DE2950352C2

DE2950352C2 - Drive-over plate

Info

Publication number: DE2950352C2
Application number: DE19792950352
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: TREPEL AG 6200 WIESBADEN DE
Current assignee: TREPEL AG 6200 WIESBADEN DE
Priority date: 1979-12-14
Filing date: 1979-12-14
Publication date: 1985-01-17
Also published as: DE2950352A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Überfahrblech, das mit seinem hinteren Ende seitenverschieblich in einer Rampe gelagert ist und mit dem vorderen, freien Ende auf eine zu be- oder entladende Plattform auflegbar ist, wobei das Überfahrblech über eine Schwenkachse an einen; Befestigungsblech angelenkt ist und am Befesligungsblech angeordnete Flansche Laufrollen aufnehmen, die in einer an der Rampe angeordneten, kastenförmigen Führungsschiene unten und oben an deren Seitenwänden sowie an deren unterer Wand laufen.The invention relates to a drive-over plate which, with its rear end, is laterally displaceable in a ramp is stored and can be placed with the front, free end on a platform to be loaded or unloaded, wherein the drive-over plate via a pivot axis to one; Mounting plate is hinged and attached to the mounting plate arranged flanges take up rollers, which are arranged in a box-shaped on the ramp Guide rails run at the top and bottom on the side walls and on the bottom wall.

Ein derartiges Überfahrblech ist beispielsweise aus der DE-AS 21 19 331 bekannt. Es weist den Nachteil auf, daß insbesondere dann, wenn das Überfahrblech ein nicht unerhebliches Gewicht aufweist, ein Verschieben des Überfahrblechs körperlich sehr anstrengend ist, andererseits beim manuellen Verschieben des Überfahrblechs eine erhöhte Unfallgefahr auftritt.Such a drive-over plate is known from DE-AS 21 19 331, for example. It has the disadvantage that especially when the drive-over plate has a not inconsiderable weight, a shift the drive-over plate is physically very strenuous, on the other hand, when moving the drive-over plate manually there is an increased risk of accidents.

Ein mit seinem hinteren Ende seiienverschieblich in einer Rampe gelagertes und mit dem vorderen, freien Ende auf eine zu be- oder entladende Plattform auflegbares Überfahrblech ist weiterhin aus der US-PS 86 614 bekannt. Es weist die gleichen Nachteile auf, wie das Übeffahrblech gemäß der zuvor zitierten Schrift.One with its rear end can be displaced in a ramp and with the front, free one The end of the drive-over plate that can be placed on a platform to be loaded or unloaded is still from the US-PS 86 614 known. It has the same disadvantages as the roll-over plate according to the previously cited one Font.

Aus der US-PS 32 68 932 ist ferner ein Überfahrblech bekannt, das mit seinem hinteren Ende fest an einer Rampe gelagert ist und mit seinem vorderen, freien Ende auf eine zu bc- oder entladende Plattform auflcgbar ist. wobei die Verlängerung des (ibcrfahrblechs im Übcrfahrblech seitenverschieblich gelagert ist und die Seitenverschiebung der Verlängerung mittels Motorkraft erfolgt Das bekannte Überfahrblech mit der seitenverschieblichen Verlängerung weist den Nachteil auf, daß entsprechend der Länge des Verfahrweges der Verlängerung die Breite der Verlängerung reduziert sein muß. Je größer der Verfahrweg der Verlängerung ist, desto geringer wird die wirksame Überfahrbreite der Verlängerung und damit auch zwangsläufig die des gesamten Überfahrblechs.From US-PS 32 68 932 a drive-over plate is also known, which with its rear end firmly to a Ramp is mounted and with its front, free end auflcgbar on a platform to be loaded or unloaded is. whereby the extension of the (ibcrfahrblechs is laterally displaceable in the transfer plate and the The extension is laterally shifted by means of motor power Extension has the disadvantage that according to the length of the travel Extension the width of the extension must be reduced. The greater the travel of the extension is, the smaller the effective travel width of the extension and thus inevitably also that of the entire drive-over plate.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Überfahrblech der genannten Art zu schaffen, bei dem die Seitenverschiebbarkeit wesentlich vereinfacht ist und eine Verletzungsgefahr beim Verschieben des Überfahrblechs climjniert ist Zudem soll eine Reduzierung der wirksamen Über-The object of the invention is to create a drive-over plate of the type mentioned, in which the lateral displacement is significantly simplified and climjniert a risk of injury when moving the drive-over plate is In addition, a reduction in the effective transfer

fahrbreitc der Verlängerung bzw. des Überfahrblechs ausgeschlossen sein.Fahrbreitc of the extension or the drive-over plate must be excluded.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß am Befestigungsblech ein Seitenschubzylinder mit einem Ende angreift, dessen anderes Ende an der kastenförmigen Führungsschiene befestigt istThe object is achieved in that a sideshift cylinder engages with one end of the mounting plate, the other end of which is attached to the box-shaped guide rail

Durch die erfindungsgemäße Lösung ist die Scitenverschiebbarkeit des Überfahrbiechs wesentlich vereinfacht. Das Bedienungspersonal kann mit Hilfe des Seitenschubzylinders das Überfahrblech in die jeweils gewünschte Position verfahren, ohne daß dazu körperliche Arbeit zu leisten ist Zudem ist die Unfallgefahr beim Verschieben des Üherfahrblechs praktisch eliminiert Die Bedienungsperson kann nunmehr während des Verschiebevorgangs völlig außerhalb des Gefahrenbereichs sich aufhalten. Dadurch, daß das Überfahrblech als ganzes bezüglich der Rampe verschoben wird, erfolgt keine Reduzierung der wirksamen Überfahrbreite des Übcrfahrbleches bzw. der Verlängerung.
Der Seitenschubzylinder, insbesondere ein Hydraulikzylinder, greift vorteilhaft mit dem freien Ende seiner Kolbenstange am Bcfestigungsblech schwenkbar an. Ferner sollte der Seitenschubzylinder mit dem Boden seiner Zylinderhülse seitlich neben dem Überfahrblech an der Führungsschiene lösbar befestigt sein. Die Bcfestigung des Hydraulikaggregats für uen Seitenschubzylinder sollte am Befcstigungsblcch. vorzugsweise unter diesem, erfolgen.Due to the solution according to the invention, the ability to move the overhang area is significantly simplified. The operating personnel can move the drive-over plate into the desired position with the help of the sideshift cylinder without having to do any physical work. Because the drive-over plate is shifted as a whole with respect to the ramp, there is no reduction in the effective drive-over width of the drive-over plate or the extension.
The sideshift cylinder, in particular a hydraulic cylinder, advantageously engages the free end of its piston rod in a pivotable manner on the fastening plate. Furthermore, the sideshift cylinder with the bottom of its cylinder sleeve should be detachably attached to the guide rail next to the drive-over plate. The fastening of the hydraulic unit for the sideshift cylinder should be on the fastening plate. preferably under this.

In den F i g. I und 2 ist die Erfindung an einer Ausführungsform dargestellt Es zeigtIn the F i g. I and 2 is the invention in one embodiment shown it shows

F i g. I eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Überfahrblechs undF i g. I a side view of a drive-over plate according to the invention and

F i g. 2 eine Ansicht der Unterfläche bei hochgeklapptem Überfahrblech.
An der feststehenden Rampe 2 ist an der Vorderkante ein U-förmiges Profil 31 befestigt, zweckmäßig einbetoniert An diesem U-Profil isi an der vorderen senkrechten Wand eine kastenförmige Führungsschiene 23 befestigt, die über die ganze Länge der feststehenden Rampe 2 reichen kann. Sie sollte zumindest beidseitig gcgen-F i g. 2 a view of the lower surface with the drive-over plate folded up.
A U-shaped profile 31 is attached to the front edge of the fixed ramp 2, expediently set in concrete. It should counteract at least on both sides.

über dem Überfahrblcch I so weit vorstehen, daß das Überfahrblcch 1 ausreichend weit seitlich verschoben werden kann. In der der feststehenden Rampe 2 abgekehrten Seite ist in dieser kastenförmigen Führungsschiene ein Längsschiit/. 22 angebracht. Das Übcrfahr-protrude so far above the Überfahrblcch I that the Überfahrblcch 1 moved sufficiently far to the side can be. In the one facing away from the fixed ramp 2 Side is a longitudinal slide in this box-shaped guide rail. 22 attached. The crossing

bo blech 1 ist an dem der feststehenden Rampe 2 zugekehrten Ende um die Schwenkachse 5 schwenkbar nn ein Befcstigungsblcch 20 angclcnkt. Dieses Bcfcsligungsblech 20 trägt auf der der feststehenden Rampe 2 zugekehrten Seite einen oder mehrere, zweckmäßig an jeder Seite einen T-förmigcn Flansch, der durch den Schill/. 22 in die kastenförmige Führungsschiene 23 eingreift. Diese T-förmigcn Flansche 21 werden von der Seile in die kastenförmige Führungsschiene eingeschoben. Wie ausbo sheet 1 is facing the fixed ramp 2 The end can be pivoted about the pivot axis 5 Fastening plate 20 angled. This bracing plate 20 carries on the fixed ramp 2 facing Side one or more, expediently a T-shaped flange on each side, which through the Schill /. 22nd engages in the box-shaped guide rail 23. These T-shaped flanges 21 are pushed into the box-shaped guide rail by the cable. How out

den Fig. Iu und 1b ersichtlich, ist es möglich, den nach unten gerichteten Schenkel des T-Balkens mit einer Laufrolle zu versehen, die auf dem Boden der kastenförmigen Führungsschiene 23 läuft. Dabei ist es vorteilhaft, wenn der T-Balken aus zwei Platten 21a und 21b besteht, die in Abstand voneinander angeordnet sind und zwischen denen dann wiederum die Laufrolle 24 sich befindet. Am T-Balken 21 a. 2i b können dabei neben der Laufrolle 24 ob-in und unten noch FührungsroUen 25 vorgesehen sein, die an den Seitenwänden des kastenförmigen Profils 23 laufen. Der Durchmesser der Führungsrcllen 25 soll dabei um ein Geringfügiges kleiner sein als der lichte Abstand zwischen den beiden Seitenwänden der kastenförmigen Führungsschiene 23. Für die FührungsroUen 25 kann dabei seitlich am T-Balken ein Träger 25a vorgesehen sein. Unter dem Überfahrblech 1 sind, wie aus den F i g. 2 und 2a ersichtlich, senkrecht zur Schwenkachse 5 U-förmige Führungsschienen 6 angeordnet, die oben durch das Überfahrblech 1 verschlossen sind. In den Führungsschienen 6 sind Führungsleisten 7 mit einem Ende geführt, deren der feststehenden Rampe 2 abgekehrte Enden die Verlagerung 3 tragen. Die Führungsschienen 6 enden in einem Abstand von der freien Kante des Überfahrbleches 1, der in etwa der Länge der Verlängerung 3 entspricht. Gegebenenfalls kann die Verlängerung 3, auch wenn sie eingeschoben ist, ein Stück gegenüber dem Oberfahrblech 1 vorstehen. Die vordere freie Kante 4 des Überfahrbleches 1 ist abgeschrägt, um das Befahren des Überfahrbleches 1 bei Gebrauch zu erleichtern Das der feststehenden Rampe 2 abgekehrte Ende 14 der Verlängerung 3 kann leicht nach unten abgewinkelt sein. Um das seitliche Verschieben des Überfahrbleches zu erleichtern, ist am Befestigungsblech 20 ein Seitenschubzylinder 26 mit einem Ende, zweckmäßig dem freien Ende der Kolbenstange 27 schwenkbar befestigt. Das andere Ende des Seitenschubzylinders, zweckmäßig der Boden der Zylinderhülse 28, ist schwenkbar an der kastenförmigen Führungsschiene 23 angeordnet. Diese Verbindung sollte lösbar sein. Vorteilhaft ist es, den Seitenschubzylinder 26 derart anzuordnen, daß er auf der der feststehenden Rampe 2 zugekehrten Seite des Befestigungsblcches 20 unter der kastenförmigen Führungsschiene 23 liegt, also zwischen dem Befestigungsblech 20 und der feststehenden Rampe 2. Auch zum Ausschieben und Einschieben der Verlängerung 3 dient zweckmäßig ein Vorschubzylinder 50, der mit einem Ende, zweckmäßig dem freien Ende der Kolbenstange 11 unter der Verlängerung 3 schwenkbar befestigt ist und mit dem anderen Ende, vorzugsweise dem Boiien der Zylinderhülse 12, schwenkbar unter dem Überfahrblech 1. Vorteilhaft liegt dabei der Vorschubzylinder 10 zwischen zwei Führungsschienen 6 etwa mittig unter dem Überfahrblech 1 und der Verlängerung 3. Zum Klappen des Überfahrblechcs 1 von einer Stellung, in der das freie Ende nach oben gerichtet ist, in eine Stellung, in der die Verlängerung 3 mit ihrem freien tnde 14 auf einer zu be- bzw. entladenden Plattform aufliegt, dient vorteilhaft ein Schwenkzylinder 17, der mit einem Ende, vorzugsweise dem freien Ende der Kolbenstange 18, zwischen zwei Führungsschienen 6 unter dem Übcrfahrblech 1 schwenkbar befestigt ist und mit dem anderen F.ndc, vorzugsweise dem Boden der Zylinderhülse 19, schwenkbar am Befestigungsblech 20. Die schwenkbare Befestigung aller Zy'inder erfolgt dabei in üblicher an sich bekannter Weise. Um eine möglichst kompakte Baueinheit zu erhalten, seilte das Hydraulikaggregat 29 für den Vorschub/ylindcr 10, den Schwenkzylinder 17 und den Seitenschubzylinder 26 unter dem Überfahrblech 1 bzw. vorzugsweise am Befestigungsblech 20 angeordnet sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel isi das Hydraulikaggregat 29 unter dem Befestigungsblech 20 an diesem befestigt Dabei können die Hydraulikaggregate für die einzelnen Zylinder, soweit möglich, zu einer Baueinheit zusammengefaßt werden.1u and 1b, it is possible to provide the downwardly directed leg of the T-bar with a roller that runs on the bottom of the box-shaped guide rail 23. It is advantageous if the T-bar consists of two plates 21a and 21b which are arranged at a distance from one another and between which the roller 24 is then in turn. At the T-bar 21 a. B 2i may be provided adjacent the roller 24 in the ob and down still Rouen guide 25, thereby running on the side walls of the box-shaped profile 23rd The diameter of the guide rollers 25 should be slightly smaller than the clear distance between the two side walls of the box-shaped guide rail 23. For the guide rollers 25, a support 25a can be provided on the side of the T-bar. As shown in FIGS. 2 and 2a, U-shaped guide rails 6 are arranged perpendicular to the pivot axis 5 and are closed at the top by the drive-over plate 1. In the guide rails 6 guide strips 7 are guided with one end, the ends of which, facing away from the fixed ramp 2, carry the displacement 3. The guide rails 6 end at a distance from the free edge of the drive-over plate 1, which corresponds approximately to the length of the extension 3. If necessary, the extension 3, even when it is pushed in, can protrude a little from the upper drive plate 1. The front free edge 4 of the drive-over plate 1 is beveled in order to make it easier to drive on the drive-over plate 1 during use. The end 14 of the extension 3 facing away from the fixed ramp 2 can be angled slightly downwards. In order to facilitate the lateral displacement of the drive-over plate, a side thrust cylinder 26 with one end, expediently the free end of the piston rod 27, is pivotably attached to the attachment plate 20. The other end of the sideshift cylinder, expediently the bottom of the cylinder sleeve 28, is arranged pivotably on the box-shaped guide rail 23. This connection should be detachable. It is advantageous to arrange the sideshift cylinder 26 in such a way that it lies on the side of the fastening plate 20 facing the stationary ramp 2 under the box-shaped guide rail 23, i.e. between the fastening plate 20 and the stationary ramp 2 expediently a feed cylinder 50, which is pivotally attached at one end, expediently the free end of the piston rod 11 under the extension 3, and with the other end, preferably the boiien of the cylinder sleeve 12, can be pivoted under the drive-over plate 1. Advantageously, the feed cylinder 10 is between two guide rails 6 approximately in the middle under the drive-over plate 1 and the extension 3. To fold the drive-over plate 1 from a position in which the free end is directed upwards into a position in which the extension 3 with its free end 14 is on one side loading or unloading platform, a swivel cylinder is advantageously used he 17, which is pivotally attached with one end, preferably the free end of the piston rod 18, between two guide rails 6 under the transfer plate 1 and with the other F.ndc, preferably the bottom of the cylinder sleeve 19, pivotally on the mounting plate 20. The pivotable attachment all Zy'inder takes place in the usual manner known per se. In order to obtain a structural unit that is as compact as possible, the hydraulic unit 29 for the feed / ylindcr 10, the swivel cylinder 17 and the side thrust cylinder 26 can be arranged under the drive-over plate 1 or preferably on the mounting plate 20. In the exemplary embodiment shown, the hydraulic unit 29 is fastened to the fastening plate 20 on the latter. The hydraulic units for the individual cylinders can, as far as possible, be combined to form a structural unit.

Liegt das Überfahrblech ί mit dem freien Ende 14 der Verlängerung 3 auf einer zu be- bzw. entladende Plattform auf, wird der Schwenkzylinder 17 entlastet Fährt jetzt das zu be- bzw. entladende Fahrzeug ab, fällt das freie Ende 14 nach unten und prallt auf den Boden 9 auf. Um solches zu vermeiden, sind unter dem Überfahrblech 1 zweckmäßig unter dem der feststehenden Rampe 2 abgekehrten Ende ein oder mehrere, zweckmäßig beidseitig, je eine Stütze 8 angelenkt. Wird das Überfahrblech hochgeklappt, legen diese Stützen 8 mit ihrem nach unten gerichteten Ende sich auf die Unterseite des Überfahrbleches. Wird das Überfahrblech jedoch nach unten geschwenkt schwenken die nach unten gerichteten Enden der Stützen 8 ebenfalls nacri unten. Die Stützen 8 haben dann eine senkrechte Stellung. Fährt jetzt das zu be- oder entladende Fahrzeug ab, fällt zwar das Überfahrblech mit dem freien Ende 14 nach unten, aber nur um ein Maß, welches dem Abstand zwischen Boden 9 und nach unten gerichteten Enden der Stützen 8 entspricht. Ein tieferer Fall des freien Endes 14 des Überfahrbleches ist durch die Stützen nicht möglich. Der Aufprall ist also erheblich weniger stark. Um auch inIs the drive-over plate ί with the free end 14 of the Extension 3 on a platform to be loaded or unloaded, the swivel cylinder 17 is relieved now the vehicle to be loaded or unloaded drops, the free end 14 falls down and hits the floor 9. In order to avoid this, under the drive-over plate 1 are expediently under that of the fixed ramp 2 remote end one or more, expediently on both sides, one support 8 each articulated. Will the drive-over plate When folded up, these supports 8 lie with their downwardly directed end on the underside of the Drive-over plate. If the drive-over plate is swiveled downwards, however, the downward-facing ones swivel Ends of the supports 8 also nacri below. The pillars 8 then have a vertical position. If the vehicle to be loaded or unloaded drives away, it does Drive-over plate with the free end 14 down, but only by an amount that corresponds to the distance between the floor 9 and downwardly directed ends of the supports 8 corresponds. A deeper fall of the free end 14 of the drive-over plate is not possible due to the supports. So the impact is much less severe. To also in

jo diesem Falle den Aufprall zu mildern, ist es möglich. Stützen 8 vorzusehen, die in der Höhe aus zwei Teilen 13 und 15 bestehen, von denen das eine 15 gegen das andere 13 gegen den Druck einer Feder 16 verschiebbar ist. In zweckmäßiger Ausführungsform ist das obere Teil 13 der Stützen 8 als Hülse ausgebildet, in der das untere Teil 15 verschieblich geführt ist und gegen ein Herausrutschen gesichert ist. Zwischen der Kopffläche des unteren Teiles 15 und der inneren Konffläche des oberen Teiles 13 ist eine Spiralfeder 16 angeordnet. Der Aufprall des freien Endes wird durch diese Gestaltung dervrt gemildert, daß Schaden am Überfahrblech praktisch nicht mehr eintreten können. Die Länge der Stützen 8 soll dabei so bemessen sein, daß die Teile 13, 15 nur bis kurz vor dem Totpunkt des Schwenkzylinder 17 zusammenschiebbar sind Auf den Schwenkzylinder 17 wirkt sich dann der Aufprall überhaupt nicht aus. In this case it is possible to mitigate the impact. Provide supports 8 which consist of two parts 13 and 15 in height, one of which 15 can be displaced against the other 13 against the pressure of a spring 16. In an expedient embodiment, the upper part 13 of the supports 8 is designed as a sleeve in which the lower part 15 is slidably guided and is secured against slipping out. A spiral spring 16 is arranged between the top surface of the lower part 15 and the inner conical surface of the upper part 13. The impact of the free end is so mitigated by this design that damage to the drive-over plate can practically no longer occur. The length of the supports 8 should be dimensioned so that the parts 13, 15 can only be pushed together until shortly before the dead center of the pivot cylinder 17. The impact then has no effect on the pivot cylinder 17 at all.

Um zu vermeiden, daß Kraftfahrzeuge rückwärts gegen das Überfahrblech stoßen und dieses beschädigen, ist es zweckmäßig. Puffer 30 vorzusehen, die entspre-To prevent motor vehicles from hitting the drive-over plate backwards and damaging it, it is expedient. Provide buffer 30, the corresponding

M chend weit gegenüber der feststehenden Rampe 2 vorstehen. In vorliegendem Falle sind zwei Puffer 30 vorgesehen, die unten am Befestigungsblech 30 beidseitig neben d^m Hydraulikaggregat 29 angeordnet sind.
Wird die Brücke nicht benötigt, wird das Überfahrblech mittels des Schwenkzylinders 17 in eine Stellung geklappt, in der das freie Ende nach oben gerichtet ist, wie in den F i g. 1 und 2 dargestellt. Die Verlängerung 3 ist mittels des Vorschubzylinders 10 unter das Überfahrblech 1 gezogen b;.*. steht gegenüber diesem nur nochI protrude far from the fixed ramp 2. In the present case, two buffers 30 are provided, which are arranged at the bottom of the mounting plate 30 on both sides next to the hydraulic unit 29.
If the bridge is not required, the drive-over plate is folded by means of the swivel cylinder 17 into a position in which the free end is directed upwards, as shown in FIGS. 1 and 2 shown. The extension 3 is pulled under the drive-over plate 1 by means of the feed cylinder 10 b;. *. only stands opposite this

W) mit dem abgewinkelten freien Ende 14 vor. Wird das Überfahrblech benötigt, wird es mittels des Schwenkzylinders 17 in eine in Fig. 1 strichpunktier! dargestellte Stellung geklappt. Gleichzeitig wird mittels des Vorschubzylinders 10 die Verlängerung 3 mit ihrem freien v> Ende 14 so weit ausgeichoben. daß das freie Ende 14 auf die zu be- bzw. entladende Plattform auflegbar ist. Sobald das freie Ende 14 auf die zu be- bzw. entladende Plattform aufgelegt ist. wird der Schwenkzylinder 17W) with the angled free end 14 in front. If the drive-over plate is required, it is activated by means of the swivel cylinder 17 in a dash-dotted line in Fig. 1! position shown folded. At the same time by means of the feed cylinder 10 the extension 3 with its free end 14 is so far extended. that the free end 14 on the platform to be loaded or unloaded can be placed. As soon as the free end 14 is to be loaded or unloaded Platform is placed. the swivel cylinder 17

entlastet. In dieser Stellung hängen die Stützen 8 mit ihren dem Boden 9 zugekehrten Ende frei nach unten. Sollte die Verlängerung 3 mit ihrem freien Ende 14 an eine der Seitenwände der Ladeplattform anschlagen, wird mittels des Seitenschubzylinders 26 das gesamte ^r> Überladeblech entsprechend weit seitlich verschoben. Ist der Ladevorgang beendet und wird das Überfahrblech nicht mehr benötigt, wird der Schwenkzylinder 17 beaufschlagt. Gleichzeitig wird mittels des Vorschubzylinders 17 das Überfahrblech wieder in eine Stellung geklappt, in der es mit dem freien Ende 14 nach oben gerichtet ist. Auch eine erfolgte Seitenverschiebung kann wieder zurückgestellt werden. Die Beaufschlagung von Schwenkzylinder 17 und Vorschubzylinder 10 sollte dabei derart erfolgen, daß der Schwenkzylinder 17 be- 1 ¹S aufschlagt ist. bevor mittels des Vorschubzylinders 10 die Verlängerung 3 unter das Übcrfahrblcch ί geschoben wird und der Vorschubzylinder 10 die Verlängerung 3 unter das Übcrfahrblcch ! geschoben ha·., bevor mittels des Schwenkzylinders 17 das Übcrfahrblech in seine Ruhestellung geklappt wird.relieved. In this position, the supports 8 hang freely downward with their ends facing the floor 9. If the extension 3 with its free end 14 abutting against one of the side walls of the loading platform, is displaced a corresponding distance laterally by means of the side shift cylinder 26 the entire ^r> overcharge sheet. When the loading process has ended and the drive-over plate is no longer required, the swivel cylinder 17 is acted upon. At the same time, by means of the feed cylinder 17, the drive-over plate is folded back into a position in which it is directed with the free end 14 upwards. A page shift that has taken place can also be reset. The application of swing cylinder 17 and feed cylinder 10 should be effected in such a way that the pivoting cylinder is aufschlagt 17 1 ¹ S loading. before the extension 3 is pushed under the overhanging plate ί by means of the feed cylinder 10 and the feed cylinder 10 pushes the extension 3 under the overhanging plane! before the transfer plate is folded into its rest position by means of the swivel cylinder 17.

Das erfindungsgemäße Überfahrblech kann nicht nur an offenen feststehenden Rampen angeordnet werden. Es ist auch möglich, es vor verschließbaren Ladctoren usw. anzuordnen. 2*, The drive-over plate according to the invention can not only be arranged on open fixed ramps. It is also possible to arrange it in front of lockable loading doors etc. 2 *,

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

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Claims

Patent claims:

1. Upper drive plate, which is mounted with its rear end laterally displaceable in a ramp and can be placed with the front, free end on a platform to be loaded or unloaded, the upper drive plate is articulated on a mounting plate via a pivot axis and on the mounting plate arranged flanges take up rollers, which are arranged in a box-shaped on the ramp Guide rails run below and above on their side walls as well as on their lower wall, d a through characterized in that on the mounting plate (20) a sideshift cylinder (26) with a Attacks end, the other end of which is attached to the box-shaped guide rail (23)

2. Upper drive plate according to claim t, characterized that the sideshift cylinder (26) is designed as a hydraulic cylinder.

3. Überftüvblech according to claim 1 and / or 2, characterized characterized in that the sideshift cylinder (26) with the free end of the piston rod (27) on Mounting plate (20) engages pivotably.

4. drive-over plate according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the Side shift cylinder (26) with the bottom of the cylinder sleeve (28) is detachably fastened laterally next to the drive-over plate (1) on the guide rail (23)

5. drive-over plate according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the Hydraulic unit (29) for the sideshift cylinder (26) on the fastening tech (2C;), preferably below this, is attached.