DE1825754U - Elektrische warnlampe. - Google Patents

Description

• Adolf L o c h e r in Altstätten / SG (Schweiz) Elektrische Uarnlampe Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf eine elektrische Warnlampe zur Signalisierung von Baustellen an Strassen oder Gebäuden, für Strassenschäden, stehende Fahrzeuge und dgl., d. h. zur Kennzeichnung vorübergehender Hindernisse für den Fahrzeug-oder Fussgängerverkehr, mit selbsttätiger Steuerung zum Ein- und Ausschalten der Lampe in Abhängigkeit von der in der Umgebung herrschenden Helligkeit.
• Es ist bekannt, die Beleuchtung von Strassen und Plätzen oder in Strassen-oder Fus@gängertunneln mittels Photozellen je nach der in der Umgebung herrschenden Helligkeit zu steuern. In derartigen Fällen bedingen meist betriebliche Gründe die Einführung der Photozellensteuerung, indem auf diese weise das Ein-und Ausschalten der Beleuchtung von Hand oder die Fernsteuerung von Schaltuhren aus fortfällt. Diese Steuerungsarten sind umständlich und bezüglich der erwünschten Schaltzeiten nicht immer genau genug.
• Warnlampen zur Signalisierung, welche bei Tageslicht lediglich durch ihre Form und Farbe auffallen, nachts jedoch von innen her beleuchtet sein müssen, bringen andere Probleme mit sich als eine fest installierte btrassenbeleuchtung. Da nämlich derartige Lampen nur zur Kenntlichmachung von vorübergehenden Hindernissen ausgehängt werden, kommt ein ferngesteuertes in-und Ausschalten ihrer Beleuchtung wegen den damit verbundenen Installationen kaum in Frage.
• Die zu kennzeichnenden Baustellen oder Strassensohäden liegen oft außerhalb von Ortschaften und die Arbeitsplätze werden häufig bei Tageslicht verlassen, so daß häufig später zur Einschaltung der Beleuchtung besonderes Personal beschäftigt werden muss ; dabei kann sich auch die Gefahr ergeben, dass das Einschalten versehentlich überhaupt unterbleibt und Unfälle verursacht werden, für welche die betreffende Baufirma haften muß. Ähnliche Überlegungen lassen sich für das Problem der nächtlichen Kennzeichnung längs einer Strasse stationierter Fahrzeuge anstellen. Dieselben werden oft tagsüber verlassen und das Einschalten der Warnlichter bei Eintritt der Dämmerung wird häufig von den Fahrzeughaltern vergessen.
• Es ist das Ziel der Neuerung die beschriebenen Mängel zu beseitigen. Nach dem Kennzeichen desselben wird dies dadurch erreicht, daß am Lampengehäuse eine Photo-

  zelle fest anv

  zelle fest angeordnet ist.

• Das selbsttätige Ein-und Ausschalten solcher Warnlichter mittels dieser Photozelle beseitigt die genannten Nachteile auf einfache Weise, indem keine zusätzlichen Installebionen und keine zusätzliche Beschäftigung des Personals für die Einschaltung der warnlampe erforderlich sind.
• Einige Ausführungsbeispiele der Neuerung werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert.
• Fig. 1 ist die perspektivische Ansicht einer Warnlampe gemäß der Neuerung, und Fig. 2 zeigt ein Schaltbeispiel für die Photozelle in Verbindung mit einer Blinkeinrichtung.
• Die Warnlampe nach Fig. 1 besteht im wesentlichen aus dem Gehäuse 1, in welchem optische Linsen 2 eingesetzt sind, dem Helm 3 und dem Aufhängebügel 4. Bei Tageslicht wirkt die Lampe allein durch ihre Form und Farbe, indem beispielsweise das Gehäuse rot und die breiten Linseneinfassungen weiss gestrichen sind. Bei Dunkelheit wird die Lampe von innen durch die Linsen 2 beleuchtet. Für diese Beleuchtung enthält das Lampengehäuse 1 einen (nicht dargestellten) netz-oder batteriebetriebenen Einsatz zur Speisung einer im Kreuzungspunkt der Linsenachsen angeordneten Glühlampe.
• Zum Ein-und Ausschalten der elektrischen Beleuchtung ist die Lampe mit einer Photozelle 5 versehen, welche vorzugsweise im Keim 3 angeordnet ist und den Schalter für die Glühlampe in Abhängigkeit von der Helligkeit der Umgehung steuert. Je nach der gewählten Art der Speisung und des Einsatzes kann als Photozelle ein lichtempfindlicher Widerstand, ein Photoelement oder ein Phototransistor angewendet werden. Damit die Photozelle nicht auf allenfalls vorhandenes Kunstlicht, etwa von einer benachbarten Strassenlampe oder von den Scheinwerfern vorbeifahrender Automobile anspricht, kann das Deckglas der Photozelle 5 als optisches Filter ausgebildet sein, dessen Gesamtdurchlässigkeit für Tageslicht grösser ist als für Kunstlicht. Es kann beispielsweise ein Blaufilter gewählt werden, welches zwar für den Blauanteil des Tageslichtes durchlässig ist, nicht aber für das vorwiegend rote Licht von Glühlampen.
• Eine besonders zweckmässige Schaltung der Photozelle in Verbindung mit einer Blinkeinrichtung für die Lampe zeigt Fig. 2. Die Schaltung stellt eine an sich bekannte, selbstschwingende Multivibratorschaltung mit den zwei Transistoren 11 und 12 dar, wobei die warnlampe 13 mit der Kippfrequenz von etwa 80-90 Impulsen pro Minute blinkt, d. h. immer nur dann leuchtet, wenn der Transistor 11 leitend ist. Als photozelle ist ein aktives Photoelement 5, beispielsweise eine Selenzelle vorgesehen, welche so gepolt ist, dass sih bei Lichteinfall das Potential des Punktes B an der Basis des Transistors 11 dem positiven Potential des Eillitters annähert. Dadurch wird der Transistor 11

  dauernd gesperrt, die Schwingung des.ultivibrators 10setzt

  CD

  aus und die lampe 13 bleibt dunkel.

  An Stelle des aktiven iPhotoelements 5 liesse sich

  . ui des a---tiveii ho

  auch ein Photowiderstand verwenden, dessen Widerstand bei Lichteinfall so stark vermindert würde, dass sich das Basispotential des Transistors soweit dem Emitterpotential annähern wurde, bis die Schwingung aussetzt. Zur Steuerung einer mit dauerlicht brennenden

  Glühlampe"jfird zweckmässig ein bistabilder niultivibrator

  (sog. Schmitt-Trigger) verwendet, bei dem der von der Beleuchtung abhängige, sich kontinuierlich ändernde Kennwert der fotozelle bei einem definierten Uert das Umkippen von einen stabilen Zustand in den andern und damit das Ein-bzw.
• Ausschalten der Glühlampe bewirkt. Schutzansprüche:

Claims (2)

1. Schutzansprüche 1. Elektrische Warnlampe, insbesondere zur Signalisierung von Baustelle4 stehenden Fahrzeugen und ähnlichen verkehrsgefährdenden Hindernissen mit selbsttätiger Steuerung zum Ein-und Ausschalten der Lampe in Abhängigkeit von der in der Umgebung herrschenden Helligkeit, gekennzeichnet durch eine am Lampengehäuse fest angeordnete Photozelle.
2. 2. Warnlampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Photozelle am Helm des Lampengehäuses befestigt ist. 3. warnlampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Photozelle ein optisches Filter angeordnet ist, dessen Gesamtdurchlässigkeit für Tageslicht grösser ist als für Kunstlicht.