DE1869642U - Drehbar gelagerter kraftfahrzeugsitz. - Google Patents
Drehbar gelagerter kraftfahrzeugsitz.Info
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Description
Drehbar gelagerter Kraftfahrzeugsitz
Die Erfindung betrifft einen drehbar gelagerten Kraftfahrzeugsitz«
Beispielsweise sind in einer Kreisschiene drehbar gelagerte und seitlich verschiebbare Sitze bekannt. Derartige Sitze
lassen zwar eine gewisse seitliche Verlagerung» jedoch nur nach Maßgabe von quer zur Fahrzeugachse verlaufenden Schienen
und unter dem Sitz angeordneten Gleitstücken in einer bestirntsten Stellung des Sitzes zu«
Ferner sind hydraulisch angetriebene und von einer Fahrzeugtür
gesteuerte Sitze bekannt» die beim öffnen der Fahrzeugtür
aus der Türöffnung herausgeschoben werden«
Alle bekannten Ausführungen bedürfen einer verhältnismäßig viel Platz einnehmenden Abstützung und sind infolge ihres
komplizierten Aufbaues bezw. infolge der Führung von Gleitstücken
in Nuten, welche insbesondere v/egen ihrer Anordnung am Boden oder in der Nähe des Bodens verschmutzen und zu
Verklemraungen neigen, verhältnismäßig nachteilig, unzweckmäßig
und teuer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen neuartigen
Fahrzeugsitz zu schaffen, der nicht nur das Einsteigen auch in ein enges Fahrzeug erleichtert, sondern bei einfacher
Ausführung weitere Einstellmögliehkeiten vorsieht, wobei in der bevorzugten Ausführangsforra besonders angebrachte
Mittel zur Höheneinstellung und/oder Abfederung angeordnet
sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
Sitz exzentrisch zu einer Abstützung angeordnet und ein Exzenterarm um eine vertikale Achse der Abstützung verschwenkbar
und feststellbar ist, wobei der Sitz selbst ebenfalls verdrehbar und feststellbar an dem Exzenterarm
gelagert ist, und Mittel zur Abfederung des Sitzes in senkrechter Richtung und Höheneinstellung vorgesehen sind.
Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung befindet sieh der
Sitz an einem im wesentlichen horizontalen und ausschwenkbaren Exzenterarm, der im wesentlichen unmittelbar unter
dem Sitz liegt· Hierbei wird beträchtliche Bodenfreiheit
gewonnen, was für die Anwendung an Amphibienfahrzeugen mit einer hohen Einsteigkante vorteilhaft ist. Dieser Exzenterarm ist um eine vertikale Achse der Abstützung vorteilhaft
tun wenigstens 180° verschwenkbar. Der Sitz ist gemäß der
bevorzugten Ausführungsform um 360° verdrehbar» Der Exzenter
arm ist vorteilhaft längenveränderbar, z.B. durch teleskopartig ineinander verschiebbarer Anordnung zweier
Profilstücke mit Rastklinken ausgeführt, so daß der Sitzabstand vom Lenkrad eingestellt werden kann, ohne daß die
Abstützung des Sitzes am Fahrzeugboden verändert werden muß.
Die Längenveränderung des Exzenter ar ines ermöglicht die
vorteilhafte Ausbildung als Liegesitz durch Anordnung einer in an sich bekannter Weise verstellbaren Rückenlehne ohne
die bisher bei Liegesitzen erforderlichen umständlichen Gleitführungen zum Vorschieben des Sitzes derart, daß die
heruntergeklappte Lehne in Verlängerung der hinteren Bank des Fahrzeuges eine durchgehende Liegefläche bildet. Die
Ausbildung als Liegesitz wird bei der von einem Exzenterarm verschwenkbaren Anordnung der Vordersitze auch wesentlich
dadurch verbessert, daß die Vordersitze durch entsprechende Einstellung der Exzenterarme unmittelbar nebeneinander
gebracht werden können. Hierdurch entsteht eine geschlossene Liegefläche über beide Vordersitze.
Zweckmäßig sind die Verriegelungen so angeordnet, daß sie von der auf dem Sitz befindlichen Person betätigt werden
können* Dabei besteht beispielsweise bei Amphibienfahrzeugen die Möglichkeit, einen Sitz durch Verschwenkung des Exzenter armes und die Verlängerung dieses Armes durch eine Tür-
Öffnung um eine Strecke nach außen zu fahren und den Sitz
wenigstens teilweise über das Wasser zu verlegen.
Der Sitz ist vorteilhaft an einem in senkrechter Richtung
federnd abgestützten Kolben gelagert. Zur federnden Abstützung kann eine Schraubenfeder dienen. Mit besonderem
Vorteil ist diese federnde Abstützung aber durch einen aufblähbaren, dehnbaren Hohlkörper, z.B. aus Gummi oder Kunststoff*
vorteilhaft in kugeliger Form hergestellt, welcher an einen Kompressor im Fahrzeug oder an eine Luftpumpe angeschlossen
ist· Dabei kann durch den dehnbaren Hohlkörper zugleich eine Höheneinstellung bewirkt werden. Dieser Hohlkörper
kann auch nach Art eines Faltenbalges ausgeführt sein, der in einer Richtung geführt ist, aber nicht aus
dehnbarem Material zu bestehen braucht. Ein solcher Balg dient in erster Linie zur Höheneinstellung. Im folgenden
umfaßt der Ausdruck dehnbarer Hohlkörper zugleich auch einen
solchen Balg.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung eines auf einem Kolben
abgestützten Sitzes kann eine den Kolben einfassende Hülse unten geschlossen als Zylinder ausgeführt und an ein hydraulisches
Druckmittelsystem des Fahrzeuges angeschlossen sein. Bei dieser Ausführung ist der Exzenterarm zweckmäßig in
noch zu beschreibender Weise elastisch. Bei starrem Exzen—
terarm kann eine Dreifachanordnung aus dem Kolben und einem Zylinder und einer Hülse vorgesehen sein.
Die Erfindung sieht ferner eine Einstellbarkeit des Sitzes
parallel zu dem Exzenterarm vor. Dieser ist dann beispiels«
weise aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Teilen ausgeführt» die zueinander einstellbar und in einer
Einstellung durch Rastmittel oder Einstellschrauben feststellbar
sind*
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen hervor,
die in der Zeichnung dargestellt sind.
In der Zeichnung zeigen:
Figur 1 eine teilweise im Schnitt dargestellte Seitenansicht eines Sitzes,
Figur la eine Vorderansicht eines Einzelteiles gemäß Figur 1,
Figur 2 eineVTeildarsteilung eines Sitzes im wesentlichen
gemäß Figur 1, aber mit anderen Einst ellmitteln,
Figur 3 eine Teildarstellung eines Sitzes im wesentlichen gemäß Figur 1, aber mit anderen Einstellmitteln,
Figur 4 die Ansicht eines Einzelteiles von oben gesehen,
Figur 5 eine Seitenteilansicht einer abgewandelten Ausführungsform, teilweise im Schnitt,
Figur 6 eine schematische Darstellung der Sitzanordnung
in Bezug zu dem Lenkrad von oben gesehen«
Die Figuren zeigen schematische Darstellungen, in denen konstruktive Einzelheiten, soweit sie nicht zur Funktion
des erfindungsgemäßen Sitzes erforderlieh sind, fortgelassen sind. Hierbei handelt es sich insbesondere um Befestigungsmittel
und Lageranordnung zwischen gegeneinander drehbaren Teilen sowie gegebenenfalls um Schmiereinrichtungen
für diese Teile.
Gemäß Figur 1 ist auf dem Fahrzeugboden 1 beispielsweise
mittels einer Halteplatte 2, die durch Bolzen mit dem Fahrzeugboden
verschraubt sein kann, eine Lagersäule 3 angeordnet, auf welcher verdrehbar eine Buchse 4 sitzt. Zwischen
der Stirnfläche der Lagersäule 3 und dem oberen Abschluß
der Buchse 4 ist vorteilhaft ein Axiallager angeordnet.
Die Buchse 4 sitzt frei verdrehbar auf der Lagersäule· Die jeweilige Einstellung kann jedoch durch eine
Klemmschraube 5, an der der Einstellgriff 6 angeordnet ist, festgelegt werden» Die Schraube S ist beispielsweise durch
ein Sewindeloch in der Buchse 4 geführt und drückt, wenn
sie angezogen wird, gegen die Lagersäule 3, so daß eine Verriegelung erreicht wird.
An der Lagersäule 3 ist der im Ausführungsbeispiel aus zwei
Speichen ?* S bestehende Exzcntorarn aögoordiiet, an des
eine Hülse θ angeordnet ist»
PiB ist ersichtlich, daß die Speichen ?t S verschv/enkbar
einerseits an der Buchse 4 and andererseits an der Hülse 9
in senkrechter Richtung untereinander angclei&t sind, Zwiseilen
der Speiche 8 «η& einen oberen linde der Hülse 4 ist
eine Feder IO angelenkt» die bestrebt ist» :lie Speiche 8
nach oben zu verschwenken und tfcljei die Hülse 0 anzuheben«
Infolge äer Anordnung zireicr SpeichenΦ die parallel liegen,
wird tue Illllse 0 parallel geführt* Aß der Buchse. 4 befindet
sich ein Anschlag 11* der über öle obere Speiche ? reicht
mxd die höchste Schv;enketellting der Speichen begrenzt* Bei
Belastung des Sitzes kann dieser unter Dehnung der Feder 10
nach unten awsfedern. In Verbindung sit den .Anseillag Ii
kann ctie Feder 10 als einzige Feder angeordnet sein· Gemäß
einer bevorzugten Ätisjfülmißgsfors wird Jedoch öler Anschlag
11 fortgelassen und eine zweite Feder 61 angeordnet· In
dieser- Aus föhrungsf or π v.drlsen die Federn 10 und 61, die
sich fereuzen» als Zug- und Druckfedern· Beispielsweise
wird bei Auslenkung des Sitzes Z& nach unten die Feder 10 gedehnt und die Feder 61 ausasiraengedrüekt· Hierdurch ergibt sich eine besonders vorteilhafte Ausführung zur Vor«*
ßeidung von Schwingungen w&ü smm Abfangen vor Stößen, da
die Ruhestellung des Sitses nur dim^eli elastische Mittel be·»
stinrat ist* Öie Federn liöuneß ferner oit Mnrichttingen verseilen
s€>in, t"©lche eine soitlie!i© !«Bbiegiino tier Federn ver·
hindern. Beispielsweise können diese Mittel in Form telesicop-
• 7 ·
i-
artig ineinander verscMebbarer Stäbe ir* Inneren der
Schraubenfeder*! ausgeführt sein* wabel diese Stäbe wenig—
stens aß einer Änlenkungsstelle der Federn ebenfalls angelenkt
sind. Bei tcles&opariigcr &as£ülirimg äer Stäbe
kann in diesen eine sehr sc!a?ac!ie Feder ausgeführt sein.»
die ciie Stäbe iinrner auszudehnen bestrebt ist#
Ia der Hülse 9 Ist Ia 3er Höhe einsteilbar eio Kolben 12
gctiihrt* Auf den Boden des Koliieiis drückt beispielsweise
eine Schubstange i3f welche an der Hälse B geführt ist·
Das äußere Ende der Schubstange 13 ist mit einem zwei»
armigen Einstelliiebel 14 verbunden» der am Hiilsenboden
um einen Zapfen 15 verschwenftbär gelagert 1st, j>er von der
Zugstange IS abgelegene /irm des Hebels 14 1st als Handgriff
"16 jait einer beispielsweise durcii einen Knopf 17
auslösbaren ßasteiörlelitung assgcfülirt,- die sciiematiscli
bei 18 angc^obC2i ist« Diese Hasteiiiriditimg gestattet eine
axiale Einstellung und Festlegung tier Schubstange IS und
damit der Uokeaiage aes Kolbens 12* der Kolben Icömite beispielsweise
auch mittels einer tile Hülse 0 durchsetzenden
Klemmschraube und Einsteliöcter« an üerst Kolben festgelegt
werden.
Us besteht die Mögliclikeitt de« Kolben 12 «jivcrdrehbar
in der Hülse 3 zu führe«, i>ann besitzt die Hülse an ihren!
obere« Ende 19 wenigstens einen senkrechten und nach oben
offenen Schlitz 20, in welehera sich ein an dem Kolben angeordneter
radialer Zapfen 2,1 bevmgen kann· Beispielsweise
p. 8 -
sind an dem Kolben mehrere <*ewinclel9elier »ur Ei
des Zapf ons Si radial, aneinander versetzt,, so ctaS eier
Kolben- in seiner Jeweiligen Einstellung ^m tier Hülse verändert
v/erden
Bei drehbarer Paliroag des Kolbens 13 in der Hülse 9 kann
eine ü±Q Ilfslse 9 äiirehsetsende Kle^oscia'aube ctr/a in Form
eier Anordnung 5f6 in der"Buchse 4 vorgesehen sein.
Das obere Sutle des Kolbens 12 ist genabelt «nü hat tlie
Selienicel 22, 3S# Ewischea diesen Seiien&el» ist ein Bolzen
24 fest angeordnet unil beispiels\yeise durch Stifte 35 segen
gesichert» Aaf «!iesern Bolzen sitat eine geschützte
26.,. die an der Unterseite einer Lagerplatte 27
befestigt ist. Die Kler-rabuclise kann zu ilirer Einstellung
cm de;:·: Boissen S4 -durch eine Klem5ase!.irrti?.be 28 geloe&ert und
festgespannt v/erien» auf eier Platte 27 ist der Sitz ;30 befestigt· Me Leime Su des Sitzes ist dterek eine an sieh befer?nte
TJosteinricht-nns; 31 in Sichtung tier Pfeile S2t S3
eiestellbar» so daB öle Ifeigttng öer Lclsae veri;aäert werden
kann and bei Ablclappwng in Richtung des PiOiles SS eine
Eirstcliitng als Megesitz möglieli. ist»
öer Si ta hat folsentle iSiBstellnuigliclifeeitens
a) eine Ferschweofeung des Exzetiterarmes ?>
B um 360° n«i clie Lager säule 3t '
b) eine Ver^ehnns i3es Sitaes 2© über S00° ma die
Achse ties Kolbens lZf
m 9 *
c) eine Höheneinstellung ttitreli Verschiebung <Ies
lolbens IfSt
d) eine Verschwenkung um den Bolzen 24#
Hierdurch ist mit einfachen Mitteln eine Anpassung an besondere
Erfordernisse möglich»
Eine etwas abweichende, aber bevorzugte Aasführung ist
in der Figur 2 dargestellt· in dieser und den weiteren
Figuren sind entsprechende Teile wie in Figur % mit gleichen Dezugszeichen bezeichnet»
Zwischen einem unteren Randsteg 34 des Kolbens 12 und dem
Boden der Hülse θ ist ein dehnbarer Hohlkörper So angeordnet. 0ieser dehnbare Hohlkörper kann aus der gezeichneten
Form teilweise zur voilrunden For«! aofgeblasen werden», wodurch
der Kolben 12 in der Hülse 9 nach oben verschoben
wird, Oer dehnbare Hohlkörper ist durch einen SSuführungs—
stutzen 36 i:·; Boden der Hälse festgelegt, in dem im übrigen
auch nicht dargestellte Entliiftwiigalöeher angeordnet sind»
Der Stutzen steht über einem Ventil 37 und einer Zuleitung
38 mit einer nicht dargestellten Paape oder einem Kompressor
des Fahrzeuges in Verbindung so ύαΖ Äie Höheneinstellung
ohne weiteres durch Betätigung des Ventiles 37 mühelos er-»
folgen kann«
Bs besteht -die Möglichkeit, den deltn&areiz Hohlkörper 35 aus
einem federnden Material auszuführen, so daß sich der liehn«
- 10 -
bare Hohlkörper beispielsweise ia dem gezeichneten Zustand
in die Ecke» des Zylinderraumes zwischen der Hülse 9 und
äera Bund 34 ausdehen kann, wodureh sieh eier Kolben entsprechend
nacli unten bewegt» öan« wird zugleich die elastische
Abstützung des Kolbens 12 erreicht» so daß der Exzenteraris
nicht mehr aus den beiden Speiche» 7 und 8 ausge«*
führt werden muß» sondern beispielsweise lediglich einen starren Arm zwischen der Hülse & und der Buchse 4 hat* der
beispielsweise an der Stelle der Speiche 7 oder zwischen
üen in Figur 1 gezeichneten Speichen 7 und 8 liegt, Über
dem Bund 34 ist beispielsweise zwischen einer Stufe in der
Hülse 9 und diesem Bund eine verMtltnismäBig starke Feder
SS eingesetzt» weiche ein Ausschlagen des Sitzes nach oben
verhindert. An der Stufe der Hülse befindet sich ferner ein beispielsweise aus €teirai bestellender Praliring 40,
Figur 3 zeigt entsprechend eier Darstellung in Figur 2 eine
insofern abgewandelte Ansfülirungsforip, als die Hülse B an
einem starren Exzenterarw 41 angeordnet ist und in der
Hülse 9 höhenverstellbar ein Zylinder 4S geführt ist* in
weichem wiederum der Kolben 12 gef'ilirt gB^t Be|, dieser Ausführungsforin
befindet sich zwischen der Hälse 9 und dem Zylinder 42 in dem Rains 43 ein Mittel mx? Höheneinstellung
des Zylinders gegenüber der Hülse. Dieses Mittel kann aus
einer Schubstange gemäß öer Anordnung 13 bis 18 in Figur
oder aus eines dehnbaren Hohlkörper bestellen, welchem
oder auch ein hydrawlisclies Druckmittel sii^efiiiirt werden
kann« Es besteht die Möglichkeit, den Zylinder 42 in der
11 -
Hülse mittels einer Klemmschraube einzustellen. Diese
Klemmseiiraube ist dargestellt und mit 44 bezeichnet. Sie
wire! in ein üewiMeloeh des Zylinders 42 eingeschraubt und
geht durch einten Mingssehlitz 45 in der Hülse 9 hindurch.
An eier Außenseite der Hülse hat öle Klemmschraube eisen
Buna 46ψ der sieh seitwärts des Schlitzes 45 an tlie Außenseite der Hülse 9 andrückt» Zur Betätigung dient ein an
der Klemmschraube angeordneter Handgriff 4?# Es ist ersichtlich*
daft die Hülse 9 auch in dieser itasführungsforui
verhältnismäßig kurz ausgeführt sein kann»
Zur elastischen Abstützung ist der Kolben 12 »it einem
Bund 48 versehen» der von einer Feder 49 an einen Gummiring
50 an der oberen Stirnseite des Zylinders 42 gedrückt
wird» Es versteht sich, daß anstelle eier Feder auch ein
gestrichelt eingezeichneter dehnbarer Hohlkörper Si verwendet werden könnte, welcher aus elastischem Slat ©rial,
beispielsweise Kunststoff» ausgeführt ist« Meser dehnbare
Hohlkörper benötigt keine zusätzlieiie Siariehtung zum wahl»
weisen Aufblasen» weil <3ie Höheneinstellung mit anderen
Mitteln bewirkt wird.
Bei der Ausführung nach Figur S konnte die Hülse 9 auch als
Klemmbuchse 52 ausgeführt sein» die einerseits starr an
dem Exzenterarm 41 angeordnet ist» aitf äer gegenifberliegen-den
Seite bei 53 geschlitzt ist und zwei abgewinkelte Flansche 54, 55 aufweist» die durch die Klemmschraube 56 ausaminengezogen
werden können*
- 12 -
Figur ο zeigt eine besondere Ausfüiirungsforio, bei der
die Hülse Ö an einem vcrdrelibarcn, afcer ir«! übrigen starren
Exzenterana 41 angeordnet- ist* Die Hülse 9 ist in dieser
Ausführungsforst, abgesehen von einer Eiitlüftuögsöffnung
unten geschlossene An ihrer oberen Stirnseite besitzt sie
eine eine mittlere öffnung umgebende Manschette 62 zur
Führung einer rohrförmigen Kolbenstange 63* Mese rohrför-
»ige Kolbenstange sitzt an einem schräg zur Äclise der
Kolbenstange angeordneten selieibeaföriaigen Kolben 64, dessen
Umfangsflüche passend an der Innenseite der Hülse B geführt
ist» In eier Hülse 9 ist eine veriiäifcnisisäßig starke Feder
65 so angeordnet» daß sie sieh an iier unteren Stirnwand 66
und der oberen Stirnwand 67» an welcher die Manschette 62
sitzt» abstützt* Der liißendürciaaesser der Seliratibenfeder 60
ist zweckmäßig etwas kleiner als öer löiiendurehiaesser Her
Hülse 9 -. Öer Kolben 64 ist derart seliräg angeordnet, daß
die Kolbenstange 63 senkrecht verläuft, wenn der scheibenförmige
Kolben 64 zwischen miel Windungen der Feder 65 gehalten
ist# Durch Verdrehung öer Kolbenstange ©3 kann der
Kolben 64 soiait in der Feder 63 «nd in tier Führung durch
;>ie Hülse Ö bozw, der iColbc?!istaßge 6S in eier Manschette 62
nach oben oder unten geschraubt werden. Der unter dem schei*
benförwisen Solben 64 befindliche Teil der Feder 65 wirkt
als druckfeder zum Abfangen von Stößen, während, der über
dem Kolben 64 befindliche Federteil äie Keaictionsstöße aufgrund der Entspannung ties unteren Feierteiles abdämpft, dadurch
wird mit einfachen Mitteln unci unter ¥er:7cndun.3. einer
Feder eine elastische und in der Höiie einstellbare Abstützung
- 13 -
geschaffen« Ist der Sitss 29 unmittelbar* allerdings verdrehter
uod in einer bestimmten Radialstellung; feststellbar an der Kolbenstange 65 befestigt, ergibt sich die Wirkung,
daß für kleine Personen» die auch leicht sind* eine verhältnismäßig
hohe Einstellung des Sitsses 20 und damit eine angemessene
¥ergrößerung des unter der Kolbenscheibe 64 befindlichen
Federteiles erfolgt, Dadurch werden kleine und leichte Personen* wie es zweckmäßig ist» zwangsläufig weicher gefedert» Für
große und auch schwere Personen muß der Sit« 29 tief eingestellt
werden, wodurch der Federteil unter der Kolbenscheibe 64 kleiner wird und damit eine starrere Abfederung erreicht wird.
Dadurch werden mit der Sitzeinstellung automatisch für die Jeweiligen Fahrergewiehte zweckmäßige- Abfederungen erreicht, wobei
zugleich der obere Federteil in tier Belastungsmasse angemessener
tfeise für eine angepaßte ausreichende Dämpfung sorgt»
ßie Kolbenstange 63 ist zweckmäßig mit einer Längsnut versehen«
In diese Nut greift eine durch die Manschette &Z hindurchgef
ährte Einsteilschraube 68 ein. Diese Sehraube wird nach der
Einstellung tier Kolbensclieibe 64 eingesetzt t so daß eine Drehung
der Kolbenstange bez&* ä&r Kolbenseheibe im Betrieb nicht
möglich ist und die Einstellung des Sitzes 2B zur Fahrzeugachse
bezw» die Einstellung der Kolbonselieibe 64 in der Feder festgelegt
ist, ohne die Bewe^ingsuiögliclikeit der Kolbenstange 65
in axialer Richtung zu beeinträchtigen«
die Anpassungsmöglichkeit zn vergrößern f kann der Sitz an
einer besonderen Führungsstange 89 angeordnet sein, die
- 14 -
teleskopartig in der rohrförmigen Kolbenstange 63 verschiebbar
und beispielsweise durch eine Klemmvorrichtung oder einen Stift 70, der durch fluchtende Löcher in der
Stange 69 und der Kolbenstange 63 hiMtirchfftiirbar ist» in
einer bestimmten Höheneinstellung festgelegt werden. Dadurch ergibt sieh die Möglichkeit f die Höhenlage des Sitsses
unabhängig von der Einstellung der Peilerungseigejaschaften
infolge Verstellung der Kolbenscheibe 64 festzulegen»
Zur Erläuterung dieser EinstellungsfllMgkeit dient Figur 6·
öer Sitz ist entsprechend cleni Pfeil S8 um 360° verdrehbar,
entsprechend äem Pfeil 57 um 560° versclwen&bar,. entsprechend der» Pfeil 58 bei paralleler Einstellung des Exzenterarmes
zur Fahrzeugradtte gegenüber dem Lenlsrad 59 einstellbar*
bei einer anderen Einstellung des Sbezenterarraes in der
entsprechenden Siehtung verlagerbar*
Bei der erfindunfisgenäöen Äusfülirung ist- es nicht erforderlich,
daß die La^ersi-iule S in Verlünserans der Lenksäule 60 angeordnet ist* Beispielsweise !rönnen die imagersäulen
für beide Vortiersitze ist Bereich eier Fahrzeugraitte
angeordnet uad die Exsenterürme Jeweils schräg nach außen
gerichtet sein· Dabei läßt sich dann durcli entsprechende
Versciiwenkung der ßxzentcrariie unä deren Lüngeneinst-ollang:
sowie Verdrehung des Sitzes auch eine entsprechende Einstellung des Abstandes des Fahrzeugsitees zum !»enkrad erreichen·
- IS -
0ie angegebenen Äusfiihrutigsbeispiele dienen nur zur Erläuterung
der Einstellmöglielikeiten des Sitjses. öie Mittel
für eine Einstellung köimeii anders gewühlt sein, Beispielsweise ist die Abstützung des Sitzes an einem Schienen*
system mit eineia prehstuhl möglicli» wobei äie EiBstellung
des Schienensystems parallel zu dem iZxztmtcrarm äwrcli
einen Spindeltrieb bewirkt wird· Oer Spindel sind dann
Rasteinrieiitungcn zur Festlegung in einer bestimmten Stellung
zugeordnet»
Hinsichtlich der Ausführung nach tleß Fifjaren t and δ ist
erkennbor, daß die Höhenlage des Kolbens 12 in eier Hülse
oder des Zylinders 42 in der Hülse 0 auch mittels eines
hydraulischen Orucferaittels erfolo^n kamt*, abs de» dann abgedichteten
Raum unterhalb des Kolbens IS beispielsweise mittels einer !deinen Kolbenpumpe über ein Rllcksefilagventil
zugeführt werden &ann# In einer Rllckleitung ist ä?mn e±n
von Hand betätisbares Entlastungsventil vor gesellen. Die
Betätigung der Kolbenpumpe kann mitt-ols eines Pedals erfolgen,
Eine besonders leichte und von der sitzenden Person bedienbare
Holieneinstellung ist f *ir AnpIiibicnfaTirjaeufje i
ders geeignet,, weil mitunter vosi Ölaergang von dar Land-
»ur ifasserfahrt yerschiedtene Sitzholzcn enviinscht sind»
- 16 -
Claims (1)
- Schutzansprüche1. Drehbar gelagerter Kraftfahrzeugaitz, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (29) exzentrisch zu einer Abstützung angeordnet und ein Exzenterarm (7, 8; 41) um die vertikale Achse der Abstützung verschwenkbar und festeteilbar und der Sitz verdrehbar und verstellbar an dem Exzenterarm angeordnet ist und Mittel zur Abfederung des Sitzes in senkrechter Richtung und Höheneinstellung vorgesehen sind.2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (29) an einem im wesentlichen horizontalen Exzenterarm (7, 8; 41) angeordnet ist, der zur Schaffung einer beträchtlichen Bodenfreiheit zwecks vorteilhafter Anwendung in Amphibienfahrzeugen mit hoher Einsteigkante dicht unterhalb des Sitzes liegt.3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich-;.-,;- ■ ir - 17 -net» daß der Sits (29) um 360° verclrehbar nn dem Exzsenterarn angeordnet ist·4# Kraftfshrzeugfsitz nach Anspruch lt öadurcli gekennzeichnet» da« üer Exjseiiteram (7, 8, 41} um iyenisstens 180° vorschwenkbar ist·5# iKraftfohrsseugsitz nach Anspruch 1, öactiireli gekennzeich« net, daS der Sitz C20) vm eine horizontale Achse quer zur Längsrichtung des Sitzes einstellbar ist»8, Kraftfa!irgie«ssitia aacli eisern uor Anspr*!cl>e 1 äaäurch gekennzeichnet, daB tier Sits (29) an einem in senkrechter Richtung federnd. a?jgestüt2!teii Kolben (12,.64) gelagert ist·?· ICraftiTahraeugsitz nach Anspruch β» äaaurciz gekennzeichnet» <tei& der ΚοΙϊϊοιι (12) auf einem aufblasbaren Hohlkörper in einer Hülse (S) abgestfitist ist, der die Hölieneinstellung bewirkt aad foeispielspeise mit einer Pumpe bessw» einersi Kompressor in ilen Fslir^eug au betätigen ist·S, Kraftfahrseussitz nach /mspiMCfe 6» dadurch gekennzeichnet» daß der Kolben (12) in einer Hülse (9) awf einem mit Luft gefällten ffolil&örper (50) ahgesiiitzt istt welcher aus dehnbarem Vferlcstoff bestellt» und mit \?elchera iiie Höhenciasteilung und zugleich üie Abfederung des Sitzes bewirict wird,- 18 -9. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 6» dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (12) in einem höhenverstellbar angeordneten gylincfer (42) in der Hülse (9) oder einer Klemmbuchse (52) gelagert and geführt ist,.10. Kraftfahrzeiigsitz nach Anspruch 9, dadnrch gekennzeichnet, daß der Zylinder (42) um eine vex'tikaie Achse verdrehbar in einer Hülse (D) des EKzenterarsies angeordnet und in einer beliebigen Einstellung beispielsweise mittels einer Klerjsiiseliraiibe (44) feststellbar ist·11« Kraftfalirgeugsitz nach Anspruch 0, dadurch gekennzeichnet» daS der Kolben (12) in einer Hülse (9) in senkrechter Richtung beweglich geführtt aber beispielsweise mittels einer verstellbaren Stift- und Schutzanordnung (30, 21) in DreliriehtuHg einstellbar ist»12« Kraftfahrzciigsitz nach Ansprucli Bf gclzenmclehnet durch B±nc im wesentliche» axle! jsu der Hülse (θ) mittels eines Ileöeis (16) einstellbare Schubstange (13), deren Höheneinstellung durch ein iJosperre (17, 18) einstellbar ist,1S# Kraftfahrzeugs!tz nach Anspruch 6» dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Hülse (S) ein Buna. (34) an Hern Kolben (10) angeordnet ist und zwischen dew Bund und der obere« IFilsonwaM. feiernde Mittel, beispielsweise in Form eines elastischen Guinisiiringes (41)- 19 -% und/oder einer schwachen Schraubenfeder (39) angeordnet sind«14. Kraftfahrzeugs*tz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch, gekennzeichnet, daa äer Site parallel asu dem Exzenterarin einstellbar ist#* Kraftfahrzeugsitss nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzentercira beispielsweise in der Ausführung aus teleskopartig ineinander verschiebbaren Teilen in der Lunge einstellbar ist»16. Kraftfalirzeugsitz nach Anspruch 0t dadurch gekennzeichnety daß die Höhenverstellung äes Kolbens (9) mittels eines hydraul!sehen üructoaittelsjrsteißs erfolgt, wobei die untere Stirnwand ier Hülse (9) als Kolben ausgeführt ist»I?* Kraftfahrzeugsitz nach iknspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß üer Kolben (64) sehrüg zur Achsrichtung: seiner Kolbenstange (63^, auf welcher mittelbar oder unmittelbar der Sitz (29) angeordnet ist, befestigt ist und da!?, dieser Kolben (84) scheibenartig ausgeführt und in einer Hülse (3) gef-'Uirt ist» in welcher eine Sciiraubenfeder (65) angeordnet ist, deren Steigung so bemessen ist, daß der scheibenförmig ausgeftüirte Kolben (G4) zwischen die ffindungen der F^der (6S) paßt, wobei die Neigung des Kol?jens (64) der Steigung eier Feder (65) angemessen ist«- 20 -1K *18» Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (2S) an einer teleskopartig in der rohrförmig ausgeführten Kolbenstange (63) verschiebbaren Führungsstange (69) angeordnet ist und Mittel vorgesehen sind, um die Einstellung der Führungsstangc in der Kolbenstange zu bewirken,19* Kraftfahrzeugsitz nach einera der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet» da/5 der Exzenterarra (7, 8) gelenkig ausgeführt und mittels eines Feder sys tesis (10) elastisch in seiner horizontalen Stellung; gehalten wird, wobei dieses Federsystem in einem gitterartig ausgebildeten Exzenterarin vorgesehen ist, oder zwischen dem äußeren Ende des lixzenteranaes und der Halteplatte (2) angeordnet ist»bj Diese Unterlass (Bsschrelbung und SshubcnsprJ !si die »sfctef efonereÄ; Ha voioht von der V/ortemtja [^i.iiiuiiiu ii;^."5wwj ijtu-..:-.:-,:..";c. c^üi-uliCii wercitsn. Auf Atiii-'-3 1V/:.*^.! i,."w."v».i ^.^t ^,-.t-^. n« ·ιι.π negative zu den üblichen Preisen geliefert. Deutsches Patentami, eobraucliämustersfell*.- 21 T.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA16506U DE1869642U (de) | 1961-03-20 | 1961-03-20 | Drehbar gelagerter kraftfahrzeugsitz. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEA16506U DE1869642U (de) | 1961-03-20 | 1961-03-20 | Drehbar gelagerter kraftfahrzeugsitz. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE1869642U true DE1869642U (de) | 1963-03-28 |
Family
ID=33137095
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DEA16506U Expired DE1869642U (de) | 1961-03-20 | 1961-03-20 | Drehbar gelagerter kraftfahrzeugsitz. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1869642U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009028436A1 (de) | 2008-08-18 | 2010-02-25 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Schwenkbarer Fahrzeugsitz mit Längsverstellvorrichtung |
-
1961
- 1961-03-20 DE DEA16506U patent/DE1869642U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009028436A1 (de) | 2008-08-18 | 2010-02-25 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Schwenkbarer Fahrzeugsitz mit Längsverstellvorrichtung |
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