebswelle gelagert ist.

Weitere Einzelheiten werden an Hand der Zeichnung näher erläutert, die einen erfindungsgemäßen zweistufigen Getriebemotor teils in der Seitenansicht, teils im Längsschnitt zeigt.

Der Getriebemotor weist den "bei Elektromotoren üblichen äußeren Aufbau auf, bei dem die beiden Lagersohilder 4 und 5 mit dem Motorgehäuse verschraubt sind. Das vordere Lagerschild 5 ist wie üblich mit einem Lager 53 zur Lagerung der Motorwelle 1 an deren einem Ende versehen. Das hintere Lagerschild 4 ist als ein einteiliges oder,'wie in der Zeichnung dargestellt, als zweiteiliges Gehäuse ausgebildet, dessen beide Wandungen 41 ^nd 42 durch Verschraubungen 45 miteinander verbunden sind. Die innere .Wandung 42 ist mit einem Lager 44 versehen, das als zweites Lager für die Motorwelle 1 dient, die an ihrem freien über dieses Lager hinausragenden Teil das erste Sonnenrad 11 trägt oder unmittelbar mit einer entsprechenden Verzahnung versehen ist und an ihrem Ende als Lagerzapfen 13 ausgebildet ist. Die äußere Wandung 41 des Lagerschildes ist mit mindestens einem Lager 43 zur Lagerung der Abtriebsweile 3 versehen»

Die Zwischenwelle 2, die das zweite Sonnenrad 21 und den ersten Planetenradträger 22 für die Planetenräder I4 der ersten Stufe trägt oder vorzugsweise mit diesen Heilen ein einheitliches Bauteil bildet, ist mit dem Lager 23 zur Aufnahme des Lagerzapfens 13 der Motorwelle versehen. Die Zwischenwelle 2 ist ihrerseits in dem Lager 33 gelagert, mit dem die den zweiten Planetenradträger 32 für die Planetenräder 24 der zweiten Stufe tragende oder mit diesem einen Bauteil bildende Abtriebswelle 3 versehen ist. Die Mittelachsen der drei hintereinanderliegenden, mit sehr

unterschiedlichen Drehzahlen umlaufenden Wellen 1, 2 und 5 verlaufen somit in einer Flucht, obwohl die drei Wellen nur in den beiden Lagerschilden gelagert sind.

Die beiden Innenzahnkränze 15 und 25 der ersten und zweiten Stufe, die auch ein einziges Bauteil bilden können, sind im Lagerschild 4 gegen Verdrehung gesichert angeordnet. Dies kann beispielsweise durch Bolzen erfolgen, die durch in den Innenzahnkränzen angebrachte Querbohrungen oder Schlitze durchgesteckt sind. Falls, wie im gezeichneten Ausführungsbeispiel, das Lagerschild 4 zweiteilig ausgeführt ist, werden die Verschraubungen 45 zugleich als Verdreheioherungen verwendet. - . '"■"■.'.-"

Der erfindungegemäße G-etriebemotor stellt insofern eine Bereicherung der EDeohnik dar, als dadurch eine Motoreinheit geschaffen ist, die bei kurzer Baulänge und kleinem Durchmesser eine extrem niedrige Abtriebsdrehzahl liefert. Wenn beispielsweise das Untersetzungsverhältnis der beiden .. Stufen 1 j 10 und 1 : 6 beträgt, so ist die Abtriebsdrehzahl bei einem zweipoligen Motor 50:pro Minute und bei mehrpoligen Motoren entsprechend noch niedriger. Wegen des hohen Drehmomentes der Abtriebswelle sind die Planetenräder 24 der zweiten Stufe aus einem Werkstoff höherer festigkeit gefertigt oder in einer größeren Anzahl, beispielsweise drei, angeordnet, während für die erste gtufe. nur zwei Planetenräder 14 vorgesehen sind. r

Claims

hA. 406 757*25.6/63 €* -A- -■:.'■ .-■ :i Schutzansprüche .

1. Mit einem zweistufigen Planetengetriebe kombinierter Elektromotor mit einem als Getriebegehäuse dienenden Lagerschild, bei dem die mit der zweiten Stufe des Planetengetriebes zusammenwirkende Antriebswelle axial hinter einer mit-der ersten Stufe des Planetengetriebes zusammenwirkenden Zwischenwelle und letztere axial hinter der Motorwelle liegt, wobei, die Motorwelle außer im vorderen lagerschild in. der inneren .Wandung des Getriebegehäuses und. die Abtriebswelle in der äußeren Wandung des G-etriebegehäuses gelagert. ist, dadurch gekennzeichnet, daß die den ersten Planetenradträger (22) und das zweite Sonnenrad (21) tragende Zwischenwelle (2) einerseits auf einem als Lagerzapfen (13) ausgebildeten Ende der Motorwelle (1) und andererseits in bekannter Weise in der Abtriebswelle (3) gelagert ist.

2. Getriebemotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Planetenradträger (22) mit der Zwischenwelle (2) ein Stück bildet und zur Aufnahme des Kugellagers (23) für die Lagerung auf dem Zapfen (13) eine Ausnehmung aufweist.

3. Getriebemotor nach Anspruch 1, bei dem das getriebeseitige Lagerschild als zweiteiliges Gehäuse ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die die beiden Gehäusewandungen (41, 42) zusammenhaltendenYerschraubungen (45) zugleich die beiden Innenzahnkränze (15, 25) verdrehungssicher festhalten.