DE2915262C2

DE2915262C2 -

Info

Publication number: DE2915262C2
Application number: DE19792915262
Authority: DE
Inventors: Gottfried 6200 Wiesbaden De Reymann; Heinz Ing.(Grad.) 6204 Bleidenstadt De Adler; Axel Ing.(Grad.) 6200 Wiesbaden De Woerner; Friedrich Ing.(Grad.) 6238 Hofheim De Kaiser
Original assignee: Trepel Hebe- und Foerdertechnik 6200 Wiesbaden De GmbH
Current assignee: Trepel AG
Priority date: 1979-04-14
Filing date: 1979-04-14
Publication date: 1987-05-27
Also published as: DE2915262A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Überfahrbrücke, die an einem Ende ver schwenkbar an einer feststehenden Rampe angelenkt ist und mit ihrem anderen, auf- und abschwenkbaren Ende auf eine zu be- bzw. entladende Plattform od. dgl. auflegbar ist, wobei die Brückenplatte an ihrem der feststehenden Rampe abgekehrten Ende senkrecht zur Schwenkachse der Überfahrbrücke verlaufende, unter der Brückenplatte angeordnete Führungen zur Aufnahme einer ein- und ausschiebbaren Verlängerung aufweist und wobei die Verlängerung in der Ruhestellung der Überfahr brücke unter die Brückenplatte eingeschoben und in der Arbeitsstellung der Überfahrbrücke ausgeschoben und auf die zu be- bzw. entladende Plattform od. dgl. auflegbar ist.The invention relates to a drive-over bridge, which ver at one end is pivoted to a fixed ramp and with her the other end, which can be swiveled up and down, onto a loading or unloading end Platform or the like. Can be placed, the bridge plate on the fixed ramp opposite end perpendicular to the swivel axis the overpass bridge, arranged under the bridge plate Guides to accommodate an extension that can be pushed in and out has and with the extension in the rest position of the crossing bridge inserted under the bridge plate and in the working position pushed out of the overpass and onto the one to be loaded or unloaded Platform or the like can be placed.

Aus der US-PS 31 67 796 ist eine Brückenplatte mit einer unter dieser angeordneten Verlängerung bekannt, wobei als Führungselemente an der Unterseite der Brückenplatte sowie an der Unterseite der Verlängerung Winkelbleche angeordnet sind. Die mit der Brückenplatte verbundenen Schenkel der Winkelbleche weisen Rollen auf und die Winkelbleche sind der art im Abstand zueinander angeordnet, daß beim Auflegen der Verlängerung auf eine Unterlage die in die Verlängerung eingeleiteten Kräfte von den Rollen aufgenommen werden.From US-PS 31 67 796 is a bridge plate with one under it arranged extension known, being used as guide elements on the Underside of the bridge plate and on the underside of the extension Angle plates are arranged. The connected to the bridge plate Legs of the angle plates have rollers and the angle plates are the Art spaced from each other that when hanging up the extension a document the forces introduced into the extension by the Roles are included.

Bei der bekannten Überfahrbrücke muß sich die aus den Winkelblechen sowie den Rollen gebildete, an der Brückenplatte befestigte Führung für die Verlängerung bis zum der Schwenkachse der Überfahrbrücke abgekehrten Ende der Brückenplatte erstrecken, damit die Verlängerung über haupt ausgefahren werden kann. Eine derartig lange Führungsstrecke bedingt einen erhöhten baulichen Aufwand. Zudem ist die Verlängerung in der Brückenplatte nur mittels zweier im Bereich der Außenseiten der Verlängerung angeordneter Führungen gelagert. Wird die ausgefahrene Verlängerung auf eine nicht ebene Plattform od. dgl. aufgelegt, so daß beim Überfahren der Verlängerung mit Lasten auf die Verlängerung keine Flächenkräfte, sondern eine Punktkraft eingeleitet wird, so führt dies dazu, daß die Verlängerung sich verwindet. Als Folge wird sich die Verlängerung nicht mehr einwandfrei ein- bzw. ausschieben lassen.In the known drive-over bridge, it must be made from the angle plates as well the rollers formed, attached to the bridge plate guide for the Extension to the side away from the swivel axis of the bridge Extend the end of the bridge plate so the extension is over can be extended at all. Such a long route requires an increased construction effort. In addition, the extension in the bridge plate only by means of two in the area of the outside of the Extension of arranged guides stored. If the extended Extension placed on a non-level platform or the like, so that when driving over the extension with loads on the extension none Surface forces, but a point force is introduced, this leads that the extension twists. As a result, the Do not allow extension to slide in or out properly.

Aus der DE-OS 22 08 133 sowie der DE-OS 23 21 033 sind schließlich Überfahrbrücken bekannt geworden, bei denen zum Ausfahren der unter halb der Brückenplatte angeordneten Verlängerung weder an der Brücken platte noch an der Verlängerung der Rollen zum Führen der Verlängerung unterhalb der Brückenplatte vorgesehen sind. Die Verlängerung ist da bei in Art eines Wagens ausgebildet, d. h. am Wagen sind Rollen ange ordnet, die auf einer unterhalb der Brückenplatte angeordneten Bahn laufen.Finally, from DE-OS 22 08 133 and DE-OS 23 21 033 Overpasses have become known, where to extend the under Extension located half of the bridge plate, neither on the bridges plate on the extension of the rollers to guide the extension are provided below the bridge plate. The extension is there trained in the manner of a car, d. H. roles are attached to the carriage arranges the track arranged below the bridge plate to run.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Überfahrbrücke der genann ten Art zu schaffen, bei der der bauliche Aufwand, der erforderlich ist, um die Verlängerung einwandfrei ein- und ausfahren zu können und umge kehrt, möglichst gering ist.It is an object of the invention to provide a bridge to create the kind in which the structural effort that is required to be able to extend and retract the extension properly and vice versa returns, is as low as possible.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß die Führungen U-förmig, als durch die Brückenplatte oben geschlossene U-Profile ausgebildet sind, die in einem Abstand von dem der Schwenkachse abgekehrten Ende der Brückenplat te enden, der der Länge der Verlängerung senkrecht zur Schwenkachse entspricht, und daß in den U-Profilen Führungsleisten mit einem Ende geführt sind, deren andere Enden die Verlängerung tragen.The task is solved in that the guides are U-shaped as the bridge plate above closed U-profiles are formed, which in a distance from the end of the bridge plate facing away from the pivot axis te ends, the length of the extension perpendicular to the swivel axis corresponds, and that in the U-profiles guide strips with one end are guided, the other ends of which carry the extension.

Durch die erfindungsgemäße Lösung mit den in einem definierten Abstand von dem Ende der Brückenplatte endenden Profilen wird die erforderliche Führungslänge, um die Verlängerung einwandfrei ein- und ausfahren zu können, wesentlich reduziert. Eine exakte Führung der Verlängerung in der Brückenplatte wird durch die von der Brückenplatte geschlossenen U-Profile möglich, die die Führungsleisten aufnehmen, deren andere Enden die Verlängerung tragen. Der Fertigungsaufwand ist gegenüber dem Stand der Technik nach der US-PS 31 67 796 erheblich reduziert, da sich die U-Profile wesentlich einfacher an der Unterseite der Brücken platte anbringen lassen als die Winkelprofile, die vor dem Befestigen mit der Brückenplatte bzw. mit der Verlängerung jeweils in einem rech ten Winkel zu den Teilen ausgerichtet werden müssen. Da weiterhin auf Rollen zum Führen der Verlängerung verzichtet werden kann, ergibt sich nicht nur ein verringerter baulicher Aufwand, sondern zudem im Betrieb der Überfahrbrücke eine geringere Störanfälligkeit.By the solution according to the invention with the at a defined distance from the end of the bridge plate ends the required profiles Guide length to properly extend and retract the extension can, significantly reduced. An exact guidance of the extension in the bridge plate is closed by those of the bridge plate U-profiles possible, which accommodate the guide rails, the other Wear the ends of the extension. The manufacturing effort is compared to that State of the art according to US-PS 31 67 796 significantly reduced because the U-profiles are much easier on the underside of the bridges Have the plate attached as the angle profiles before attaching with the bridge plate or with the extension in each case in a rech th angle to the parts must be aligned. Because continues rollers for guiding the extension can be dispensed with not only a reduced construction effort, but also in Operation of the ramp bridge is less prone to failure.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die zwei oder mehr Führungen über die Breite der Brückenplatte symme trisch zur Längsachse der Brückenplatte angeordnet sind.According to a particular embodiment of the invention, that the two or more guides are symmetrical across the width of the bridge plate are arranged trically to the longitudinal axis of the bridge plate.

In den Fig. 1 bis 6 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In Figs. 1 to 6 an embodiment of the invention is shown.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Seitenansicht der Überfahrbrücke in Nichtgebrauchstellung; Fig. 1 shows schematically a side view of the drive-over bridge in the non-use position;

Fig. 2 die gleiche Ansicht in genauerer Darstellung; Figure 2 shows the same view in more detail.

Fig. 3 schematisch eine Seitenansicht bei angehobenem freien Ende der Brückenplatte und ausgeschobener Verlängerung;3 schematically shows a side view, while lifting the free end of the bridge plate and being pushed in extension.

Fig. 4 schematisch eine Seitenansicht bei abgesenktem freien Ende der Brückenplatte und ausgeschobener Verlängerung; Fig. 4 schematically shows a side view with the lowered free end of the bridge plate and being pushed in extension;

Fig. 5 eine Draufsicht bei abgenommener Brückenplatte und Fig. 5 is a plan view with the bridge plate removed and

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 5. Fig. 6 shows a section along the line AA in Fig. 5.

In einer feststehenden Rampe 2 sind Ausnehmungen 26 vorgesehen, in denen die Überfahrbrücken angeordnet sind. Jede Überfahrbrücke besitzt einen Rahmen 22 bekannter Bauart, der aus einem Oberrahmen aus Winkel profilen besteht, deren einer Schenkel auf der feststehenden Rampe 2 aufliegt, bündig mit der Oberfläche der feststehenden Rampe 2 ab schließt und deren anderer Schenkel senkrecht nach unten gerichtet ist und an den senkrechten Wänden der Ausnehmung 26 anliegt. Im Rahmen 22 der Überfahrbrücke ist am Kopfende die eigentliche Brückenplatte 1 mit ihrem einen Ende um die Schwenkachse 5 schwenkbar befestigt. Das der Schwenkachse 5 abgekehrte Ende der Brückenplatte 1 schließt mit der Vorderkante der feststehenden Rampe 2 ab. Die Brückenplatte besitzt an ihrem der Schwenkachse 5 abgekehrten Ende eine verschieblich an der Brückenplatte 1 gelagerte Verlängerung 3, die in der Nichtge brauchstellung mit ihrer der Schwenkachse 5 abgekehrten Kante mit der entsprechenden Kante der Brückenplatte 1 abschließt. Die Verlängerung 3 ist unter die Brückenplatte 1 verschiebbar.In a fixed ramp 2 , recesses 26 are provided, in which the drive-over bridges are arranged. Each drive-over bridge has a frame 22 of known design, which consists of an upper frame made of angle profiles, one leg of which rests on the fixed ramp 2 , closes flush with the surface of the fixed ramp 2 and the other leg of which is directed vertically downwards and to the vertical walls of the recess 26 abuts. In the frame 22 of the drive-over bridge, the actual bridge plate 1 is fastened at one end so that it can pivot about the pivot axis 5 . The end of the bridge plate 1 facing away from the pivot axis 5 terminates with the front edge of the fixed ramp 2 . The bridge plate has at its end remote from the pivot axis 5 a slidably mounted on the bridge plate 1 extension 3 , which ends in the non-use position with its pivot axis 5 facing edge with the corresponding edge of the bridge plate 1 . The extension 3 is slidable under the bridge plate 1 .

Unter der Brückenplatte 1 sind zu deren Versteifung senkrecht zur Schwenkachse liegende Füh rungsschienen, zweckmäßig U-Profile 6, angeordnet, die oben durch die Brückenplatte 1 verschlossen sind. Auf der der Schwenkachse 5 abge kehrten Seite reichen diese U-Profile bei eingeschobenem Zustand der Verlängerung 3 bis an diese heran. Unter der Verlängerung 3 sind Führungslei sten 7, zweckmäßig Hohlprofile, vorgesehen, die auf der der Schwenk achse 5 zugekehrten Seite gegenüber der Verlängerung 3 vorstehen und in den als U-Profile ausgebildeten Führungsschienen unter der Brücken platte 1 geführt sind. Das Ein- und Ausschieben der Verlängerung 3 erfolgt mittels eines hydraulischen Arbeitszylinders 10, der mit dem freien Ende der Kolbenstange 11 schwenkbar in einem unter der Ver längerung 3 angeordneten U-Flansch 27 befestigt ist und mit dem Boden der Zylinderhülse 12 schwenkbar in einem U-Flansch 28 der unter der Brückenplatte 1 am der Schwenkachse 5 zugekehrten Ende angeordnet ist. Der U-Flansch 28 ist an einem Querträger 13 auf der der Schwenkachse 5 abgekehrten Seite angeordnet, der unter der Brückenplatte 1 an dem der Schwenkachse 5 zugekehrten Ende befestigt ist. Zum Heben und Sen ken des freien Endes der Brückenplatte 1 dient vorteilhaft ein hydrau lischer Arbeitszylinder 8, der in der Kolbenstange an einem Flansch 29 schwenkbar befestigt ist, der unter der Brückenplatte 1 am der Schwenkachse 5 abgekehrten Ende zwischen den Führungsschienen 6, mög lichst in der Mittelachse der Brückenplatte 1, die auf der Schwenk achse 5 senkrecht steht, angeordnet ist. Mit dem Boden der Zylinder hülse ist der Arbeitszylinder 8 unterhalb der Brückenplatte 1 im Unterrahmen 9 schwenkbar befestigt. Um zu vermeiden, daß der Unter rahmen 9, in dem z. B. an einer nicht dargestellten Quertraverse der Arbeitszylinder 8 mit seinem einen Ende befestigt ist, sich verbiegt, ist es vorteilhaft, im Rahmen 22 noch eine Stütze 30 vorzusehen, die vom Anlenkpunkt des Arbeitszylinders 8 an den Unterrahmen 9 schräg nach oben zum Kopfteil des Oberrahmens geführt ist. Auch der Arbeitszylin der 10 zum Ein- und Ausschieben der Verlängerung 3 sollte möglichst in, jedoch möglichst nahe der auf der Schwenkachse 5 senkrecht stehen den Mittelachse der Brückenplatte 1 angeordnet sein. Die Betätigung der Arbeitszylinder 8 und 10 in an sich bekannter, als nicht zur Erfindung gehörig nicht dargestellter Weise.Under the bridge plate 1 approximately stiffening rails perpendicular to the pivot axis Füh approximately U-profiles 6 , arranged, which are closed at the top by the bridge plate 1 . On the side facing away from the pivot axis 5 , these U-profiles extend when the extension 3 is pushed in up to this. Under the extension 3 are Guide 7 most appropriate, hollow profiles provided, which protrude on the pivot axis 5 side facing the extension 3 and in the U-shaped guide rails under the bridge plate 1 are guided. The extension 3 is pushed in and out by means of a hydraulic working cylinder 10 which is pivotally attached to the free end of the piston rod 11 in a U-flange 27 arranged under the extension 3 and pivoted to the bottom of the cylinder sleeve 12 in a U- Flange 28 which is arranged under the bridge plate 1 at the end facing the pivot axis 5 . The U-flange 28 is disposed on a cross member 13 on the side facing away from the pivot axis 5, which in the the pivot axis 5 is fixed facing the end of the bridge plate. 1 For lifting and Sen ken the free end of the bridge plate 1 is advantageously a hy metallic cylinder 8 , which is pivotally mounted in the piston rod on a flange 29 , the end under the bridge plate 1 on the pivot axis 5 between the guide rails 6 , as possible in the central axis of the bridge plate 1 , which is perpendicular to the pivot axis 5 , is arranged. With the bottom of the cylinder sleeve, the working cylinder 8 is pivotally attached below the bridge plate 1 in the subframe 9 . To avoid that the sub frame 9 , in which, for. B. is attached to a crossbar, not shown, the working cylinder 8 with one end, it bends, it is advantageous to provide a support 30 in the frame 22 , which from the pivot point of the working cylinder 8 to the subframe 9 obliquely upwards to the head part of the upper frame is led. The working cylinder of FIG. 10 for pushing the extension 3 in and out should be arranged as far as possible in, but as close as possible to, the center axis of the bridge plate 1 which is perpendicular to the swivel axis 5 . The actuation of the working cylinders 8 and 10 in a manner known per se, which is not shown as not belonging to the invention.

In der in Fig. 1 ge zeigten Nichtgebrauchstellung sollte die Oberfläche der Brückenplatte 1 in einer Ebene mit der Oberfläche der feststehenden Rampe 2 liegen. Aus diesem Grunde sind unter der Verlängerung 3 an deren der Schwenkachse 5 zugekehrten Enden beidseitig Stützen 19 vorgesehen, deren Höhe entsprechend bemessen ist. Zweckmäßig ist dabei, wenn diese Stützen 19 in der Nichtgebrauchstellung mit ihrem nach unten gerichte ten Ende in nach oben offene U-förmige Profile 20 eingreifen. Dabei können die Stützen 19 als durchgehende Platte ausgebildet sein. Um sicherzustellen, daß die unter der Brückenplatte 1 angeordneten An triebsaggregate auch gewartet werden können, sind die Stützen 19 um eine Achse 21 in Richtung der Schwenkachse 5 schwenkbar unter der Ver längerung 3 angeordnet. Diese Achse 21 liegt zweckmäßig in beiden Sei tenflanken der beiden seitlichen als Hohlprofile ausgebildeten Führungs leisten 7, die für die Stützen 19 unten hier einen entsprechenden Schlitz aufweisen. Damit das Nachhintenschwenken der Stützen 19 nicht von Hand erfolgen muß, ist an jeder Seite der Brückenplatte 1 eine schräg nach unten und vorne gerichtete Strebe 23 angeordnet, die in der Nichtgebrauchstellung der Überfahrbrücke auf der der Schwenkachse 5 abgekehrten Seite gegenüber den Stützen 19 vorsteht und hier eine Rolle trägt. Wird mittels des Arbeitszylinders 8 das freie Ende der Brückenplatte 1 hochgeschwenkt, bis die untere Kante der Stützen 19 nicht mehr in das U-Profil 20 ragt, und wird dann mittels des Arbeits zylinders 10 die Verlängerung 3 ausgeschoben, werden über die Rollen 24, die am freien Ende der Streben 23 befestigt sind die Stützen 19 nach hinten geschwenkt, so daß das Wartungspersonal unter die Brücke gelangen und die Wartungsarbeiten durchführen kann. Das U-Profil 20 kann, wie in den Fig. 1, 3 und 4 dargestellt ist, auch als Sperrprofil ausgebildet sein, welches auf der der Schwenkachse 5 abgekehrten Seite einen entsprechenden Ansatz besitzt, in den sich die Stützen 19 mit ihrem unteren Ende in der Nichtgebrauchstellung aufsetzen. In dieser Stellung ist es dann, wenn die Stützen 19 eine durchgehende Platte sind, für Unbefugte nicht möglich, diese als Platte ausgebildete Stütze nach hinten zu drücken und unter die Brückenplatte 1 zu gelangen. Um jedoch auch sicherzustellen, daß Unbefugte nicht die Rollen 24 an den Streben 23 abmontieren und dann die als durchgehende Platte aus gebildete Stütze nach vorne wegschwenken können, können beidseitig auf die als durchgehende Platte ausgebildeten Stützen 19 Winkelprofile 25 mit einem Schenkel befestigt sein, deren anderer Schenkel seitlich bis an die Seitenteile des Rahmens 23 bzw. des Seitenmauerwerkes der Ausnehmung 26 reicht. Vorteilhaft ist es jedoch, keine Winkelprofile 25 zu verwenden, sondern eine durchgehende Platte 31, die beidseitig bis an die Seitenteile des Rahmens 22 bzw. des Seitenmauerwerkes der Ausnehmung 26 reicht. Diese Platte 31 ist dann mit entsprechenden Mit teln an den beidseitigen Stützen 19 befestigt, z. B. mittels oben und unten angeordneter Querbleche 32. Um zu vermeiden, daß bei mit ihrem freien Ende angehobener Brückenplatte Gegenstände unter die Brücken platte fallen oder daß das Bedienungspersonal mit den Fußspitzen unter die Brückenplatte gerät, sollten beidseitig an der Brückenplatte 1 Schutzbleche 33 vorgesehen sein, die bei angehobenem freien Ende der Brückenplatte 1 den Spalt zwischen Brückenplatte 1 und Oberfläche der feststehenden Rampe 2 abdecken. Das der Brückenplatte 1 abgekehrte Ende 14 der Verlängerung 3 ist zweckmäßig leicht nach vorne und unten geneigt.In the ge in Fig. 1 shown non-use position, the surface of the bridge plate 1 should lie in one plane with the surface of the fixed ramp 2 . For this reason, supports 19 are provided on both sides under the extension 3 at their ends facing the pivot axis 5 , the height of which is dimensioned accordingly. It is useful if these supports 19 engage in the non-use position with their downward end in upwardly open U-shaped profiles 20 . The supports 19 can be designed as a continuous plate. In order to ensure that the drive units arranged under the bridge plate 1 can also be serviced, the supports 19 are arranged around an axis 21 in the direction of the pivot axis 5 so as to be pivotable under the extension 3 . This axis 21 is expedient in both Be ten flanks of the two lateral guide profiles formed as a hollow 7 , which have a corresponding slot for the supports 19 below. So that the rearward pivoting of the supports 19 does not have to be carried out by hand, an obliquely downward and forward strut 23 is arranged on each side of the bridge plate 1 , which protrudes in the non-use position of the drive-over bridge on the side remote from the pivot axis 5 relative to the supports 19 and here plays a role. If the free end of the bridge plate 1 is pivoted up by means of the working cylinder 8 until the lower edge of the supports 19 no longer protrudes into the U-profile 20 , and then the extension 3 is pushed out by means of the working cylinder 10 , the rollers 24 are used attached to the free end of the struts 23 , the supports 19 are pivoted rearward so that the maintenance personnel can get under the bridge and carry out the maintenance work. The U-profile 20 can, as shown in FIGS. 1, 3 and 4, also be designed as a locking profile, which has a corresponding approach on the side facing away from the pivot axis 5 , in which the supports 19 with their lower end in put on the non-use position. In this position, if the supports 19 are a continuous plate, it is not possible for unauthorized persons to press this support, which is designed as a plate, backwards and to get under the bridge plate 1 . However, in order to ensure that unauthorized persons cannot dismantle the rollers 24 on the struts 23 and then swivel the support formed as a continuous plate away from the front, 19 angle profiles 25 can be fastened on one side to the supports designed as a continuous plate, the other of which Leg extends laterally to the side parts of the frame 23 or the side masonry of the recess 26 . However, it is advantageous not to use angled profiles 25 , but rather a continuous plate 31 which extends on both sides to the side parts of the frame 22 or the side masonry of the recess 26 . This plate 31 is then fixed with appropriate means on the bilateral supports 19 , z. B. by means of transverse plates 32 arranged above and below. In order to prevent plate-fall or raised with its free end bridge plate objects under the bridges that the operator device with the feet underneath the bridge plate, should be provided on both sides of the bridge plate 1 fenders 33, which in the raised free end of the bridge plate 1 the Cover the gap between the bridge plate 1 and the surface of the fixed ramp 2 . The end 14 of the extension 3 facing away from the bridge plate 1 is appropriately slightly inclined forward and downward.

Claims

1. drive-over bridge, which is articulated at one end to a fixed ramp and can be placed at its other end that can be swiveled up and down on a platform or the like to be loaded or unloaded, the bridge plate being turned away from the fixed ramp End perpendicular to the swivel axis of the drive-over bridge, arranged under the bridge plate guides for receiving an insertable and extendable extension and the extension in the rest position of the drive-over bridge inserted under the bridge plate and pushed out in the working position of the drive-over bridge and on the be - or ent loading platform or the like., characterized in that the guides are U-shaped as U-profiles ( 6 ) which are closed at the top by the bridge plate ( 1 ) and which are at a distance from that of the pivot axis ( 5th ) end facing away from the bridge plate ( 1 ), which is the length of the extension ( 3 ) perpendicular to the swivel axis ( 5 ), and that in the U-profiles ( 6 ) guide strips ( 7 ) are guided with one end, the other ends of which carry the extension ( 3 ).

2. Loading bridge according to claim 1, characterized in that the two or more guides (6, 7) are arranged across the width of the bridge plate (1) symmetrically to the longitudinal central axis of the bridge plate (1).