DE1826895U

DE1826895U - Mechanisches stellungsanzeigegeraet, insbesondere zum an- bzw. einbau an handraedern.

Info

Publication number: DE1826895U
Application number: DE1959F0017272
Authority: DE
Original assignee: A Friedrich Flender AG
Current assignee: A Friedrich Flender AG
Priority date: 1959-08-29
Filing date: 1959-08-29
Publication date: 1961-02-16

Description

Mechanisches Stellungsanzeigegerät, insbesondere zum An-bezw. Einbau an Handrädern.
Es sind schon Handräder mit Anzeigevorrichtungen bekannt, bei denen die zur Erzeugung der Relativbewegung dienenden Übertragungselemente, insbesondere Zahnräder, in den Handradkörper selbst eingebaut sind, von denen eines gegenüber der Antriebswelle ortsfest angeordnet ist.
Bei dieser Ausführung ist eine verhältnismäßig große Anzahl von Zahnrädern vorgesehen, wodurch sie recht kostspielig ist, und bei der ent-' sprechend viele Fehlerquellen auftreten können.
Zur Vermeidung dies, er Mängel ist nach der Erfindung im wesentlichen vorgesehen, daß ein durch ein auf der Antriebswelle angebrachtes Exzenter mitgenommenes Zahnrad, dessen Mitnahme durch in Ausbohrungen in der Zahnradscheibe hineinragende, festliegende Bolzen begrenzt ist, nach Art eines Planetenrades in ein innenverzahntes Rad eingreift, auf dessen Außenfläche eine Skala angeordnet ist.
Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn die beiden mit Evolventenverzahnung versehenen Zahnräder eine sehr geringe Differenz der Zähnezahl (sieben und weniger) aufweisen. Dieser einfache und leicht herzustellende, jedoch stabile, Antrieb gewährleistet eine eindeutige Stellungsanzeige.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen : Fig. 1 eine Seitenansicht eines Handrades mit im Schnitt dargestelltem angebautem Anzeigegerät, Fig. 2 einen Schnitt entsprechend Linie II-II nach Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht einer anderen Ausführung des Anzeigegerätes im Schnitt.
Mit der vom Handrad 1 bewegten Antriebswelle 2 ist eine Scheibe 3 durch eine Paßfeder 5 exzentrisch verbunden. Die Scheibe 3 füllt die Mittelbohrung eines Zahnrades 4 aus. In dem Teller dieses Zahnrades 4 sind auf einem Teilkreis gleichmäßig verteilt vier Bohrungen 6 vorgesehen. In jede Bohrung 6 ragt der Zylinderkopf einer Schraube 7, wobei die vier Schrauben ebenfalls gleichmäßig verteilt auf einem konzentrisch zur Antriebswelle verlaufenden gleichgroßen Teilkreis wie der erste Teilkreis liegen. Die Schrauben 7 durchdringen die Abschlußplatte 8 und sind mit dem die Antriebswelle haltenden, feststehenden Flansch 9 verschraubt.
Das Zahnrad steht mit dem mit Innenverzahnung versehenen Zahnrad T@'=am Eingriff, welches von einer ringartigen Erhebung 11 der Abschlußplatte 8 gehalten und zentriert wird. Auf der äußeren schräg verlaufenden Mantelhälfte 12 des Zahnrades 10 ist eine geeichte Skala 13 angeordnet.
Eine über der Mantelhälfte 12 des Zahnrades 10 kegelstumpfartig verlaufende Abdeckkappe 14 ist an der Abschlußplatte 8 befestigt und weist eine Aus sparung 15 auf, in die eine nicht gezeichnete Klarsichtscheibe gelegt ist, welche den Blick auf die Mantelfläche und damit auf die Skala 13 gestattet. In der Mitte der Klarsichtscheibe ist eine Fadenmarkierung als Ablesemarke vorgesehen.
In der Ausführung nach Fig. 3 greift ein am Ende der Antriebswelle exzentrisch vorgesehener Zapfen 20 in die Mittelbohrung eines wie schon zuvor unter 4 beschriebenen Zahnrades ein. Auch die Anordnung der vier Zylinderkopfschrauben 7 ist die gleiche, nur daß diese direkt in einer Abschlußplatte 21 verschraubt sind. Das innenverzahnte Rad 22 ist hohlzylindrisch geformt, wobei am Boden des Zylinders eine kreisförmige Aussparung vorgesehen ist, an deren Rand die Innenverzahnung verläuft. Der Außenmantel 23 verläuft dabei parallel zur Antriebswelle. Die Abdeckkappe 24 ist als Deckel ausgebildet.
Die Wirkungsweise der beiden Ausführungsbeispiele ist dieselbe : Beim Drehen des Handrades 1 wird mit der Antriebswelle 2 die exzentrisch angebrachte Scheibe 3 oder der Exzenterzapfen 20 in Drehung versetzt.
Dadurch wird das Zahnrad-4 mitgenommen in der Weise, daß die in dem Teller des Zahnrades vorgesehenen vier Bohrungen 6 an den feststehenden Zylinderköpfen der Schrauben 7 abrollen und das Zahnrad 4 als Planetenrad mit dem innenverzahnten Rad 10 bezw. 22 in Eingriff steht. Die auf der Mantelfläche 12 bezw. 23 angeordnete Skala 13 ist durch die Aussparung 15 der Abdeckkappe 14 bezw. 24 sichtbar und mittels einer Markierung die Stellungsanzeige genau ablesbar.
Das Übersetzungsverhältnis dieses Systems ist wobei Z1 die Zähnezahl des Zahnrades 4 und Z2 die des innenverzahnten Rades 10 bezw. 22 bedeuten. Ist z. B. Z2 = 50 und Z1 = 459 so ist das

Übersetzungsverhältnis i = 10. Es sind mit dieser einfachen und stapyien

J

Getriebeanordnung sehr große Übersetzungsverhältnisse zu erreichen

Außerdem kann man durch Hintereinanderschaltung mehrerer erfindungsgemäßer Systeme noch größere Übersetzungsbereiche erlangen.

Claims

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1) Mechanisches Stellungsanzeigegerät, insbesondere zum An-bezw. Einbau an Handrädern, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch ein

auf der Antriebswelle (2) angebrachtes Exzenter (3,20) mitgenommenes Zahnrad (4), dessen Mitnahme durch in Ausbohrungen (6) in der Zahnscheibe hineinragende, festliegende Bolzen (7) begrenzt ist, nach Art eines Planetenrades in ein innenverzahntes Rad (10, 22) eingreift, auf dessen Außenmantelfläche (12,23) eine Skala (13) angeordnet ist.
2) Mechanisches Stellungsanzeigegerät nach Anspruch 1), dadurch gekennzeichnet, daß die beiden mit einer Evolventenverzahnung versehenen Zahnräder eine sehr geringe Differenz der Zähnezahl (sieben und weniger) aufweisen.