DE1817849C3

DE1817849C3 - Steuereinrichtung für ein stufenlos verstellbares Getriebe eines Antriebsaggregates, insbesondere eines Fahrzeuges. Ausscheidung aus: 1805912

Info

Publication number: DE1817849C3
Application number: DE1817849A
Authority: DE
Inventors: Theodor 8750 Aschaffenburg Abels
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde GmbH
Priority date: 1967-10-30
Filing date: 1968-10-29
Publication date: 1974-02-07
Also published as: DE6804514U; DE1817849A1; DE1817849B2; DE1805912A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung iür weg des Betiitigungsorgaas ab den Kraitfiuli im hyein stufenlos vorzugsweise üher eine Nu!l-L;ige in dras'atischen Getriebe durch Betätigen eines Kurzbcide Abtriebsdrehrichtungen verstellbares, beispiels- schlutWSchiebers unterbrich! und dadurch verhinweise hydrostatisches Getriebe, insbesondere für den, daß das hydrostatische Getriebe Energie auf du· Fahrzeuge, mit zwei schwenkbaren, zu gegenläufiger ί Abtriebsweüe übertrügt, während diese durch die Bewegung miteinander gekoppelten Bedienungsorga- Reibungsbremse bereits gebremst wird. Dadurch soli nen. welche bei Null-Lage des Getriebes in gleicher verhindert werden, daß Energie unnötig erzeugt und Höhenlage nebeneinander liegen, und mit einem drit- dann sotort in der Reibungsbremse vernichtet wird ten Bedienungsorgan, das um eine Achse schwenkbar und das hydrostatische Getriebe und die bremse daist, die zumindest annähernd koaxial zu der. Achsen, ic» durch unnötig belastet werden. Bei dieser Steuereinum die die beiden zu gegenläufiger Eiewegung mitein- richtung ist die Brernsbetätigung das primäre Organ, ander gekoppelten Bedienungsorgane schwenkbar von dem aus ein Eingriff in den Kreislauf des hydrosind, angeordnet ist und das mit zwei Anschlägen statischen Getriebes zwangiäuiig ohne Möglichkeit versehen ist, von denen jeder mit einem der beiden der Wahl abgeleitet wird (deutsche Auslegeschrift zu gegenläufiger Bewegung gekoppelter Bedienungs- 15 ', ! 37 962).

organe zusammenwirkt, wobei bei gleichzeitigem An- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Beilegen beider Anschlägt beide Bedienungsorgane in tätigung des dritten Bedienungsorgans wahlweise entgleicher Höhenlage liegen, nach Hauptpateni weder nur die bekannte Fun'ci'iOD, die beiden ande-I 2^llii :o2. ren Bedienungsorgane in Richtung auf ihre gleiche

Durch Betatigen dieses dritten Bedienungsorgans ao Höhenlage zurückzuführen, auszuüben, oder wahlwerden die beiden anderen Bedienungsorgane in weise zusätzliche Mittel in Wirkung treten zu lassen. Richtung auf die gleiche Höhenlage, gegebenenfalls durch die der Antrieb ausgeschaltet b^w. das Fahrbis in diese unci damit das stufenlos ein:^ellbare Ge- zeug stillgesetzt wird.

triebe in Richtung auf seine Null-Lage und gegebe- Zum Lösen der gestellten Aufgabe u.: bei einer

nenfa'ils in diese eingestellt. Somit wird durch Besäti- 25 Steuereinrichtung der eingangs genannten Art erfin-

gung des dritter. Pedals der Abtrieb des Getriebes zu- dun«sgemaß vorgesehen, daß das dritte Bedknungs-

rückgestelit, gegebenenfalls der Antrieb abgeschaltet. organ mit einer ab einer vorbestimmten Größe der

Bei einer bekannten Steuereinrichtung für ein hy- Betätigungskraft ansprechenden Vorrichtung versedrostatisches Getriebe eines Fahrzeuges wird dieses hen ist und mit einem Übertragungsgestänge zum mittels eines Handhebels eingestellt, f'er um eine 30 Einstellen der Antriebsmaschine und/odei zum Un-Aclue vorwärts und rückwärts schwenkbar ist, wobei terbrechen des Antriebs und/oder zum Abbremsen ausgehend von der vertikalen Mittellage bei Be.tati- cies Antriebs derart verbunden ist, daß die auf das gen des Handhebels nach vorn auf Vorwartsfahri dritte Bedienungsorgan wirkende Betätigungskraft geschaltet und bei Schwenken des Handhebels nach nur bei Überschreiten der vorbestimmten Betätihinten auf Rückwärtsfahrt geschaltet wird. Demsel- 35 gungskraft auf die an das Übertragungsgestänge anben Handhebel ist darüber hinaus noch durch eine geschlossene Einrichtung einwirkt. Dadurch ist erweitere Schwenkachse die Möglichkeit gegeben, in mögiicht, daß willkürlich entweder mit einer geringe einer weiteren, im Winkel zu der genannten Schwenk- ren als der vorbestimmten Betätigiingskraft auf dierichtung stehenden Richtung geschwenkt zu wer- ses dritte Bedienungsorgan eingewirkt weiden kann, den, wooei durch dieses seitliche Schwenken der 40 mit der Folge, daß das dritte Bedienungsorgan nur Handhebel auf einen Nocken einwirkt, welcher aut die beiden anderen Bedienungsorgane auf die NuJlcinen Drehzahlregler und bzw. oder eine Bremsein- Lage zurücknimmt, oder daß wahlweise mit einer richtung derart einwirkt, daß die Drehzahl der An- größeren Betätigungskraft aut dieser« dritte Bedietriebsmaschine und/oder diejenige des oder der von nungsorgan eingewirkt werden kann, mit der Folge, der Antriebsmaschine angetriebenen Laufrades bzw. 45 daß zusätzlich auf das Übertragungsgestänge einge-Laufräder herabgesetzt, gegebenenfalls bis zum Still- wirkt wird und damit die Antriebsmaschine abgestand abgebremst wird. Eine solche Betätigung des schaltet, insbesondere die Drehzahl der Abtriebs-Handhebels um eine weitere Achse setzt weitere welle bzw. das Fahrzeug verzögert wird, gegebenen-Bauteile für die Schwenkeinrichtung und seitlich an- falls bis zum Stillstand verzögert wird. Tm Gegensatz geordnete Nocken vo/aus, wobei diese Teile alle in. 50 zu der bekannten Steuereinrichtung, bei der nur die bestimmter Weise gegeneinander justiert sein müs- Bremse willkürlich betätigt wird, soll bei der Einrichsen, um bei einer bestimmten Schwenkung in die zu- tung gemäß der Erfindung die in dem stufenlos einsätzliche Schwenklichtung die gewünschte Wirkung stellbaren Getriebe auftretende Wirkung des Abhervortreten zu lasien. Eine solche Steuereinrichtung Schaltens des Antriebes (bzw. bei rwangläufig überwird deshalb immer einen relativ hohen Bauaufwand 55 tragendem Getriebe zusätzlich des Bi^msens der Aberfordern und störanfällig sein. Darüber hinaus engt triebswelle} wahlweise durch eine andere Einrichtung die Erfordernis, den Handhebel in einer bestimmten unterstützt werden. Dabei braucht die Einwirkung zusätzlichen Richtung verschwenken zu müssen, die nicht unmittelbar auf die Abtriebswelle als solche zu Anwendung praktisch auf die Anwendung bei Hand- erfolgen, sondern die Einrichtung, auf die das dritte hebeln ein, da sich eine solche zusätzliche Betätigung So Bedienungsorgan zusätzlich einwirken kann, kann irim Sinne eines seitlichen Schwenkens mit Fußhebeln gendein anderes Bauteil bzw. irgendeine andere Baukaum befriedigend erreichen lassen wird (öslerreichi- gruppe des Antriebs sein. Dier,e Einrichtung, auf die sehe Patentschrift 242 007). das dritte Bedienungsorgan einwirken kann, kann

Eine der Aufgabenstellung der Erfindung gegentei- nach einem Merkmal der Erfindung eine auf die Ab-

lige Wirkungsausübung ist in Form einer Bremsein- 65 triebswelle mittelbar oder unmittelbar einwirkende

richtung für die Abtriebswelle eines hydrostatischen Bremse, vorzugsweise eine Reibungsbremse ^ein. Es

Getriebes bekannt, bei der das Betätigungsorgan für kann aber auch eine den Abtrieb unterbrechende,

die Bremseinrichtung von einen» gewissen Einstell- ausriickbare Kupplung sein oder es kann eine die

*„„iebsn,a,chine cins.el.ende Ein,ich,u„g, imbeson- <%£g%^ ^ Ä Jere die die Uislunpabg.bc «Jersdben--**"£ "taVdtl, D Zeh wird eine Abteilung <k»

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dicse, die an das ijber.ragung^,,,»ge ««8<*hte- S «to ti 2 905 52^ „_eläli_gu„g_sk,«r, übc,-

,ene, vom dnUen Bed,«S^K "™c S^Ä- «toeitende Krall kann .neugt wurden, wenn die be,-

den,

WiA S= . Ä^BeSn^nin^SL^ das 8^™£^ls Snwirfccn der auftretenden Kraft durch, so daß dadurch das

nungsorgans an den

_zu Gcgen^u^keU^^uen™,^.- 3- nen^so J^^^-; ^ _mnmßh j

gane .hrc gleiche Höhenlage erre.cni na ^ ^.^ Bedienungsorgan eine Betätigungskraft

Reibungsbremse einwirkt ausgeübt, die die an dem Gelenk auftretende Kr Mt

^^^^^l^^Z!^^ä« Steigt, wird unabhängig von den Kräften an cn

Handhebels zu beta igen in We^ g ^_ ^.^ ^ _{Bedicnungsorganen} das dritte Ha.c-

™^dÄ2 z^ hen fen dritten Bedienungsor- nungsorgan geknickt und dadurch d.e

-nei und der Bremse Das Gelenk innerhalb des dritten Bedienung <_ir-

Richtung zulassendes gans, um das dieses ausknickt, kann auch unnn.il-

vird bei Betätigen des ₄o bar an der Achse zum Schwenken des gesamt™ : c-(ihfrt voreescncii im. k"uu'>·" .vnu uw ^>^>"·& -· ....

Handhebel eine ™*J^^^ ^ Schwenken des dritten Bedienungsorgan hei

nungsorgan bzw. umgekehrt be^Beta«jung d _aufeinanderliegcnden Stützanschlagflächen, d.h. bei

ten B^cd'7^u"g^sor?'f_He ^C'7_ml„_e ^UCS Sen ausge- Verschwenken des dritten Bedienungsorgans mit Handhebel oder eine Hemmung durch g ^ _{geringercr Betatigungskraft}, _so daß das dritte B.d.c-

schaltet ,_wt._rkmHßiEen Weiterausgcstaltung nungsorgan nicht im Gelenk abknickt, bleib! das

, P^mf πι st vorEcTchen daß das drifte Bedie übertragungsgestänge unbeeinflußt, so daß also n.>rder Erfindung ist ν ^Γε^ο™ ^ _z,_veiteii_iges Pedal males Schwenken des dritten Bedienungsorgans mn nungsorgan als an, s,ch bekannteJ ™ « _fc. _{sdne Achse ohnc ΕίηΠιιβ auf die} mit dem uha.r,-

ausgesialtet su das aus emc un ,_{aUe tra}. _{5o gungsgcst}än_ge verbundene Einrichtung bleibt D. ■*

baren Gabel besteht an der em ζ ^ ^ _{Anordnu wird eine an das ubcrtragun}.e~; -

gender ^B^^ta^^u"!,^_u„_csSel Anschlagböcke vor- stange angeschlossene Reibungsbremse dann und nur Gabel und am Betatigungsliebel Ans S ^ ^, _{wenn auf das driUe Bedienun}gsorp,ii

gesehen sind, de en St^zanschlaS«^ £g ^ ^ _{Betätigungskraft ausge}übt wird, daü

Sr£^r'te£^™«!™K*"&& be- 55 dieses an dem Gelenk entgegen der dort auftretenden

stimmende ^«f^^Ä^^SS ^Um^Relativ-Schwenkung zwischen den beiden und am Betatigungshebel das ^^Γ3|^υ ^ ^. _{Tejlen des dritten Bed}ienungsorgans gegeneinander

SlSfSS^miii A3i^UnSS bleibt. auf eine Reibungsbremse zu übertragen, und zwar

pf ?st bi e ts dn zweheil ger Pedalhebel bekannt, 6«, derart zu übertragen, daß normales Schwenken a.c-

Es ist ΓΛ-.eas em ^zwelle'"| _einwirkt wobei ses dritten Bedienungsorgans um seine Achse keinen

der auf eine pneumatisch .^e B^r™ ^^ _{einem EinfluB auf die} Reibungfbremse hat, kann beispiels-

tmstet^Urv^^rⁿeS ÄÄ des weise vorgesehen sein, laß an einem Teil dieses drit-

pShcbeh mit Spiel geführten Zapfen erfolgt. Da- ten Bed.enungsorgans, vorzugsweise an der der

I innerhalb des geteilten Pedalhebels auf einem 65 Achse zum Schwenken zugeordneten Gabel, die Ka-

^' LTiZ auf dem £s äußere Teil des Pedalhe- belzughülle eines Kabelzuges befestigt ist und an

f" ■ _is et^chwenkhebel gelauert. Auf das dem anderen, jenseits des Gelenkes liegenden Bctat-

n£e⁸Se de ■ S^Ss wirk' eine Feder ein, gungshebel dieses dritten Betätigungsorgans d.e Ka-

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bclziigseele befestigt ist. Der Kabelzug wird somit in Richtung auf kleinere Abtriebsdrehzahl kann dann

nur dann betätigt, wenn die beiden Teile des dritten eine Feder die F.instellvorrichtung für die Brcnn-

Bedicnungsorgans gegeneinander geschwenkt wer- kraftmaschine wieder auf kleinere Leistungsabgabe

den, während ein Schwenken des dritten Bedienungs- einstellen. I.-linc Möglichkeit, mittels der vorhandenen organs als Ganze·; i.rn dessen Schwenkachse ohne 5 Pedale zusätzlich wahlweise noch auf eine andere

Hinfluß auf den Kabelzug bleibt. Hinrichtung, insbesondere eine Bremse, einzuwirken,

Bei einem nicht flexiblen mechanischen Gestänge ist dabei nicht vorgesehen (deutsches GcbrauchsträU-

kann eine Rückwirkung der normalen, d.h. iinge- ster I %0fi()2).

knickten Schwenkung des dritten Bedieniingsorgans In den Zeichnungen ist ein in der folgenden De-

iiiif die Reibungsbremse dadurch vermieden werden. io Schreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel

daß die Anlenkachse des Übertragungsgestänge* am der Steuereinrichtung nach der Erfindung dargestellt.

Betätigungshebel des /weiteiligen Pedals in dessen 1·' i p. 1 /cigl die r5raiifsich( auf eine Stcucrcinrich-

nngeknickter Lage in der Verlängerung der Achse tung gemäß der Erfindung mit den dazugehörigen

zum Schwenken des /weiteiligen Pedals liegt. Line Pedalen und

solche Rückwirkung kann aber bei Verwendung 15 F i g. 2 zeigt eine Seitenansicht der Stcucreinrich-

ciner Zugstange im Übertragungsgestänge auch dann tung.

weitgehend vermieden werden, wenn die Anordnung Hin Lagerbock 1 ist an dem nicht weiter darge-

dcrart getroffen ist. daß das Gelenk /wischen der stellten Rahmen des ebenfalls nicht weiter dargcstcll-

Zugstange des übertragungsgestänge* und einem mil ten Fahrzeuges befestigt, dessen ebenfalls nicht dar-

dem Betätigungshebel des /weiteiligen Pedals ver- 10 gestelltes Antriebsaggregat durch die Stcuercin-

bundenen Winkelhebel in einer Hhene liegt mit der richtung eingestellt wird. In dem Lagerbock 1 ist

Achse /um Schwenken des /weiteiligen Pedals und eine Achse 2 gelagert, auf der mit einer Hülse 3 ein

mit einem anderen Gelenk der Zugstange. Pedal 4 und mit einer Hülse 4 ein Pedal 6 gela-

Gcnüiß einem weiteren Schritt der Erfindung ist in gert ist. Jedes der Pedale 4 und 6 ist je einen Fort-

dem mit dem dritten Bedienimgsoman verbundenen 25 satz 7 auf, wobei die beiden Fortsätze 7 über einen

Übertragungsgeslänge Spiel vorgesehen, so daß die doppelarmigen Hebel 8, der an einem Zapfen 9 des

Kraftübertragung durch einseitig kraftschlüssiges An- Lagerbocks I gelagert ist, zu gegenläufiger Bewegung

liegen erfolgen kann. miteinander gekoppelt sind. An der Hülse 5 ist dabei

Während bei einer solchen Ausgestaltung d:>s weiterhin ein Hebel IO befestigt, an dem eine Sehub-Schwenken des dritten Bedienungsorgans mit einer 311 stange Il angreift, die zu dem Hinstellorgan des stiigcringer. Betätigungskraft, also des ungeknickten Be- fcnlos einstellbaren Getriebes führt. Sind die beiden dienungsorgans, keine Betätigung du Reibungs- Pedale 4 und 6 in höhengleiche Lage gebracht, ist das bremse zur Folge hat. kann umgekehrt die Reibungs- stufenlos einstellbare Getriebe auf Stillstand der Abbremse durch Ausüben einer hinreichend großen Be- triehsuelle geschaltet. Wird das Pedal 4 aus der hötätigungskrafl ausgehend von jeder Ausgangslage des 35 henglnchen ' age nach unten getreten, so wird ein dritten Bedieniingsorgans betätigt werden. Dadurch Drehsinn ιΚ ι Getriebeabtricbswelle geschaltet. Wird und dadurch, daß ein Schwenken des dritten Bedie- das Pedal 6 aus der höhengleichen Lace nach unten mingsorgans in ungekniktem Zustand keinen Fin- getreten, wird der entgegengesetzte Drehsinn gesehalflul.f auf die Bremse hai, ist eine Ausgestaltung rnög- tet.

hch, bei der das dritte Bediemingsorgan stets mit 40 Auf der Achse 2 ist weiterhin eine Hülse 12 gcla-

eincm seiner beiden Anschläge an einem der beiden gert. die mit einer Gabel 13 verbunden ist. In Huch-

■ indcren Bedienungsorgane anliegt. Bei dieser Ausge- tenden Bohrungen der Gabel 13 is·, ein Bolzen 14 ce-

Maltung wird das dritte Bediemingsorgan stets in lagert, um den ein eine Trittplatte 31 tragender ßetä-

tileichcm Maße eingestellt wie das Getriebe mittels tigur.gshelvl 15 schwenkbar ist. Die Gabel 13 bildet

der beiden anderen beiden Bedienungsorgane e^:nge- 45 zusammen mit dem Betätigungshebel 15 dar, dritte

stellt wird, jedoch im Sinne einer Absoluiwert-Steue- Pedal. An der Hülse 12 ist ein Ausleger 16 angcord-

iiing unabhängig davon, nach welcher Seile das Ge- net und an dem Betätigungshebel 15 ist ein Ausleset

!riebe aus der Null-Lage heraus eingestellt wird. Das 17 angeordnet. Zwischen den beiden Auslegern 16

macht dieses dritte Bediemingsorgan trotz der Mög- und 17 ist eine vorgespannte Zugfeder 18 einge-

lichkeit. wahlweise mit diesem eine andere Einrich- 50 spannt. An der Gabel 13 ist ein Anschlagbock 19

iung. vorzugsweise eine Reibungsbremse, zu betäti- und an dem Betätigungshebel 15 ist ein Anschlag-

ücn" auch besonders geeignet zu einer Verbindung bock 20 vorgesehen. Die Anschlagböcke 19 und 20

mit einem FJnstellorgan für die Brennkraftmaschine haben je eine Anschlagstützfläche 21. Durch die

derart, daß durch ci'ese Wirkverbindung die Brenn- Kraft der Zugfeder 18 wird der Betätigungshebel 15

kraftmaschine auf höhere Hnergieabgabe eingestellt 55 um den Bolzen 14 der Gabel 13 derart geschwenkt

wird, wenn das Getriebe auf höhere Abtriebsdreh- daß die Stützanschlagflächen 21 der Anschlagböcke

zahl eingestellt wird. In diesem Zusammenhang ist zu 19 und 20 aufeinander liegen, sofern keine einen be-

bemerken, daß an sich eine Steuereinrichtung mit stimmten Wert überschreitende Fußkraft auf die

zwei zu gegenläufiger Bewegung gekuppelten Peda- Trittplatte 31 des Betätigungshebels 15 ausgeübt

len zum Einstellen eines hydrostatischen Getriebes 60 wird. Am äußeren, d.h. der Achse2 entfernten Teil

bekannt ist, wobei diese Pedale darüber hinaus noch der Gabel 13 ist ein Anschlagbügel 22 angeordnet,

derart mit der Einstellvorrichtung der das hydrostat!- der sich mit seiner einen Seite auf das Pedal 4 und mit

sehe Getriebe treibenden Brennkraftmaschine kraft- seiner anderen Seite auf das Pedal 6 abstützen kann,

schlüssig verbunden sind, daß bei Schwenken der Pe- Stützt sich der Anschlagbügcl 22 auf den Peda-

JaIe derart, daß das hydrostatische Getriebe auf hö- 65 Icn4 und 6 ab und wird auf die Trittplatte 31 eine

here Abtriebsdrehzahl eingestellt wird, zwangläufig Fußkraft ausgeübt, die um den Bolzen 14 ein Mo-

auch die Brennkraftmaschine auf höhere Leistungs- ment ausübt, das größer ist als das durch die Kraft

abgabe eingestellt wird. Bei Rücknahme der Pedale der Zugfeder 18 um den Bolzen 14 hervorgerufene

Moment, so schwenkt der Betätigungshebel 15 um den Holzen 4 gegenüber der GeiIicI 13. Mit dem Betätigungshebel 15 ist starr ein Winkelhebel 23 veibunden, an dessen freiem Finde eine Zugstange 24 angelenkt ist. Diese weist an ihrem hinteren Finde ein Langloch 25 auf, in ι lern ein Zapfen 26 gelagert ist, der seinerseits an einem WinkeHicbcl 27 befestigt ist, der um eine Achse 28 schwenkbar ist. Am anderen Finde des Winkrlhcbcls 27 greift ein Seilzug 29 an, der zu der nicht weiter dargestellten Reibungsbremse führt.

In Normallagc des dritten Pedals 1.1, 15 liegt ein Gelenk 30, durch das die Schubstange 24 mit dem Winkelhcbcl 23 verbunden ist, etwa in einer Ebene mit der Achse 2 und mit dem Zapfen 26.

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Da die Zugstangc 24 relativ lang ist, haben Schwenkungen les Pedals 13, 15 um die Achse 2 praktisch keinen Γ-.influß auf die Lage des Winkclhebcls 27. Wird jedoch der Betätigungshebel 15 gegen die Kraft der Zugfeder 18 gegenüber der Gabel 13 geschwenkt und dadurch der Betätigungshebel 15 in F"ig. 2 der Zeichnung im Uhrzeigersinn geschwenkt, so wird dadurch die Zugstange 24 angehoben und nimmt über den Zapfen 26 ilen Winkelhcbcl 27 mit,

in so daß über den Seilzug 29 die Reibungsbremse betätigt wird. Wird andererseits die Reibungsbremse über einen in tier Zeichnung nicht dargestellen Handhebel betätigt, so bleibt infolge des Langlochs 25 diese Betätigung ohne l-'influß auf die Lage des Winkelhebcls 23 und damit des Betätigungshebels 15.

Flierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

I. Steuereinrichtung für ?in stufenlos über eine Nullage in beide Abirkbsdrehnchtungen verstellhures Getriebe, insbesondere für Fahrzeuge, mit /\vei zu gegenläufiger Bewegung miteinander gekoppelten bedieniingsorganen, vorzugsweise Pedalen, welche bei Null-Lage des Getriebes in gleicher Höhenlage nebeneinander liegen, und mit einem dritten Bedienungsorgan, das um eine Achse schwenkbar ist, die zumindest annähernd koaxial ist zu den Achsen, um die die beiden zu gegenläufiger Bewegung miteinander gekoppelten Bedienungsorgane schwenkbar sind und mit zwei Anschlägen versehen ist, von denen jeder mit einem der beiden zu gegenläufiger Bewegung gekoppelten Bedienungsorgane zusammenwirkt, wobei bei gleichzeitigem Anliegen beider Anschläge beide Bedienungsorgane in gleicher Höhenlage liegen, nach Hauptpatent 1 296 532, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Bedienungsorgan ^13, 15) mit einer ab einer vorbestimmten Größe der Betätigungskraft ansprechenden Vorrichtung (18, 19, 20) versehen ist »5 und mit einem Übertragungsgestänge zum Einstellen der Antriebsmaschine und/oder zum Unterbrechen des Antriebs und/oder zum Abbremsen des Antriebs derart verbunden ist, daß die auf das dritte Bedienungsorgan wirkende Betätigungskraft nur bei Überschreiten der vorbestimmten Betätitnngskrafi auf die an das übertragungsgestänge angeschlossene Einrichtung einwirkt.
2. Steuereinrichtung nach Anspruch Ί, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Übertragungsgestänge eine auf die Abtricbswelle mittelbar oder unmittelbar einwirkende Bremse, vorzugsweise Reibungsbremse, schaltbar ist.
3. Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Übertragungsgestänge eine ausrückbare Kupplung schaltbar ist.
4. Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Übertragungsgestänge die Antriebsmaschine einstellbar ist.
5. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 4 für ein durch eine Brennkraftmaschine mit Drehzahlregler angetriebenes Getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß mittels des Übertragungsgestänges der Drehzahlregler der Brennkraftmaschine einstellbar ist.
6. Steuereinrichtung nach den Anspüchen 1 und 4, dadurch r .!kennzeichnet, daß mittels des Übertragungsgestänges die Energiezufuhr, beispielsweise Brennstoffzufuhr, zur Antriebsmaschine einstellbar ist.
7. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 4 oder I und 6 für einen Antrieb mit einem durch eine Einspritzbrcnnkiaftmaschinc angetriebenen Cictricbe, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Übertragungsgestänge die Einspritzpumpe der Einspritzbrennkraftmaschine einstellbar ist.
S. Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem mit dem dritten Bedienungsorgan (13, 15) verbundenen Übertragungsgestänge (23 bis 29) Spiel vorgesehen ist.
⁽). Steuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, wobei die Bremse miiteis einei Handhebels betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im übertragungsgestänge (23 bis 29} zwischen dem dritten Bedienungsorgan (13, IS) und der Bremse ein einen Freigang in e^ner Richtung zulassendes Glied (Langloch 25, Zapfen 26) angeordnet ist.
Iu. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen i und 2, wobei mitteis eines Handhebels iiii. Bremse betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Übertragungsgestänge zwischen den; Handhebel und der Bremse ein eine« Frei^ü-g nur in einer Richtung zulassendes Glied angeordnet ist.
11. Steuereinrichtung nach Anspruch!, dadurch gekennzeichnet. Jaß das dritte Bedienungsv -gan (13, 15) mit einem mit Hilfskraft arbeitenden Übertragungsgestänge verbunden ist.
!2. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen ! und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das driu;: Bedienungsorgan (13, 15) als an sich beka.!P.tc< zweiteiliges Pedal ausgebildet ist, das aus einer um die Achse (2) schwenkbaren Gabel (13^N besteht, an der ein eine Trittplatte (31) tragenue' Betätigungshebel (15) angelenkt ist, wobei an der Gabel (13) und am Betätigungshebel (15) Anschlagböcke (19 und 20) vorgesehen sind, dereu Stützanschlagflächen (21) entgegengesetzt zur Betätigungskraft dur:h eine die vorbe&timmte Betätigungskraft bestimmende Zugfeder (18) gegeneinandergedrückt werden, und _am Bctätigungs hebel (15) das Übertragungsgestänge (Zugstange 24) so angeschlossen ist, daß es bei Schwenken des zweiteiligen Pedals um seine Achse (2) unbeeinflußt bleibt.
13. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen I und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkachse des Übertragungsgestänges am Betätigungshebel (15) des zweiteiligen Pedals in dessen ungeknickter Lage in Verlängerung der Achse (2) zum Schwenken des zweiteiligen P -dals liegt.
14. Steuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (30) zwischen einer Zugstange (24) des Übertragungsgestänges und einem mit dem Betätigungshebel (15) des zweiteiligen Pedals (13, 15) verbundenen Winkelhebel (23) in einer Ebene liegt mit der Achse (2) zum Schwenken des Pedals (13, 15) und mit einem anderen Gelenk (26) der Zugstange (24) für die weiteren Teile des Übertragungsgestänges.
15. Steuereinrichtung nach den Anspriicnen 1,4 und 12 für ein Getriebe, das von einer einstellbaren Brennkraftmaschine angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß, wie an sich bekannt, die beiden zu gegenläufiger Bewegung gekoppelten Bedienungsorgane mit der Brennkraftmaschine derart in Wirkverbindung stehen, daß bei Ausschwenken der Bedienungsorgane aus der gleichen Höhenlage die Brennkraftmaschine auf höhere Leistungsabgabe verstellt wird und daß die Wirkverbindung durch das dritte Bedienungsorgan besteht, wobei ständig' einer der Anschläge desselben an einem der zu gegenläufiger Bewegung gekoppelten Bedienungsorgane anliegt.