DE1854841U

DE1854841U - SAFETY BARRIER FOR PLATFORM.

Info

Publication number: DE1854841U
Application number: DE1960A0014586
Authority: DE
Original assignee: Alweg GmbH
Current assignee: Alweg GmbH
Priority date: 1960-02-01
Filing date: 1960-02-01
Publication date: 1962-07-12

Description

Sicherungsschranke für Bahnsteige Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsschranke für Bahnsteige, insbesondere für Einschienenstandbahnen. Safety barrier for platforms The invention relates to a safety barrier for platforms, especially for monorail railways.

An den Bahnsteigkanten von Hochbahnen wurde bisher entweder auf die Anbringung einer Sicherung vollständig verzichtet und damit gerechnet, dass sich die auf dem Bahnsteig befindlichen Personen genügend vorsichtig belegen, um nicht vom Bahnsteig- CD ZD-ci rand hinunterzufallen, oder es wurde an der Bahnsteigkante ein Gitter oder ein Geländer angebracht, das an den Stellen, an denen sich beim eingefahrenen Zug die Türen befinden, von einer leicht lösbaren Sicherungskette unterbrochen war.At the platform edges of elevated railways, the installation of a safety device was either completely dispensed with and it was assumed that those on the platform would be Occupy people with sufficient care to avoid getting off the platform CD ZD-ci to fall down the edge, or a grille or railing was attached to the edge of the platform, which was interrupted by an easily detachable safety chain at the points where the doors are when the train pulled in.

Bei einer s lchen Sicherung besteht die Schwierigkeit, dass der Fahrer des Zuges auf wenige Zentimeter genau an den vorbestimmten Stellen halten uss, damit auch tatsächlich die Durchgangsöffnungen im Schutsgeländer mit den Türenöffnungen in den einzelnen'Vagen übereinstimmen. Wenn der Fahrer mit dieser Genauigkeit halten soll, so muss er die letzten weiter beim Einfahren in den Bahnhof sehr langsam zurücklegen. Bei einem Stcdtbahnverkehr ; rit kurzen Haltestellenabständen ergeben sich dadurch nicht tragbare Verlängerungen der Fahrzeiten.With this kind of security, there is the difficulty that the driver of the train stops at the predetermined points with an accuracy of a few centimeters, so that the passage openings in the guardrail with the door openings are actually too agree in the individual 'vagaries. When the driver is with if this accuracy is to be maintained, he must continue the last cover very slowly when entering the station. In the case of a rapid transit system; With short distances between stops, this results in unacceptable increases in travel times.

Auch das Öffnen der Sicherungsketten von Hand bedeutet einen Zeitverlust, der bei einem Schnellverkehr nicht hingenommen werden kann.Opening the safety chains by hand also means a loss of time, which can not be accepted in a fast traffic.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherung zu schaffen, die einen zuverlässigen Schutz für die Fahrgäste bietet, die aber keine Zeitverluste beim Öffnen verursacht, die die Einsteigende nicht behindert und die keine besondere, zeitraubende Genausokeit beim Halten erforderte Gemäss der Erfindung ist als Sicherung an der Bahnsteigkante eine Schranke angeordnet, die zur Freigabe des Durchgangs zum eingefahrenen Zug mindestens teilweise und zwar jeweils mindestens über einen Bereich von doppelter Türbreite absenkbar oder wegschiebbar ist. Damit sind die Schwierigkeiten beim Halten behoben, denn es bleibt ein ausreichender Spielraum, in dem der Zugang zu den Teuren möglich ist, so dass die bei normalem Einfahren erreichbare Haltegenauigkeit ausreicht.The object of the invention is to create a fuse that one provides reliable protection for passengers, but does not waste any time Opening that does not hinder boarding and does not require any special, time-consuming precision required when holding. According to the invention, it is used as a backup At the edge of the platform a barrier is arranged to open the passage to the retracted train at least partially and at least over one each Area of double the door width can be lowered or pushed away. So they are Difficulties in holding have been resolved, as there is sufficient leeway in which access to the expensive ones is possible, so that the normal retraction achievable stopping accuracy is sufficient.

Vorteilhaft ist der Bewegliche Teil der Schranke oder gegebenenfalls auch die ganze Schranke um eine horizontale Achse klappbar und dient in heruntergeklapptem Zustand als Brücke zu den Türen des eingefahrenen Zuges. Bei dieser Ausführung ergibt sich als erheblicher zusätzlicher Vorteil, dass die Betonplatte des Bahnsteiges kleiner gehalten werden kann, ohne dass durch diese Verkleinerung nutzbarer Raum verloren geht, da bei einem ungeschützten Bahnsteig ohnehin keine Fahrgäste auf dem Randstreifen unmittelbar an der Bahnsteigkante hatten stehen dürfen.The movable part of the barrier or, if necessary, is advantageous The whole barrier can also be folded around a horizontal axis and is used when it is folded down Condition as a bridge to the doors of the retracted train. With this execution results proved to be a significant additional benefit that the concrete slab of the platform can be kept smaller without this reduction in usable space is lost, since no passengers are on an unprotected platform anyway should have been allowed to stand directly at the edge of the platform.

Da die Schranke zweckmässigerweise 60 bis 100 cm hoch ist, kann der Bahnsteig um einen Streifen von 60 bis 109 cm mal Bahnsteiglänge jeweils verkleinert werden. An die Stelle des Randstreifens tritt, sobald ein Zug eingefahren ist, die brückenartig heruntergeklappte Schrankee die erfindungsgemäss aus einer leichten Eisenkonstruktion beispielsweise aus auf Profileisen montierten Riffelbleche oder aus einem Gitterrost, besteht. Genäss einer anderen Ausf'ihrungsforrn der Erfindung kann die Schranke als seitli'h verfahrbares Geländer ausgebildet sein. Hierbei können entweder einzelne Teile orier vorteilhaft auch die ganze Schranke bis auf kleine, feststehende, seitliche Gelinder verfahre werde"''. Vorteilhaft kann auch rias verfahr- bare Geländer geteilt sein und die Hälften derart gehoppelt seil, dass sie beim Öffnen un Schliessen jeveils nach ent- gegengesetzten Seiten bevet wernen. huf diese Weise irf aie fir das Cffne't un"'Suhiessen der Schranke erforderliche Zeit herabgesetzt. Eine eLtere Ausführung der Erfindung sieht vor, oass die Schranke ein in vertikalen Schienen gefihrtes, absenKbares i Gitter ist, das vorteilhaft hydraulisch oder pneumatisch bewe@bar sein kann.Since the barrier is expediently 60 to 100 cm high, the platform can be reduced by a strip of 60 to 109 cm times the length of the platform. As soon as a train has entered, the edge strip is replaced by the bridge-like folded down cupboard which, according to the invention, consists of a light iron construction, for example, of corrugated metal sheets mounted on profile iron or of a grating. According to another embodiment of the invention, the The barrier can be designed as a railing that can be moved sideways. Either individual parts can also be advantageous here the whole barrier except for small, fixed, lateral ones Proceed more gently ''. Rias can also take advantage of bare railing be divided and the halves hopped in such a way rope so that when opening and closing it is opposite sides bevet werne. hoof this way irf aie Time required for opening and closing the barrier degraded. An older embodiment of the invention provides oass the The barrier is a lowerable one that is guided in vertical rails i The grid is that can advantageously be moved hydraulically or pneumatically.

Unabh'ingig von der Ausbildung der Schranken im einzelnen ist es zt, eckm4ssi,- es zteckmissig, Hass nie Schranke bei Einfahrt des Zuges auto- matisch in die den Einstieg freigebende Stellung bewegt wirr, und bei Ausfahrt des Zuges nach Lösen einer Sperrvorrichtung sich unter der Wirkung eines beim Öffnen gehobenen Gesichtes bezw. einer angespannten Feder selbsttätig in Schließstellung bewegt. Auf diese Weise wird Becienungspersonal eingespart und es wer@en Verzögerungen sowie Fehlschaltungen infolge menschlichen Versagens mit Sicherheit vermieden. Zum automatischen Öffnen der Schranke kann ein Motor vorgesehen sein, der beim Einfahren des Zuges entweder durch einen unmittelbar vom Zug betätigten Schalter oder von einer durch Ultraschallhupe oder dergleichen betätigten Schalteinrichtung eingeschaltet wird. 'D ~, eingeschaltet viir (3. Is independent of the formation of the barriers in detail it zt, eckm4ssi, - it zteckmissig, hate never barrier at the entrance of the train auto- matically moved into the position releasing the entry confused, and when the train leaves after releasing a locking device under the action of a face lifted when opening BEZW. a tensioned spring automatically moves into the closed position. In this way, service personnel is saved and delays and incorrect switching due to human error are definitely avoided. To automatically open the barrier, a motor can be provided which, when the train enters, is activated either by a switch actuated directly by the train or by an ultrasonic horn or like actuated switching device is switched on. 'D ~, switched on viir (3.

Ein besonders einfaches Öffnen der Schranke ermöglicht die in weiterer Ausbildung der Erfindung vorgeschlagene mechanische Mitnehmereinrichtung, dadurch, dass der einfahrende Zug selbst die Schranke in die den Einstieg freigebende Stellung bewegt. A particularly simple opening of the barrier enables the further Design of the invention proposed mechanical driver device, characterized in that that the approaching train itself passes the barrier to the position that allows entry emotional.

Die Mitnehmereinrichtung umfasst vorteilhaft einen Mitnehmerhebel mit einem eine Führungsrolle tragenden Stützhebel, der, solange die Führungsrolle in einer ebenen Führungsbahn Huft, den Mitnehmerhebel in Mirkungsstellung hält, so dass er durch einen Mitnehmervorsprung am einfahrenden Zug mitgenommen wird, und der bei Abrollen der Rolle auf einem gekrümmten Führungsbahnende ein Umlegen und Ausklinken des Mitnehmerhebels bewirkt. Eine derartige Mitnehmereinrichtung besitzt den Vorzug, dass sie gleichzeitig als Sperre gegen zu frühes Schliessen der Schranke verwendbar ist. Hierzu ist es nur notwendig, die Führungsbahn für die Führungsrolle über den gesamten Weg, den der Mitnehmervorsprung am einfahrenden Zug parallel zur Bahnsteigkante bis zum Halten zurücklegt und noch eine Strecke darüber hinaus eben auszubilden. Der Zug bewegt dann nicht nur wahrend des Einfahrens die Schranke in Öffnungsstellung, sondern halt sie auch während des Halts im Bahnhof offen. Nach dem Wieheranfahren legt der Zug noch einen gewissen Weg zurück mit in Eingriff befindlicher Mitnehmereinrichtung, um zu sichern, dass auch bei ungenauem Halten, d. h. wenn der Fahrer etwas zu weit vorgefahren ist, die Schranke nicht selbsttätig wieder schließt. The driver device advantageously comprises a driver lever with a support lever carrying a guide roller, which, as long as the guide roller in a flat guideway, holding the driver lever in the operating position, so that it is taken along by a driver projection on the incoming train, and when the roll rolls on a curved end of the guideway, it is folded over and notching of the driver lever causes. Such a driver device has the advantage that it also acts as a barrier to prevent it from closing too early the barrier is usable. For this it is only necessary to adjust the guideway for the Leadership role over the entire path that the driver projection on the entering Train runs parallel to the edge of the platform until it stops and another distance in addition to training. The train then moves not only during the retraction the barrier in the open position, but also holds it during the stop in the station open minded. After returning, the train still covers a certain distance with in Engaging the driver device to ensure that even in the case of inaccurate Hold, d. H. if the driver has driven a little too far, the barrier does not closes again automatically.

Erst anschliessend an diesen Sicherheitsbereich geht die Füh-- rungsbahn in die das Ausklinken bewirkende Krümmung über.Only after this safety area does the guideway go into the curvature causing the notching.

Bei den seitlich verschiebbaren chranken kann die Mitnehmereinrichtung unmittelbar an dem in Fahrtrichtung zu verschiebenden Schrankenteil angreifen, wobei bei einer geteilten Schranke der sich entgegen der Fahrtrichtung bewegende Schrankenteil über ein Zugseil mit dem mitgenommenen Teil derart verbunden sein kann, dass er sich bei dessen Verschieben automatisch jeweils in der Gegenrichtung bewegt. Bei um horizontale Achsen klappbaren Schranken sowie bei absenkbaren Schranken ist es zweckmassig dass die Mitnehmereinrichtung mit einem Zuc. sell, einer Zahnstange oder dergleichen verbunden ist, die ein Räderwerk treiben, das entweder das Umklappen der Schranke bewirkt und so die brückenartige Verbindung zu den Einstiegöffnungen herstellt bzw. das die Schranke absenkt, so dass die Türen zum Einstieg freigegeben werden.With the barriers that can be moved laterally, the driver device attack directly on the part of the barrier to be moved in the direction of travel, with with a divided barrier which is opposite to the direction of travel moving part of the barrier connected to the entrained part via a pull rope it can be that it automatically moves in the opposite direction when it is moved emotional. With barriers that fold about horizontal axes and with lowerable barriers it is expedient that the driver device with a Zuc. sell, a rack or the like is connected, which drive a gear train, either the folding the barrier and thus the bridge-like connection to the access openings establishes or lowers the barrier so that the doors are released for entry will.

Bei den verschiebbaren bzw. absenkbaren Schranken wird vorteilhaft die Schranke oder die Mitnehmereinrichtung unmittelbar mit einem Zugseil verbunden, das beim Öffnen der Schranke ein Gewicht hebt bzw. eine Rückstellfeder spannt, so dass nach dem wiederanfahren des Zuges die Schranken selbsttätig wieder geschlossen werden. An den klappbaren Schranken kann in einfacher Weise das Rückstellgewicht an Armen oder Trägern befestigt sein, die sich von der Schranke aus Über die Drehachse hinaus erstrecken.In the case of the movable or lowerable barriers, this is advantageous the barrier or the driver device is directly connected to a pull rope, which lifts a weight when the barrier is opened or tensions a return spring, like this that when the train starts again, the barriers automatically close again will. The reset weight can easily be attached to the hinged barriers be attached to arms or straps that extend from the barrier via the axis of rotation extend beyond.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung hervor, in der verschiedene Ausfihrungsbeispiele der erfindungsgemässen Sicherung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigt : Fig. 1-die Seitenansicht eines Bahnhofs für Einschienenstandbahnen mit um eine horizontale Achse klappbaren Schranke in Sperrstellung ; Fig. 2-die gleiche Anordnung wie Fig. 1 mit brückenartig heruntergeklappter SchranKe ; Fip'. - und 4 einen Bahnsteig mit einer seitlich verschieb- und 4 baren, in geschlossenem und offenen Zustand dargestellten Schranke ; und* 6 einen Bahnsteig mit einer in der Mitte ge- und 6 9 teilten Schranke, die ebenfalls offen und geschlossen dargestellt ist ; Fig. 7 - einen Schnitt durch eine Führungseinrichtung far seitlich verschiebbare Schranken ; und*Q* ie Endabschnitte einer hydraulisch betKtigtenj und e-2 absenkbaren Schranke in Sperrstellung und in abgesenkter Stellung ; Fig. 10-eine Draufsicht auf eine Mitnehmereinrichtung in Wirkungsstellung und Fig. 11-eine Draufsicht auf eine Mitnehmereinrichtung in ausgeklinkte Endstellung.Further details of the invention emerge from the following description of the drawing, in which various exemplary embodiments of the fuse according to the invention are shown. In the drawing: FIG. 1 shows the side view of a station for monorail railways with a barrier that can be folded about a horizontal axis in the blocked position; FIG. 2 shows the same arrangement as FIG. 1 with the cabinet folded down like a bridge; FIG. Fip '. - and 4 a platform with a laterally movable and 4 bar, shown in the closed and open state; and * 6 a platform with a and 6 9 shared barrier, which is also shown open and closed; 7 shows a section through a guide device for laterally displaceable barriers; and * Q * ie the end sections of a hydraulically actuated j and e-2 lowerable barrier in locked position and in lowered position; FIG. 10 shows a plan view of a driver device in the operative position, and FIG. 11 shows a plan view of a driver device in the notched end position.

In Fig. 1 und 2 ist auf Stützen 1 der Tragkörper 2 einer Einschienenstandbahn angeordnet. Auf dem Tragkörper 2 ist in gestrichelten Linien der Umriss eines Fahrzeuges 3 angedeutet. Neben der Strecke der Einschienenstandbahn befindet sich ein ebenfalls auf Stützen angeordneter Bahnhof, dessen Bahnsteig 4 etwa in gleicher Höhe liegt, ie der Fussboden des Fahrzeuges 3. Aus der Darstellung ist ersichtlich, dass sich derartige Bahnhöfe in beträchtlichem Abstand vom Erdboden befinden können und dass aus diesem Grunde Sicherungsmaßnahmen unerlässlich sind, die die Fahrgäste gegen hinunterfallen sichern, insbesondere wenn in Zeiten starken Verkehrs auf einem derartigen Bahnhof vorübergehend Andrang von Fahrgasen herrscht. 7 An der Vorderkante des Bahnsteiges 4 ist eine Schranke 5 angebracht, die um eine horizontale Achse 6 in die in Fig. gezeigte brückenartige Stellung herunterklappbar ist, in der sie einen Übergang vom Bahnsteig 4 zum Fahrzeug 3 bildet.In Fig. 1 and 2, the support body 2 of a monorail rail is on supports 1 arranged. On the support body 2 is the outline of a vehicle in dashed lines 3 indicated. There is also one next to the monorail track Station arranged on pillars, the platform 4 of which is approximately at the same height, ie the floor of the vehicle 3. From the illustration it can be seen that such stations can be located at a considerable distance from the ground and that For this reason security measures are essential, which the passengers against Fall down secure, especially when in times of heavy traffic on such a Station there is a temporary rush of tramlines. 7th At the leading edge the platform 4, a barrier 5 is attached around a horizontal axis 6 can be folded down into the bridge-like position shown in FIG forms a transition from platform 4 to vehicle 3.

Durch Gegengewichte 7 wird die Schranke 5 normalerweise in senkrechter Stellung gehalt. Diese Gewichte 7 bewirken auch, dass sijh die Schranke 5, sobald das Einsteigen der Fahrgäste beendet ist, wieder in die senkrechte Stellung zurückbewegt.By counterweights 7, the barrier 5 is normally in a vertical position Position salary. These weights 7 also have the effect that sijh the limit 5 as soon as the boarding of the passengers is finished, moved back into the vertical position.

In den Fig. 3 und 4 ist an der Vorderkante des Bahnsteigen 4 eine seitlich verschiebbare Schranke 8 angeordnet, die in einer Führung 9 geführt ist. Rechts und links von dem verschiebbaren Teil der Schranke sind feststehende Schranken 10, 10'vorgesehen, weil sich an diesen Stellen beim eingefahrenen Zug keine Türen befinden. Die verschiebbare Schranke 8 ist über ein Zugseil 11 mit einem Gewicht 12 verbunden, das beim Öffnen der Schranke 4 angehoben wird. Nach Lösen einer die Schranke in Öffnungsstellung haltenden Sperrvorrichtung, die entweder in an sich bekannter Weise ausgebildet sein kann oder die gemäss der Erfindung, wie in Fig. 10 und 11 gezeigt ist, mit einer Mitnehmereinrichtung verbunden sein kann, zieht das hinabsinkende Gewicht 12 die Schranke H in ihre geschlossene Stellung zurück. Anstelle eines Gewichtes 12 könnte auch eine Rückstellfeder vorgesehen sein, die beim Öffnen der Schranke 8 gespannt wird und später die Schranke wieder schliesst.In Figs. 3 and 4 is at the front edge of the platform 4 is a Laterally displaceable barrier 8 is arranged, which is guided in a guide 9. To the right and left of the movable part of the barrier are fixed barriers 10, 10 'because there are no doors at these points when the train is pulled in are located. The movable barrier 8 is via a pull rope 11 with a weight 12 connected, which is raised when the barrier 4 is opened. After solving a die Barrier in the open position holding locking device, either in per se can be designed in a known manner or according to the invention, as shown in Fig. 10 and 11 is shown, may be connected to a driver device, pulls the falling weight 12 returns the barrier H to its closed position. Instead of a weight 12, a return spring could also be provided which when opening the barrier 8 is tensioned and later the barrier closes again.

Die Fig. 5 und 6 zeigen eine der vorherbeschriebenen ähnliche Ausführung. Die zeitlich verschiebbare Schranke ist hierbei jedoch in der Mitte geteilt, so dass zwei Schrankenteile 8' in entgegengesetzter Richtung verschoben werden, um den Weg zum Fahrzeug freizugeben. Die Schrankenhälften 3'und 8" sind durch Zugseile derart miteinander verbunden, dass beim Öffnen der einen Schrankenhälfte au. : h die andere Hälfte mitgenommen wird und dass umgekehrt beim schließen einer Hälfte die andere zwangsläufig mitgeschlossen wird. Hierdurch braucht nur an einer Sohrankenhälfte 3"eine Zugseil-Verbindung zum Gegengewicht 12 vorgesehen zu sein, weil beim wirksamwerden des Gewichtes 12 die Schrankenhälfte 8'zwangsläufig mit geschlossen wird.Figures 5 and 6 show an embodiment similar to that previously described. The time limit is here however in the middle divided so that two barrier parts 8 'moved in opposite directions to clear the way to the vehicle. The barrier halves are 3 'and 8 " connected by pulling ropes in such a way that when one half of the barrier is opened ouch : h the other half is taken and that the other way around when you close one Half the other is inevitably included. This only needs one Sohranken half 3 "a rope connection to the counterweight 12 to be provided, because when the weight 12 takes effect, the barrier half 8 'inevitably also is closed.

In Fig. 7 ist an der Vorderkante des Bahnsteiges 4 die Führung 9 fUr die verschiebbare Schranke 3 angeordnet.. Die Schranke 8 läuft auf von einer Wulst 13 geführten Doppelspurkranzrollen 14 und ist durch an senkrechten Führungswänden 15 abrollende Stützrollen 16 gegen Kippen gesichert.In Fig. 7 is on the front edge of the platform 4, the guide 9 for the movable barrier 3 arranged .. The barrier 8 runs on from a bead 13 guided double flange rollers 14 and is through on vertical guide walls 15 unrolling support rollers 16 secured against tipping.

In Fig. 8 ist eine absenkbare Schranke 17 seitlich an hohJen Pfosten 18 geführt. Im unteren Teil der hohlen t'fosten ist je ein Druckzylinder 19 untergebracht. Die Druckzylinder 19 entsprechen in ihrer Höhe etwa dem Weg, um den die Schranke 17 b beim Öffnen und Schliessen auf-und abbewegt werden muss. In den Druckzylindern 19 sind Kolben 20 verschiebbar, die je eine in ihrer Länge etwa mit der Höhe der Schranke übereinstimmende Stange 21 tragen. Das obere Ende der Stangen 21 ist mit der Oberseite der Schranke 17 verbunden. Die Kolben 20 können durch Luft-oder Öldruck in den Druckzylindern 19 nach oben verschoben werden und heben dabei die Stangen 21 mit der daran befestigten Schranke 17 an und'Verschieben so die Schranke 17 in Schließstellung. Durch eine Klinke wird die Schranke 17 in ihrer angehobenen Stellung festgehalten.In Fig. 8 a lowerable barrier 17 is laterally on high posts 18 led. A pressure cylinder 19 is housed in the lower part of the hollow posts. The height of the pressure cylinders 19 corresponds approximately to the path by which the barrier 17 b must be moved up and down when opening and closing. In the printing cylinders 19 pistons 20 are displaceable, each having a length approximately with the height of the Carry rod 21 that corresponds to the barrier. The upper end of the rods 21 is with the top of the barrier 17 connected. The pistons 20 can be operated by air or oil pressure are moved upward in the pressure cylinders 19, thereby lifting the rods 21 with the barrier 17 attached to it and so move the barrier 17 in Closed position. The Barrier 17 in their held in the raised position.

Beim Einfahren eines Zuges wird die Klinkensperre gelöst und die Schranke 17 gleitet nach unten, wobei das noch im Druckzylinder befindliche Druckmittel als Dämpfung wirkt.When a train arrives, the latch lock is released and the barrier is released 17 slides down, the pressure medium still in the pressure cylinder as Damping works.

In den Figuren 10 und 11 ist als weitere Einzelheit der Erfindung eine Mitnehmereinrichtung gezeigt, die geeignet ist, entweder zum unmittelbaren seitlichen Verschieben einer Schranke durch einen einfahrenden Zug oder aber, unter Zwischenschaltung von Übertragungsgliedern wie Zahnstange und Räderwerk zum Absenken der in den Fig. 1 und 2 bzw. 8 und 9 gezeigten Schrankenausführungen verwendet zu werden. Die Mitnehmereinrichtung weist einen um einen Drehpunkt 22 schwenkbar auf einem Schlitten 23 angeordneten Mitnehmerhebel 24 auf, der durch einen eine Führungsrolle ? 5 tragenden Stützhebel 26 gestützt ist. Solange die Führungsrolle ? 5 auf einem ebenen Abschnitt ihrer Führungsbahn 27 luft, steht der Mitnehmerhebel 24 senkrecht zur Führungsbahn 27 und da diese parallel zur Bahnsteigkante verläuft auch senkrecht zu dieser.In Figures 10 and 11 is a further detail of the invention a driver device shown which is suitable either for the immediate Lateral movement of a barrier by an approaching train or, however, under Interconnection of transmission elements such as rack and gear train for lowering the barrier designs shown in FIGS. 1 and 2 or 8 and 9 are used will. The driver device has one pivotable about a pivot point 22 a carriage 23 arranged carrier lever 24, which is supported by a guide roller ? 5 supporting lever 26 is supported. As long as the leadership role? 5 on one flat section of their guide track 27 air, the driver lever 24 is perpendicular to the guideway 27 and since this runs parallel to the platform edge also perpendicular to this.

In dieser Stellung kann ein in entsprechenoem Abstand an dem einfahrenden Zug vorgesehener Mitnehmervorsprung 28 am Mitnehmerhebel 24 angreifen und die gesamte Vorrichtung bis zum Halten des Zuges mitnehmen, so dass die Schranke geöffnet und gegebenenfalls gleichzeitig das Rückstellgewicht gehoben bzw. die Rückstellfeder gespannt wird. Die Führungsbahn 27 verläuft noch eine bestimmte Strecke über den Haltepunkt des eingefahrenen Zuges hinaus parallel zur Bahnsteigkante, so dass während der Haltezeit über die Mitnehmereinrichtung die Schrankeunmittelbar vom haltenden Zup'e in geöffneter Stellung ehalten wird. Renn rer Zug wieder anfahr, wird derSehGitten 2) zunich t noch ein kleines Stsict in Fahrt- richtung mitgenommen. Dam lauft aber die Stutzrolle 25 auf dem gekrilmmten Führungpbahnende ? 7', der Mitnehmerhebel 24 auf dein 7 cz wird von dem Mitnehmervorsprung 28 in. die in Fi' 11 gezeich- nete Stellung gedruckt und auf dLese Weise schlLess. 1Lch frei- gegeben. Damit wird die Schranke nicht mehr in Offnungs- stellung festgehaltet, sondern sie kann sich nelbsttati :' ; unter derWirkung der Rückstellfeder bzw. des RückstelLgeichtes schllessen. Der Mitnehmervorsprung 28 ist zweckmässierweise an Fahrzeug in Fahrtrichtung progressiv federnd angeordnet, wob. ei (ler Federweg etwa 20 cm betragen kann. Zur Gerriusch- minderung ist am Mitnehmervorsprung 28 ein Gummipuffer 23 vorgesehen, der gegen den Mitnehmerhebel 24 drückt. In this position, a driver projection 28 provided at a corresponding distance on the incoming train can engage the driver lever 24 and take the entire device with it until the train is stopped, so that the barrier is opened and, if necessary, the reset weight is lifted or the reset spring is tensioned at the same time. The guide track 27 still runs a certain distance beyond the stopping point of the retracted train, parallel to the platform edge, so that during the stopping time the Barrier immediately from the holding Zup'e in open Position will be maintained. If the train starts running again, it will derSehGitten 2) for now a little stsict while driving direction taken. But then the support roller 25 runs on the curved guide track end? 7 ', the driver lever 24 on your 7 cz is drawn from the driver projection 28 in. The next position is printed and closed in the read manner. 1L free- given. This means that the barrier is no longer in the opening position held, but it can self-act: '; under the effect of the return spring or the return weight close. The driver projection 28 is expediently progressively resilient arranged on the vehicle in the direction of travel, wob. ei (ler spring deflection can be about 20 cm. Reduction is a rubber buffer 23 on the driver projection 28 provided which presses against the driver lever 24.

Claims

noprüche

1) Security precursors for platforms, especially for Monorail railways, characterized in that they

to clear the passage to the retracted train at least partially and in each case at least over an area twice the door width can be lowered or pushed away. 4 2) Safety barrier according to claim 1, characterized in that it can be folded about a horizontal axis (6) and, when folded down, serves as a bridge to the doors of the retracted train (3).

3) safety barrier according to claim 1, characterized in that it is designed as a laterally movable railing (8).

4) safety barrier according to claim 3, characterized in that'das movable railing (E) is divided and the halves (8 ') 9 ") are coupled in such a way that they are each moved to opposite sides.

5) Sioherungsschranke according to one of claims 1-4, characterized in that that when the train arrives, they automatically move into the position releasing entry is moved and at Exit of the train after releasing a locking device under the effect of cines when opening upscale dishes or a tense one The spring moves automatically into the closed position.

6) Safety barrier according to claim 5, characterized by one of the incoming train directly by means of a switch or by means a shortcut operated by an ultrasonic horn or the like device switched on Hotor to open the barrier.

7) Securing device according to one of the preceding claims, characterized in that the barrier is connected to a pull rope which, when opened, lifts a weight or tensions a return spring.